Podul Navi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Podul Navi
PonteNaviVR.jpg
Locație
Stat Italia Italia
Oraș Verona
Trece prin Adige
Coordonatele 45 ° 26'21 "N 11 ° 00'06" E / 45.439167 ° N 11.001667 ° E 45.439167; 11.001667 Coordonate : 45 ° 26'21 "N 11 ° 00'06" E / 45.439167 ° N 11.001667 ° E 45.439167; 11.001667
Date tehnice
Tip pod arc
Material Beton armat căptușit cu cărămizi de lut
Lungime 90 m
Lungime 12 m
Hartă de localizare

Podul Navi este o lucrare de infrastructură situată în Verona de -a lungul râului Adige .

Istorie și descriere

Un pod, probabil din lemn, trebuie să fi fost prezent în epoca romană în același punct în care s-ar fi ridicat Ponte delle Navi, necesar pentru a permite o legătură mai rapidă a celuilalt mal al râului cu Via Postumia printr-un fel de șosea de centură. a orașului, pentru a reduce traficul care altfel ar trebui să meargă în interiorul orașului. Mai multe informații certe despre un pod pot fi găsite începând cu anul 895 când, sub domnia lui Berengario , este documentat un pod care permitea conectarea celor două sate San Fermo și Campo Marzio. Acest artefact a trebuit cu siguranță să fie distrus în timpul inundațiilor din Adige și reconstruit cu promptitudine de fiecare dată, o soartă care a afectat și Podul Nou din apropiere. [1]

Unul dintre aceste poduri antice a fost protagonistul unui episod semnificativ din istoria Verona : pe pod a avut loc o bătălie sângeroasă între Cangrande II della Scala și fratele său vitreg Fregnano della Scala . Acesta din urmă s-a ridicat de fapt împotriva prințului legitim, obligându-l să se întoarcă de la Bolzano, unde era oaspete al marchizului de Brandenburg , și astfel a declanșat o luptă în centrul orașului. Pe acel pod, Cangrande al II-lea a reușit să suprime insurecția și să-l arunce pe Fregnano în Adige, care s-a înecat. În urma acestui eveniment, prințul a construit o mică biserică numită Santa Maria della Vittoria, ca jurământ. [1]

Planul Verona din 1724 indicând monumentalul Ponte Navi, în care se disting cele patru arcade și turnul central

În cele din urmă, în 1373, Cansignorio della Scala a decis să reconstruiască un pod mai solid decât cele anterioare, din lemn și, prin urmare, în pericol cu ​​fiecare inundație a râului: astfel a fost construit un pod monumental cu patru arcuri coborâte, o lucrare care sărbătorea măreția domnia. Podul acoperea Adige cu trei dintre aceste arcade, în timp ce al patrulea acoperea canalul Acqua Morta care venea de pe insula râului; în centrul clădirii, în plus, se afla un turn înalt cu două arcuri la bază care permiteau tranzitul și unde, într-o nișă, se afla bustul lui Cansignorio. Pe pod era și o placă care s-a păstrat și se află acum în muzeul Castelvecchio , pe care a fost scrisă următoarea propoziție: „Meraveiar te po letor che miri / La gran magnificiencia el nobil quaro / Qual mondo ha non paro”. Podul, care a costat 30.000 de florini de aur, a fost de fapt considerat de cetățeni drept una dintre cele mai splendide lucrări lăsate de Cansignorio. Numele care i-a fost dat reprezintă, de asemenea, bine funcția sa: între secolele XIV și XIX a fost de fapt folosit pentru debarcarea canalului fluvial, deoarece Vama era prezentă în zonă. Mai mult, în timpul teribilei ciume din 1630 , navele încărcate cu victime ale ciumei au părăsit portul podului și au fost duse la spitalul Pestrino , situat în aval de oraș. [2]

Podul a supraviețuit în întregime până în 1757, când o inundație l-a deteriorat grav: podul a fost restaurat, totuși turnul, compromis, a fost demolat și nu a mai fost reconstruit. Podul a supraviețuit, de asemenea, inundației catastrofale din 1882 , dar a fost demolat în 1892 pentru a face loc așa-numitelor ziduri , noi diguri înalte de zidărie. Un pod metalic a fost astfel construit pe un proiect al inginerului Alessandro Peretti: o clădire de 90 de metri lungime și 12 lățime (față de 7,80 metri a celei anterioare). Deteriorarea rapidă a fierului pe care s-a făcut podul și nevoile în schimbare ale traficului au convins Municipalitatea să anunțe un concurs pentru o nouă lucrare: contractul a fost câștigat de firma Bertelè, care a încredințat proiectul arhitectului Arturo Midana, care a proiectat un pod cu grinzi continue pe trei deschideri egale, toate acoperite cu lespezi de marmură și încoronate de un parapet ușor de metal. Podul s-a caracterizat și prin continuarea în elevație a grămezilor, care a întrerupt parapetul de fier și a creat balcoane panoramice. Noua clădire a fost astfel inaugurată la 28 octombrie 1936. [3]

Acest nou pod a durat până în noaptea dintre 24 și 25 aprilie 1945, când a fost aruncat în aer de către soldații germani în retragere, împreună cu toate celelalte poduri peste Adige. A fost apoi reconstruit în beton și acoperit cu cărămidă , pentru a se adapta mai bine cromatic la împrejurimi și în special la absidele bisericii San Fermo Maggiore . Noul pod Navi a fost inaugurat la 8 august 1949. [4]

Notă

  1. ^ a b Patuzzo , p. 211 .
  2. ^ Patuzzo , pp. 211-216 .
  3. ^ Patuzzo , pp. 217-218 .
  4. ^ Patuzzo , p. 218 .

Bibliografie

  • Mario Patuzzo, L'Adige: Verona și podurile sale , Vago di Lavagno, Gianni Bussinelli, 2015, ISBN 978-88-6947-129-2 .

Elemente conexe

Alte proiecte