Podul Postumio
| Podul Postumio | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Verona |
| Coordonatele | 45 ° 26'45.13 "N 11 ° 00'05.1" E / 45.445869 ° N 11.001418 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | Podul arcului |
| Material | piatră |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul Postumio a fost un pod construit în Verona în epoca romană pentru a permite traversarea Via Postumia pe râul Adige , dar a căzut în ruină în perioada medievală în urma unor inundații.
Originea numelui
Acest pod a avut nume diferite, inclusiv Postumio, Militare, Emilio, Rotto și Marmoreo: Postumio sau Militare, de când s-a descoperit că a fost folosit pentru a conecta Via Postumia ; Emilio ( pons Aemilius ) în perioada Renașterii, când se credea că ar trebui să conecteze via consolare Emilia ; Rupt ( pons fractus sau pons ruptus ) în Evul Mediu, deoarece a suferit diverse daune din cauza inundațiilor din Adige începând cu 589, prăbușindu-se definitiv în 1097 sau 1153; o anumită tradiție l-a numit în schimb podul de marmură ( pons marmoreus ), în opoziție cu podul de piatră ( pons lapideus ), pentru a sublinia decorul mai mare al primului. [1] [2]
Istorie
Acest pod, care a fost construit mai târziu decât podul Pietra , a fost necesar în urma planificării noului plan urbanistic al Roman Verona . Rețeaua rutieră a noului oraș, situată în interiorul cotului râului, era de fapt strict ortogonală și acest lucru a determinat o rectificare a traseului Via Postumia , a cărui cale, în interiorul zidurilor orașului , a fost făcută să corespundă cu decumanus maximus . [N 1] Ponte Pietra a fost amplasat mai în amonte și, prin urmare, izolat de decumanus maximus, de-a lungul căruia axa a fost, prin urmare, construită noul pod Postumio. [3] Aceasta a fost prima lucrare monumentală construită după ce a fost construită noua rețea rutieră și au fost construite zidurile și porțile orașului [1], prin urmare construite în jurul mijlocului secolului I î.Hr.
Podul a suferit probabil unele daune în 589 și 1087, dar în cele din urmă s-a prăbușit doar în Evul Mediu târziu , în 1097, 1153, 1154 sau 1239, în funcție de surse. [2] [4] Majoritatea cărămurilor care alcătuiau podul au fost lăsate în albia râului până când, în 1662, au fost recuperate și refolosite pe șantierul clopotniței din Santa Anastasia . [2]
Rămășițele celor două capete ale podului au fost redescoperite în 1891, cu ocazia construcției zidurilor , terasamente înalte de cărămidă create în urma inundației din 1882 și încă astăzi, în perioadele joase ale râului, este posibil să identificați urmele bateriilor. [5]
Descriere
Podul, care consta din patru diguri și cinci arcuri coborâte din material de piatră cu tehnica de construcție opus quadratum , a fost perfect aliniat cu decumanus maximus al orașului și, mai mult, a fost construit într-un punct în care albia râului Adige s-a lărgit și apoi bifurcat pentru a forma o insulă, era mult mai lung decât podul Pietra, care era situat la aproximativ 150 de metri în amonte. [5] [6]
Descoperirea, în timpul construcției zidurilor în 1891, a unor părți ale cornișei , frizei și numeroase țevi de plumb, sugerează că Postumio a fost mai decorat decât podul Pietra și că a fost folosit și pentru trecerea conductelor apeductului . [2] În special, se crede că ar fi putut avea o decorație dorică destul de bogată, cu triglife și brucani, similar cu prima Porta Leoni . [1] [7]
Notă
Explicativ
- ^ Decumanusul maxim din perioada romană corespunde perfect axei corso Porta Borsari - corso Santa Anastasia .
Bibliografic
Bibliografie
- Luigi Beschi, Roman Verona. Monumente , în Verona și teritoriul său , vol. 1, Verona, Institutul Veronez pentru Studii Istorice, 1960, SBN IT \ ICCU \ PUV \ 0229597 .
- Ezio Buchi și Giuliana Cavalieri Manasse, Veneto în epoca romană: Note despre planificarea urbană și arheologia teritoriului , II, Verona, Banca Popolare di Verona, 1987, ISBN inexistent, SBN IT \ ICCU \ FER \ 0058621 .
- Lionello Puppi, Portrait of Verona: Outlines of an urban history , Verona, Banca Popolare di Verona, 1978, ISBN inexistent, SBN IT \ ICCU \ LO1E \ 025596 .
