Podul salarial
| Podul salarial | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Roma |
| Trece prin | Aniene |
| Coordonatele | 41 ° 56'23.47 "N 12 ° 30'31.04" E / 41.939853 ° N 12.508621 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod arc |
| Material | tuf , beton armat |
| Realizare | |
| Constructie | ...- reconstruit în 1930 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Ponte Salario este un pod peste râul Aniene traversat de Via Salaria , în Roma , în districtele Parioli și Trieste și în zona Val Melaina [1] .
Acesta este ultimul pod pe care îl suferă Aniene în drum înainte de a curge în Tibru .
Descriere
Construită de etrusci , din cele mai vechi timpuri a fost dominată de Via Salaria , pe care sarea era transportată la Sabina . Conform legendei, victimele sabine ale răpirii romanilor ar fi trecut pe podul Salario; în 361 î.Hr. a avut loc duelul dintre Manlio Torquato și un cocoș împodobit cu cupluri (de aici și porecla soldatului roman).
Podul a fost, de asemenea, ales ca loc pentru tabăra armatelor care au invadat orașul Roma: în 472 Goth Ricimer s-a oprit acolo; în 537 Vitige , regele goților, care nu a reușit totuși să pradă orașul, a apărat la Porta Salaria de Belisario .
În 728, în vecinătatea podului, a avut loc o ciocnire între lombardi (care au venit în apărarea papei Grigorie al II-lea ) și armata exarhului Pavel , trimisă de Leo Isaurianul , împăratul bizantin .
În 1378 bretonii , ostili Papei Urban al VI-lea , i-au învins pe romani care s-au repezit în ajutorul pontifului, au ucis și au măcelărit ca niște animale . În 1433 podul a fost ocupat de trupele lui Nicolò Piccinino .
Între secolele al XVIII -lea și al XIX-lea , podul a fost distrus de mai multe ori: în 1799 napolitanii l-au aruncat în aer pentru a împiedica trecerea francezilor lui Napoleon ; în 1849 operațiunea a fost repetată de francezii din Oudinot , care au împiedicat înaintarea trupelor lui Garibaldi către Roma. În 1874 podul a fost restaurat și restaurat.
În 1930 , ca parte a lucrărilor de extindere a drumului de stat Salaria comandate de guvernul fascist, podul a fost reconstruit de la zero, ceea ce a presupus pierderea tuturor rămășițelor vechii structuri, cu excepția „două sub-rampe minore arcuri pe o parte și pe cealaltă a arcului central modern ". [2]
Între sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, cu ocazia dublării Via Salaria, a fost construit un al doilea pod din beton armat la est de cel original pentru a găzdui calea spre nord, în timp ce podul preexistent a fost dedicat drumului spre sud.
Transport
 | Se poate ajunge din gara Monte Antenne . |
 | Se poate ajunge de la stația Roma Nomentana . |
Notă
- ^ Rendina , 1066-1067
- ^ Ponte Salario / Monumente / Roma antică - Superintendență , pe www.sovraintendenzaroma.it . Adus la 12 aprilie 2017 .
Bibliografie
- Claudio Rendina , Enciclopedia Romei , Roma, Newton Compton Editori, 2005, ISBN 88-541-0304-7 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ponte Salario
linkuri externe
- Ponte Salario , pe Superintendența Capitolină pentru Patrimoniul Cultural . Adus la 11 decembrie 2019 .
