Pass Bridge
Această intrare sau secțiune despre subiectele poduri și Lombardia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Pass Bridge | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Sorico Gera Lario |
| Coordonatele | 46 ° 10'21.22 "N 9 ° 24'14.58" E / 46.17256 ° N 9.40405 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod arc |
| Material | beton armat |
| Lungime | 95 m |
| Lungime | 8,40 m |
| Înălţime | 12 m |
| Realizare | |
| Designer | Barosi |
| Constructie | 1935-1938 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Ponte del Passo este o infrastructură rutieră pe drumul de stat 340 dir care leagă cele două maluri ale râului Mera la Pian di Spagna între municipalitățile Sorico și Gera Lario .
Istoria podului
Inițial stătea puțin mai la nord și consta dintr-o structură de traverse din oțel, sprijinită pe doi stâlpi din râul Mera. Din construcția datând din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, rămân doar digurile de pe malurile opuse.
Numele derivă din toponimul „Passo d'Adda”, care necesită în primul rând să clarifice faptul că până la o bună parte a secolului al XIX-lea, în acel moment, Mera nu a fost depășită, ci Adda , până când aceasta a fost deviată spre Colico și, în al doilea rând, că nu existau poduri, dar exista un „pas” sau serviciu de feribot, inițial simple bărci, apoi organizate mai sistematic cu un sistem „port zburător”.
În ultimele etape ale celui de- al doilea război mondial, Ponte del Passo a fost în mod constant păzit de Legiunea a doua a Gărzii Naționale de Frontieră Republicane pentru a preveni exploatarea acestuia. După 25 aprilie 1945, garnizoana "Confinaria" de lângă și probabil pe Ponte del Passo însuși, a fost atacată de partizani. Bătălia s-a încheiat când, prin preotul paroh din Gera Lario , don Ernesto Gusmeroli, a fost oferită o predare onorabilă care a garantat siguranța soldaților contrasemnați chiar de preotul paroh și de comandantul poliției financiare Scappin care trecuse cu partizanii . Dar odată ce s-au predat, semnatarii nu s-au interesat de prizonieri și i-au abandonat la soarta lor. Doar primarul Venturino Noghera, sesizând situația, a reușit să-i ia pe cei mai tineri cinci soldați pentru a-i salva. Ceilalți prizonieri, rămânând nouă, au fost uciși în noaptea dintre 2 și 3 mai. Când au fost găsite cadavrele, din nou primarul Noghera a avut grija să le dea înmormântare. [1] În mod ideal, Ponte del Passo a reprezentat și limita de competență a Brigăzii 52 Garibaldi „Luigi Clerici” . Ultima căutare a coloanei militare germane sub comanda căpitanului Hans Fallmeyer a fost efectuată pe pod după ce Mussolini a fost arestat la Dongo .
„În timpul călătoriei, comandantul german a început să fie foarte îngrijorat la vederea populației din satele de pe malul lacului, fluturând cu cârpe și batiste roșii festive. Mai mult, Michele Moretti a fost foarte isteț în a-l convinge pe Fallmeyer că Ponte del Passo, la începutul Valului Chiavenna, a fost exploatat anterior de partizani " |
| ( GIUSTO PERRETTA, Adevărul, ACTAC, Como 1990 p. 138 ) |
"" Hei tu, aleargă la Ponte del Passo și al meu! " |
| ( discurs preluat din filmul ultimului act Mussolini ) |
Arhitectură
Ponte del Passo a fost proiectat din punct de vedere militar; de fapt, structura a fost dimensionată pentru a susține tranzitul unui rând de tancuri. Acest tip de încărcare de război nu a avut loc niciodată, iar manopera excelentă a Ponte del Passo a susținut un trafic vehicular în continuă creștere de mai bine de optzeci de ani. Lucrările de construcție au început în 1935 și s-au încheiat în vara anului 1938 cu o ceremonie solemnă de inaugurare. Structura de susținere este din beton armat susținută de trei perechi de arcade cu profil cicloid sprijinit pe doi stâlpi de zidărie care pun bazele direct în râul Mera. Șoseaua se desfășoară sub cele șase arcuri de susținere ancorate de ele cu tiranți. Puntea este suspendată de arcadă prin elemente verticale accentuate de tracțiune și numite umerașe sau tiranți. Grinda de punte este integrală cu capetele arcului și echilibrează integral sau parțial componentele orizontale ale acțiunilor transmise de arc; acest tip de structură ia numele de „arc de împingere eliminat” și permite transferul acțiunilor orizontale puțin sau deloc pe sol. Este considerat „geamănul” podului peste Adda di Brivio datorită structurii lor foarte asemănătoare.
Astăzi, reprezintă singura legătură de trăsură nordică între cele două maluri ( Como - Lecco ) ale lacului Como .
Notă
- ^ VSL - Excalibur Arhivat 2 septembrie 2017 la Internet Archive.
linkuri externe
- ( EN ) Ponte del Passo , pe Structurae .
