Podul Strâmtorii Akashi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Podul Strâmtorii Akashi
Podul Akashi.JPG
Locație
Stat Japonia Japonia
Oraș Kobe
Trece prin Strâmtoarea Akashi
Coordonatele 34 ° 36'59 "N 135 ° 01'13" E / 34.616389 ° N 135.020278 ° E 34.616389; 135.020278 Coordonate : 34 ° 36'59 "N 135 ° 01'13" E / 34.616389 ° N 135.020278 ° E 34.616389; 135.020278
Date tehnice
Tip pod suspendat
Material oţel
ciment
Lungime 3 911 m
Lumina maximă 1 991 m
Înălţime 282,8 m
Realizare
Designeri Autoritatea podului Honshu Shikoku
Constructie 1988-1998
Inaugurare 5 aprilie 1998
Îndreptățit să Strâmtoarea Akashi
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Podul strâmtorii Akashi (明石 海峡 大橋Akashi-Kaikyō Ōhashi ?, Lit. „ Marele pod strâmtor Akashi ”) este cel mai lung pod suspendat din lume . Este înalt 282,8 m și 3 911 metri lungime. Lungimea sa principală este de 1 991 metri. Inaugurat pe 5 aprilie 1998, leagă orașul Kobe de pe insula Honshū de insula Awaji , trecând deasupra strâmtorii Akashi .

Caracteristici tehnice

Început să se construiască în 1988 după douăzeci de ani de planificare , a fost inaugurat în 1998 și la 17 ianuarie 1995 a rezistat cutremurului de la Kobe de intensitate 6,8 pe scara Richter , [1] când cele două turnuri erau deja ridicate, cu o înălțime de 300 de metri , iar epicentrul cutremurului a fost localizat chiar în defectul din strâmtoarea Akashi. Cele două turnuri nu au suferit daune extreme, deși cutremurul a provocat mai mult de 6.000 de vieți în țară, dar turnul sudic s-a deplasat cu 120 cm și lucrările au fost reluate abia după o lună. Guvernul japonez a construit două site-uri speciale capabile să conțină modelele celor două turnuri la o scară de 1: 100 pentru a le supune unor teste speciale în tunelul vântului care au demonstrat capacitatea lor de a rezista vânturilor cu viteze de până la 150 km / h .

Cele două cabluri suspendate care susțin întinderile sunt alcătuite din 290 de fire fiecare și cablul care le-a instalat a trebuit să facă 290 de declanșări pentru fiecare cablu, după ce primul fir a fost tras în loc datorită unui cablu din Kevlar așezat de un elicopter de pe o bancă către celălalt. Deoarece problema principală a acestor tije de oțel este coroziunea , fiecare dintre cele două cabluri este supus unui jet de aer 24 de ore pe zi pentru a evita condensarea umidității .

Având în vedere dimensiunea enormă a podului, se pare că 80% din capacitatea sa portantă se angajează să susțină propria greutate a lucrării și doar restul de 20% este destinat să susțină traficul rutier [2] . Proiectul inițial a inclus și traficul feroviar care, într-o etapă ulterioară, a fost suprimat din motive necunoscute.

Date

Secțiunea podului Akashi Kaikyō

Podul Akashi deține distincția celui mai lung pod suspendat din lume.

  • Lungime totală: 3 911 m
  • Interval: 1 991 m
  • Înălțimea turnului deasupra nivelului mării : 297 m
  • Socluri de fundație circulară de bază: 80 m în diametru pentru fiecare dintre cele două socluri

Cheltuieli

Costul total al construcției este estimat la 500 de miliarde de yeni [3] (aproximativ 3,6 miliarde de dolari conform schimbului valutar din 1998) și se așteaptă să fie rambursat de la taxa de trecere, în prezent 2.300 de yeni. Podul este traversat de 23.000 de mașini pe zi.

Constructie

Fundații

În 1989 au fost așezați pe fundul mării, la o adâncime de unul dintre 57 m și celălalt de 60 de metri, două chesoane cilindrice cu un diametru de 78 de metri respectiv, celălalt de 80 de metri [4] , echipate cu un zid dublu, care urmau să formeze fundația celor două turnuri. Cilindrii au fost coborâți pe un pat al fundului mării în care a fost săpat un inel pentru prima dată și completat cu un spațiu de acces pentru a se asigura că în timpul fazei de susținere a celor două artefacte nu au existat alunecări grave din cauza vâscozității fundului mării în sine. Instalarea a fost realizată perfect cu o marjă de eroare de numai 2 cm. Ulterior, chesoanele goale au fost umplute cu un beton special rezistent la apă și în partea de sus a acestora s-a realizat placa de ancorare pe care au fost poziționate apoi turnurile, construite la fața locului. [5]

Galerie de imagini

  • Turnul de Sud
  • Turnul de Nord
  • Viziune nocturnă
  • Centura de drum
  • Secțiunea unui cablu
    (290 fire)
  • Vedere aeriană

Notă

  1. ^ Podul Akashi Kaikyo (Japonia) , pe electra.leonardo.it . Adus la 4 iunie 2009 (arhivat din original la 18 septembrie 2009) .
  2. ^ Adică, tensiunea din oțel în cablurile principale datorită efectului propriilor lor greutăți este egală cu 80% din tensiunea admisibilă.
  3. ^ (RO) Drumuri publice - Cel mai lung pod suspendat din lume se deschide în Japonia, iulie / august 1998 - pe www.fhwa.dot.gov. Adus pe 27 februarie 2018 .
  4. ^ Podul Akashi-Kaikyo - Bridge World - Bucurați-vă de vârful podului, cel mai lung pod din lume! , la www.jb-honshi.co.jp . Adus pe 2 iunie 2021 .
  5. ^ Documentarul Impossible Bridge a fost difuzat pe canalul de satelit History Channel pe 3 iunie 2009 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Predecesor Pod suspendat mai lung Succesor
Podul Humber 1998 - Nimeni
Controlul autorității VIAF (EN) 242 773 748 · GND (DE) 7588747-2 · Identități WorldCat (EN) VIAF-242 773 748
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Akashi_Straight_Bridge&oldid=121567641 ”