Podul Ariccia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Podul Ariccia
Ariccia - Ponte.jpg
Locație
Stat Italia Italia
Oraș Ariccia
Coordonatele 41 ° 43'15,6 "N 12 ° 40'15,6" E / N ° 41,721 12,671 41,721 ° E; 12.671 Coordonate : 41 ° 43'15.6 "N 12 ° 40'15.6" E / N ° 41.721 12.671 41.721 ° E; 12,671
Date tehnice
Tip Viaductul rutier
Material peperino și beton armat
Lungime 312 m
Lungime 9 m
Înălţime 72 m
Realizare
Designeri Giuseppe Bertolini
Ireneo Aleandri
Alessandro Batocchi
Constructie 1847-1854
Hartă de localizare
Medalie emisă pentru inaugurarea podului

Podul Ariccia este un viaduct rutier monumental construit la mijlocul secolului al XIX-lea între kilometrii 23 și 24 din drumul de stat 7 Via Appia , cu scopul de a rectifica o dată pentru totdeauna traseul Via Appia între Albano Laziale și Ariccia .

Istorie

Via Appia Antica , construită în 312 î.Hr. , a părăsit Roma și a ajuns la actualul Albano urmând aproape cu fidelitate traseul secolului al XVIII-lea utilizat în prezent de drumul omonim de stat. Cu toate acestea, drumul, pentru a ajunge la primul său statio , Aricia , a coborât la capătul actualului oraș Albano spre Vallericcia , urcând apoi din nou în direcția actualului oraș Genzano di Roma printr-un monumental viaduct peperino din care mai rămân puține rămâne astăzi. Odată cucăderea Imperiului Roman de Apus și începutul Evului Mediu , Via Appia după ultimele intervenții efectuate de regele ostrogot Teodoric , a început să scadă datorită înfundării întinderii care traversa Mlaștinile Pontine .

Papa Pius al VI-lea în 1789 a ordonat, împreună cu intensificarea recuperării mlaștinilor, rectificarea Via Appia între Roma și Terracina : astfel a fost construită Via Appia Pignatelli , care își păstrează numele în prima sa întindere. între Roma și actualul drum de stat. Traseul drumului a ajuns la Albano, unde încă o dată constructorii și-au pus problema cum să umple diferența abruptă de înălțime pentru a ajunge la Ariccia : așa că s-a decis să nu lase Calea Appiană să treacă deloc în Ariccia, făcând un lung ocol. de aproximativ trei mile în jurul creastei Vallericcia , pentru a aduce Appia direct la Genzano.

Papa Grigore al XVI-lea, cu toate acestea, un vizitator obișnuit în toate orașele Castelli Romani , a luat decizia de a schimba traseul foarte importantei Via Appia pentru ultima dată: a ordonat construirea viaductelor rutiere în porțiunea de drum accidentată dintre centrul istoric al Ariccia și Genzano al Romei , dar de când a murit, nu a putut vedea că Papa Pius IX în 1847 i-a însărcinat, prin ministrul său Camillo Jacobini , arhitectul Giuseppe Bertolini să construiască noul pod monumental al Ariccia . Giuseppe Bertolini, inspector de cameră, a încredințat proiectul arhitectului Ireneo Aleandri - în acei ani inginer al Delagării Apostolice din Spoleto - rezervându-și dreptul de a supraveghea lucrările. Însuși Papa însuși a vizitat adesea personal lucrările care se desfășurau pentru construcția podului, care a fost inaugurată la 12 octombrie 1854 . Coloane de travertin au fost ridicate la cele patru capete ale podului care urmau să comemoreze etapele romane ale Via Appia Antica, pe acestea sunt așezate pietrele funerare care comemorează Papa Pius IX, care a fost promotorul lucrării, ministrul comerțului și artelor plastice Camillo Jacobini și arhitectul Giuseppe Bertolini. Podul a fost plasat în contextul scenografiei monumentale concepute de Gian Lorenzo Bernini între 1661 și 1672 pentru Piazza di Corte di Ariccia .

La 1 februarie 1944 , podul și turnul patrulater din apropiere din partea secolului al XVIII-lea din Palazzo Chigi au fost distruse în bombardamentul anglo-american asupra Ariccia și Albano Laziale . Până la reconstrucția sa, care a început imediat, a fost creată o cale de război alternativă puțin mai în aval, care a traversat tufele vechi de secole adăpostite în Parcul Chigi . Arhitectul Alessandro Batochi a fost responsabil pentru restaurarea podului și a pietrelor de travertin așezate la capete .

În 1967 [1] [2] a avut loc ultimul prăbușire a părții centrale a podului, care a fost imediat reconstruită și acum este pe deplin practicabilă.

Podul Ariccia a câștigat faima tragică a podului sinuciderilor : de fapt, probabil datorită înălțimii sale considerabile, a fost destinația, de-a lungul anilor, a numeroaselor sinucideri [3] [4] . Pentru a evita alte episoade de acest fel, ANAS a aplicat bariere de tracțiune de-a lungul întregului pod în 2000 .

Începând din ianuarie 2010 podul este închis traficului intens și parcării autoturismelor pentru curățarea stâlpilor efectuată în frânghie de către operatorii Romei subterane în scopul favorizării unei verificări a stabilității statice ulterioare. [1]

Notă

  1. ^ a b Ministrul Matteoli: "Anas intervine pe podul Ariccia"
  2. ^ L'Unità, 18 ianuarie 1967 [ link rupt ] , pe archiviostorico.unita.it .
  3. ^ tânăr se sinucide sărind de pe podul Ariccia
  4. ^ sinucideri. Ponte di Ariccia, verificarea amânată pentru protecție

Alte proiecte

linkuri externe