Podul Brooklyn
Această intrare sau secțiune de pe poduri nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Podul Brooklyn | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Statele Unite |
| Oraș | New York |
| Trece prin | East River |
| Coordonatele | 40 ° 42'22,84 "N 73 ° 59'50,78" W / 40,706344 ° N 73,997439 ° W |
| Date tehnice | |
| Tip | pod suspendat |
| Material | oțel și granit |
| Lungime | 1 825 m |
| Lumina maximă | 486,3 m |
| Înălțimea luminii | 41 m |
| Lungime | 26 m |
| Înălţime | 84 m |
| Realizare | |
| Designer | John Augustus Roebling |
| Inginerie structurală | John Augustus Roebling |
| Constructie | 1869 - 1883 |
| Inaugurare | 24 mai 1883 |
| Îndreptățit să | Brooklyn |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul Brooklyn (Brooklyn Bridge în engleză), a finalizat în 1883 proiectul germanului John Augustus Roebling , a fost primul pod realizat din oțel și a fost de mult timp cel mai mare pod suspendat din lume. Trecând East River , face legătura între insula Manhattan și cartierul Brooklyn din New York .
Istorie
Construcția podului a început în 1869 [1] în timpul președinției lui Ulysses S. Grant , a costat 15,5 milioane de dolari în acel moment și a necesitat munca a 600 de muncitori, dintre care 27 și-au pierdut viața în timpul lucrărilor, inclusiv planificatori, majoritatea le datorită emboliei aeriene după scufundări în camere de excavare submarine. Inginerul Roebling, un imigrant din Germania, a fost, de asemenea, victima unui accident în 1869 în timp ce acostase un feribot; piciorul i se strânse între chei și chilă. [2] Locul său a fost luat de fiul său, Washington Roebling, care a fost el însuși rănit și parțial paralizat din cauza unei embolii de gaze. El a fost ajutat la finalizarea lucrării de soția sa, Emily Warren Roebling , care a lucrat sub supravegherea sa. Podul a fost deschis definitiv pentru tranzit pe 24 mai 1883.
Caracteristici
Podul este format din 4 cabluri de oțel fixate pe ancore fixate pe plăci speciale (câte unul pentru fiecare cablu) conținute în capace de granit de până la 3 metri înălțime și plasate la capetele podului în sine. Fiecare cablu este compus din 5657 m de sârmă de oțel zincat cu zinc pentru a-l face rezistent la vânt și ploaie. Doi stâlpi, situați la aproximativ 300 de metri de baldachin, se sprijină pe chesoane de până la 4 terenuri de tenis și sunt folosite ca puncte de ancorare pentru cabluri datorită plăcilor de șa plasate pe vârfurile lor. Baza podului, pe de altă parte, este alcătuită din grinzi de oțel cu o greutate de 4 tone fiecare fixate pe tirante verticale (care la rândul lor sunt fixate pe tirante diagonale) al căror scop este menținerea lor în poziție.
Odată finalizat, podul avea o structură pe 5 benzi. În trecut, cele două benzi exterioare erau utilizate pentru tranzitul vagoanelor, cele două benzi intermediare pentru tranzitul cabinelor telecabinei și banda centrală pentru pietoni. Benzile exterioare și intermediare (care au devenit 6 în total, 3 destinate traficului spre Brooklyn și 3 destinate traficului spre Manhattan ) sunt destinate autovehiculelor, iar cele centrale sunt atât pentru pietoni, cât și pentru bicicliști.
Curiozitate
- Prima traversare a fost făcută de mecanicul șef EF Farrington în 1876 folosind un fel de cablu cu un motor cu aburi. A durat 22 de minute până la finalizare.
- În 1885, Robert E. Odlum a fost primul om care a sărit în East River sărind de pe pod. A murit la scurt timp după o sângerare internă.
- Brooklyn și podul său sunt, de asemenea, renumite de cunoscuta gumă de mestecat omonimă a Perfetti Van Melle .
Galerie de imagini
Vedere a ciclului podului Brooklyn și a căii pietonale
Vedere din promenada Podului Brooklyn
Podul Brooklyn, partea Manhattan
Podul Brooklyn, vedere aeriană
Podul Brooklyn de sus, octombrie 2015
Vedere din partea Brooklyn, noiembrie 2019
Notă
- ^ "Brooklyn Bridge" , Encyclopædia Britannica
- ^ Fabiana, Podul Brooklyn - Tot ce trebuie să știți . New York azi , 15 ianuarie 2020. Adus 15 iunie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe podul Brooklyn
linkuri externe
- ( EN ) Brooklyn Bridge , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- ( EN ) Podul Brooklyn , peste Structurae .
- ( EN ) Brooklyn Bridge , pe Sistemul de Informații privind Numele Geografice , USGS .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 240 882 484 · LCCN (EN) sh85017204 · GND (DE) 4224067-0 · BNF (FR) cb13746704c (data) · WorldCat Identities (EN) VIAF-240 882 484 |
|---|
