Podul Rialto
| Podul Rialto | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Veneția |
| Trece prin | Grand Canal |
| Coordonatele | 45 ° 26'16.83 "N 12 ° 20'08.3" E / 45.438008 ° N 12.335639 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod arc |
| Material | piatră |
| Lungime | 48 m |
| Lumina maximă | 28 m |
| Înălțimea luminii | 7,5 m |
| Lungime | 22,1 m |
| Realizare | |
| Designer | Antonio da Ponte |
| Constructie | 1588-1591 |
| Inaugurare | 1591 |
| Îndreptățit să | Rialto |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul Rialto este unul dintre cele patru poduri , împreună cu podul Accademia , podul Scalzi și podul Constituției , care traversează Marele Canal , în orașul Veneția . Dintre cele patru, podul Rialto este cel mai vechi și cu siguranță cel mai faimos
Istorie
Conform cronicilor, primul pasaj de pe Marele Canal consta dintr-un pod de ponton . Un adevărat pod, așezat pe stâlpi de lemn, a fost construit de Nicolò Barattiero sub dogele lui Sebastiano Ziani sau Orio Mastropiero (a doua jumătate a secolului al XII-lea ) [1] și a luat numele de „Ponte della Moneta”, din moment ce vechea monetărie se ridica la capătul estic al lucrării. Potrivit lui Chronicon al lui Andrea Dandolo , evenimentul a avut loc în 1264 sub dogatul lui Renier Zen (1252-1268):
„Orașul Rivaltina, până atunci împărțit la mijloc de canal, era apoi unit prin construirea unui pod de lemn, pod care se numea„ cel al monedei ”deoarece, înainte de a fi construit, cei care traversau plăteau feribotilor o monedă numită „quartarolo” a valorii celei de-a patra părți a unui ban venețian ”. |
| ( (Anul 1264): Andrea Dandolo, Chronicon , L. X, c. VII, p. XXXI. În LA Muratori, Rerum italicarum scriptores etc. T. XII. Milano, 1728. ) |
Importanța crescândă a pieței Rialto , pe malul estic al canalului, a sporit traficul pe podul plutitor. În jurul anului 1250 , a fost înlocuit de un pod structural din lemn . Structura consta din două rampe înclinate, care se uneau la o secțiune centrală mobilă, care putea fi ridicată pentru a permite trecerea celor mai înalte nave. Având în vedere asocierea strânsă cu piața, podul și-a schimbat numele și a devenit Ponte di Rialto. În prima jumătate a secolului al XV-lea , două rânduri de magazine au fost construite de-a lungul laturilor podului; veniturile din chirii, colectate de Trezoreria Statului, au contribuit la întreținerea podului.
În 1310 podul a fost avariat în timpul retragerii revoltelor conduse de Bajamonte Tiepolo . În 1444 , însă, s-a prăbușit sub greutatea mulțimii mari adunate pentru a asista la trecerea procesiunii miresei marchizului de Ferrara .
În 1503 a fost propusă pentru prima dată construirea unui pod de piatră . În deceniile următoare, au fost evaluate mai multe proiecte. Primul proiect a fost realizat în 1514 de Fra Giovanni Giocondo pentru reconstrucția pieței Rialto. Un alt colaps a avut loc în 1524 . În 1551 , autoritățile venețiene au emis o licitație pentru reconstrucția podului; a fost numită o comisie de trei supraveghetori peste pod și fabricile Rialto, formată din Antonio Cappello , Tommaso Contarini și Vettor Grimani. Începând cu 1554 alte proiecte au fost prezentate de cei mai renumiți arhitecți ai vremii, dar abia la sfârșitul secolului al XVI-lea Doge Pasquale Cicogna a anunțat un concurs. Propuneri au sosit de la arhitecți precum Jacopo Sansovino , Andrea Palladio și Giacomo Barozzi da Vignola , dar toate au propus o abordare clasică cu multe arcade. Di Palladio există două propuneri: [2] ambele prevăd raționalizarea întregii zone Rialto, cu două găuri comerciale la capetele podului. Competiția a fost reînviată în 1587 și au participat Vincenzo Scamozzi și Antonio da Ponte : Da Ponte a câștigat; proiectul său a fost ales la 9 iunie 1588 , deoarece a propus un singur arc [3] .
Lucrarea a fost finalizată în 1591 , cu ajutorul arhitecților Antonio [4] și Tommaso Contin (din Besso, acum district din Lugano), care erau nepoții săi, în calitate de copii ai ginerelui său Bernardino Contin .
Galerie de imagini
Vittore Carpaccio , Minunea crucii din Rialto , arată podul în jurul anului 1496
Cursul taurilor și cursa de roabe în Rialto , Gabriele Bella
Galeria de poze Querini Stampalia
Proiectul lui Palladio pentru Podul Rialto într-un tablou de Canaletto
Giuseppe Graziosi , Rialto , circa 1925, Modena, galeria de gipsuri "Giuseppe Graziosi"
Podul Rialto noaptea
Scara interioară din partea San Marco
Podul de aproape
Relieful lui San Marco
Notă
- ^Elena Bassi, Nicolò Barattiero , în Dicționarul biografic al italienilor , vol. 6, Roma, Institutul Enciclopediei Italiene, 1964. Accesat la 25 iunie 2013 .
- ^ primul, cunoscut prin desenele păstrate în Cabinetul de desene și tipărituri ale Galeriei de artă civică din Vicenza , databil după mai 1566; a doua, cea a Tratatului
- ^ Se pare, totuși, că ideea unui arc unic a fost inițial de Scamozzi. Podul Rialto: enigma proiectului Arhivat la 11 noiembrie 2013 la Internet Archive .
- ^ Antonio Contin a proiectat celebrul Pod al Suspinelor .
Bibliografie
- Giulio Lorenzetti, Veneția și estuarul său , Trieste, Edizioni Lint, 1963, p. 463, ISBN 88-86179-24-3 .
- Giuseppe Tassini, Curiozități venețiene , Veneția, editor Filippi, 1988, pp. 546-547.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe podul Rialto
linkuri externe
- Podul Rialto: enigma proiectului , pe tecnologos.it (arhivat din adresa URL originală la 11 noiembrie 2013) .
- Fila bridge din baza de date Structurae , la en.structurae.de .
- Alessia Rosada și Carlos Travaini, Podul Rialto , pe canalgrandevenezia.it .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 247 699 927 · LCCN (EN) sh89003444 · WorldCat Identities (EN) VIAF-247699927 |
|---|
