Pod suspendat
Un pod suspendat este un tip de pod în care puntea, structura orizontală care permite traversarea, este atârnată prin intermediul unor cabluri sau elemente verticale rigide de la un număr de cabluri principale. Cablurile principale sunt în general susținute la capetele podului sau deasupra grămezilor podului prin turnuri. Încă din cele mai vechi timpuri, acest tip de pod a fost folosit de omenire pentru a traversa obstacole. De-a lungul secolelor, introducerea și îmbunătățirea materialelor de construcție distincte, aceste tipuri de poduri au reușit să reziste traficului rutier și chiar liniilor ferate. Astăzi, acest tip este utilizat doar pentru poduri cu deschidere mare.
Istorie
Primul care a teorizat, în secolul al XVI-lea , sistemul de construcție al podurilor suspendate a fost Fausto Veranzio care, în lucrarea sa Machinae novae, subliniază declarația latină, Italica, Gallica, Hispanica și Germanica , ilustrează, cu gravuri, două tipuri de poduri suspendate : unul pe frânghii și celălalt cu lanțuri metalice (un pod fixat).
Statele Unite și Regatul Unit
Forma actuală a podurilor suspendate a fost dezvoltată la începutul secolului al XIX-lea ; de atunci au fost construite poduri de acest tip în toată lumea.
Primele experimente au fost făcute în Statele Unite, unde James Finley a brevetat un pod suspendat cu lanțuri de fier și a construit un pod peste râul Jacobs Creek din Pennsylvania în 1802 . Acest lucru a fost urmat de alții, deși cu o lumină destul de redusă.
După experiențele făcute în Statele Unite, primele realizări europene au avut loc în Regatul Unit unde dezvoltarea metalurgiei ar putea oferi materiale performante care să permită realizarea unor lumini remarcabile. Între 1819 și 1820 , podul Union , lung de 137 de metri, a fost construit peste râul Tweed, situat la granița dintre Scoția și Anglia , proiectat de căpitanul Samuel Brown și realizat cu lanțuri. Thomas Telford , cea mai proeminentă figură a perioadei, a construit între 1819 și 1826 podul peste Menai , o întindere de mare între Insula Anglesey și continentul Țării Galilor . Podul a fost construit cu șaisprezece lanțuri suspendate, fiecare format din 935 bare de fier forjat (astăzi în oțel), pe o rază de 176 metri. La momentul construcției, acesta era cel mai lung pod din lume. Printre primele construite se află și primul pod Hammersmith ( 1827 ), la Londra de William Tierney Clark .
Franţa
Evoluția sistemului de construcție și utilizarea pe scară largă a podurilor suspendate s-au datorat fraților Seguin. În special, Marc Seguin introduce utilizarea cablurilor metalice în locul „lanțurilor” forjate, precum și multe alte trucuri și îmbunătățiri pe care le-a realizat în construcția podului Tournon în 1825 . Compania fondată împreună cu frații Camille, Jules, Paul și Charles, construiește un număr mare de poduri (peste 65 de ani) în Franța și, de asemenea, în Spania și Italia (cele două poduri suspendate din Florența , Ponte San Leopoldo și Ponte San Ferdinando , construite între 1836 și 1837 , ambele au dispărut). Henri Navier, un pionier al științei construcției și al teoriei elasticității, care a scris un tratat despre podurile suspendate, s-a ocupat și de podurile suspendate.
Italia
Chiar înainte de cele două poduri florentine ale familiei Seguin, în Italia exista deja un interes considerabil pentru această tipologie structurală care promitea să contribuie la noile nevoi de infrastructură. Primele poduri construite au fost:
- podul San Benedetto (numit acum „podul de fier” sau „pasarela San Benedetto”) din Regatul Lombardiei-Venetia de atunci , din Padova , suspendat pe frânghii deformate într-un șir de fier, lung de 26,80 metri și lățime de 3,75 metri m [1 ] , construită de colonelul geniului Anton Claudio Galateo pentru a lega coasta San Benedetto de drumul Patriarhiei trecând peste Trunchiul Maestru al Bacchiglione [2] [3] a fost inaugurat la 10 august 1828 [1], dar ulterior a trebuit să fie complet reconstruită în stil Art Nouveau în 1881 din cauza deteriorării sale din cauza neglijenței și neglijării [4] ;
- podul de la Villa Paolina (mai exact o pasarelă [5] ) din Sesto Fiorentino , în Quinto Alto, proiectat de inginerul Antonio Carcopino între 1825 și 1828, și podul Leopoldo II , din 1833 , care au fost primele poduri italiene cu metal cabluri; [6]
- podul Ferdinandeo peste Garigliano , care în 1832 a fost primul pod suspendat italian pentru vehicule cu lanțuri de fier forjat.
Secolului 20
În 1998 , cel mai mare pod suspendat rutier din lume, Podul Akashi Kaikyō , din Japonia , a fost deschis traficului cu o distanță principală de aproape doi kilometri (1 991 m). [7] În 2011 ar fi trebuit să înceapă construcția podului peste Strâmtoarea Messina care, dacă ar fi construită în conformitate cu proiectul contractat, ar deveni cel mai lung pod suspendat din lume, traversând lățimea de 3 300 m a Strâmtorii cu un singur interval. [8]
Structura
Cablurile care alcătuiesc arcul inversat al podurilor suspendate trebuie ancorate la capetele podului, deoarece acestea sunt responsabile pentru transmiterea unei părți importante a sarcinii pe care trebuie să o suporte structura. Puntea este de obicei suspendată de tiranți verticali care sunt conectați la cablurile menționate. În ipoteza probabilă în care cablurile sunt mult mai ușoare decât puntea, cablurile unui pod suspendat, care în absența sarcinii ar fi aranjate conform unei curbe catenare , formează aproximativ o parabolă . [9]
Notă
- ^ a b Ponte San Benedetto, primul suspendat în Italia
- ^ Vezi în Analele universale de statistică, economie publică, istorie, călătorii și comerț din iulie, august și septembrie 1832. Milano, pp. 97-100.
- ^ Vezi p. 236-237 în Giuseppe Sacchi, „ Analele universale de statistică, economia publică, istorie, călătorii și comerț , 1837.
- ^ Vezi referința nr. 161 în Laura Organte, Turul Padovei și împrejurimilor sale în 501 de locuri , Newton Compton Editori, Roma, 2014, ISBN 9788854174245 .
- ^ Vezi în Roberto Masiero, David Zannoner, Ingineria podurilor și noile provocări ale construcției , în „Contribuția italiană la istoria gândirii - tehnică (2013)” pe Treccani.
- ^ Antonio Carcopino și cel mai vechi pod suspendat din fier din secolul al XIX-lea
- ^ Podul Akashi Kaikyō: Cel mai mare pod suspendat din lume se află în Japonia
- ^ http://www.camera.it/temiap/2011scheda [ link rupt ] [065] .pdf
- ^ Daniele Ghisi, Noțiuni de geometrie diferențială ( PDF ), pe webalice.it . Adus la 22 martie 2013 (arhivat din original la 25 februarie 2015) . Textul „22 martie 2013” ignorat ( ajutor )
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe podul suspendat
linkuri externe
- ( EN ) Podul suspendat , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- Evoluția podurilor suspendate în secolul al XIX-lea uniroma2.it
| Controlul autorității | Tezaur BNCF 54314 · LCCN (EN) sh85016888 · GND (DE) 4140629-1 · BNF (FR) cb11977053k (dată) |
|---|
