Podurile Florenței

Podurile Florenței traversează râul Arno de pe malul drept, unde se afla orașul, până la Oltrarno pe malul stâng, care avea un caracter mai popular până când Cosimo I și-a mutat reședința acolo în secolul al XVI-lea, după achiziționarea Palazzo Pitti .

Toate, cu singura excepție de la Ponte Vecchio , au fost distruse de germani în noaptea dintre 3 și 4 august 1944 și au fost ulterior reconstruite ^[1] .

Lista include podurile construite peste Arno în centrul orașului sau în imediata apropiere în ordinea în care se întâlnesc la coborârea râului. Pentru podurile mai periferice și moderne (construite de la zero din anii 1960 ), vezi Arno .

Lista podurilor din Florența din amonte în aval

Vedere spre Arno din Piazzale Michelangelo

• Podul feroviar de mare viteză Florența - Roma .
• Ponte di Varlungo - Numit după Marco Polo, permite legătura între drumul provincial 127 și autostradă (intrarea Florenței Sud). Lungă de 375 de metri, de construcție modernă, are o înălțime maximă de 18 metri, deschiderea sa unică are o deschidere de 127 de metri.
• Ponte Giovanni da Verrazzano - Lângă podul San Niccolò, leagă cartierul Gavinana de cartierul Campo di Marte prin Lungarno Cristoforo Colombo și Piazza Ravenna. A fost construit în anii 1960.
• Podul San Niccolò - Primul pod, numit după San Fernando, a fost construit între 1836 și 1837 de către compania Séguin ca pod suspendat (precum podul San Leopoldo, înlocuit acum cu podul Vittoria). Reconstruit cu numele actual în 1890 pentru a permite trecerea tramvaiului, a fost apoi închis în 1939 . Un pod temporar, construit în 1944 de către aliați, a fost în cele din urmă demontat pentru construcția actualului pod, construit în 1949 pe un proiect al inginerului Riccardo Morandi.
• Ponte alle Grazie - Al treilea pod construit în Florență în zidărie, a fost construit în 1237 în întregime în piatră, cu nouă arcade, în cel mai lat punct al râului; La acea vreme, de către podestà Rubaconte da Mandello care și-a început construcția, se numea Ponte a Rubaconte ; a depășit inundația violentă din 1333 și în 1347 două dintre arcurile de pe malul stâng au fost închise pentru a mări Piazza dei Mozzi. Deasupra stâlpilor, încă din 1292, au fost construite numeroase capele, schituri și magazine, printre care se număra una cu o Madonna numită Santa Maria alle Grazie (sfârșitul secolului al XIII-lea-începutul secolului al XIV-lea), de pe care podul își ia numele actual. Clădirile care se aflau acolo au fost demolate în 1876 pentru a permite trecerea tramvaiului. Distrugută de germani în 1944 , anul următor a fost lansat un concurs pentru reconstrucție (finalizat în 1957 ), câștigat de arhitecții G. Michelucci , E. Detti, R. Gizdulich și D. Santi și de inginerul P. Melucci.

Podul Vechi

• Ponte Vecchio - Podul este unul dintre simbolurile orașului Florența și traversează râul în cel mai îngust punct. Prima construcție datează din epoca romană, dar a fost deteriorată de mai multe ori de inundațiile râului: după cea violentă din 1333 , a fost reconstruită în 1345 de Taddeo Gaddi și Neri Fioravanti , cu trei arcade, cu pasajul flancat de două rânduri de magazine artizanale. Este singurul pod din Florența care nu a fost aruncat în aer de către germani în timpul retragerii din 1944 . În acest sens, unele surse raportează ^[2] că ordinul de salvare a Ponte Vecchio a fost dat direct de Adolf Hitler, care a fost fascinat de el după ce l-a văzut în timpul vizitei sale în Italia în mai 1938 . O altă explicație ar putea fi inutilitatea demolării; podul, cu masa enormă a suprastructurilor sale, ar fi umplut albia râului în timp ce ar fi permis trecerea.

Podul Santa Trinita

• Ponte Santa Trinita - Podul își ia numele de la biserica Sfintei Treimi (cu accentul mutat pe prima silabă). Primul pod din lemn, a cărui construcție a fost finanțată de nobilul Lamberto Frescobaldi, datează din 1252 . S-a prăbușit în 1259 și a fost înlocuit de un pod de piatră, copleșit de inundația din 1333 . Reconstrucția a durat între 1346 și 1415 , dar o nouă inundație a distrus din nou podul în 1557 . Bartolomeo Ammannati a fost comandat de Cosimo I cu reconstrucția podului cu un proiect care a văzut ajutorul (aparent) chiar și Michelangelo structurale .L'innovazione pe care l -au facut celebru pod este caracteristica linie (numit un coș-mâner în documentele d epocă) de arcul, o inovație stilistică manieristă ; lucrările începute în 1567 au fost finalizate în 1571 . La capete au fost plasate în 1608 statuile celor patru anotimpuri, cu ocazia nunții lui Cosimo II cu Magdalena Austriei. După distrugerea din cauza retragerii germane în 1944, a fost reconstruită între 1955 și 1958 pe un proiect de R. Gizdulich și inginerul Brizzi, o copie fidelă a podului distrus (după lungi discuții asupra curbei particulare a arcurilor). Abia în 1961 capul statuii Izvorului a fost recuperat de pe fundul râului, acum revenit la locul său.

Ponte alla Carraia

• Ponte alla Carraia - Podul a fost construit din lemn în 1218 cu numele de „Ponte Nuovo”; distrus de potopul din 1269 a fost reconstruit cu stâlpi de piatră și drum din lemn și din nou distrus în potopul din 1333 . Reconstruit a fost cel de-al doilea pod al orașului în întregime din piatră și a avut două capele mici la capete. Numele actual derivă din posibilitatea de a călători de-a lungul acestuia cu vagoane. Din ordinul lui Cosimo I, podul a fost mărit și întărit de Bartolomeo Ammannati după ce a suferit daune în inundația din 1557 . În 1867 au fost adăugate două trotuare în consolă. După distrugerea datorată retragerii germanilor în 1944, a fost reconstruită pe un proiect de E. Fagioli între 1948 și 1952 și pentru curbura sa accentuată a fost supranumită „podul cu cocoașă”.
• Ponte Amerigo Vespucci - Un prim pod care deservea cartierul San Frediano („podul de pe via Melegnano”) a fost instalat în 1949 , când materialele de pe podurile suspendate plasate după distrugerea retragerii germane au fost așezate pe stâlpi de zidărie. și Ponte San Niccolò, care urmau să fie definitiv reconstruite. Prin urmare, între 1952 și 1954 a avut loc competiția pentru construirea noului pod, apoi construită între 1955 și 1957 pe proiectul arhitecților Giorgio Giuseppe Gori, Enzo Gori și Ernesto Nelli și al inginerului Riccardo Morandi.

Ponte all'Indiano

• Ponte alla Vittoria - La cererea Marelui Duce Leopold al II-lea, un pod suspendat a fost construit în 1836 de compania Séguin și a fost dedicat San Leopoldo. În 1932 a fost înlocuit de un pod de cărămidă care a fost apoi distrus de germani în timpul retragerii din 1944 și apoi reconstruit în forma sa actuală și schimbându-și numele în 1946 .
• Podul tramvaiului - Conectează Piazza Paolo Uccello cu Viale Stendhal din Parcul Cascine, permițând trecerea Arno către linia T1 a tramvaiului .
• Passerella dell'Isolotto - Cunoscută și sub numele de Cascine, conectează cartierul Isolotto (Lungarno dei Pioppi) cu Parcul Cascine (Piazzale Kennedy). Proiectat de inginerii Carlo Damerini și Vittorio Scalesse, a fost construit în 1962 . În ciuda faptului că este o pasarelă pietonală, tranzitul de motociclete și scutere este tolerat, ceea ce face acest pod destul de aglomerat, mai ales dimineața devreme (și în special marțea când se ține marea piață Cascine). Pasarela a suferit lucrări de întreținere de-a lungul anilor. În 2015, a fost făcută o evaluare a rezistenței și capacității de încărcare, banda utilă a fost restricționată cu bariere. În 2018, după câteva luni de închidere pentru lucrări de întreținere, a fost redeschisă.
• Ponte all'Indiano - numit și Viadotto sau Ponte dell'Indiano , este unul dintre cele mai recente poduri din Florența , care face legătura între districtele Peretola și Isolotto printr-un drum cu curgere rapidă care traversează râul Arno .
• Podul autostrăzii A1 .

Pe Mugnone

• Ponte Rosso - are acest nume din vechiul pod din cărămidă roșie peste pârâul Mugnone, în afara porții San Gallo , înlocuit în 1868 cu cel actual în piatră.

Notă

Bibliografie

• Francesco Guerrieri, Lucia Bracci, Giancarlo Pedreschi. Podurile peste Arno de la Falterona la mare . Florența, Edițiile Polistampa, 1998.

Elemente conexe

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Podurile Florenței

linkuri externe

• Un videoclip al Istituto Luce pe podurile Florenței (1928) , pe archivioluce.com . Adus pe 21 martie 2013 (arhivat din original la 6 octombrie 2015) .
• Locurile de credință de regiunea Toscana , pe web.rete.toscana.it .

Portalul Florenței : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu Florența