Pony Express

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Pony Express (dezambiguizare) .

Frank E. Webner , călărețul Pony Express

Pony Express a fost un serviciu de corespondență prioritar care a traversat America de Nord de la St. Joseph (Missouri) , la Sacramento (California) , din aprilie 1860 până în octombrie 1861 între sfârșitul președinției lui James Buchanan și începutul președinției de către Abraham Lincoln. . A devenit cel mai direct mijloc de comunicare între est și vest înainte de apariția telegrafului și a fost vital în legarea Californiei de Uniune chiar înainte de războiul civil american .

Descriere

Inițial, pentru livrarea corespondenței, serviciul s-a bazat pe transportul de cai, pentru care diferiți călăreți au alternat, ca într-o cursă de ștafetă , pe tot teritoriul părții de vest a Statelor Unite . Acest sistem a redus timpul de livrare a corespondenței între coastele Atlanticului și Pacificului la aproximativ zece zile ^[1] . Călătorind pe rute mai scurte (nefiind obligați să călătorească doar pe drumuri) și fiind capabili să se bazeze direct pe transportul de cai în loc de vagoane, fondatorii Pony Express au sperat să se stabilească drept cel mai rapid și mai fiabil serviciu de poștă din țară și obțineți contractul poștal exclusiv cu guvernul.

Pony Express a demonstrat că un sistem transcontinental unificat ar putea fi organizat rapid și să funcționeze în continuare pe tot parcursul anului. Până la înlocuirea serviciului său cu primul telegraf, compania a devenit parte a istoriei și tradiției Americii de Vest . Mărirea sa pe abilitățile și rezistența călăreților și cailor înșiși decât pe inovațiile tehnologice a fost caracteristică „ individualismului dur american ”.

Traseul său a fost desemnat Traseul istoric național al Pony Express ^[2] . Aproximativ 120 de situri istorice pot fi vizitate, inclusiv 50 de stații poștale (sau ce mai rămâne din ele) ^[3] Din 1866 până în 1890 , sigla Pony Express a fost utilizată de Wells Fargo , care furniza servicii de poștă și transport de marfă. Serviciul Poștal al Statelor Unite (USPS) folosește în prezent denumirea „Pony Express” pentru serviciul poștal din Statele Unite .

Operațiune

Pony Express Stable în St. Joseph, Missouri ^[4]

Un total de aproximativ 190 de stații Pony Express au fost plasate la intervale de aproximativ 16 kilometri (9,9 mi) de-a lungul întregului traseu, care a fost de aproximativ 3000 km ^[5] . 16 km reprezintă aproximativ distanța maximă pe care un cal o poate galopa. Călărețul a înlocuit calul la fiecare stație, purtând doar sacul cu literele, numite mochila . Angajatorii au insistat mult asupra importanței sacului. De multe ori, de fapt, au spus că cavalerul va trebui să apere sacul cu viața sa.

Mochila a fost așezată pe șaua calului și a fost ținută în loc de greutatea călărețului. Pe ambele părți ale sacului era un buzunar, numit beci . În aceste buzunare erau plasate corespondențe, care erau lacate pentru siguranță. Mochila ar putea conține până la 10 kg de poștă. Calul trebuia să suporte, pe lângă greutatea mochila , încă 10 kg de material necesar călătoriei și greutatea călărețului (care nu putea depăși 56 kg, adică 125 de lire sterline ), o greutate, prin urmare, de aproximativ 65 kg.

Călăreții făceau ture la fiecare 120-160 km și aduceau cu ei obiectele pe care le considerau necesare pentru călătorie. Printre acestea se numărau: o sticlă de apă, o Biblie , un corn pentru a-i avertiza pe managerii stațiilor să pregătească un cal, un pistol și era la discreția lor dacă să aducă un alt pistol sau o pușcă. În caz de urgență, au existat mai multe cazuri documentate în care unii călăreți au luat două rotații la rând fără oprire (peste 20 de ore de galop).

Serviciul a funcționat zi și noapte tot timpul anului. Plecările au fost atât din Midwest, cât și din Far West . Călăreții primeau 25 de dolari pe săptămână pentru munca lor. Remunerația pentru munca necalificată în acel moment era de aproximativ 1 USD pe săptămână. Pentru acest proiect, primarii diferitelor orașe de-a lungul traseului Pony Express au cumpărat fiecare de la 420 la 500 de cai, cu o înălțime medie de 1,5 metri și aproximativ 410 kg fiecare ^[6] ; de aceea numele „ ponei ” era potrivit.

Traseul Pony Express

Harta traseului parcurs de Pony Express.

Traseul de 1840 de mile (2961 km) ^{[7] a} început de la St. Joseph, Missouri , pe râul cu același nume, și apoi a urmat ceea ce este acum ruta SUA 36 (poreclită, de fapt, "Pony Express Highway" ), din Marysville, Kansas, trecând prin Nebraska , Colorado (o distanță foarte mică) și Wyoming .

De acolo a urmat linia geografică a râului Sweetwater până la Salt Lake City, urmând apoi traseul Central Nevada , care a traversat Nevada și Utah până la Sacramento. De acolo, poșta a fost trimisă la San Francisco navigând pe râul Sacramento cu barca. În rarele cazuri în care călărețul a pierdut barca, el mergea călare la Oakland , California .

Prima cursă

Plecările cailor din San Francisco și Sf. Iosif au fost programate să plece simultan pe 3 aprilie 1860 . S-a făcut mult mai multă publicitate pentru evenimentul din vest, dar nu există fotografii ale călăreților la start în niciun oraș.

Vest

Mesagerul care urma să ducă mochila a sosit cu două ore târziu. În pungă erau 49 de scrisori, 5 telegrame către unele ziare pentru San Francisco și puncte intermediare ^[8] . Primarul Sf. Iosif, M. Jeff Thompson, William H. Russell și Alexander Majors și-au ținut discursurile înainte de pronunțarea mochila . Călătoria a început în jurul orei 19.15. Ziarul local ( St. Joseph Gazzette ) a fost singurul ziar de pe bursă. Identitatea cavalerului a făcut obiectul multor dispute. The Weekly West (4 aprilie 1860 ) a atribuit-o lui Johnson William Richardson ^[9] .

Statuia Pony Express, St. Joseph, Missouri

Prima etapă a traficului (de la stația de plecare la barca de pe râul Missouri) a fost de doar 800 m . Johnny Fry este considerat a fi primul om care a luat poșta peste râu pe Pony Express în Elwood, Kansas . Ulterior s-a decis ca călărețul să urce pe barcă fără cal și să monteze calul la următoarea stație. Mochila primei călătorii a ajuns la destinație (San Francisco) pe 14 aprilie, la una dimineața ^[10] .

Est

James Randall este considerat a fi primul cavaler care a părăsit San Francisco. La 2:45 dimineața, William (Sam) Hamilton a început prima călătorie din Sacramento.

Sfârșitul Pony Express și moștenirea sa

Deși Pony Express a arătat că o legătură poștală între două părți diferite ale țării era fezabilă, William H. Russell , Alexander Majors și William B. Waddell nu au obținut contractul pentru livrarea corespondenței, care a fost acordată lui Jeremy Dehut în martie 1861 , care preluase controlul asupra Butterfield Overland Mail . Holladay a preluat stațiile Russel, Majors și Waddell pentru vagoanele sale.

La scurt timp după atribuirea contractului, începutul războiului civil american a forțat Butterfield Overland Mail să-și oprească activitatea și din martie 1861 , Pony Express a lucrat doar pe ruta din Salt Lake City către Sacramento. Închiderea oficială a fost anunțată la 26 octombrie 1861, la două zile după ce telegraful a ajuns în Salt Lake City , care leagă orașul de Omaha și Sacramento ^[11] . Pony Express câștigase 90.000 de dolari și pierduse 200.000 de dolari ^[12] . În 1866 , după războiul civil, Holladay a vândut Pony Express și resturile din Butterfield Stage către Wells Fargo, pentru aproximativ 1,5 milioane de dolari .

În iunie 2006, Serviciul Poștal al SUA a anunțat că a înregistrat numele „Pony Express” la Airmail ^[13] .

Omagii și memorii

Există statui memoriale din perioada Pony Express în Sacramento, Stateline ( Nevada ), Reno ( Nevada ), Salt Lake City, Casper ( Wyoming ), Julesburg ( Colorado ), Marysville ( Kansas ), North Kansas City ( Missouri ) și St Joseph. Cel mai faimos monument se află în Sf. Iosif, sculptat de Hermon Atkins MacNeil în 1940 . O statuie ecvestră a lui William Cody (Buffalo Bill), care se referă la perioada sa ca Pony Express, este expusă în afara Buffalo Bill Center a West Museum din Cody, Wyoming.

Galerie de imagini

• 

  Monumentul „Joe's Dug Out” dedicat Pony Express din Eagle Mountain ( Utah )

• 

  Școala elementară „Pony Express” din Eagle Mountain (Utah)

• 

  Parada care sărbătorește memoria Pony Express din Eagle Mountain (Utah).

• Revista Century , volumul xxxiv (New York, 1898)

Cărți de benzi desenate

• Pony Express , care a apărut în volum în 1988 pe Lucky Luke nr. 59 cu titlul original Le Pony Express . Text de X. Fauce și J. Lèturgie; Desene Morris.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pony Express

linkuri externe

• ( EN ) Pony Express pe Oregon Trail , Wyoming Tales and Trails
• (EN) George A. Root și Russell K. Hickman, "Partea IV-The-Platte Route Conclusion. The Pony Express and Pacific Telegraph" , Kansas Historical Quarterly, februarie 1946 (Vol. 14 Nr. 1), pp. 36-92.
• (EN) National Historic Trail - Pony Express Stables , pe nps.gov.
• (EN) Pony Express: Studiu de resurse istorice , Serviciul Parcului Național
• (EN) Sursă principală History Buff pe historybuff.com. Adus la 24 decembrie 2009 (arhivat din original la 9 mai 2008) .
• ( EN ) Pony Express Territory în Nevada , pe ponyexpressnevada.com .
• ( EN ) Pony Express History , St. Joseph Museum Inc.
• (EN) Stația Hollenberg Pony Express , pe kansastravel.org.
• ( RO ) Stația de acasă Pony Express , pe xphomestation.com . Adus la 24 decembrie 2009 (arhivat din original la 3 aprilie 2005) .
• ( RO ) „Povestea expresului ponei” , Muzeul poștal național
• ( EN ) The Pony Express for Kids , Pocantico Hills
• Publicitate pentru rideri ( JPG ), pe circlekb.com . Adus la 24 decembrie 2009 (arhivat din original la 5 august 2008) .
• ( RO ) Lista resurselor Pony Express pentru lectură ulterioară , pe xphomestation.com . Adus la 24 decembrie 2009 (arhivat din original la 9 august 2011) .
• ( EN ) James Nash 1838-1926 Rider express Pony , pe findagrave.com .