Porsche 997
| Porsche 997 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Porsche |
| Tipul principal | Coupe |
| Alte versiuni | Cabriolet , Targa |
| Producție | din 2004 până în 2013 |
| Înlocuiește | Porsche 996 |
| Inlocuit de | Porsche 991 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4427 m m |
| Lungime | 1808 mm |
| Înălţime | 1300 mm |
| Etapa | 2350 mm |
| Masa | 1495 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Porsche 997 GT3 RS |
| Mașini similare | Aston Martin V8 Vantage BMW M3 Chevrolet Corvette Ferrari F430 Jaguar XK Lamborghini Gallardo Maserati GranTurismo |
| Notă | Date referitoare la Carrera S |
 | |
Porsche 997 este o versiune a modelului sport al producătorului german de automobile Porsche , 911 . Producția a început în 2004 , cu două variante disponibile: mai târziu în 2005 au fost comercializate versiunile cu tracțiune integrală , în 2006 au sosit Turbo și GT3 și, la sfârșitul anului 2007 , a sosit GT2 . Este disponibilă și o versiune cu caroserie Targa , numai cu tracțiune integrală.
În iulie 2008, a fost lansat restilizarea cu privire la puterea crescută a motorului pe versiunile Carrera și Carrera 4 de 20 CP , Carrera S și Carrera 4S de 30 CP și apoi înlocuite în 2012 cu noul Porsche 991 .
Gama
997 Turbo
Turbo a fost prezentat în 2006 la Salonul Auto de la Geneva . Partea din față are noi lumini de poziție cu LED-uri și noi prize de aer , prezente și deasupra roților din spate. La fel ca 996 Turbo, are o aripă retractabilă în spate.
Motorul se bazează pe cel mai cunoscut și mai fiabil boxer de 3,6 litri și dezvoltă 480 CP la 6.000 rpm și un cuplu maxim de 620 N · m constant între 1.950 și 5.000 rpm. Turbocompresorul prezintă, de asemenea, o noutate pentru un motor pe benzină , și anume paletele cu geometrie variabilă: acest lucru permite un răspuns constant și complet al motorului de la cele mai mici turații. Pachetul Sport Chrono este disponibil opțional, care include overboost capabil să aducă un cuplu maxim la 680 N · m timp de aproximativ zece secunde.
Accelerarea de la 0 la 100 km / h , conform Porsche, are loc în doar 3,9 secunde cu cutia de viteze manuală , în timp ce cu transmisia automată Tiptronic S timpul scade la 3,7 secunde. Viteza maximă este de 313 km / h pentru ambele transmisii .
Din septembrie 2007 a fost disponibil și într-o versiune decapotabilă , a cărei performanță este ușor mai mică decât cupé-ul, adică accelerația crește de la 3,9 la 4,0 secunde, în timp ce viteza maximă este neschimbată.
În 2009, a fost actualizat cu un motor de injecție directă de 3,8 litri de 500 CP, disponibil și împreună cu noua transmisie PDK cu dublu ambreiaj.
997 GT2
În noiembrie 2007 a fost lansat GT2 , versiunea de top a gamei 997, echipată cu o versiune revizuită a motorului Turbo: principalele modificări privesc turbocompresoarele, mai mari ca dimensiune și capabile de o presiune de funcționare mai mare (1,4 bari )., sistemele de admisie și evacuare . Boxerul de 3,6 litri al GT2 oferă 530 CP la 6500 rpm și oferă un cuplu motor de 680 Nm între 2200 și 4500 rpm. Mașina are o configurare mai mică decât Turbo, cu sistem de frânare carbon-ceramică , comenzi electronice pentru dinamică și suspensii disponibile ca standard; în plus, pentru a reduce greutatea , fricțiunea și pentru a maximiza vocația sportivă a GT2, tracțiunea integrală a fost renunțată pentru a opta pentru tracțiunea clasică cu tracțiune spate , iar transmisia este disponibilă exclusiv într-o configurație manuală cu 6 trepte, cu un angajament strâns . 997 GT2 accelerează de la 0 la 100 km / h în 3,7 secunde și atinge o viteză maximă de 329 km / h. [1] În 2010 a fost prezentat modelul denumit GT2 RS , o serie în ediție limitată (500 de unități) care este poziționată, în termeni de performanță și preț, chiar peste GT2. Mașina atinge o viteză maximă de 330 km / h, accelerează de la 0 la 100 km / h în doar 3,5 "și de la 0 la 200 km / h în 9,8"; motorul de 3,6 litri oferă 620 CP în această versiune. Și mașina a fost ușurată: cântărește 1.370 kg .
Extinderea gamei
În iulie 2008, a fost prezentată noua serie 997 care a adoptat injecția directă, Carrera a crescut astfel de la 325 la 345 CP și Carrera S de la 355 la 385 (acesta din urmă cu un motor de 3,8 litri) cu o viteză maximă de 302 km / h. La cerere, cutia de viteze cu dublu ambreiaj cu 7 trepte controlată electronic, numită PDK ( Porsche Doppelkupplung ), a fost pusă la dispoziție.
În vara anului 2009, a fost propusă o versiune actualizată a modelului 997 Turbo, cu un motor crescut la 500 CP, un sistem de iluminare echipat cu LED-uri și un design ușor revizuit al luminii spate.
Performanța crește ușor, atingând viteza maximă de 312 km / h și 3 "7 în pasul 0-100 km / h (3" 4 dacă mașina este echipată cu cutia de viteze PDK).
Noul 997 turbo a fost oferit atât în versiuni coupé, cât și în versiuni decapotabile. În 2010 a fost prezentată versiunea Turbo S, capabilă să livreze, datorită a două turbocompresoare, o putere bună de 530 CP și un cuplu de 700 N · m. Noua mașină curge de la 0 la 100 km / h în doar 3,3 secunde și atinge o viteză maximă de 315 km / h.
Tot în vara anului 2009, gama a fost extinsă cu câteva versiuni noi, 997 GT3 RS, 997 GT3 Cup destinat cursei și 997 Sport Classic. 997 GT3 RS , derivat din GT3, se caracterizează printr-o pistă spate mărită cu 4,4 cm, un spoiler spate cu dimensiuni crescute și cu incidență variabilă, un boxer de 3,8 litri cu 6 cilindri crescut la 450 CP la 8.500 rpm. / Min, și o livră în două tonuri.
Cupa 997 GT3, pe de altă parte, este o versiune „gata de rulare” a modelului 997, dedicată clienților sportivi interesați de curse în seria single-make organizată de compania din Stuttgart din întreaga lume. Pentru prima dată Cupa 997 GT3 a fost derivată din drumul GT3 RS (versiunile anterioare ale Cupei au fost obținute de la GT3) și nu au fost aprobate pentru utilizare pe drum. Cupa este echipată cu 450 CP de putere maximă, greutate redusă la 1.200 kg, cușcă cu role integrată în cușcă sudată pe corp și sistem de evacuare sport, cu amortizoare de zgomot mai permisive.
Carrera Sport Classic este un produs special realizat în doar 250 de unități, cu linii inspirate de Carrera RS din 1973 : spoiler de coadă de rață, bare de protecție față și spate inspirate de GT3, cocoașe de acoperiș în stil Carrera GT și echipamente foarte bogate.
Sport Classic are o suspensie mai extremă, un sistem de evacuare de tip nou, din oțel și split, o cutie de viteze manuală cu șase trepte cu cursă redusă și rapoarte scurte și un motor de 3,8 litri crescut la 408 CP. Acesta a fost realizat doar în livră gri, cu două dungi care treceau de-a lungul vârfului caroseriei și un interior maro, cu finisaje din aluminiu satinat. Roțile colorate de 19 ", care reflectă designul Fuchs din aluminiu forjat negru, caracteristic 911 din anii 60 , 70 și 80. Performanța permite 306 km / h viteză maximă și 4" 6 pentru fotografiere de la 0 la 100 km / h.
997 Speedster
La Salonul Auto de la Paris din 2011 , Porsche a dezvăluit versiunea Speedster a modelului 997, inspirată de modelul 356 Speedster original. Comparativ cu versiunea standard, acesta are un parbriz coborât cu 60 mm, doar două locuri , un capac de capotă aerodinamic, un kit aerodinamic și o lărgire spate. Mecanica este ecologică cu cea a modelului Carrera S, în timp ce motorul este derivat din Carrera GTS combinat cu o cutie de viteze PDK și diferențial cu blocare automată . Dispune de jante de 19 ", suspensie electronică PASM și frâne din carbon ceramică PCCB. [2]
Mecanică
Motoarele sunt încă boxer cu șase cilindri, răcite cu lichid , dar pentru această versiune sunt disponibile două, cu cilindri și puteri diferite: 3,6 litri pentru Carrera și 3,8 litri pentru Carrera S. Primul dezvoltă 325 CP la 6.800 rpm. min, un cuplu maxim de 370 Nm la 4.250 rpm, în timp ce acesta din urmă dezvoltă 355 CP la 6.600 rpm și un cuplu de 400 Nm la 4.600 rpm.
În ceea ce privește performanța oferită de cele două mașini sport, Carrera atinge o viteză maximă de 285 km / h și accelerează de la 0 la 100 km / h în 5 secunde plate, în timp ce „S” atinge 293 km / h și accelerează de la 0 până la 100 km / h în 4,8 secunde.
Versiunile cu tracțiune integrală utilizează motoarele respective ale versiunilor cu tracțiune spate, dar sunt cu 44 mm mai largi în spate, iar cuplul trimis pe puntea față variază de la 5 la 40%.
Toate modelele sunt livrate standard cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte plus RM (cu opțiunea de a scurta cursa pârghiei pentru o utilizare și mai sportivă). Opțional, de asemenea, este disponibilă transmisia automată Tiptronic S „adaptivă” cu convertor hidraulic de cuplu controlat și capacitate de blocare. Același lucru are 5 trepte de viteză plus RM în plus față de posibilitatea utilizării manuale prin intermediul a două „basculante” mici de pe volan .
Din 2008 Tiptronic a fost înlocuit de noua transmisie cu dublu ambreiaj numită PDK (acronim pentru Porsche Doppelkupplung).
Motoare
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare (cm³) | Putere | Cuplul maxim (Nm) | Emisiile de CO 2 (g / km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (km / h) | Consumul mediu (km / L) |
| 3.6 Carrera 4 | din 2006 | Gaz | 3614 | 254 kW (345 CP) | 390 | 249 | 5.2 | 284 | 9.4 |
| 3.8 Carrera 4S | din 2006 | Gaz | 3800 | 283 kW (385 CP) | 420 | 259 | 4.9 | 297 | 9.1 |
| 3.8 Carrera S | din 2011 | Gaz | 3800 | 294 kW (400 CP) | 440 | 224 | 4.5 | 304 | 10.5 |
| 3.8 GTS | din 2006 | Gaz | 3800 | 300 kW (408 CP) | 420 | 250 | 4.6 | 306 | 9.4 |
| 3.8 GTS Carrera 4 | din 2006 | Gaz | 3800 | 300 kW (408 CP) | 420 | 259 | 4.6 | 302 | 9.1 |
| 3.6 Turbo | din 2006 | Gaz | 3600 | 353 kW (480 CP) | 650 | 272 | 3.7 | 314 | 8.6 |
| 3.8 Turbo PDK | din 2009 | Gaz | 3800 | 368 kW (500 CP) | 650 | 272 | 3.4 | 312 | 8.3 |
| 3.8 Turbo S PDK | din 2010 | Gaz | 3800 | 390 kW (530 CP) | 700 | 268 | 3.3 | 315 | 8.8 |
| 4.0 GT3 RS | din 2011 | Gaz | 3996 | 368 kW (500 CP) | 460 | 321 | 3.9 | 310 | 7.6 |
| 3.6 GT2 | din 2007 | Gaz | 3600 | 390 kW (530 CP) | 680 | 312 | 3.7 | 329 | 8.0 |
| 3.6 GT2 RS | din 2010 | Gaz | 3600 | 456 kW (620 CP) | 700 | 312 | 3.4 | 330 | 8.0 |
Activitate sportivă
Porsche 997 GT3 Cup
La Salonul Auto de la Essen din 2007, Porsche a dezvăluit versiunea GT3 Cup a modelului 997, destinată să participe la competițiile Porsche Mobil1 Supercup, Porsche Carrera Cups și GT3 Cup Challenges. În total, au fost construite 250. Din punct de vedere mecanic, comparativ cu versiunea anterioară, a avut o creștere a puterii motorului 3.6 Boxer cu 6 cilindri la 420 CP și o nouă punte spate. Motorul este gestionat de o cutie de viteze secvențială cu șase trepte. Are o greutate de 1.150 kg, ceea ce pune raportul greutate / putere la 2,7 kg / CV. Sistemul de evacuare a fost modificat, în timp ce sistemul de frânare a fost modernizat cu frâne cu disc din oțel. [4]
Versiuni speciale
Porsche 997 Carrera GTS B59
În august 2011, Porsche, în colaborare cu antrenorul Brumos, a creat o versiune specială a modelului 997 dedicată câștigătorului de cinci ori al circuitului Daytona Hurley Haywood. Această mașină, produsă în cinci unități și denumită B59, rămâne neschimbată mecanic în comparație cu versiunea standard, dar oferă ca echipament standard Sport Chrono Package Plus, suspensie PASM, sistem audio Bose și navigator prin satelit. Modelul mașinii este alb cu dungi de curse albe / roșii. [5]
Notă
- ^ Specificații tehnice pe site-ul oficial , la porsche.com .
- ^ Lorenzo Corsani, Porsche 911 Speedster: 2010 Paris Motor Show , în Auto Blog.it , 21 septembrie 2010. Accesat la 15 februarie 2013 .
- ^ Toate modelele 911 , pe porsche.com . Adus la 20 februarie 2013 .
- ^ Porsche 997 GT3 Cup , pe ultimatecarpage.com . Adus la 20 iunie 2013 .
- ^ Umberto Sanna, Supercar Team.it , 27 august 2011,http://supercarteam.com/porsche-911-carrera-gts-b59/ .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Porsche 997
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe porsche.com .
