Porsche Carrera GT
| Porsche Carrera GT | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Porsche |
| Tipul principal | Roadster |
| Producție | din 2003 până în 2006 |
| Înlocuiește | Porsche 911 GT1 |
| Inlocuit de | Porsche 918 |
| Exemplare produse | 1270 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4601 m m |
| Lungime | 1921 mm |
| Înălţime | 1116 mm |
| Masa | 1335 k g |
| Alte | |
| Proiect | Michael Hölscher |
| Alți strămoși | Porsche 9R3 |
| Mașini similare | Bugatti Veyron Ferrari Enzo Ford GT Gumpert Apollo Koenigsegg CCX Maserati MC12 Mercedes-Benz SLR McLaren Lamborghini Murciélago |
 | |
Porsche Carrera GT este o înaltă performanță la mijlocul motor cu roadster produs de german masina producător Porsche de la 2003 de pentru a anul 2006 .
Principalele dezvoltări și caracteristici
Carrera GT este primul model al companiei din Stuttgart numit Carrera , în memoria locului 3 câștigat în general la Carrera mexicană din 1954 . Mai mult, acest termen fusese folosit anterior în numele Porsche 911, care de fapt, până la 997 , a expus în spate pe toate versiunile sale aspirate (cu excepția GT3-urilor). GT înseamnă Gran Turismo .
Prezentarea, deși numai la nivel de concept-car , a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în 2000, dar producția a început doar în 2003.
Masina, care are două locuri uscate și un portbagaj frontal mic, este propulsat de un 5.7- litri V10 motor cu putere de 450 kW (612 CP), cel mai mare și cel mai puternic construit vreodata de Porsche la momentul respectiv . Acest motor ar fi trebuit folosit la curse de anduranță pentru prototipul LMP1 sport , deoarece a fost conceput pentru a echipa o mașină destinată să concureze în 24 de ore de la Le Mans pentru a înlocui nu mai competitivul 911 GT1 / 98 , dar când prototipul (numit Porsche 9R3 ) era încă în etapele inițiale de dezvoltare, s-a decis să nu-l ducă la cursă, deoarece compania din Stuttgart a preferat să-și îndrepte eforturile către crearea SUV-ului Cayenne , construit în asociere cu grupul Volkswagen / Audi : de fapt, potrivit unor surse, președintele de atunci al Volkswagen Ferdinand Piëch nu dorea ca Porsche să concureze cu Audi R8 Sport în ediția din 2000 a celor 24 de ore. [1]
Prin urmare, s-a decis reutilizarea acestui motor ca parte a unei mașini de drum sport pentru a fi produsă în serie mică, cam așa cum se întâmplase în 1986 pentru Porsche 959 , care de fapt era un fel de mașină-laborator, precum și un vitrina pentru marca.Porsche.
Puterea este transmisă la „ axa spate prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu 6 trepte: Casa nu a considerat oportun să se folosească alte tipuri de transmisie disponibile la acel moment pentru mașinile sale, și anume transmisia automată Tiptronic S de 911 (nu este potrivită) la performanță) și cutia de viteze PDK, folosită până atunci doar pentru utilizare competitivă și în acel moment încă în curs de dezvoltare pentru utilizare pe drumuri.
Trebuie remarcat faptul că fostul pilot de raliuri Walter Röhrl a contribuit la setarea modelului Carrera GT, de asemenea, datorită numeroaselor ture de test pe circuitul Nordschleife din Nürburgring .
Carrera GT se mândrea cu șasiu și caroserie din fibră de carbon : fibra de carbon combină ușurința extremă cu rigiditatea structurală mare și acesta a fost unul dintre primele cazuri de utilizare a acestui material în domeniul auto pentru mașinile produse în serie.
Pe parcursul celor trei ani de producție (încheiată la 6 mai 2006) a acestui roadster, au fost produse 1.270 de exemple, dintre care 604 au fost destinate pieței Statelor Unite ; având în vedere că este un vehicul de ambarcațiuni , construit practic manual, prețul este ridicat.
Producția a fost realizată la uzina de la Leipzig , construită pentru a produce mai întâi Porsche Cayenne și mai târziu și Porsche Panamera .
Importanța modelului
Carrera GT a reprezentat un fel de mașină de laborator pentru Porsche, deoarece multe dintre soluțiile introduse pe acesta au influențat apoi producția ulterioară a casei germane: gândiți-vă la utilizarea pe scară largă a fibrelor de carbon, a frânelor carbon- ceramice . , Adoptate ulterior ca o opțiune pentru toate mașinile sport Porsche, la șurubul de blocare centrală a jantelor , adoptat pe Porsche 911 GT3 și GT3 RS, sau la designul celei de-a doua serii Boxster (cod model intern: 981).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ (EN) Michael J. Fuller, Porsche LMP1 9r3 1999-2000 , pe mulsannescorner.com, www.mulsannescorner.com, 2013. Adus pe 3 martie 2014 (depus de „Original url 7 aprilie 2014).
Bibliografie
- Schlegelmilch R., Hartmut L., Porsche, Tandem Verlag, 2007.
- Di Giusto C., PORSCHE, RCS Quotidiani, 2010.
- Pasini S. (editat de), History of Porsche, Idea Libri, 2010.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Porsche Carrera GT
linkuri externe
- Site-ul oficial Porsche , la porsche.com .
| Controlul autorității | GND ( DE ) 4748919-4 |
|---|
