Porta San Francesco (Parma)
| Porta San Francesco | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Starea curenta |  Italia |
| regiune | Emilia Romagna |
| Oraș | Parma |
| Coordonatele | 44 ° 47'47 "N 10 ° 19'02" E / 44.796389 ° N 10.317222 ° E |
  | |
| Informații generale | |
| Constructie | 1261 - 1563 |
| Material | cărămidă |
| Primul proprietar | Municipiul Parma |
| Condiția curentă | restaurat |
| Proprietar actual | Municipiul Parma |
| Informații militare | |
| Funcția strategică | accesul spre sud-vest al orașului |
| [1] | |
| articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Porta San Francesco este o poartă a orașului renascentist supraviețuitoare a zidurilor distruse din Parma ; din 1866 este flancată de bariera neoclasică Bixio , situată la capătul străzii cu același nume din cartierul Oltretorrente [2] .
Istorie
La inițiativa municipalității Parma, zidurile orașului în 1261 au fost lărgite spre sudul zonei Capo di Ponte, până la încorporarea bisericii acum dispărute San Francesco il Piccolo, care la acea vreme se afla la capătul drumului omonim. (actualul drum Nino Bixio). [3] Porta San Francesco originală a fost deschisă în același timp, poziționată aproximativ în corespondență cu bariera Bixio de astăzi; [4] structura a permis ieșirea din oraș spre posesiunile apeninice și spre Via Francigena și din acest motiv a fost traversată de numeroși pelerini care veneau din nord și se îndreptau către Roma . [4]
În jurul mijlocului secolului al XVI-lea , ca parte a reconstrucției zidurilor pentru nevoile defensive ale noii capitale a ducatului , Porta Santa Croce din apropiere a fost complet reconstruită, în timp ce Porta San Francesco medievală a fost închisă. [5]
În 1562, ducele Ottavio Farnese a construit o nouă Porta San Francesco în stil renascentist, puțin mai la vest decât precedentul, deoarece bastionul pentagonal cu același nume care stătea adiacent a fost, de asemenea, reconstruit; în acest fel, clădirea, terminată în 1563, s-a trezit într-o poziție nealiniată față de drum. [1]
În 1860, nevoile defensive ale zidurilor orașului nu mai existau, dictatorul de atunci al Emiliei Luigi Carlo Farini a decis să transforme cele cinci porți de intrare în bariere vamale. Prevăzând și demolarea bastionului San Francesco, el a anunțat un concurs pentru construirea unei clădiri monumentale care sărbătorește anexarea Parmei la Regatul Italiei ; noua structură ar fi trebuit să ocupe spațiul lăsat liber de bastion, astfel încât să fie perfect aliniat cu drumul, [2] care din acest motiv a fost numit după regele Vittorio Emanuele II .[6] Municipalitatea a judecat succesul proiectului arhitectului Angelo Angelucci da Todi , care a inclus și construcția marii piețe exterioare, la intersecția diferitelor căi de acces. [1] Inaugurarea noii bariere Vittorio Emanuele II a avut loc solemn la 4 noiembrie 1866,[6] chiar dacă monumentul Regelui planificat în centrul pieței nu a fost niciodată construit. [2]
În 1882 administrația municipală a numit bariera și drumul către patriotul italian Nino Bixio , în timp ce a dedicat actualul drum al Republicii lui Vittorio Emanuele II.[6]
În 1908, municipalitatea a decis să demoleze întregul zid din zona de sud-vest, dar a protejat poarta din secolul al XVI-lea și bariera monumentală din secolul al XIX-lea, alături de care complexul de tramvaie electrice din Parma a fost construit de provincia Parma; clădirea din secolul al XIX-lea spre est a fost folosită ca stație de călători și a fost mărită pe spate cu un corp suplimentar mic, destinat supravegherii intrării pe șine. [1]
În 1995, clădirea renascentistă a fost restaurată și cedată clubului recreativ-cultural „Famija Pramzana”. [7]
În 1997, bariera și piața internă, [2] numite după Tommaso Barbieri din 1951, [8] au fost complet reamenajate, odată cu construirea unui mare cadran solar în centrul sensului giratoriu. [2]
Descriere
Porta San Francesco
Clădirea se află izolată la vest de bariera Bixio din secolul al XIX-lea, după demolarea zidurilor în 1908. [1]
Fațada exterioară, aproape în întregime acoperită cu cărămidă, se caracterizează prin prezența portalului central mare cu arc rotund cu un cadru de cărămidă dispus în benzi de relief, surmontat de crăpăturile care adăposteau inițial bolzonii podului levator ; pe laturi sunt așezate simetric două pilaștri cu benzi orizontale încoronate de capiteluri toscane tencuite, susținând rama înălțată a șirului; pe laturi se află cele două intrări secundare mai mici arcuite, înconjurate de rame de piatră și surmontate de două steme mari în relief; încă mai departe, există alte două perechi de pilaștri, în timp ce la capete se află ruinele zidurilor antice cu un model de scarpă , realizate tot din cărămidă. Deasupra cornișei clasice înalte, primul etaj se ridică, împărțit în trei părți: la mijloc peretele de cărămidă este încoronat orizontal de cornișa tencuită deasupra, pe care sunt poziționate două statui de heruvimi; pe laturi, două mari suluri renascentiste apar simetric, culminând cu piedestalele a două mari statui reprezentând respectiv alegoriile dreptului și justiției . [9]
Frontul interior, complet tencuit, este complet lipsit de decorațiuni; spre deosebire de partea exterioară, portalul principal de intrare cu arc rotund este plasat într-o poziție ușor descentrată, iar intrările laterale nu sunt simetrice, dar studii recente arată că ușa a fost totuși concepută pe baza proporțiilor aurii ; deasupra sunt patru ferestre dreptunghiulare, în timp ce în partea stângă există o scară exterioară care duce la terasa de la primul etaj. [5]
Bariera Bixio
Bariera este formată din trei porți de fier curbate, susținute de patru stâlpi masivi; pe laturi sunt opuse simetric două clădiri gemene dezvoltate pe planuri în formă de T. [2]
Stâlpii de cărămidă sunt împărțiți simetric în trei părți, dintre care cel central este mai înalt; în mijloc ies în evidență un total de patru statui în piatră Vicenza , reprezentând tot atâtea figuri umane așezate, alegorice ale celor patru regiuni care în 1860 constituiau Regatul Italiei; pe laturile fiecăruia dintre ele sunt așezate într-o poziție inferioară două sculpturi opuse, reprezentând lei ghemuiți. [2]
Clădirile gemene, tot din cărămidă, se caracterizează prin porticul monumental care se ridică în mijlocul fațadelor principale, cu trăsături neoclasice; o colonadă dorică înaltă susține entablamentul , înconjurat de un fronton triunghiular mare; pe laturi, galeria continuă simetric, deschizându-se pe trei laturi, cu o altă arcadă rotundă deasupra corpului central; deasupra pereților de încoronare sunt poziționate la capete alte statui din piatră de Verona, care înfățișează cupluri de heruvimi culcați, care dețin blazoanele mari Savoy de pe clădirea din vest și din orașul Parma pe cel din est. [2] Pe spatele clădirii de est se ridică în perfectă continuitate stilistică corpul mic adăugat în 1910, în exteriorul căruia se află o placă comemorativă a șoferilor de tramvaie care au murit în timpul primului război mondial , așezată acolo în 1923; [10] adiacentă față din spate se află și fosta clădire a sistemului de tramvai electric Parmensi, finalizată în 1910. [1]
Notă
- ^ a b c d e f Leoni .
- ^ a b c d e f g h Art Bonus Sculptural complex of "Barriera Bixio" , on www.comune.parma.it . Adus la 30 martie 2016 .
- ^ Parma Zidurile Ușile Statutele Clădirile Locuitorii Casele din 1100 până în 1350 , pe xoomer.virgilio.it . Adus la 30 martie 2016 .
- ^ a b Porta S. Francesco , pe www.paliodiparma.it . Adus la 30 martie 2016 .
- ^ a b Michela Rossi, Magia numerelor în ușile și zidurile zidurilor orașului Farnese din Parma , pe www.academia.edu . Adus la 30 martie 2016 .
- ^ a b c Strada Nino Bixio , pe www.parmalasuastoria.altervista.org . Adus la 30 martie 2016 .
- ^ Istoria noastră , pe www.famijapramzana.it . Adus la 30 martie 2016 (Arhivat din original la 10 aprilie 2016) .
- ^ Piazzale Tommaso Barbieri , pe www.parmalasuastoria.altervista.org . Adus la 30 martie 2016 .
- ^ Porta San Francesco și Barriera Bixio , pe turismo.comune.parma.it . Adus la 30 martie 2016 (Arhivat din original la 9 aprilie 2016) .
- ^ Placă conducătorilor de tramvai căzuți - Parma , pe www.pietredellamemoria.it . Adus la 31 martie 2016 .
Bibliografie
- Giovanni Leoni, Complexul tramvaielor electrice din Parma la Barriera Bixio , Roma, Officina Edizioni, 2012.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre bariera Porta San Francesco și Bixio
