Portavion

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Comparație (de sus în jos, de la stânga la dreapta): portavioane super , portavioane standard și portavioane
Portavionul Charles de Gaulle (sus), superportatorul Harry S. Truman (centru) și portavionul Cavour (jos)
Portavionul Foch (centru) între portavioanelePrincipe de Asturias (sus) și Giuseppe Garibaldi (jos)
Supersportul John C. Stennis (stânga) și portavionul Ilustru (dreapta)
De sus în jos: portavionul Ilustru , superportavionul Forrestal , LHD Wasp și portavionulPrincipe de Asturias
Supersportul Harry S. Truman (deasupra) și portavionul Giuseppe Garibaldi (deasupra)
Supercarrier Kitty Hawk (sus) și Chakri Naruebet portavion (jos)
Portavionul sovietic de clasă Kiev Novorossijsk, care transporta un Yakovlev Yak-38 pe puntea din spate

Un portavion este o unitate navală militară destinată transportului, lansării și recuperării aeronavelor . Termenul de portavion poate fi tradus în franceză cu porta-aéronefs , menținând astfel o distincție (lingvistică) de portavioane care este tradus cu porta-avions ; în engleză termenul de portavion este utilizat în ambele cazuri (rețineți că, în engleză , „avion” înseamnă „ avion ”, în timp ce „avion” înseamnă „ avion ”).

Din punct de vedere al terminologiei, o aeronavă (în engleză avioane) este atât un avion, cât și un elicopter ; Prin urmare , un portavion ar trebui considerată o navă capabilă să funcționeze ambele aeronave ( aeronave de transport ) și elicoptere ( cu elicoptere purtători ).

Putem distinge diferite tipuri de portavioane din punct de vedere al mărimii: cele mai mari se numesc superportatori („superportatori”), cei ai portavioanelor de dimensiuni standard („portofolii”) și cei mai mici cu nume diferite (unele învechite) ) portavioane ușoare („portavioane ușoare”), portavion de escortă („portaviatură”), portavioane antisubmarin („purtători de război antisubmarin”).

Descriere

Diferența dintre portavioane și portavioane constă în capacitatea celor dintâi de a îmbarca aeronave capabile să acționeze în profunzime și să asigure superioritatea aerului , în plus, acele nave de peste 40.000 de tone capabile de misiuni de proiecție de putere și portavioane ar putea fi considerate nave de transportatori de 12.000 / 20.000 tone capabile de misiuni de apărare a forțelor navale . Portavioanele sunt nave capabile să îmbarce peste 40 de aeronave cântărind peste 20 t și să garanteze peste 40 de zboruri zilnice; portavioanele nu îmbarcă cel mult 20 de aeronave cântărind maximum 10 t și garantează nu mai mult de 30 de zboruri zilnice. [1]

În acest context, în 2000 , un raport al Senatului francez a rezumat că Statele Unite posedau 12 portavioane - porte-avions - ( Kitty Hawk , Enterprise și Nimitz ) și 12 portavioane de asalt - porte-hélicoptères d'assaut - ( Tarawa și Wasp ), Rusia avea un singur portavion ( amiralul Kuznecov ), Marea Britanie avea 3 portavioane ( clasa Invincible ) și un portavion de asalt LPH ( Ocean ), Spania avea un singur portavion (Principe de Asturias ), Italia avea doar un portavion ( Giuseppe Garibaldi ), Thailanda avea un singur portavion ( Chakri Naruebet ), iar Franța avea un singur portavion ( Charles de Gaulle ). [1]

Operațiunile aeronavale din timpul războiului Falklands (conduse de Hermes și Invincible, ambele STOVL ) au reprezentat toate punctele tari și punctele slabe ale combinației de portavioane-avioane STOVL . În aceste operațiuni, unele națiuni au găsit confirmarea bunătății drumului întreprins cu construcția de unități de acest tip ( Italia cu portavionul Giuseppe Garibaldi , Spania cuPrincipe de Asturias , India cu modernizare (la acea vreme) în curs din Viraat ), în timp ce alții au găsit confirmarea aversiunii lor față de astfel de soluții. În special, portavioanele nu au permis utilizarea aeronavelor AEW și transportul unui număr mare de aeronave. „ Din utilizarea practică, de fapt, a reieșit în mod clar că, chiar și în momentul splendorii sale maxime, complexul tuturor portavioanelor disponibile în Europa (trei invincibile britanice și un ocean , principiul spaniolde Asturia , italianul Giuseppe Garibaldi : șase unități în total), cu greu ar fi putut oferi o rată de zboruri mult mai mare decât ar fi putut genera singura Franța cu cele două vechi portavioane convenționale din clasa Clemenceau , deși acestea nu erau cu siguranță avioane de ultimă generație și nici măcar de la distanță nu s-ar fi putut compara cu capacitățile îngrozitoare ale unei singure unități din clasa SUA Nimitz ». [2]

Portavioanele permit un anumit grad de participare la operațiuni multinaționale complexe, de fapt atât invincibilii britanici, cât și italianul Giuseppe Garibaldi au servit în operațiuni militare recente (din Kosovo până în Afganistan), dar nu s-au dovedit indispensabile. Marea Britanie , care a dat naștere acestei metode de utilizare (portavioane și avioane STOVL), a decis să abandoneze această soluție în favoarea unei configurații clasice cu unități mult mai mari și mai capabile; Spania a construit Juan Carlos I , o navă amfibie cu punte completă , cu un bazin inundabil și capacități aeriene secundare și limitate; India proiectează două unități Vikrant , prima STOBAR și a doua CATOBAR . Italia, pe de altă parte, a decis să continue pe calea portavioanelor cu Cavour , dar ducând acest concept la consecințele sale extreme, în practică, prin construirea unui portavion de mărimea Hermesului britanic al Falklandelor . [2]

Cavour nu este un portavion strategic precum cele aflate în construcție de britanici ( clasa Queen Elizabeth ) sau ca cel planificat de francezi ( PA 2 , abandonat ulterior), portavionul italian, „ cu limitele cunoscute ale capacităților a angajamentului militar proiectiv, (...) nu poate fi considerat altul decât o platformă mobilă comună, administrată de Marina pentru expertiză tehnică specifică ". [3]

Pe scurt, portavioanele îmbarcă aeronave de tip STOVL cu decolare scurtă și aterizare verticală și sunt adesea echipate cu un salt de cer , o trambulină în prova pentru a facilita decolarea.
Portavioanele sunt în loc de tipul STOBAR sau CATOBAR și, din cel de-al doilea război mondial, au de obicei o punte de zbor oblică.

În general, termenul portavioane se referă și la acele nave amfibii cu o punte de zbor continuă care permite utilizarea aeronavelor de aterizare verticale ( STOVL , V / STOL , VTOL ) precum Harrier sau, în viitor, JSF ; L al numărului fanionului sau LPH / LHA / LHD al simbolului de clasificare a corpului se referă de fapt la categoria navelor amfibii .

Unitatea portavion

Următoarea listă include unitățile „portavion” care îmbarcă sau îmbarcă aeronave STOVL ; Nu sunt incluse unitățile amfibii (tip: LHA , LHD și LPH ), portavioane și portavioane pentru elicoptere .

Marina Clasă Nume Piesă tematică În funcțiune În construcție Întrerupt
Naval Ensign of Spain.png Armada Española Independenţă Labirint R-01 - - da
Naval Ensign of Spain.png Armada Española -Principe de Asturias R-11 - - da
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală Centaur Hermes R12 - - da
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală De neinvins De neinvins R05 - - da
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală De neinvins Ilustru R06 - - da
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală De neinvins Ark Royal R07 - - da
Naval Ensign of Japan.svg Kaijō Jieitai Izumo Izumo [4] DDH - da -
Naval Ensign of Japan.svg Kaijō Jieitai Izumo Kaga [4] DDH - da -
Naval Ensign of India.svg Marina indiană Maiestuos Vikrant R11 - - da
Naval Ensign of India.svg Marina indiană Centaur Viraat R22 - - da
Naval Ensign of Italy.svg Marina - Giuseppe Garibaldi 551 da - -
Naval Ensign of Italy.svg Marina - Cavour 550 da - -
Naval Ensign of Thailand.svg Kongthap Ruea Thai - Chakri Naruebet CVH-911 da - -
Naval Ensign of the Soviet Union.svg Flotul Voenno-morskoj Kiev Kiev 062 - - da
Naval Ensign of the Soviet Union.svg Flotul Voenno-morskoj Kiev Minsk 117 - - da
Naval Ensign of the Soviet Union.svg Flotul Voenno-morskoj Kiev Novorossiysk 137 - - da
Naval Ensign of the Soviet Union.svg Flotul Voenno-morskoj Kiev Amiralul Gorșkov 079 - - da

Notă

  1. ^ a b ( FR ) André Boyer, L'avenir du groupe aéronaval (la nécessité d'un second porte-avions) , în RAPPORT D'INFORMATION 358 (1999-2000) - COMMISSION DES AFFAIRES ETRANGERES , Sénat , 25 mai 2000. Adus la 24 iulie 2011 (arhivat din original la 4 octombrie 2015) .
  2. ^ a b Pietro Penge, Unitățile de portavioane în luptă , pe paginedidifesa.it . Adus la 5 mai 2011 (arhivat din original la 16 aprilie 2008) .
  3. ^ Riccardo Nassigh, Sinergie, pentru ce este portavionul Cavour , pe paginedidifesa.it . Adus pe 5 mai 2011 (arhivat din original la 30 septembrie 2013) .
  4. ^ a b Nava este clasificată DDH , o abreviere referitoare la transportatorii de elicoptere ; în decembrie 2018 a fost aprobată conversia în portavion STOVL pentru îmbarcarea F-35Bs .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe