Portul La Spezia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Portul La Spezia
La Spezia - Porto.JPG
Portul La Spezia văzut de pe dealurile Ponentine
Stat Italia Italia
regiune Liguria Liguria
provincie Condiment Condiment
uzual Condiment
Mare Ligurian
Infrastructură conectată Calea ferată Pontremolese , Calea ferată Genova-Pisa , A15 , A12
Tip Comercial
Industrial
Militar
Pasagerii 483.564 (2014)
Trafic de marfă 15.700.000 t (2014)
Adâncimea fundului mării 7 - 11:50 m
Coordonatele 44 ° 06'29.88 "N 9 ° 50'33" E / 44.1083 ° N 9.8425 ° E 44.1083; 9.8425 Coordonate : 44 ° 06'29.88 "N 9 ° 50'33" E / 44.1083 ° N 9.8425 ° E 44.1083; 9.8425
Mappa di localizzazione: Italia
Portul La Spezia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Portul La Spezia este unul dintre marile porturi de marfă ale Italiei , în special Marea Ligurică , și este situat în partea de nord a Golfului La Spezia din Liguria .

Dezvoltarea sa datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea și de atunci importanța sa a crescut până când devine unul dintre porturile majore din Marea Mediterană , specializat în special în manipularea containerelor ; mai târziu a avut loc dezvoltarea sa turistică cu acostarea navelor de croazieră .

În interiorul unui golf de aproximativ 1500 de hectare protejat de un dig de aproximativ 2,2 km care asigură funcționarea sa în fiecare zi a anului, portul La Spezia are 5,1 km de docuri și 575.000 m² de zone disponibile deservite de o rețea de 17 km de cale ferată piste și 3.500 km de drumuri. Proiectul se apropie de până la 14 m care permite danei cele mai noi nave de tip container generație.

Terminalele au macarale cu capacități de ridicare de până la 100 T și depozite acoperite pentru un total de 13.000 m². Remorcherele, piloții și acoratorii garantează deplasarea navelor 24 de ore pe zi, 365 de zile pe an. Sunt operaționale două terminale de containere, trei terminale polivalente, două terminale de ulei, un terminal de cărbune, un terminal GPL, două terminale de cereale, un terminal de ulei comestibil, un terminal de vrac, două terminale de ciment, cu echipamente specializate conexe.

În oglinda de apă a golfului, izobații dezvăluie adâncimi care, pentru spațiul implicat în activitățile portuare, nu scad în general sub șapte metri, în timp ce în zonele excavate pentru accesul și manevrarea petrolierelor, două canale și o zonă de evoluție, ajung o adâncime de 11,50 m care permite posibilitatea de a andoca nave de până la 50-60.000 Tsl, fără a andoca. În legătură cu dezvoltarea viitoare a portului, este planificată o aprofundare suplimentară a fundului mării în bazinele nou construite (până la 13 m în capul digurilor).

Datele tehnice

Provincia La Spezia este dotată cu o instalație intermodală de mare importanță formată din portul negustor și din Retroportuale din S.Stefano Magra ; De asemenea, găzduiește unul dintre cele mai importante arsenale militare din Italia .

Portul La Spezia este printre primele porturi italiene pentru fluxul de TEU. Traficul general efectuat în 2007 s-a ridicat la 19.415.587 tone (+ 0,6%). În 2007, traficul feroviar de marfă transportat de stația La Spezia Maritime s-a ridicat la 3 milioane de tone, iar containerele au transportat 301.990 TEU .

În 2007, 106.160 de pasageri debarcați confirmă interesul puternic pe care marile companii de transport maritim îl manifestă față de portul La Spezia și în așteptarea viitoarei stații maritime, așa cum este cerut de noul proiect pe malul apei prezentat recent orașului. A consolidat recuperarea sectorului atât pentru mărfurile în containere pentru diverse mărfuri, cu un total de 14,681 milioane tone manipulate (+ 8,6%), din care 6.744.000 7.937.000 îmbarcare și debarcare. Dintre aceste tranzacții în containere au fost 13.445 milioane tone (+ 8%), în timp ce celelalte mărfuri generale au totalizat 1.070.146 tone (+ 15,4%). [ fără sursă ]

Operatorii de terminale implicați în manipularea diferitelor mărfuri, containerizate și nu, sunt LSCT, Terminal Del Golfo, CLP și SPETER. La 4 iulie 2012 , portul va aproba reînnoirea licenței pentru procedura LSCT, care a pus capăt companiilor Contship care vor gestiona aproape tot portul La Spezia [1] .

La 25 septembrie 2010, o navă I-Med a andocat pentru prima dată în portul La Spezia, un serviciu administrat de Shipping Corporation din India în colaborare cu MSC , care a implicat și Portul Genova și Barcelona într-un trafic de marfă de la și de la India. Manipularea planificată inițial pentru La Spezia a fost egală cu 45.000 de containere. [2]

Date despre companie

În aprilie 2019, Cecilia Eckelmann-Battistello, Contship of Summit, și-a asumat, de asemenea, direcția generală a filialei La Spezia Container Terminal (LSTC), care este al doilea cel mai mare acționar Mediterranean Shipping Company (MSC) [3] . În același timp, Contship, controlat de grupul Eurokai, și-a vândut acțiunile din operatorul Medcenter Container Terminal SpA (MCT) către grupul MSC, părăsind compania.

MCT era concesiunea terminalului de containere din portul Gioia Tauro [4] , pe care Contship îl începuse cu 24 de ani mai devreme. [5]
LSCT administrează terminalul care conține aeroportul La Spezia și în 2014 a obținut reînnoirea concesiunii pentru încă 45 de ani. [6] Este implicat în proiectul de extindere al docurilor Contship și MSC, pentru o investiție public-privată estimată la cel puțin 150 de milioane de euro [7] și deja prevăzută în 2014.

Structurile operaționale

Nava fiind remorcată în port.
  • Terminalul de containere La Spezia . Destinat traficului de containere, împreună cu docul Ravano, supus dragării și recuperării în 2012 [8] și parte a coborârii Artom, are o suprafață totală de peste 260.000 m². Este primul terminal din Marea Mediterană care a obținut certificarea ISO 9002 din Lloyd's Register. Este capabil să manevreze peste 700.000 TEU pe an, din care o treime pe cale ferată. Acesta este primul exemplu în Italia de gestionare privată a unui terminal portuar public. Este operațional cu 1,5 km de ancorări cu pescaj de până la 14 metri. Operăm șapte macarale de chei pentru containere cu o capacitate mai mare de 44 de tone și ajung până la 44 m, opt macarale pentru depozitare în piață cu o capacitate de până la 45 de tone, o macarale Gottwald cu capacitate de până la 100 de tone. Capacitate de depozitare a curților de 20.000 teu, cu 400 de puncte de reefer.
  • Calata Paita : Paita Coborarea se intinde pe o lungime de aproximativ 550 m cu trei dane de operare, una pentru trafic Ro-Ro . Cele cinci macarale au capacități cuprinse între 6 și 35 T. Există un siloz pentru descărcarea cimentului de 4.200 t, un siloz pentru uleiurile vegetale de 2.200 t, silozuri de cereale cu o capacitate de 38.000 T și un terminal pentru cărbune și vrac. capacitate de descărcare de până la 450 T / h. Depozitele prezente au o suprafață totală de aproximativ 4.500 m².
  • Calata Malaspina : Coborârea se întinde pe o lungime de 200 m cu patru macarale cu capacități de până la șase T. Există, de asemenea, un depozit acoperit de 1.600 m². Este folosit pentru descărcare / încărcare Ro-Ro.
  • Molo Garibaldi : debarcaderul este folosit ca croazieră terminală.
  • Calata Artom : Coborârea se întinde pe 306 m cu patru macarale cu capacități de 25 T trei ancorări atât pentru traficul tradițional cât Ro-Ro.
Terminalul portului „Angelo Ravano”
  • Terminal Enel : Este un debarcader de 250 m în care ENEL gestionează descărcarea cărbunelui și a păcurii destinate centralei termoelectrice Eugenio Montale cu care terminalul este conectat prin banda transportoare. În 1998, traficul cu cărbune era de 1,2 milioane T. Capacitatea zilnică de descărcare este de 18.000 / 20.000 T. Traficul de păcură în 1998 a ajuns la 1,5 milioane T.
  • Terminalul Golf : În interiorul portului de marfă din zona de est funcționează un terminal de containere specializat pentru navele LoLo și RoRo și terminalul companiilor Tarros pentru tranzit de pasageri în total 100.000 m². În special, există cinci ancoraje RoRo și două LoLo cu o macara de chei pentru containere cu o capacitate de până la 42 T și o macara Fantuzzi Reggiane cu o capacitate de până la 100 T. Capacitatea de stocare este de aproximativ 7.500 TEU. În 1997, acest terminal a însuflețit 83.600 de teu. În 1998 a fost atins numărul de 93.000 de teu.
    Planul de utilizare a terenurilor din 2006 pentru municipalitatea La Spezia prevede destinația zonei către plimbări cu barca. În decembrie 2008, concesiunea de stat de 25 de ani a fost revocată. În decembrie 2015, Giovanni Lorenzo Forcieri , președintele Autorității Portuare din La Spezia și Alberto Musso , președintele Grupului Tarros, au semnat o concesiune de stat de 40 de ani către terminalul din Golful din portul La Spezia. Actul, formalizând ceea ce a fost deja stabilit de Comitetul Portului, prevedea alocarea către TdG a unei suprafețe existente de 42.506 metri pătrați, plus încă 79.000 m² în care să se efectueze extinderile planificate pentru cel de-al treilea bazin portuar, în conformitate cu cu planul de reglementare portuară. [9] [10]
  • Terminal de regazificare : situat în Portovenere în Panigaglia, în partea de vest a Golfului La Spezia, este terminalul pentru regazificarea gazului natural lichefiat, operat de compania LNG, grupul italian Snam .

Decretul nr. 169 din 4 august 2016, în reorganizarea sistemului portuar italian, a desființat Autoritatea Portuară din La Spezia și Massa-Carrara transferate la noul sistem al Autorității Portuare din Liguria de Est marți [11] .

Statistici

Toate datele actualizate privind traficul portuar din 1997 până în 2015 [12] [1] [2] . [3] [4]

Remorcherele portului La Spezia
Vedere a portului militar La Spezia în noiembrie 2015

[5]

An Tonajul total Containere TEU (număr) Nave (număr) Pasageri (număr)
1997 10.737.501 615.604 4.033 54,678
1999 15.284.732 843.233 4.881 50,166
2000 16.521.092 909.962 4.884 75.647
2001 15.847.542 974.646 4.895 113.687
2002 18.203.190 975,005 4.556 46,870
2003 19.793.224 1.006.641 5.015 40.452
2004 18.434.755 1.040.438 3.854 41.036
2005 17.162.478 1.024.455 3.661 56.358
2006 19.292.000 1.137.000 nd 62.088
2007 19.415.557 1.187.040 4.732 106.160
2008 18.619.000 1.246.000 nd 49.656
2009 14.327.636 1.046.063 3.475 31.021
2010 17.950.000 1.285.155 3.709 44,874
2011 17.060.741 1.307.274 3.455 90.408
2012 15.438.438 1.247.218 3.265 50.239
2013 15.546.000 1.300.432 nd 214.000
2014 15.700.000 1.303.317 nd 483,564
2015 15.087.892 1.300.442 nd 667.000

În 2019, portul convențional ocupă 2 km² suprafață, angajând (stabil [13] ) 1.600 de persoane, echivalent cu 2% din forța de muncă a provinciei spezzina [14] [15] .

Companiile de transport maritim

Orare:

Nava de antrenament Amerigo Vespucci în portul La Spezia (octombrie 2013)
MS Liberty of the Seas în portul La Spezia (septembrie 2013)

Companiile care operează călătorii cu feriboturi care pleacă (și sosesc) în La Spezia sunt:

Companiile care operează croaziere care pleacă (și sosesc) din La Spezia [16] :

Companiile de transport maritim care transportă mărfuri și TEU-uri către și din La Spezia sunt:

° Cu toate acestea, este recomandabil să verificați de fiecare dată podul de îmbarcare și destinațiile deservite.

Notă

  1. ^ William Domenichini, Port of Mists, La Spezia. Interviu cu Sandro Bertagna , în Informazionesostenibile.info.
  2. ^ Portul deschide ruta către flota indiană a Shipping Corporation , în The Nation , La Spezia, 25 septembrie 2010 ( depusă la 15 iunie 2020). Găzduit de porto.laspezia.it .
  3. ^ Textele părăsește Contship și rămâne ghidul MCT pe ship2shore.it, 2 mai 2019. Accesat pe 3 mai 2019 ( depus pe 2 mai 2019).
  4. ^ Contship Italia, a început să tranzacționeze pentru a obține MCT pe cittadellaspezia.com, 15 martie 2019 ( depus la 3 mai 2019).
  5. ^ Transmiteți gestionarea portului Gioia Tauro, acord: MSc buy Medcenter pe reggio.gazzettadelsud.it, 1 aprilie 2019. Accesat pe 3 mai 2019 ( depus la 1 aprilie 2019).
  6. ^ Francesco Bottino, Capital străin și investiții ale autorității în portul La Spezia , pe ship2shore.it, 7 noiembrie 2014. Accesat 3 mai 2019 ( depus 19 noiembrie 2014).
  7. ^ Anna Pucci, Battistello the LSTC direct guide, în The Nation (știri locale), La Spezia, 3 mai 2019, p. 3.
  8. ^ Massimo Minella, punți și docuri pentru nave mai mari revoluția porturilor , a repubblica.it. Adus pe 3 mai 2019 ( arhivat pe 3 mai 2019) .
  9. ^ Sea-Official Site Messenger Depus 13 august 2016 în Internet Archive .
  10. ^ Informații oficiale maritime -Website
  11. ^ Administrare transparentă , pe autoritaportualecarrara.it. Adus la 18 aprilie 2019 ( depus la 26 iunie 2016).
  12. ^ Datele autorității portuare depuse la 27 noiembrie 2006 în Internet Archive ..
  13. ^ În port 95 la sută din personal pe termen nelimitat , cittadellaspezia.com pe 22 februarie 2018. Accesat pe 12 aprilie 2019 ( depus pe 12 aprilie 2019).
  14. ^ Supradimensionarea portului La Spezia , pe laspeziaoggi.it. Adus la 12 aprilie 2019 (depus de „url original la 4 februarie 2019).
  15. ^ Estimări anuale 1997-2003 privind resursele umane , pe porto.laspezia.it. Adus la 12 aprilie 2019 ( depus la 12 aprilie 2019).
  16. ^ La Spezia devine o croazieră în oraș - IlGiornale.it

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

  • Autoritatea Portuară pe portolaspezia.it. Adus la 4 decembrie 2006 (depus de „URL original 27 noiembrie 2006).
  • Pagina Medcruise pe medcruise.com (depusă de „Adresa URL originală 8 aprilie 2014).
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Porto_della_Spezia&oldid=121348944 ”