Portul Amsterdam

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Portul Amsterdam
Westhaven.jpg
Westhaven din zona West Harbor din Amsterdam. Fotografie făcută de la etajul 18 al clădirii Elsevier de pe Radarweg
Stat Olanda Olanda
provincie Olanda de Nord
uzual Amsterdam
Locație Amsterdam
Mare Golful IJ și Marea Nordului
Râu Canalul Mării Nordului
Tip Pasageri, Comercial
Managerii Guvernul din Amsterdam
Pasagerii 700000 (2014)
Trafic de marfă 8.567 (2014)
Lungimea maximă a bărcii 333 m
Coordonatele 52 ° 24'43,2 "N 4 ° 48'28,44" E / 52,412 ° N 4,8079 ° E 52,412; 4.8079 Coordonate : 52 ° 24'43.2 "N 4 ° 48'28.44" E / 52.412 ° N 4.8079 ° E 52.412; 4.8079
Mappa di localizzazione: Paesi Bassi
Portul Amsterdam
Editați datele pe Wikidata · Manual

Portul Amsterdam ( olandez : Haven van Amsterdam ) este portul maritim din Amsterdam , Olanda . Este al patrulea port din Europa în ceea ce privește tonajul mărfurilor. Portul este situat între malul unui fost golf numit IJ și Canalul Mării Nordului , prin care este conectat la Marea Nordului . Portul a fost folosit pentru prima dată în secolul al XIII-lea și a fost unul dintre principalele porturi ale Companiei Olandeze a Indiilor de Est în secolul al XVII-lea . Astăzi, portul Amsterdam este al doilea port ca mărime din Olanda , după portul Rotterdam . În 2014, Portul Amsterdam avea o capacitate de încărcare de 97,4 milioane de tone, cea mai mare parte fiind marfă vrac sau neambalată, cum ar fi petrolul sau cărbunele. [1]

Istorie

Portul Amsterdam (1630) de Hendrick Cornelisz Vroom

Primele activități portuare din Amsterdam datează din secolul al XIII-lea . Portul a fost menționat pentru prima dată în anul 1342, când orașul Amsterdam a primit drepturile orașului. [2] În timpul epocii de aur olandeze , portul a fost unul dintre principalele paradisuri navale ale Companiei olandeze a Indiilor de Est. [2] Canalul Noordhollandsch Kanaal , care leagă Amsterdam de Den Helder, a fost excavat între 1819 și 1824. Canalul Mării Nordului , care leagă Amsterdam de IJmuiden , a fost excavat între 1865 și 1876. [2]

Alte date referitoare la port :

Management Haven Amsterdam, Societate cu răspundere limitată [3]
presedinte si CEO Dertje Meijer [1]
Dimensiunea totală a zonei maritime 620 ha (1 500 acri)
Numărul sosirilor în jos: 8.567 nave maritime (2014) [1]
Tonajul de marfă în creștere: 97,4 milioane de tone (2014) [1]
Volumul containerului în jos: 45.376 TEU (2014)

Geografie

O fotografie prin satelit a portului Amsterdam
Canalul Mării Nordului, Afrikahaven, Amerikahaven și Westhaven

Portul Amsterdam este situat pe malul Canalului Mării Nordului și al IJ . Portul este conectat la Marea Nordului prin Canalul Mării Nordului , la Den Helder prin Canalul Olandei de Nord, la Markermeer prin IJ și IJmeer și la Rin prin canalul Amsterdam-Rin .

În total, portul are 620 ha (1 500 acri ) de căi navigabile și 1 995 ha (4 930 acri ) de suprafață terestră, inclusiv proprietăți portuare, docuri, drumuri, căi ferate, șanțuri și spații verzi. [4]

Portul include mai multe zone portuare, care fac parte din districtele (olandeză: stadsdelen) Westpoort, Westerpark, Centrum și Zeeburg . De la vest la est, zonele sunt: [5]

  • Porto Africa (olandeză: Afrikahaven )
  • Port America ( Amerikahaven )
  • West Harbor ( Westhaven )
  • Portul "Jan van Riebeeck" ( Jan van Riebeeckhaven )
  • Petroleum Harbor ( Petroleumhaven )
  • Porto Coen ( Coenhaven )
  • Port Mercury ( Mercuriushaven )
  • Port Hout ( Houthaven )
  • Quay De Ruijter ( De Ruijterkade )
  • Cheiul comerțului estic ( Oostelijke Handelskade )
  • Zona Portului de Est ( Oostelijk Havengebied )
  • Entrepothaven;
  • Spoorwegbassin;
  • Ertshaven;
  • IJhaven;
  • Oosterdok;
  • Westerdok;
  • Minervahaven;
  • Vlothaven;
  • Usselincxhaven;
  • Carl Reijniershaven;
  • Sonthaven, Bosporushaven, Suezhaven, Beringhaven, Mainhaven, Moezelhaven și Hornhaven;
  • Australiëhaven și Aziëhaven;

Lucrări portuare

Capacitate de incarcare

Amsterdam are al patrulea port ca mărime din Europa. Tabelul de mai jos prezintă dezvoltarea mărfurilor în cele cinci mari porturi europene. Sumele sunt exprimate în milioane de tone și mărfurile sunt înțelese a fi transportate către și din porturi. Amsterdamul pare să fi avut cea mai puternică creștere din 2005. În special, transportul produselor petroliere a contribuit la aceasta. Amsterdam se dezvoltă ca un port cheie în acest sector și această poziție a fost consolidată și mai mult odată cu deschiderea în 2012 a unui mare terminal petrolier Vopak în Afrikahaven [6]

În milioane de tone
Refugiu 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Rotterdam 287,9 293.4 322.4 370.2 376,7 406,8 421.1 387,0 429,9 434,6 441,5 440,5
Anvers 102.0 108.1 130,5 160,1 167.4 182,9 189,4 157.6 178.2 187.2 184.1 190,8
Hamburg 61.4 72.1 85.1 125,7 134,9 140,4 140,4 110.4 121.2 132.2 130,9 139,0
Amsterdam 47.0 50.3 63.9 74.9 84,4 87,8 94,8 86,7 90,8 93.1 94.3 95,8
Marsilia 96,6 100,0 96.3 96,0 83.2 86,0 88.1 85,6 80.0
Amsterdam Havenoverslag1.jpg
Volumul transporturilor de marfă în portul Amsterdam în anii 1990-2010 (Sursa: Autoritatea portuară din Amsterdam)

În 1990, un total de 47 de milioane de tone de mărfuri au fost transportate la Amsterdam și alte porturi din zona canalului Mării Nordului. Amsterdam era deja singur, cu 31 de milioane de tone, cel mai mare port din regiune. În 2010, aceste cifre au crescut la 91 de milioane de tone, respectiv 73 de milioane de tone. Productivitatea portului IJmuiden, numărul doi din regiune, a rămas relativ constantă în această perioadă, în jur de 20 de milioane de tone pe an. Acest lucru se aplică în special minereului de cărbune și fier pentru fabricile de oțel Corus. Creșterea puternică a productivității în portul Amsterdam între 1990 și 2010 a avut loc în principal în manipularea produselor petroliere; acest randament a crescut de la 11,7 milioane tone la aproximativ 35 milioane tone. Cărbunele a înregistrat, de asemenea, o creștere semnificativă a volumelor de trafic în aceeași perioadă, de la 5,5 milioane tone la 14 milioane tone.

În 2012, capacitatea de încărcare a portului Amsterdam a crescut la aproximativ 77,1 milioane de tone, cu 3% mai mult decât anul anterior. Acesta este un nou record din 2008, când Amsterdam a stabilit o piatră de hotar cu 76 de milioane de tone. În 2012, încărcătura produselor petroliere a crescut cu 11%, la 41 de milioane de tone. Sarcina de cărbune a rămas stabilă la 15,6 milioane de tone. Biomasa a scăzut cu 15%, până la 6,8 milioane de tone. Transbordarea containerelor a crescut cu 35%, până la 800.000 de tone. Transbordarea autoturismelor și a altor vehicule a scăzut cu 36%, până la 600.000 de tone. Încărcarea altor bunuri diverse a crescut cu 53%, până la 2,2 milioane de tone.

Amsterdamul a fost calculat a fi al patrulea port ca mărime din Europa pentru transbordări după Rotterdam, Anvers și Hamburg. În 2011, un total de 123 de nave de croazieră maritimă și 1329 de nave de croazieră pe râu au poposit în Amsterdam. [7]

Port de marfă

În ceea ce privește volumul mărfurilor, portul Amsterdam este al doilea port ca mărime din Olanda după portul Rotterdam . [8]

În 2008, 6.029 de nave de mare adâncime au oprit în portul Amsterdam, cu o capacitate de transport de 75,8 milioane de tone, dintre care majoritatea erau mărfuri în vrac. În același an, volumul total de containere a fost de 435.129 TEU . Atât numărul de nave, cât și tonajul capacității mărfurilor și containerelor au crescut comparativ cu 2007. [9]

În 2008, cifra de afaceri totală a fost de 125,3 milioane EUR și profitul net de 45,0 milioane EUR. Aceasta este o scădere minimă în comparație cu volumul de afaceri și profitabilitatea din 2007.

În 2008, portul însuși avea 361 de angajați, dar numărul angajaților indirecți este de aproximativ 55.000. [9] La 7 iulie 2009, doamna Dertje Meijer a fost numită director de porturi de către guvernul din Amsterdam. [10]

Port de croazieră

Portul Amsterdam este al treilea cel mai mare port de croazieră din Europa, cu 140 de nave de croazieră pe mare și 1.500 de nave de croazieră fluviale; aproape 700.000 de pasageri de croazieră vin să viziteze Amsterdamul într-o croazieră.
În septembrie 2015, MSC Splendida a vizitat Amsterdamul. La 333,33 metri lungime și 38 metri lățime, a fost cea mai mare navă de croazieră care a ajuns vreodată la Amsterdam.

În 2015, Portul Amsterdam a câștigat, de asemenea, premiul Internațional pentru portul de croazieră al anului. Amsterdam are 2 terminale de croazieră: Terminalul de pasageri Amsterdam din centrul orașului și unul după ecluzele din IJmuiden. Amsterdam este, de asemenea, portul de origine al MS Koningsdam, noua navă a Americaline Holland.

Cooperare internationala

Portul Amsterdam are legături cu porturile următoarelor orașe: [11]

Căpitanii portului

Știri de cinema din 1960 despre noul Havengebouw la Ruijterkade.

În 2004, doamna Kee a devenit prima femeie comandantă a unui port maritim din lume, succedând Cor Oudendijk. Începând cu 1 aprilie 2010, Astrid Kee a fost înlocuită de Janine van Oosten în calitate de comandant de port, șef al sectorului portuar nautic din Amsterdam și director al Direcției centrale nautice. În 2015, Janine van Oosten a fost urmată de Marleen van de Kerkhof.

Porturi

Secțiunea goală
Această secțiune despre porturi este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Galerie de imagini

  • Portul Neptun

  • Houthaven

  • Poseidonul , remorcherul portului

  • Port Alaska (container)

  • Port Zanzibar

  • Terminal pasageri

  • Heliportul din port

Notă

  1. ^ a b c d Raport anual 2011 Arhivat 4 martie 2016 la Internet Archive ., Port of Amsterdam, 2012. Accesat la 21.05.2013
  2. ^ a b c Port of Amsterdam - port de parteneriat accesat: 2 septembrie 2016
  3. ^ Întrebări frecvente Arhivat 30 iunie 2013 în Archive.is ., Port of Amsterdam, 2013. Accesat la 21.05.2013.
  4. ^ Factsheet Sites & space Arhivat 4 martie 2016 la Internet Archive ., Port of Amsterdam, 2013. Accesat la 21.05.2013.
  5. ^ Portmap. Arhivat la 21 februarie 2009 la Internet Archive. Port of Amsterdam. Adus la 17.07.2009.
  6. ^ Haven van Amsterdam, havenstatistieken 2012 ( PDF ), portofamsterdam.nl . Adus la 22 august 2013 .
  7. ^ Persbericht Haven Amsterdam: Groei overslag în 2011 , 12 ianuarie 2012 , pe portofamsterdam.nl . Adus la 19 ianuarie 2012 (arhivat din original la 15 martie 2012) .
  8. ^ ( NL ) Jaarverslag 2008. Arhivat la 24 iulie 2011 la Internet Archive . Nationale Havenraad. Adus pe 23-07-2009.
  9. ^ a b Raport anual 2008 Arhivat la 24 iulie 2011 la Internet Archive. Port of Amsterdam. Adus la 17.07.2009.
  10. ^ Dertje Meijer, noul director Port of Amsterdam [ link rupt ] . Portul Amsterdam. Adus la 17.07.2009.
  11. ^ Bureau Internationale Betrekkingen Arhivat 6 decembrie 2006 la Internet Archive. Orașul Amsterdam. Adus la 01.07.2009.

Bibliografie

  • Roeland Gilijamse și Hans Bonke, De Haven van Amsterdam, Zeven eeuwen ontwikkeling. [ Portul din Amsterdam, Șapte secole de dezvoltare ], editat de Carly Misset, Bussum, Thoth, septembrie 2009, ISBN 978-906868-515-2 .
  • Jaap Evert Abrahamse, Menne Kosian și Erik Schmitz, Tussen Haarlemmerpoort en Halfweg, Historische atlas van de Brettenzone în Amsterdam , Bussum, Thoth, octombrie 2010, ISBN 978-906868-515-2 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Porto_di_Amsterdam&oldid=117573283 ”