Portul Catania

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Portul Catania
PortoCatania.jpg
Portul Catania
Stat Italia Italia
regiune Sicilia Sicilia
provincie Catania Catania
uzual Catania
Mare marea Ionica
Infrastructură conectată Căile Ferate Circumetnea , Rețeaua Feroviară Italiană
Tip Comercial
Turist
Trafic de marfă 4.063.000 t (trafic RoRo) (începând din 2004 [1] )
Adâncimea fundului mării 10-12 m
Realimentare da
Asistenţă da
Coordonatele 37 ° 29'40.24 "N 15 ° 05'49.74" E / 37.49451 ° N 15.09715 ° E 37.49451; 15.09715 Coordonate : 37 ° 29'40.24 "N 15 ° 05'49.74" E / 37.49451 ° N 15.09715 ° E 37.49451; 15.09715
Mappa di localizzazione: Italia
Portul Catania
Transport

Portul Catania (în acronim CTA ) este un port artificial cu vedere la oraș în golful omonim . Structura sa actuală datează din secolul al XX-lea .

Istorie

Primele dovezi ale unui port sunt deja prezente în epoca romană prin intermediul unor scrieri în latină care se refereau la un port legat de comerțul cu cereale și cereale. Până în prezent, locația portului este necunoscută. În secolul al X-lea , saracenii au construit un mic port care servea drept loc de debarcare pentru bărci mici și pentru comerț. Primul port real din Catania a fost construit la inițiativa regelui Alfonso al V-lea al Aragonului în 1438, în același loc cu cel saracen. Portul a fost echipat cu echipamente adecvate pentru andocarea navelor mari de transport și de război, încărcătorul portului a devenit în curând unul dintre cele mai importante de pe insulă și a eliminat concurența orașelor mai mici din vecinătate. Valurile violente ale furtunii din Golful Catania au distrus în mod repetat digurile artificiale care au fost construite. Cel mai dramatic eveniment a avut loc în 1601 , când o furtună de violență fără precedent a distrus fiecare structură, lăsând doar o grămadă de pietre.

La începutul secolului al XVIII-lea , ceea ce putem vedea și astăzi a fost realizat de borboni . Portul a fost construit cu tehnici moderne, iar digul a fost construit cu mare atenție la puterea clădirii, acordând atenție celor întâmplate în secolele precedente. În timpul secolului s-au făcut îmbunătățiri și la începutul secolului al XIX-lea , întotdeauna urmând impulsul borbonic, portul și-a îmbunătățit structurile.

După construcția căii ferate Messina-Catania , la 1 iulie 1869 Gara Centrală din Catania a fost conectată la port printr-o intersecție de coborâre lungă de 914 metri, construind, de asemenea, un pachet de linii și gara Catania Marittima . În jurul anului 1898 , Căile Ferate Circumetnea au ajuns, de asemenea, în port prin construirea unei stații principale .

În jurul anilor treizeci ai secolului al XX-lea , regimul fascist a decis renovarea portului prin modificări semnificative; îngroparea și construcția cheiurilor, numite Molo Crispi , la est de Arcurile Portului Marina, au fost efectuate și echipate pentru ancorarea navelor. Până atunci marea se lăsa cu zidurile orașului lângă Porta Uzeda . Acest lucru l-a făcut să ajungă la structura actuală și l-a făcut unul dintre cele mai moderne porturi din sudul Italiei . Spărgătoarea a fost extinsă cu încă 600 de metri și apărarea digurilor a fost întărită; pe podul digului a fost construită și o macara în consolă uriașă pentru operațiuni de încărcare și descărcare.

În timpul secolului, structura a fost modificată semnificativ, astfel încât să se deplaseze docurile cu aproximativ 100 de metri spre mare, câștigând astfel spațiu pentru extinderea docurilor în sine și viabilitatea internă a portului. La mijlocul secolului trecut o mare parte a digului a fost puternic deteriorată de o furtună de proporții mari și apoi reconstruită.

Trafic

Portul este în esență de tip mercantil , deși de câteva decenii liniile de feribot de vehicule industriale au fost activate în porturile din centrul și nordul Italiei , permițând astfel camioanelor să evite autostrada Salerno - Reggio Calabria care nu este potrivită pentru traficul slab. nordul Italiei.

Există, de asemenea, un trafic de pasageri, chiar dacă este limitat la navele de croazieră și la unele feriboturi ; destinațiile feriboturilor pentru pasageri sunt:

În septembrie 2020, Mercitalia Logistics a Grupului Trenitalia a început o secțiune de transport intermodal exclusiv de marfă, care face legătura între portul Catania și interportul Bologna . [2] [3] [4]

Notă

Bibliografie

  • Castagnino Berlinghieri, EF, Monaco, C., 2008. Sistemul portuar al vechii Catania . Studii interdisciplinare de geo-arheologie maritimă. Arheologie maritimă mediteraneană, lucrări 3, Institutele internaționale de editare și poligrafice, Pisa-Roma.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe