Portul din Genova

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre porturile subiect nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .
Portul din Genova
Vedere aeriană - Portul Genovei, Italia - DSC01156.JPG
Stat Italia Italia
regiune Liguria Liguria
provincie Genova Genova
uzual Genova
Mare Marea Ligurică
Tip containere, șantiere navale, feriboturi, croaziere
Pasagerii circa 3 262 912 (2008)
Trafic de marfă aproximativ 55.663.000 t (2008)
Coordonatele 44 ° 24'00 "N 8 ° 55'12" E / 44,4 ° N 8,92 ° E 44,4; 8.92 Coordonate : 44 ° 24'00 "N 8 ° 55'12" E / 44,4 ° N 8,92 ° E 44,4; 8,92
Mappa di localizzazione: Liguria
Portul din Genova
Editați datele pe Wikidata · Manual

Portul Genova (GOA în prescurtare) este cel mai mare și cel mai important port italian sau datorită razei extinse de acțiune, 700 hm² de spații la sol și 500 hm² suprafețele de apă și 22 km de chei , atât datorită numărului de linii de transport maritim [1] , cât și pentru manipularea containerelor cu destinație finală (și mai general pentru volumul general de marfă) atât pentru profilul de angajare (mai mult de zece mii de angajați direcți, aproximativ treizeci de mii având în vedere „ indusul ”).

În plus, a fost și primul pentru volumele manipulate până în 2013, când a trecut portul Trieste (în principal datorită unei creșteri substanțiale a manipulării vracului lichid la „ conducta SIOT).

Poate concura în porturile mediteraneene Marsilia și Barcelona .

Portul din Genova se mândrește, de asemenea, cu curenți de debarcader la 8 metri de pasageri, căzuți la cincisprezece metri ai cutiilor terminale mari PSA Genova - Pra 'și SECH.

Valoarea sa istorică internațională, combinată cu multifuncționalitatea sa marcată (portul din Genova manipulează orice tip de bunuri, construiește, repară, transformă și demolează nave), concentrarea profesionalismului în sector și greutatea sa economică, îl fac capitala incontestabilă a Italiei. transport naval [2] . În 2016 a marcat recordul istoric al traficului cu 2.297.917 TEU .

Descriere

„Într-un port de mărimea Genovei , mare și popular, puteți admira măreția acestei civilizații care poate părea prozaică minților înnorate de dragostea pentru bătrâni și care nu apreciază poezia proporțiilor sale grandioase '

( Vicente Blasco Ibáñez , în țara artei, 1896 )

Poziție strategică

Turnul de control al portului Genova așa cum a apărut înainte de prăbușirea cauzată de accidentul din 7 mai 2013

Ieșire naturală către marea regiunilor din nord-vestul Italiei și situat într-o poziție strategică lângă hinterlandul economic și comerțul european, portul Genova are o istorie și o tradiție antică.

Se dezvoltă, începând de la est spre vest, din bazinul Grazie (zona în care se află șantierele navale și atelierele de reparații navale), nu departe de centrul de expoziții La Foce și portul turistic Duca degli Abruzzi , până la terminalele moderne pentru manipularea diferitelor mărfuri nu departe de Lantern.

Aeroportul - care are finalizarea sa naturală în portul petrolier Multedo de lângă Pegli și în terminalul de containere Pra ' - include în interiorul său, de-a lungul a șase kilometri de autostradă înălțată care definesc vizual așa-numita mal de apă, zona renovată vechiul port . În porțiunea de coastă dintre Cornigliano și Sestri Ponente, unele diguri sunt rezervate curților de construcție a unor noi nave de Fincantieri .

În esență, portul din Genova conferă orașului o valoare simbolică adăugată care depășește sensul strict funcțional: portul este de fapt orașul în sine și constituie o mare parte a istoriei sale.

Dar această poveste este, de asemenea, compusă din conflicte de muncă grea, înregistrate în special în ultimii ani, precum cea care i-a înfruntat la sfârșitul anilor optzeci pe cei responsabili pentru lucrătorii portuari - moștenitorii camalli ai vechii caravane. a ancorat vechile docuri și silozuri - și a pus autoritățile portuare să răspundă nevoii unei reînnoiri radicale esențiale pentru a face față concurenței care devenea tot mai presantă a porturilor din nordul Europei .

După prăbușirea podului, Morandi a intensificat dezbaterea pentru crearea prin contribuția Uniunii Europene a unui sat de marfă din provincia Alessandria , un pasaj vamal pentru transport internațional de pe malul drept al pârâului Polcevera și pentru deschiderea terminalului h24, care ar scoate 4.000 de vehicule grele din traficul urban în timpul orelor de vârf și ar recupera recuperarea decalajului de competitivitate pe termen scurt [3] .

  • Zona vechiului port într-o „ acvatică a Ambroise Louis Garneray din 1810 aproximativ. În prim-plan puteți vedea nava înaltă la intrarea și ieșirea din bazin. În stânga, felinarul și în dreapta, zidurile străvechi

  • Portul Genovei în 1846. Imagine care sărbătorește al 8-lea congres al oamenilor de știință italieni, Genova septembrie 1846.

  • Litografie de la mijlocul secolului al XIX-lea

  • Opera de reconstrucție a portului după bombardamentul din 1945, fotografii ale lui Federico Patellani

  • Depozitele de bumbac văzute din liftul panoramic

  • Panorama portului la apusul soarelui

Secțiuni port

Clădirea gării maritime din Ponte dei Mille
Portul comercial Sampierdarena
Manevrarea containerelor în interiorul terminalului SECH din Genova

De la vest la est, portul Genovei cuprinde următoarele secțiuni principale:

  • Portul Pra ' : situat în delegație și fostul oraș Pra' este cel mai mare terminal de containere portuare cu o capacitate de 1,5 milioane TEU pe an. PSA Genova - Pra 'operează acolo. A fost deschisă în iulie 1992. [4]
  • Bazin Multedo - Sestri Ponente :
    • Porto Petroli : important port petrolier din Europa situat în fața cartierului Multedo.
    • Portul turistic Sestri Ponente : în urma reamenajării bazinului intern obținut din peninsula aeroportului, odată cu construcția Marina di Genova Aeroporto, capacitatea portului de agrement a fost mărită la aproximativ 2.000 de dane cu disponibilitatea de acostare chiar și pentru iahturile mari până la 90 de metri.
    • Aeroportul Genova-Sestri
  • Bacino di Sampierdarena : importantă zonă portuară în care sunt concentrate numeroase terminale dedicate comerțului naval cu diverse mărfuri (cum ar fi Terminalul de fructe și Terminalul de metale din Genova), container (Terminal Messina) și vrac (Bulk Terminal, SAAR); Aici, la poalele felinarului se află și o centrală termică a lui Enel , abandonată în 2017. [5]
  • SECH - Hub de containere din sudul Europei: [6] este un alt terminal de containere important administrat de portul terminalului de containere din Genoa SpA situat între portul vechi și bazinul Sampierdarena.
  • Stații maritime: zona portului administrată de Stazioni Marittime SpA care controlează transportul de pasageri prin diferite terminale aflate în concesiune de stat până în 2040.
  • Portul Vechi : este zona în care au fost construite primele activități portuare din Genova. Cu ocazia sărbătoririi celui de-al cincilea centenar de la descoperirea întregii zone a Portului Vechi, acesta a fost complet reamenajat pe proiectul arhitectului Renzo Piano în 1992 .
  • Zona Levante: zonă dedicată în principal reparării navelor. La est de această zonă, în districtul Foce se află zona târgului în care în fiecare an în luna octombrie are loc Salonul Nautic din Genova , expoziția prezintă bărci de importanță internațională.

Portul în cifre

Situat geografic în partea de nord a Mării Ligurice , aeroportul din Genova ocupă aproximativ cinci hectare de suprafață și tot atâtea pe suprafața apei.

Lucrările marine pe care se întind pe o lungime de patruzeci și șapte de kilometri și treizeci de kilometri până la singurele chei de operare; adâncimea fundului mării variază de la nouă la cincisprezece metri cu cincizeci de vârfuri.

Cele treisprezece terminale în care este împărțită activitatea de manipulare a mărfurilor și pasagerilor au o acoperire a conexiunilor garantate de principalele companii de transport maritim către și din orice locație din lume, cu volume de trafic de prestigiu absolut.

Există două faruri principale: pe lângă cel cunoscut universal sub numele de Turnul Lanternului din Genova , care se ridică pe dealul San Benigno, în zona Sampierdarena , există unul, mai mic și dedicat supertankerilor, situat în Punta Vagno, în zona rezidențială, desigur, Italia.

Analiza traficului

Generalitate

Circulația mărfurilor în portul Genova este extrem de variată și împărțită în mod egal este traficul de pasageri care utilizează stația maritimă a terminalului de croazieră și a terminalului de feriboturi cu linii moderne către principalele orașe ale Mării Mediterane . În trecut, această zonă a portului a servit și ca bază pentru îmbarcarea pe navele maritime ale Societății Italiene și ale altor companii de transport maritim.

Hărți antice
Harta anilor '700

Portul din Genova așa cum era în secolul al XVIII-lea

După ce a cunoscut o lungă perioadă de criză - ulterior stagnării economice din anii șaptezeci și optzeci , dar și din cauza intensificării conflictului pentru condițiile de muncă și remunerarea lucrătorilor portuari - faimosul camalli - aeroportul s-a bucurat de o nouă forță în anii nouăzeci, aducându-și cota de piață la valori de excelență.

În perioada anterioară celui de- al doilea război mondial (adică în primele patru decenii ale secolului al XX-lea ) volumul de marfă manipulat în Genova a crescut de la aproximativ cinci la opt milioane de tone de marfă manipulată.

În aceiași ani, portul de escală din Liguria a început să crească în special în direcția de vest sau dincolo de zona felinarului , odată cu construirea noului port Sampierdarena și a clădirii - de fapt, smulgând teritoriul către marea, terminalul modern de containere din Pra ' , care funcționează de la nouăzeci de ani .

Foarte deteriorat de bombardamentele din 1942 și 1943 în timpul celui de- al doilea război mondial , portul de după război a reușit să recâștige o parte de opt milioane de tone de mărfuri manipulate, egal cu pre-războiul istoric dat.

În anii șaizeci , pentru a face față vechii aglomerații portuare [7] exacerbată de creșterea dramatică a traficului, la inițiativa Coastei Giacomino [8], cu o coordonare laborioasă și frustrată a părților implicate [9] , s-a realizat „secul port " [10] Genova în Rivalta Scrivia lângă Tortona, primul centru logistic de acest gen din Italia și acum conectat pe calea ferată [11] .

La mijlocul anilor șaptezeci , traficul anual de mărfuri a crescut de peste șapte ori, depășind cele șaizeci și două de milioane de tone.

În anii optzeci a existat o nouă contracție care a readus rata activității la valori modeste (aproximativ patruzeci de milioane de tone de bunuri manipulate), dar odată cu recuperarea la sfârșitul anilor nouăzeci volumul de bunuri manipulate a revenit la peste 50 de milioane de tone pe an.

Aceeași tendință a urmat mișcării pasagerilor - feriboturi și croaziere - care în 2003 a depășit rata anuală record de 3,35 milioane de pasageri tranzitați de la aeroportul din Genova.

Mărfuri încărcate și descărcate din 1900 până în 2006

Vizualizați sau editați datele numerice ale graficului .


Mărfuri încărcate și descărcate cu container din anul 1969 până în 2006

An Marfă descărcată în container (t) % din totalul aterizării Mărfuri încărcate în containere (t) % din totalul îmbarcării Mișcare totală containerizată (t) % din mișcarea totală
1969 301 283 0,6
1970 788 691 1.4
1971 992 632 1.7
1972 1 282 435 2.2
1973 1 488 183 2.4
1974 1 541 688 2.6
1975 1 524 694 2.9
1976 1 804 740 3.5
1977 1 944 797 3.9
1978 2 036 785 4
1979 2 396 502 4.3
1980 1 175 527 2, 6 1 321 580 21.6 2 497 107 4.9
1981 999 192 2.4 1 403 706 23.7 2 402 898 5.0
1982 982 977 2.5 1 292 392 22 2 275 369 5.0
1983 926 067 2.5 1 463 100 24.4 2 389 167 5.5
1984 1 019 377 2, 6 1 975 672 31.6 2 995 049 6.6
1985 1 220 682 3.3 2 000 115 31 3 220 797 7.3
1986 1 312 492 3.3 1 879 305 30.3 3 191 797 6.9
1987 1 276 617 3.1 1 580 886 28.9 2 857 503 6.2
1988 1 526 272 4 1 806 916 34, 3 3 333 188 7.6
1989 1 177 566 3.1 1 317 985 28.4 2 495 551 5.9
1990 2 989 501 6.9
1991 1 552 000 4.2 1 722 690 33, 7 3 274 690 7.8
1992 1 482 347 4 1 738 090 33, 7 3 220 437 7.6
1993 1 204 543 3.5 1 967 974 30.4 3 172 517 7, 7
1994 1 487 097 4.1 2 757 429 37.4 4 244 526 9.8
1995 2 069 254 5.3 3 302 244 42.1 5 371 498 11.5
1996 2 931 326 7.8 4 402 143 48.2 7 333 469 15, 7
1997 4 266 009 13.6 6 441 738 54.4 10 707 747 24, 7
1998 5 197 571 15.6 7 082 863 56,9 12 280 434 26,8
1999 5 017 128 14.7 6 867 106 54.4 11 884 234 25.5
2000 5 969 822 16.3 8 301 210 55.3 14 271 032 27.6
2001 5 919 764 16.4 8 150 006 53,8 14 069 770 27,5
2002 5 939 583 15.8 8 212 058 53.6 14 151 641 26,8
2003 6 544 178 17 8 526 981 52.1 15 071 159 27.4
2004 7 106 868 17.8 8 806 811 51.2 15 913 679 27.9
2005 8 801 441 22.5 7 273 303 42.2 16 074 744 28.5
2006 8 842 272 22.5 7 704 702 45.1 16 546 974 29.4
Sursa: Numerele și istoria portului Genova, statistici Genova 2004 statistici 2005 statistici Genova și Genova 2006, publicații Unitate organizațională Statistici ale municipiului Genova [12]
An Debarcare + Îmbarcare (TEU) An Debarcare + îmbarcare (TEU) An Debarcare + îmbarcare (TEU) An Debarcare + Îmbarcare (TEU)
1969 34 000 1979 251 694 1989 238 205 1999 1 233 817
1970 88 000 1980 257 624 1990 310 217 2000 1 500 632
1971 127 000 1981 248 139 1991 344 353 2001 1 526 526
1972 155 000 1982 229 589 1992 337 624 2002 1 531 254
1973 164 000 1983 237 549 1993 343 479 2003 1 605 946
1974 164 000 1984 296 247 1994 512 098 2004 1 628 594
1975 162 000 1985 324 506 1995 615 242 2005 1 624 964
1976 183 000 1986 316 223 1996 825 752 2006 1 657 113
1977 203 490 1987 264 871 1997 1 179 954
1978 222 151 1988 325 119 1998 1 265 593
Sursa: Numerele și istoria portului Genova, statistici Genova 2004 statistici 2005 statistici Genova și Genova 2006, publicații Unitate organizațională Statistici ale municipiului Genova [12]

Trafic de pasageri și croaziere din 1919 până în 2006

An Total sosiri și plecări An Total sosiri și plecări Pasagerii de croazieră % pasageri de croazieră pe total
1919 80 729 1969 881 643 166 212 18.9
1920 82 029 1970 939 323 155 471 16.6
1921 96 342 1971 975 134 140 502 14.4
1922 91 013 1972 1 073 565 143 910 13.4
1923 94 972 1973 1 097 807 150 815 13, 7
1924 106 507 1974 1 080 295 153 951 14.3
1925 136 064 1975 1 096 658 168 521 15.4
1926 149 583 1976 1 120 872 225 389 20.1
1927 182 879 1977 1 167 154 222 685 19.1
1928 166 403 1978 1 264 911 135 190 10.7
1929 179 967 1979 1 379 819 270 865 19.6
1930 171 549 1980 1 553 685 202 324 13
1931 140 279 1981 1 646 091 195 437 11.9
1932 126 699 1982 1 655 768 206 598 12.5
1933 150 890 1983 1 623 115 207 715 12.8
1934 144 974 1984 1 666 276 191 778 11.5
1935 125 593 1985 1 696 509 197 067 11.6
1936 130 711 1986 1 763 777 175,9 79 10
1937 175 648 1987 1 900 689 198 246 10.4
1938 211 950 1988 1 912 854 176,4 73 9.2
1939 180 833 1989 1 870 462 182 425 9.8
1940 52 589 1990 2 176 471 178 630 8.2
1941 260 1991 2 134 938 150 716 7.1
1942 3 959 1992 2 188 770 183 588 8.4
1943 - 1993 2 147 220 209 052 9.7
1944 - 1994 2 338 258 293 982 12.6
1945 1 457 1995 2 339 407 310 528 13.3
1946 35 212 1996 2 467 025 399 227 16.2
1947 114 035 1997 2 433 363 353 566 14.5
1948 181 384 1998 2 210 769 364,64 7 16.5
1949 193 234 1999 2 687 343 569 124 21.2
1950 200 750 2000 2 765 668 397 516 14.4
1951 196 225 2001 2 881 347 471 245 16.4
1952 221 603 2002 3 207 356 567 506 17.7
1953 201 144 2003 3 350 081 615 800 18.4
1954 220 424 2004 3 015 365 287 863 9.5
1955 245 388 2005 3 037 979 395 797 13.0
1956 228 711 2006 3 113 448 475 134 15.5
1957 288 639
1958 287 326
1959 284 737
1960 363 445
1961 437 253
1962 455 538
1963 522 239
1964 537 214
1965 525 595
1966 578 595
1967 589 617
1968 767 509
Sursă: Numerele și istoria portului Genova, statistici Genova 2004 statistici 2005 statistici Genova și Genova 2006, publicații Unitate organizațională Statistici ale municipiului Genova [12]

Companiile de transport maritim

Companiile care operează călătorii cu feriboturi care pleacă (și sosesc) din Genova sunt:

Stația maritimă

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Stația marină din Genova .

Terminalul maritim Genova este principalul punct de îmbarcare pentru croaziera de trafic din portul Genova. Acesta este situat în podul Thousand, nu departe de portul antic , doc, complexul universitar al Facultății de Economie și Afaceri și Galata - Muzeul Maritim .

  • Stația maritimă - cota principală

  • Stazione Marittima - vedere din est

  • Stația Maritimă - mers pe jos

  • Stazione Marittima - vedere din vest

Notă

  1. ^ Copie arhivată pe assoporti.it. Adus la 20 octombrie 2014 (depus de „Adresa URL originală la 20 octombrie 2014).
  2. ^ Http://www.lestradedellinformazione.it > ... PDF transport maritim și dezvoltare economică - Drumurile informaționale
  3. ^ Poartă nouă, Genova în căutare de fonduri UE pe themeditelegraph.com, 23 octombrie 2018. Accesat pe 24 noiembrie 2018 (depus de 'url original 24 noiembrie 2018).
  4. ^ Terminalul PSA Genova Pra 'de pe site-ul sistemului portuar din Marea Ligurică de Vest
  5. ^ "Al portului din Genova Centrala termică, deci constrângerea" , articol pe site-ul archeologiaindustriale.net
  6. ^ Site-ul oficial al SECH
  7. ^ Fabio Vitale și Gianfranco Betrò, scafandri ai Marinei Italiene: istoria de 160 de ani a scafandrilor Marinei italiene scafandri de la nașterea Școlii (1849-2009), Imola, Mandrake, 2009, ISBN 978-88-7586 -335- 7 .
  8. ^ Enzo Rullani, Inovație și productivitate: în căutarea de noi modele de afaceri pentru întreprinderile de servicii, Milano, Angeli, 2012, ISBN 978-88-568-4652-2 .
  9. ^ CGN ,, în ,, p. 1 (a depus originalul)., Ministrul Andreotti a inaugurat noul complex Rivalta , în Șapte zile la Tortona, 12 noiembrie 1966, p. 1 (depus de original
  10. ^ Caballini, C., Gattorna, E., Extinderea portului din Genova: porturile uscate Rivalta Scrivia. În Buletinul de transport și comunicații pentru Asia și Pacific, nr. 78, 2009, p. 75 (din depus inițial
  11. ^ Angelo Scorza, aici a devenit povestea logisticii , a ship2shore.it, 2 mai 2011.
  12. ^ A b c publicații Unitatea organizatorică a municipiului Genova Statistici depuse la 28 septembrie 2007 Arhiva Internet .

Bibliografie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bibliografie despre Genova .
  • Elena Tranelli, Black Smoke - Povestiri despre camalli - Sagep , 2003
  • Enzo Marching, Istoria portului din Genova - Consorțiul independent al portului, 2004
  • Jacopo Brancati, Pilot la bord! Bărbați și nave în portul Genova - Erga 2004

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 151 353 947 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2019083212
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Porto_di_Genova&oldid=122031732 ”