Portul Ortona

Portul Ortona
Portul Ortona
Stat	Italia
regiune	Abruzzo
provincie	Chieti
uzual	Ortona
Mare	Marea Adriatică
Infrastructură conectată	Stația Ortona
Tip	Port comercial și turistic
Pasagerii	81 (2010)
Trafic de marfă	895.247.201 (2010)
Adâncimea fundului mării	De la 0,80 la 6,50 m m
Total dane	210
Asistenţă	da
Coordonatele	42 ° 21'00 "N 14 ° 24'18" E / 42,35 ° N ° 14.405 E 42,35; 14.405 Coordonate : 42 ° 21'00 "N 14 ° 24'18" E / 42.35 ° N ° 14.405 E 42.35; 14.405

Editați datele pe Wikidata · Manual

Portul Ortona este un port comercial și turistic al Mării Adriatice . Este cel mai mare port din Abruzzo . Portul Ortona este clasificat la categoria II - clasa III °, care este responsabilitatea Regiunii Abruzzo ^[1] .

Istorie

Origini și perioada italică

Știrile despre portul primitiv vin de la Strabon , descriind în a cincea carte a „Geografiei” orașul ca principalul port maritim comercial al Frentani . Chiar și istoricul Domenico Romanelli împreună cu Giovanbattista De Lectis sunt de acord că portul a fost construit în epoca italică, date fiind ruinele prezente la șanțul Ciavocco, unde curge pârâul Peticcio ^[2] . Portul antic era așadar situat la nord-vest de castelul aragonez, apoi din secolul al XI-lea cu normanii, portul a fost mutat în partea în care se află farul actual.

Evul Mediu și Perioada Modernă

Portul antic, foarte avantajos și profitabil pentru sudul Abruzzilor, punct de andocare pentru normanzi în 1075 în războiul împotriva Trasmomdo di Chieti, folosit și atunci de venețieni pentru comerțul cu târgurile din Lanciano din apropiere, a fost folosit în două puncte, că „ vechi din Fosso Ciavocco "și noul aragonez de sub castel, într-o intrare spre golf, atât de mult încât existau două porți de acces la ziduri: Porta della Marina (via D'Annunzio și Largo Castello) și Porta Castello ( prin Orientale și Castelul Largo).

Corveta Baionetta cu Savoia Regală la bord, a părăsit Ortona la 9 septembrie 1943 spre Brindisi, într-o fotografie postbelică, cu noul său ID NATO F578 al Marinei italiene.

În 1326 Sfântul Bridget al Suediei a aterizat acolo, venind să adore moaștele Sfântului Toma , care au ajuns și în port în 1258 și au fost aduse la Catedrală de căpitanul Leone Acciaiuoli .

Portul a fost întotdeauna principalul mijloc de trai al orașului, în special în Evul Mediu , când după ce a fost atacat de venețieni în 1447 ^{[3] a} fost în mare parte reconstruit de către Alfonso de Aragon în jurul anului 1452 , împreună cu castelul aragonez. Astăzi există ruine ale vechiului port și un arc în spatele farului, analizat în 1987 și comparat cu arhitectura castelului.

Cu douăzeci de ani mai devreme, în 1426 , portul a fost scena unor lupte între Ortonesi și Lancianesi pentru dominația coastei San Vito Chietino , mai ales pentru că Lancianezii nu mai doreau să plătească taxe în Ortona pentru mărfurile expuse la târguri. Unele nave au fost incendiate, iar lancienii au răspuns prin capturarea și mutilarea prizonierilor din Ortona, astfel încât San Giovanni da Capestrano a trebuit să intervină pentru pace.

În 1258 în Ortona, pe latura șanțului Ciavocco, căpitanul Leone Acciaiuoli aterizase cu rămășițele Sfântului Apostol Toma.

În secolul al XVI-lea (21 iulie 1566) prin port, orașul Ortona a fost prădat de otomani , care au aterizat în micul golf acum numit „saracenii”, în memoria asaltului.

Din secolul XX până în zilele noastre

Portul a fost lărgit, a continuat să garanteze întotdeauna economia orașului cu târguri și piețe, comerțul cu amfore de vin cu venețienii și dalmații, cu pitch, cărbune, sare. În 1918, în timpul Marelui Război, austriecii au decuplat Ortona din port, dar au fost respinși de englezi.

În 1943 , la 9 septembrie, regele Vittorio Emanuele al III-lea cu regalii s-a mutat cu o corvetă, venind de la castelul din apropiere din Crecchio, unde găsise refugiu, după ce a încercat să ia avionul spre Pescara , apoi a pornit navele spre Brindisi , transferând statul acolo. Mai mare.

Câteva zile mai târziu, orașul Ortona a fost ocupat de germani, fiind șeful maritim al capătului liniei Gustav , împreună cu Cassino . Portul din octombrie-noiembrie al anului a fost exploatat și aruncat în aer special pentru a evita debarcările inamice.

În amintirea acestui eveniment, această placă a fost așezată la rădăcina digului nordic: «Din acest port În noaptea de 9 septembrie 1943 Ultimul rege al Italiei a fugit Cu Curtea și cu Badoglio, predând patria chinuită mâniei germane . Ortona republican din dărâmăturile și rănile sale strigă veșnic blestem către monarhia trădărilor fascismului și ruina Italiei, tânjind după dreptate din partea poporului și din istorie în numele sfânt al Republicii. 9-9-1945 "

După evenimentele bătăliei de la Ortona , în anii următori portul a fost reconstruit, revenind pentru a-și îndeplini funcțiile. La începutul anilor 2000 a suferit o restaurare și extindere, totuși având nevoie de noi lucrări, proiectate din 2007 și încă finalizate. În 2015 , portul a pus la dispoziție nave speciale cu echipamente pentru procesul de demontare a navei Costa Concordia, care a fost distrusă pe insula Giglio în 2012.

Caracteristici tehnice

Portul la apus

Portul are o gamă largă de servicii, inclusiv: servicii de transport de marfă, depozite vamale naționale, transporturi naționale și internaționale, servicii de stingere a incendiilor, energie electrică, debarcader, macarale, lift de călătorie, reparații de motoare, reparații de diapozitive și electrice. De asemenea, are zone rezervate ambarcațiunilor de agrement, ale căror bărci pot acosta la digurile sezoniere. Structura birourilor de administrare este formată din Biroul Maestrului Portului, un Birou al Districtului Maritim și un Birou Vamal. ^[4]

Portul Ortona are 5 diguri :

Debarcaderul nordic, lung de 457 m, are o suprafață de depozitare de aproximativ 55 000 m ² și o adâncime de aproximativ 6,80 m.
Ciocan de debarcader, lung de 130 m, adâncimea fundului mării este de aproximativ 5,70 m.
Debarcaderul Shore, lung de 236 m, are o suprafață de depozitare de aproximativ 24.000 m ² și o adâncime de aproximativ 5,70 m.
Noul debarcader, lung de 260 m, are o suprafață de depozitare de aproximativ 25 000 m ² și o adâncime de aproximativ 5,70 m.
Debarcader comercial, lung de 200 m și adâncime de aproximativ 5,70 m.

Portul este deservit și de o conexiune feroviară utilizată pentru traficul de marfă care îl leagă de stația Ortona.

Coordonate: 42 ° 20 96 N; 14 ° 25 44 E
Acostări: 210
Faruri și lumini: lumină intermitentă albă la rădăcina digului nordic, lumină intermitentă verde la capul digului nordic, lumină intermitentă roșie la capul digului sudic, lumină roșie fixă la capătul digului Mandracchio , lumină intermitentă solidă verde pe margine
Fundul mării: nisipos
Fundul mării: de la 0,80 la 6,50 m
Vânturile I și II cadran

Servicii și facilități

Vedere a portului

serviciul de transport de marfă
depozite vamale naționale
transporturi naționale și internaționale
prevenire incendiu
energie electrica
alunecare
macara
lift de călătorie
repararea motorului
reparații de diapozitive și electrice
Echipament de îmbarcare, debarcare,
manipularea mărfurilor
suprafețe acoperite: 4 000 m²
suprafețe descoperite: 4 000 m²
macara portal,
4 macarale mobile,
8 stivuitoare

Caracteristici suplimentare

Radio: canalul VHF 16 - 15 (07-19 ore)

Lucrări de extindere și modernizare

Barci ancorate în port

La 30 ianuarie 2007, a fost semnat un acord între ministrul infrastructurilor și regiunea Abruzzo, care include diverse intervenții de modernizare și extindere a portului; în mod specific, ar trebui efectuate următoarele intervenții ^[5] :

Cheierea portului exterior;
Extinderea digului sudic pentru 786 metri liniari;
Dragarea bazinului portuar (-12 m) și a canalului de acces (-13 m);
o serie de lucrări de construcții interne, cum ar fi podele, mobilier, canalizare, iluminat și diverse servicii.

Date privind traficul de mărfuri și pasageri

Farul portului

Acestea sunt datele privind transportul și pasagerii pentru 2010. ^[6]

Foaie de rezumat
Total bunuri lichide descărcate	596 474.721 t
Total mărfuri uscate în vrac manipulate	232.292,317 t
Total bunuri solide manipulate	66480,163 t
Total general al mărfurilor descărcate / încărcate	895247.201 t
Total nave sosit / plecat	555
Total nave GRT	2432913.58
Unitățile totale de pescuit au sosit / au plecat	234
Total GRT MM / PP	8926.509
Total pasageri	81

Notă

^ http://www.poloinoltra.it/wp-content/uploads/2017/09/FIORE-Garraffo-Porto-di-ortona-LOGISTIC-DAY.pdf
^ D. Romanelli, Descoperiți patriile din regiunea Frentana , voce "Ortona"
^ C. Marciani, Scrieri de istorie , intrarea „Consulatele venețiene în Abruzzo”, Carabba 1998
^ UnionCamere Abruzzo - Observatorul regional al infrastructurii și logisticii transportului pe trasee - Site-ul oficial
^ http://www.trail.abruzzo.it/scheda_interventi.php?id_interventi=41&tipologia=6&provincia=
^ http://www.trail.abruzzo.it/archivi_infra/231110121101.pdf ^{[ link rupt ]}

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe portul Ortona

Portalul Abruzzo

Portal nautic

[1] ttp://www.poloinoltra.it/wp-content/uploads/2017/09/FIORE-Garraffo-Porto-di-ortona-LOGISTIC-DAY.pdf

[2] D. Romanelli, Descoperiți patriile din regiunea Frentana , voce "Ortona"

[3] C. Marciani, Scrieri de istorie , intrarea „Consulatele venețiene în Abruzzo”, Carabba 1998

[4] UnionCamere Abruzzo - Observatorul regional al infrastructurii și logisticii transportului pe trasee - Site-ul oficial

[5] ttp://www.trail.abruzzo.it/scheda_interventi.php?id_interventi=41&tipologia=6&provincia=

[6] ttp://www.trail.abruzzo.it/archivi_infra/231110121101.pdf ^{[ link rupt ]}

[1]

[2]

[3] a

[4]

[5]

[6]