Porto Pisano

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără note de subsol
Această intrare sau secțiune pe tema istoriei lipsesc sau sunt lipsite de anumite note și referințe bibliografice .
Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Zona de acces în Porto Pisano, acum subteran, lângă Livorno

Porto Pisano era unul dintre sistemele portuare antice care deserveau orașul Pisa . A fost situată în mod substanțial la periferia nordică a actualului oraș Livorno (nu departe de Cetatea Veche de astăzi).

Istorie

Din epoca romană până în secolul al XII-lea

Deja foarte activ în epoca romană și amintit ca un important port comercial și militar din nordul Etruriei , se pare că în acele secole a fost un vast golf ( Sinus Pisanus ), astăzi complet subteran datorită sedimentelor transportate, mai degrabă decât un port real. secolele de la Arno și diferitele cursuri de apă care s-au revărsat în el (Tora, Ugione, Cigna, Riseccoli). Se presupune că, începând aproximativ din Versilia , Sinus Pisanus a pornit spre interior spre Pisa ( Porto alle Conche ) și, înconjurând Via Aemilia Scauri (actuala SS. 206), a atins astăzi localitatea Vicarello (Il Faldo), urmând linia de coastă a dealurilor din Suese și „Gronda dei Lupi”, reîntregând linia de coastă actuală lângă stâncile actualei Terrazza Mascagni din Livorno. Unii autori au susținut că această mare admisie marină nu era altceva decât vasta gură a Arno și Serchio, care în acel moment se revărsa împreună în mare, alăturându-se chiar în aval de Pisa cu o impunătoare inundație de ape care, potrivit lui Strabo , nu permite să vezi țărmurile opuse. Această poziție ar putea fi confirmată de cercetările geologice din Valdarno inferior, unde s-a constatat că deja în timpul glaciației Würm II (cu aproximativ 70.000 de ani în urmă), Serchio a intrat în Arno la înălțimea Vicopisano , creând astfel un râu larg cu o vastă gura de la Migliarino la Livorno. [1] Sinusul Pisanus este menționat în Historiae ale lui Publius Cornelius Tacitus ( Historiae , III, 42, 2) cu privire la evenimentele de război din 69 d.Hr. între împăratul Vitellius și Vespasian . [2] Din sursele antice târzii este clar că în perioada clasică târzie Sinusul era o intrare mare între actuala Fortezza Vecchia din Livorno și Calambrone . [3]

Începem să menționăm la fel de bine ca și Portus Pisanus , făcând aluzie astfel la o porțiune mai limitată și mai închisă a mării, în geografia lui Claudius Ptolemeu din secolul al II-lea . Portus Pisanus a fost probabil doar cea mai importantă dintre structurile portuare din vasta zonă care probabil atinsese caracteristicile unei lagune. [4]

Situația sa prosperă este documentată și de opereta poetică a lui Claudio Rutilio Namaziano , care în „De reditu suo” de la început sau din prima jumătate a secolului al V-lea , debarcând la Portus Pisanus , admira ruinele clădirilor de marmură și trecutul înfloritor al centrului maritim al Triturritei , existent din secolul al II-lea î.Hr. , care se întindea în golf ca o peninsulă. Cu toate acestea, nu există nicio certitudine cu privire la poziția Triturrita sau Turrita, potrivit altor surse, un centru denumit „vilă” în inima portului; Giovanni Targioni-Tozzetti a presupus că ar putea coincide cu zona Santo Stefano ai Lupi (acum prin Provinciale Pisana din Livorno).

Basorelieful Porto Pisano plasat pe Turnul înclinat din Pisa

Un alt centru portuar a fost situat în apropiere de San Piero a Grado , mult mai aproape de Pisa și probabil cu caracteristicile unui port fluvial, probabil situat pe un braț al Arno sau chiar pe gura sa principală înainte de a fi deviat în secolul al XIII-lea cu tăierea a buclei de la Vettola și în 1606 din tăietura Ferdinando. [4] Potrivit unei legende, se pare că însuși Sfântul Petru , care a sosit pentru prima dată în peninsula italiană, din cauza unei furtuni, și-a andocat nava într-unul din porturile acestui port, în locul unde Bazilica din San Piero se află acum în Grado , în localitatea cu același nume la vest de Pisa (unde termenul latin "Gradus" ar indica un țărm sau mai bine o oprire).

Portus Pisanus a fost probabil și baza flotei romane în acțiune în Marea Ligurică ; probabil, bazinul portuar a fost scena ambarcarii patru legiuni cu douăzeci și cinci de mii de oameni care, sub comanda consulului G. Bebius, au fost conduse în războiul împotriva Apuan Ligurians Versiliei și Garfagnana, care, învins, au fost deportați în masă la Sannio (actualul Abruzzo). Aici au existat, de asemenea, numeroase episoade importante din istoria lombardă, cum ar fi aterizarea moaștelor din Santa Giulia care, cerută de regele Desiderio și soția sa Ansa, debarcată din Corsica ( 663 ), au fost aduse la mănăstirea din Brescia sau fuga către Constantinopolul ultimului suveran Adelchi , în fața avansului francilor ( 774 ). Portul a fost de fapt primul port al regatului barbar, beneficiind de privilegii și beneficii regale. Un regim juridic special numit "Guariganga" (din termenul lombard "Waregang" care indică marinari sau echipaj) a fost aplicat clădirilor și terenurilor donate de rege persoanelor private care se bucurau astfel de un regim fiscal special, mărturisind atenția specială că curtea lombardă a împrumutat portului și teritoriului său înconjurător. Odată cu edictul de la Rotari , utilizarea dreptului roman a fost acordată locuitorilor săi.

Odată cu ocupația francă, portul a asistat, de asemenea, la sosirea delegației masive de ambasadori trimiși de califul Bagdadului , Harun ar Rashid, pentru a saluta noul împărat al creștinătății Carol cel Mare . Pentru această ocazie, amintește cronicarul vremii Aimoino di Fleury , un elefant, o maimuță, un ceas cu apă care a lovit, cheile Sfântului Mormânt , bogate brocarturi , mătăsuri și alte țesături valoroase au fost donate regelui franc.

În Evul Mediu a devenit cel mai mare port al Republicii Maritime Pisa , unde navele care stabileau comerțul cu întreaga Marea Mediterană au acostat și au plecat, precum și servind drept refugiu pentru puternica flotă de război pisană.

Grija pe care Republica Maritimă a dedicat-o portului său este, de asemenea, documentată de lucrări publice importante în slujba activităților portuare. Întreaga zonă înconjurătoare și-a asumat importanță militară și economică (amintiți-vă, printre toate, activitatea profitabilă a vânătorilor de vidre în iazul din apropiere).

Odată cu intensificarea atacurilor genoveze asupra portului pentru a împiedica hegemonia pisanilor în vestul Mediteranei, a început o fază de fortificație în 1156 , care a început cu construirea unui prim turn și a continuat anul următor, în 1157 , cu ridicarea alte două turnuri din Portus Magnalis , așa cum se numea partea de sud a Porto Pisano. De fapt, consulul din Pisa Cocco Griffi a făcut ca Pisa și portul să fie fortificate cu câteva turnuri pentru a-și apăra intrarea. Puternicul Torre Magnale și Torre Formice, mai la sud, au fost ridicate între 1157 și 1163 la cele două capete ale intrării de atunci în port; în aceeași perioadă, un alt turn impunător a fost construit și ca far pe malurile Meloria . În 1162 pe cheiurile portului a fost deschisă o vastă cazare pentru echipajele care au debarcat acolo, numită „Domus Magna”, un complex fortificat apărat de un șanț, în timp ce în vecinătate, în 1174 , a fost construit „Fondacum Magnum”, un vast depozit fortificat.și apărat de un turn. Intrarea în port a fost închisă pentru o mai mare siguranță, cu un lanț mare de fier întins între cele două turnuri, au fost săpate și câteva canale noi în încercarea de a regimenta și a devia căile navigabile care, aruncându-se în golf, au favorizat îngrămădirea: canalul della Vettola va devia ramura sudică a Arno, „Fossa Antiqua sau Catafratta” care a deviat apele pârâurilor Ugione , Cigna , Riseccoli și Mulinaccio spre San Jacopo în Acquaviva .

Între timp, în apropierea coastei, în 1163 a fost deschisă biserica parohială San Niccolò di Porto Pisano, un centru de cult pentru populațiile locale și pentru marinari și cele din Santa Maria și Santa Giulia di Livorno (adunate în singura biserică parohială supraviețuitoare a lui Santa Maria în 1293 ), documentând creșterea demografică din district. În această perioadă, întreaga zonă învecinată a fost de fapt dens populată și prosperă, datorită comerțului înfloritor pe care Pisa l-a făcut prin emporiul său maritim.

Din secolul al XIII-lea până la apusul Republicii Pisane

Lanțuri din Porto Pisano , conservate în Cimitirul Monumental din Pisa
Rămășițe ale Turnului Maltarchiata , acum în portul Livorno

În jurul anului 1280 a fost deschis marele apeduct cunoscut sub numele de Santo Stefano, ale cărui rămășițe au supraviețuit până la mijlocul secolului al XIX-lea și apărate spre mare de Turn.

În urma condițiilor dure de pace impuse după bătălia de la Meloria din 1285, nerespectate de pisani, genovezii din 1290 au atacat Porto Pisano distrugându-l, demolând cele patru turnuri existente și scufundând o navă plină de material de construcție cu intenția de a îngropa intrarea în port în sine. În plus, cu stratagema concepută, conform tradiției, de fierarul Carlo Noceti pentru a încălzi cele două lanțuri mari care uneau turnurile portului și închideau intrările, au reușit să le rupă și să le aducă la Genova în semn de victorie și batjocura, unde, reduse la diferite bucăți, erau atârnate în multe biserici și fațade ale clădirilor din oraș. Diferitele fragmente ale lanțurilor au fost returnate abia după unificarea Italiei , ca semn al reconcilierii după secole, și de atunci păstrate în monumentalul cimitir din Pisa .

Vivoli relatează în notele „Analele lui Livorno” (Epoca II) lista diferitelor verigi care alcătuiau lanțul încă expus în timpul său pe clădirile din Genova:

  • biserica S. Maria delle Vigne deasupra Porta Maggiore 5 inele,
  • S. Salvatore di Sarzano 2,
  • Sf. Maria Magdalena în spatele corului 3,
  • pe ușa lui S. Andrea 9,
  • Sf. Ambrozie al Iezuiților 3,
  • S. Donato 4,
  • S. Giovanni în satul Prè 3,
  • S.Torpede 3,
  • S. Maria di Castello 4,
  • Poarta vacii 8,
  • pe ușa palatului S. Giorgio 13,
  • în piața di Ponticello 4,
  • sub un basorelief al respectivului pătrat 2,
  • S. Martino 6,
  • S. Martino în Val Polcevera 2,
  • S.Croce în Moneglia (Ge) (singura bucată de corp care s-a întors vreodată la Pisa și este încă afișată pe fațada bisericii) 1.

Pisanii, un popor mândru și dur, nu au renunțat și au reconstruit Porto Pisano, compensându-i pe cei vechi și ridicând trei turnuri noi și un far, numit ulterior „il Fanale ”. Reconstrucția celui de-al patrulea turn numit Formice, sau „della Formica”, rezumă bine sistemul portuar pisan: era un turn situat într-un loc strategic din port, unde comandantului portului i se cerea să păstreze stâlpii în jurul acestuia pentru a andoca navele. ; acest sistem a fost creat cu aplicarea a douăsprezece coloane de piatră pentru ancorări (' inter palos in dictu porto moored ) . De fapt, galerele nu au călătorit niciodată singure, ci în rulote: dar când au ajuns în port, nu mai era loc pentru toți și unii au acostat în acest punct al drumului. Mai la sud, un alt turn numit Maltarchiata sau Palazzotto sau Castelletto ( 1290 ) a fost construit pentru a apăra sudul intrării în port și legat de țărm printr-un lung debarcader apărat de o palisadă de lemn care ducea înapoi la depozitul Domus Magna. Se pare că un alt debarcader a început de la Formice, apărat de palisade din lemn, care au venit în linie dreaptă aproape de Magnale pentru o lungime de aproximativ 260 de metri. Distanța dintre Maltarchiata și Formice, de aproximativ 80 de metri, a constituit intrarea sudică a portului, în timp ce distanța dintre Formice și Magnale a fost de aproximativ 300 de metri, în mare parte acoperită de debarcaderul menționat mai sus. Tot din aceeași perioadă este și Torre Rossa ( Turris Vermilia ), pe ale cărei ruine, Torre del Marzocco încă existentă a fost construită de florentini , care se afla la aproximativ 180 de metri nord-vest de Magnale. În cele din urmă, între Vermiglia și Torre Frasca sau Fraschetta, la nord, a existat o întindere de mare de aproximativ 360 de metri, devenită în curând inutilizabilă de fundurile nisipoase și de acumulările de alge, formând adâncimi periculoase și făcând portul inaccesibil din partea de nord latură. Aceste turnuri au constituit un complex fortificat în apărarea celor două intrări în portul definit de unii ca Portul Magnalitic fiind dominat de masa Magnale: aveau denumirea de Vermiglia ridicată alături de Magnale reconstruit ( turris Magnalis ) și Torrazza ( Turrassa ) spre latura sudică a Formice. Lampa din fața orașului Livorno funcționa deja în 1310 , în timp ce alte turnuri au fost restaurate din 1297 . Fiecare turn era de asemenea echipat cu castelani și sergenți. Vechea Casă a Vămilor ( Deghatia ), Fondaco ( Domus Magna ), arsenalul ( Tersania ) și clădirea unde se afla Curtea pentru cauze maritime, deja îmbogățită cu frize și marmură recuperate probabil din ruinele antice ale Triturritei.

Importanța portului este dovedită și de organizarea administrativă a districtului său numit „Piviere sau căpitanie a planului Porto Pisano”, în funcție direct de consulii de mare din Republica Pisană. Portul era guvernat de un „Fundacarius” anual, un „muncitor” responsabil cu întreținerea acestuia și un ofițer pentru apărarea acestuia.

Cu toate acestea, de atunci întreținerea aeroportului a devenit din ce în ce mai puțin constantă, datorită și distrugerii repetate și periodice de către diferitele armate invadatoare, provocând o îngropare lentă și inexorabilă a canalelor de acces; după 1339 portul Pisan a început să se distingă de portul Livorno care a devenit din ce în ce mai important. Cu toate acestea, portul pisan a continuat să funcționeze în continuare, purtând steagul Republicii Pisane în sus până când, după cucerirea Pisa de către florentini, mai întâi în 1406 și, definitiv, în 1509 , și odată cu extinderea orașului Livorno hotărâtă de Medici , nu a fost suprimat pentru a construi un nou port în orașul Labron (vezi Istoria Livorno ). Utilizarea portului este însă documentată de-a lungul secolului al XV-lea , fiind menționată de un poet minor, Matteo Fortini, în opereta sa „Universul”. Statutele din Livorno din 1507 își amintesc pentru ultima dată de Porto Pisano.

În locul său s-a format un vast iaz înconjurat de marazzi și mlaștini de coastă care au fost drenate și recuperate abia în secolul al XIX-lea, caracterizând zona mlăștinoasă de la zidurile nordice ale Livorno până aproape de Quarantola din Pisa. Existența turnurilor sale prăbușite din cauza neglijenței și a cutremurelor care s-au succedat de-a lungul secolelor, au caracterizat zona până la mijlocul secolului al XX-lea , când ultimele vestigii au fost demolate de război.

Bisericile parohiale ale portului

Ca dovadă a bogăției demografice și economice a Piano del Porto (Piviere) în secolele XI, XII și XIII, există numărul mare de biserici parohiale în care teritoriul și populația sa erau împărțite. În jurul anului 1000 zona a fost locuită de aproximativ 72 de sate a căror listă este încă cunoscută, dar ale căror toponime s-au pierdut în mare măsură. Cele patru biserici parohiale de origine (San Silvestro, San Quirico, San Felice, Santa Lucia) au fost adăugate ulterior și / sau înlocuite cu cele din Livorna, Santo Stefano Protomartire de Carraia , San Paolo al Poggio d'Orlando la Villa Magna, San Martino al Suese, San Niccolò del Porto, San Andrea di Salviano, Santi Andrea și Giovanni del Limone , San Lorenzo in Platea, Santi Stefano, Cristoforo și Giovanni del Limone. Mai jos indicăm diferitele biserici existente spre secolul al XII-lea, cu satele, cătunele și localitățile relevante relevante:

  • Santa Maria de Livorna: Livorna, Prato, Borgo San Giovanni, Borgo alle Murelle, Campo Galeano, Santa Giulia al Trivio, Guaralda, Valaneto, Ripondo, Campaccio, Cillieri di Stagno, Sala, Gaitana, Chiesucula, Sant'Jacopo in Acquaviva, Septari , Pede Lupi, Cruce de Via, Fondo Magno, La Macchia, Casal Pigna;
  • Sfinții Andrea și Giovanni de Limone: Fabricole (Poggio al Melo), Ponte Arcione, Selva d'Ogione, Porchereccia, Oliveto ( 1077 ), Campo, Pieve Vecchia, La Poggia , Carbonaia, San Vecchio;
  • San Lorenzo in Piazza ( 1061 ): Sant'Apostolo (1029), Farneta, San Michele alle Corti, Castell'Anselmo , Santa Maria di Nugola ( 1059 ), San Biagio di Cotone ( 1198 ), Acquaviva, Castele din Montemassimo, Santa Maria della Sambuca ( 1237 ), San Michele di Torciano, Santa Maria della Parrana ( 1192 ), San Donato ( 1296 ), San Giusto di Colle Romoli, Petreto, Santo Regolo di Filicaia, Sant'Andrea di Postignano, San Michele di Vallignano, San Martino di Suese, Prato della Contessa, San Leonardo di Stagno ;
  • San Felice de Lardentia : Albignano, Tregolo, San Martino, La Corte, San Matteo di Salviano Maggiore, Caprolecchia ( 1256 ), La Leccia, Sant'Andrea di Salviano Minore (1078), San Paolo de Coteta, San Felice di Oliveto in Piano , Santa Lucia de Lantignano .

În cele din urmă, au existat schituri și mănăstiri importante: San Jacopo di Acquaviva , Santa Maria di Caprolecchio alla Leccia, Santa Maria della Sambuca, San Leonardo și Ognissanti di Stagno, La Poggia, Montenero .

Cronotaxia evenimentelor principale [5]

  • 762 - aterizare solemnă și ceremonie pentru transferul din Corsica a moaștelor din Santa Giulia , transferat la Brescia prin voința Ansei , soția lui Desiderio, regele lombardilor
  • 1116 - ctitoria bisericii parohiale Santo Stefano "quae est juxta mare sita sita"
  • 1120 - primul război corsic; asalt al genovezilor cu 147 de nave și 22.000 de soldați pentru a distruge portul
  • 1153 - călugărițele Spitalului Stagno din mănăstirea Ognissanti din Pisa și Arhiepiscopalul Pisan Mensa au dreptul să vâneze vidre în iaz
  • 1154 - consulul pisan Cocco Griffi are ridicate puternice turnuri Magnale ca apărare, Formice pentru a apăra intrarea în port închisă cu un lanț
  • 1162 - Federico Barbarossa recunoaște stăpânirea dintre Portovenere și Civitavecchia către republica Pisa
  • 1163 - este construit „Domus Magna”, marele depozit al portului
  • 1190 - dispută cu marchizii din Massa, Corsica și Livorno pentru dreptul la pășunat în mediul rural adiacent portului și Ardenza
  • 1237 - prima bătălie de la Meloria (3 mai) cu o victorie pisaniană care ia 4.000 de prizonieri genovezi
  • 1254 - întemeierea schitului San Jacopo de către augustinieni cu autorizarea căpitanului portului
  • 1267 - Carol de Anjou distruge o mare parte din port și împrejurimile sale cu biserici, mănăstiri, spitale, sate, obiceiuri etc.
  • 1282 - se ridică un turn în Salviano pentru a apăra portul de pe uscat
  • 1284 - la 6 august se duce a doua bătălie de la Meloria , cu înfrângerea pisanilor ; portul în mare parte distrus de armele genoveze și circumscris de înmormântarea progresivă este limitat între gura Ugione și satul Livorno
  • 1284 - noul turn Roșu este ridicat pentru a apăra portul
  • 1285 - se ridică turnurile de apărare Maltarchiata și Fraschetta ; golful portului poate conține încă o sută de galere; un nou atac genovez de pe mare și Lucca de pe uscat au afectat o mare parte din port
  • 1286 - genovezii distrug turnul de lumină Meloria
  • 1289 - nouă victorie a flotei genoveze, care taie lanțul portului și îl aduce în bucăți în Genova ca trofeu
  • 1290 - nouă distrugere de către genovezi, florentini și Lucca, care distrug turnurile și încearcă să acopere intrarea în port
  • 1303 - supraveghetorii fabricilor portuare, Lando Eroli și Jacopo da Peccioli, au construit noul Fanale (actualul far din Livorno), au fost construite noi lucrări portuare și fortificații, un nou lanț a fost plasat la intrare și apeductul Santo a fost compensat Stefano aprovizionând navele cu apă
  • 1339 - portul din portul Livorno începe să fie menționat într-un mod distinct
  • 1360 - în așteptarea războiului cu Florența fortificațiile portului sunt întărite și turnurile Rossa și Castelletto sunt restaurate
  • 1363 - asalt de galere genoveze în plata Florenței, multe clădiri sunt distruse, lanțul este tăiat din nou și piesele sale atârnate de coloanele de porfir ale baptisteriului florentin
  • 1364 - ultimul raid în port de florentinii Monforte, Manno Donati și Bonifacio Lupi

Săpături arheologice

Excavațiile recente, urmate de Superintendența arheologică pentru teritoriul Livorno, începute în 2004 în zona dintre localitățile Santo Stefano ai Lupi și Paduletta , au adus la lumină descoperiri de origine etruscă din secolele V și IV î.Hr. , porțiuni a unui debarcader, o clădire mare folosită ca depozit, un templu dedicat probabil cultului oriental al lui Mithras , precum și găsirea unui tezaur interesant de monede de aur datând între secolele IV și V d.Hr., mărturisind vocația portuară milenară a zonei.la nord de Livorno. [6]

Notă

  1. ^ "Il Tirreno", Porto Pisano era pe malul Auserului Din delta mlăștinoasă a Arnoului, corăbiile romane urcau spre vechiul Serchio , pe ricerca.gelocal.it . Adus la 10 aprilie 2014 .
  2. ^ G. Panessa, O. Vaccari, Livorno, primatul imaginii , Pisa 1992, p. 1.
  3. ^ G. Panessa, O. Vaccari, Livorno, primatul imaginii , Pisa 1992, p. 2.
  4. ^ a b AA.VV. Structurile porturilor și debarcărilor antice . Lucrările seminarului (Roma, 16-17 aprilie 2004).
  5. ^ Giuseppe Vivoli, Annals of Livorno , Livorno, Giulio Sardi, 1842-46, reeditare anastatică, ed. Bastogi, Livorno, 1976.
  6. ^ S. Ducci, Portus Pisanus. Vechea vocație maritimă din Livorno revine la lumină , în „CN Comune Notizie”, n. 68, iulie-septembrie 2009, pp. 5-11.

Bibliografie

  • Giuseppe Vivoli, Analele din Livorno , Livorno, Giulio Sardi, 1842-46.
  • Eligio Fusi, Fecioara Sfânta Giulia și martiră patronă a Livorno , Livorno, Compania italiană de edituri, 1954.
  • Gaetano Ciccone și colab. , Portul Pisan și portul Livorno în Evul Mediu în Studi Livornesi , vol II, Livorno, Bastogi, 1987.
  • Mario Chiaverini, „Porto Pisano” la gura Donului între secolele al XIII-lea și al XIV-lea , Pisa, studiu publicistic istoric Marich, 2000.
  • Gaetano Ciccone și colab., Căi navigabile, rute terestre - Logistica trecutului în Collesalvetti , Felici Editore, 2006

Elemente conexe

Alte proiecte

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Porto_Pisano&oldid=121827082 "