Poștă aeriană

Poșta aeriană este corespondență care, pentru a fi livrată într-un timp mai scurt decât poșta obișnuită, este transportată prin intermediul transportatorilor aerieni. Acest transport permite livrarea cu mult înainte de termenele normale de livrare.

Pentru a profita de acest serviciu suplimentar, oficiile poștale din diferitele state emit timbre speciale care au o valoare nominală mai mare decât cele ale poștei obișnuite. În plus, plicurile rezervate pentru acest tip de expediere sunt însoțite de o etichetă suplimentară, de obicei albastră, cu cuvintele „poștă aeriană, poștă aeriană, par avion”. Aceste etichete permit recunoașterea ușoară a corespondenței și minimizează timpul de sortare a corespondenței, favorizând astfel redirecționarea rapidă către mijloacele de transport.

Serviciul de corespondență aeriană, având în vedere evoluția transportului mondial, care preferă în mod normal transportul aerian și pentru poșta națională obișnuită, și-a pierdut din ce în ce mai mult importanța și până în prezent numeroase țări, inclusiv Italia care a emis ultima valoare în 1973, nu mai imprimă timbre specifice.

Plic transportat pe calea aerului în timpul croazierii generalului Italo Balbo în Atlanticul de Nord

Poștă aeriană către Italia

În mai 1917, oficiul poștal regal italian a emis primul timbru oficial de poștă aeriană din istorie, cu ocazia „primului experiment Torino - Roma Roma - Torino ". „N ° 1” de poștă aeriană era o ștampilă obișnuită pentru expresul a 25 de cenți, supraimprimată în negru, cu scopul de a sublinia evenimentul, valabil doar pentru zbor. Au fost pregătite timbre speciale pentru emisiune, la Roma și Torino .

Cu toate acestea, unele ștampile speciale și etichetele erinnofile sunt deja cunoscute în ceea ce privește experimentele de zbor în toată peninsula (cel mai cunoscut este experimentul de pe aeroportul Campo di Marte din Florența , pentru care au fost pregătite și erinnofile speciale și o ștampilă).

Un alt experiment a fost efectuat și în 1917 , pe 27 iunie, cu hidroavionul Napoli - Palermo - Napoli , cu o ștampilă specială "Express urgent" supraimprimată cu o nouă valoare (25 de cenți din 40 de cenți). Această ștampilă specială era valabilă și pentru zbor. Ca parte a numărului, au fost create și două cărți poștale în beneficiul Crucii Roșii italiene .

În 1922 a fost prevăzută legătura aeriană poștală între Roma și Constantinopol și în acest scop ștampila expresă roz de 25 de cenți a fost supraimprimată cu cuvintele „Plăci speciale ale serviciului aerian 15” și reproducerea unui avion. Inițiativa a fost anulată din motive neclare și ștampilele au fost imediat retrase și distruse, cu excepția a 5/6 de exemplare deja în vânzare. Acesta este astăzi unul dintre cele mai rare timbre din colecția „Oficiilor poștale italiene din străinătate”.

În 1926, oficiul poștal a emis prima serie obișnuită de poștă aeriană, care a fost folosită pe scară largă pentru primele zboruri (inclusiv Trieste -Torino-Trieste) și există adesea documente antice de poștă aeriană cu aceste ștampile. Reeditat cu o taxă suplimentară și alte valori în 1928 , în 1930 seria gemene obișnuită a „Imperiale” a poștei obișnuite, numită „Pegaso” (25 de cenți, 50 de cenți, 75 de cenți, 80 de cenți, 1 lira, 1,25 lire, 2 lire, 5 lire și 10 lire).

Ștampila poștală de 7.70 lire pentru zbor

În 1930 a fost emis primul timbru comemorativ al poștei aeriene italiene, lira de 7,70 dedicată croazierei aeriene transatlantice Roma - Rio de Janeiro , destul de rară (se cunosc aproximativ 20 000 de exemplare), din care există plicuri călătorite regulat pe aeronavele comandate de generalul Italo Balbo . Se cunoaște o varietate faimoasă a acestei ștampile care se găsește pe foaia în poziția nr. 22 a Plăcii I, în care șapte stele sunt reprezentate în centrul desenului, deasupra aeronavei, în loc de șase ca în ștampila normală.

În anii următori au apărut emiterea a numeroase timbre comemorative, care fac parte din marea serie de sărbători. În 1933 , noua croazieră a dirijabilului LZ 127 Graf Zeppelin a fost prilejul emiterii unei serii picturale: aceste timbre speciale au fost utilizate exclusiv pentru zborurile Zeppelin, cu o ștampilă specială de cauciuc figurată sau o ștampilă specială de oțel tip Guller (Roma Airmail - Zeppelin ).

Așa-numitele „Triptice Balbo”

Tot în 1933 a fost emisă o serie dedicată croazierei aeriene a 10-a aniversare , cu ștampile cu trei elemente, denumite, așadar, „tripticuri (vezi tripticul croazierii din Atlanticul de Nord ), cunoscute în câmpul filatelic drept„ tripticele lui Balbo ”. Este compusă din două triptice, de 5,25 lire + 19,75 lire și 5,25 lire + 44,75 lire. Emisiunea este cunoscută de colecționari pentru utilizarea specială care a fost făcută acestor timbre (fiecare pilot avea de fapt poșta personalizată cu inițialele sale supraimprimate pe timbre) și pentru așa-numitul „zbor de întoarcere”, ștampila supraimprimată. Aceasta este o raritate filatelică italiană, deoarece ștampila nu a fost niciodată folosită: nu a fost autorizată de oficiul poștal american , deoarece direcția generală a oficiului poștal italian a trimis cererea prea târziu.

Câteva exemple de timbru de 5,25 lire + 44,75 lire (5.000 de exemplare rulate) au fost supraimprimate pentru „serviciul special” aerian, un fel de emisie exclusivă, valabilă doar pentru zboruri, pentru corespondența trimisă autorităților. În total, doar 210 scrisori oficiale au fost francizate. Două dintre acestea au fost recuperate de la epava avionului Savoia-Marchetti S.55 , numărul de serie I-DINI, care s-a prăbușit la 1 iulie 1933 într-un accident. Utilizarea acestor timbre a fost specifică unui zbor specific dedicat transportului poștal, inclusiv celui al generalului Balbo. Există, de asemenea, câteva soiuri interesante.

În 1934 a fost emis seria „primului zbor direct Roma- Buenos Aires ”, cu 4 valori supraimprimate exclusiv zborului. Aviatorii Lombardi și Mazzotti , din cauza unei erori de traseu și a consumului redus de combustibil, au fost forțați să aterizeze la Fortaleza, în Brazilia . Poșta a fost apoi transportată de Pan American Airways la Buenos Aires , marcând corespondența cu ștampila sa dreptunghiulară violetă („transportado por courtesy Pan American”).

Ștampila poștală din 1934 pentru serviciul de stat aerian

La 5 noiembrie a aceluiași an a fost lansată seria pentru zborul Roma- Mogadiscio , o serie re-propusă și în toate coloniile italiene , cu șase valori (1, 2, 3, 4, 5, 8 și 10 lire), folosit doar pentru zborul special. De asemenea, pentru acest număr special a fost creată o ștampilă "serviciu special", cunoscută de colecționari sub numele de "Coroncina" (cele 10 lire în culoare ardezie, cu supraimprimare aurie). Ștampila de pe acest ștampilă scrie „Roma - corespondență aeriană specială”.

După mai multe emisiuni comemorative de poștă aeriană și poștă rapidă aeriană (serviciu rapid), aceasta din urmă cu timbre de 2,25 lire și 2 lire, inclusiv avioane obișnuite din seria „Pegasus”, unele timbre de poștă aeriană „Războiul propagandei” au rămas mulți ani în arhivele Poligraficul pentru că nu au fost emise: era o serie de trei valori (50 de cenți, 1 lira și 2 lire).

Pentru o utilizare specifică, unele exemple de poștă aeriană obișnuită au fost supraimprimate în 1943 cu supraimprimarea „PM” („poștă militară”), în serviciu în scopuri militare, dar folosită și de populație. Aceleași timbre au fost supraimprimate în Republica Socială Italiană cu supratipărirea „GNR” aproape exclusiv, cel puțin pentru valorile ridicate, în scopuri filatelice. Supratipăririle au fost realizate în Brescia și Verona , la imprimante private autorizate.

Odată cu apariția Republicii Italiene , poșta aeriană a revenit la cursul obișnuit. Transportul a văzut mari inovații, datorită aeronavelor cu experiență în război. 100 de lire din seria obișnuită de poștă aeriană numită „Democratica”, de exemplu, a fost făcută pentru a acoperi portul unei scrisori recomandate pentru Argentina , o țară care găzduia numeroși emigranți italieni. Pentru această utilizare specială, unele falsuri au fost făcute, de asemenea, de către unii persoane private pentru a înșela posta și compatrioții lor. Falsul a fost descoperit în curând (sunt cunoscute unele single-uri și plicuri libere).

Ulterior, au fost emise numeroase timbre obișnuite și comemorative: cele două serii aeriene obișnuite „Democratica” și „Aereo sul Campidoglio”, seria comemorativă dedicată Sfintei Ecaterina de Siena (valori de 100 lire și 200 lire) și seria comemorativă dedicată la radio. Alte timbre au fost reeditate în diferite tipuri de filigran, atât obișnuite, cât și comemorative pentru diverse ocazii. Ultima ștampilă cu formularea poștei aeriene este din 1973 , cea de 150 lire cu „vedere stilizată a Academiei din Pozzuoli”, din seria dedicată aniversării a cincizeci de ani aForțelor Aeriene Italiene .

La începutul secolului 21 , poșta aeriană a căzut în desuetudine, fiind înlocuită în întreaga lume cu poșta prioritară , care în orice caz folosește întotdeauna vehicule aeriene dincolo de granițele italiene.

Aviatori și misiuni italiene

Lista aviatorilor italieni și principalele misiuni ale acestora, în care au fost transportate plicuri cu poștă:

Mario De Bernardi (1893-1959)

• 1917 - Zbor Torino - Roma - Torino (primul timbru aerian din lume)
• 1941 - Zbor Milano Linate - Guidonia (Roma) (primul zbor poștal cu avionul cu reacție )

Arturo Ferrarin (1895-1941)

• 1920 - Raidul Roma-Tokyo

Francesco De Pinedo (1890-1933)

• 1925 - Raid Sesto Calende - Melbourne - Tokio - (la Roma SIAI S.16ter "Gennariello" hidroavion , cu Lorraine-Dietrich 12 Db . Motor de 400 CP (298 kW))
• 1927 - Raidul celor două Americi (emisiunea rarei ștampile din Newfoundland supraimprimată în roșu pentru De Pinedo)
• 1928 - Croazieră în vestul Mediteranei (Orbetello-Elmas-Pollenza (Mallorca) -Los Alcázares-Porto Alfaques (San Carlos de la Ràpita) -Berre-Orbetello) (61 hidroavioane)
• 1929 - Croaziera est-mediteraneana ( Taranto - Odessa - Orbetello ) (35 hidroavioane)

Umberto Nobile (1885-1978)

• 1926 - Zbor polar al dirijabilului Norge Roma- Alaska
• 1928 - Zbor polar al dirijabilului Italia (cu recuperarea lui Nobile în gheață. Plic cu ștampila "Volata sulla Tenda Rossa")

Italo Balbo (1896-1940)

• 1930 - 1931 - Croaziera aeriană transatlantică Italia-Brazilia (timbru italian Roma-Buenos Aires 7,70 lire) (14 hidroavioane, 11 au sosit)
• 1933 - Decennial Air Cruise (25 hidroavioane) (poștă cu timbre poștale aeriene și serviciu special al Regatului Italiei și al coloniilor italiene)

  Același subiect în detaliu: triptic de croazieră în Atlanticul de Nord .

Francis Lombardi (1897-1983)

• 1934 - Zbor direct de la Roma la Buenos Aires
• 1934 - Zborul Roma- Mogadisciu (ediție în serie a Regatului Italiei și a tuturor coloniilor. În Somalia emisiunea timbrului poștal supraimprimat „11 noiembrie 1934 Special Air Service” cu valoarea de 25 de cenți a seriei pentru Expoziția Internațională de Artă Colonială)

Trecerile Italo Balbo

Tripticuri cu supraimprimat numărul de serie al I-CALO, al doilea avion al escadrilei verzi înconjurate

Același subiect în detaliu: Tripticul de croazieră în Atlanticul de Nord și Croaziera aeriană decenală .

În perioada 17 decembrie 1930 - 16 ianuarie 1931, prima croazieră aeriană transatlantică Roma - Rio de Janeiro a fost efectuată de generalul Italo Balbo și pentru această ocazie a fost emis un anumit timbru poștal aerian, cu un tiraj de 200.000 de exemplare, care avea o valabilitate limitată pentru croazieră.în sine (ulterior au fost incinerate 180.000 de exemplare). Escadronul era format din 12 hidroavioane S55. Desene animate înfățișau hidroavioane în zbor și în fundal constelația Crucii de Sud compusă din șase stele. Pe unele dintre aceste valori, doar 1 din 200, o eroare de imprimare a făcut să apară o a șaptea stea, constituind astfel o varietate valoroasă dintre cele 20.000 de exemplare încă existente. Generalul Balbo a condus din nou escadra care, în 1933, a făcut cea mai impresionantă dintre traversările oceanice din toate timpurile, cu 25 de hidroavioane și cea mai lungă rută efectuată până atunci: croaziera nord-atlantică. Au fost emise valori speciale pentru „triptic” pentru această nouă întreprindere. Erau timbre de poștă aeriană așa numite, deoarece constau din trei părți detașabile. În centru era reprezentat regele Vittorio Emanuele III și avea o valoare de Lire 5,25. Retaul din dreapta avea o valoare de 44,75 lire sau 19,75 lire. În altarul din stânga era înfățișat drapelul italian cu stema Savoia și era o bandă fără valoare cu inițiala numelui de familie al fiecăruia dintre piloți supraimprimată ^[1] . La zborul de întoarcere de la New York , urmau să fie utilizate 500 de timbre care pe lama dreaptă purtau supraimprimarea „Zbor de întoarcere NEW YORK-ROMA”. American Postmaster General nu a avut timp să-și autorizeze utilizarea, iar valorile au rămas neutilizate, devenind unul dintre puținele cazuri de valori emise și neutilizate în mod regulat. Astăzi „tripticul zborului de întoarcere” este una dintre cele mai râvnite piese ale colecționarilor din întreaga lume și în 2009 avea o ofertă de 57.000 € ^[2] , „zborul de întoarcere” cu filigranul „scrisori” este foarte rar. sunt 3 exemplare.

Ștampile Trieste (Zona A și B)

Ștampilele Republicii Italiene și , respectiv, ale Republicii Iugoslave pentru Teritoriul Liber din Trieste au fost supraimprimate de administrația militară anglo-americană care comanda Zona A și de administrația iugoslavă care în schimb comanda Zona B, cu supraimprimările „AMG-FTT” ( Zona A) și „STT-VUJA” (Zona B). Seria italiană de corespondență aeriană care a fost supraimprimată a fost cea „democratică”, cea a „Cincizeci de ani de la inventarea radioului” și „Aereo sul Campidoglio”, cu două supraimprimări diferite (mai largi și mai înguste în tipul fin).

Pentru Zona B au fost supraimprimate multe timbre iugoslave, inclusiv cele comemorative, iar timbrele speciale pentru Trieste au fost realizate de la zero. Cea mai importantă ștampilă a Air Mail sunt cele 300 de dinari dedicate Congresului Esperanto din 1953 , tipărite în două ediții (violet și verde, 12.000 de exemplare, și liliac și verde, 375 coli miniaturale de 8 exemplare) (omologul ștampilei întotdeauna eliberat cu același subiect în Iugoslavia, cu culori diferite).

În Veneția Giulia , supusă întotdeauna anglo-americanilor, întreaga serie „democratică” și cei 50 de cenți din seria „Pegaso” au fost supraimprimate cu supraimprimarea neagră „AMGVG” („Allied Military Government - Venezia Giulia”).

Poștă aeriană în coloniile italiene și în zonele de ocupație

În diferitele colonii italiene, ștampile pentru singura colonie au fost pregătite în multe cazuri specifice. Au fost realizate numeroase timbre ordinare și comemorative pentru coloniile africane, în special Libia și Eritreea .

În Libia, prima serie de corespondență aeriană datează din 1928 , obținută prin supraimprimarea „Libiei” pe timbrele de 50 și 80 de cenți ale Regatului Italiei . Acesta este primul număr dedicat, dar utilizarea corespondenței aeriene s-a răspândit deja și multe birouri la mijlocul anilor '20 s- au ștampilat pentru diverse servicii, inclusiv poșta aeriană.

Ștampila aeriană a celui de-al V-lea târg de la Tripoli din 1931

În plus față de seria obișnuită emisă cu peisaje africane, s-au făcut valori ale poștei aeriene pentru inaugurarea drumului de coastă libian, apoi supraimprimate pentru Târgul de la Tripoli din 24 aprilie 1937 . Printre celelalte serii dedicate Târgului de la Tripoli, căruia i-au fost dedicate în total 31 de timbre, valorile ridicate ale seriei comemorative a Târgului VII, din 1934 (5 lire, 1, 10 lire, 2, 25 lire și 3 lire) sunt deosebit de rare., Care au avut un tiraj de aproximativ 8.000 de exemplare fiecare ^[3] .

Pentru Somalia italiană, prima serie de corespondență aeriană a fost emisă în 1934 pentru expoziția de artă colonială II din Napoli (6 valori), în serie cu tot atâtea valori pentru seria de poștă obișnuită. Această serie este, de asemenea, cunoscută a fi utilizată în formă completă pe un plic de aerogramă .

Tururi filatelice (set de timbre cu același subiect) pentru poștă aeriană au fost emise în 1933 și includ seria dedicată zborurilor Zeppelin și cele ale „tripticelor” (cum ar fi tripticul croazierii din Atlanticul de Nord ): pe lângă principalele seria Regatului Italiei, două serii gemene au fost emise în Cirenaica și Tripolitania , cu un tiraj de 20.000 fiecare, și seria expoziției de artă colonială II (6 + 6 valori pentru fiecare colonie, cu subiecte diferite).

Timbre poștale ale serviciului special de stat al coloniilor italiene

În 1934 a fost emis un turneu pentru „Zborul Roma-Mogadisciu”, care a inclus serii pentru Italia, dar și pentru Somalia, Eritreea, Tripolitania și Cirenaica, destul de rar, mai ales dacă este utilizat cu anulare originală. Din același număr special au fost făcute și pentru fiecare colonie „serviciul special”, timbre foarte rare utilizate pentru un transport foarte limitat de plicuri de la birourile de stat, gemeni ai așa-numitului „Chaplet” al Regatului Italiei, dar mult mai rar (Numai 750 de exemplare).

Ștampile comemorative ale poștei aeriene au fost realizate și în Eritreea, Tripolitania și Cirenaica, dar utilizate numai în scopuri filatelice. În Tripolitania seriile pentru institutul agricol colonial italian au fost publicate în 1931 și la 1 mai 1934 seria specială pentru „Circuito delle Oasi”, cu un tiraj de 5.000 de exemplare.

O serie dedicată de poștă aeriană a fost emisă pentru Eritreea în 1936, când serviciul aerian a fost pe deplin asigurat pe teritoriu, cu 10 valori (de la 25 de cenți la 10 lire). Problemele generale și italiene din Africa de Est (AOI) au fost utilizate pe scară largă în Africa, în toate birourile principale, în special în Benghazi , Asmara , Addis Abeba , Mogadiscio , Chisimaio . Tot sub acest termen au fost emise câteva serii de corespondență aeriană, care par a fi utilizate pe scară largă.

Insulele din Marea Egee

Ștampilă poștală din seria Zeppelin pentru Insulele Egee

În insula principală Rodos și în multe alte insule din Marea Egee existau oficii poștale italiene, care foloseau propriile timbre poștale din anii 10 . În 1923 Italia a intrat în posesia deplină a Dodecanezului și a stabilit aici câteva birouri. Primul ștampil dedicat poștei aeriene a fost realizat la Rodos („Air Mail - Rhodes (Egeea)”). Din 1930 s-au făcut timbre de poștă aeriană, cu supraimprimarea „Insulele Egee italiene”, folosind aceleași subiecte din seria Regatul Italiei, cu culori noi. Printre aceste serii se numără seria pentru croaziera Zeppelin, tripticele Balbo și seria pentru Cupa Mondială din 1934 .

În 1941 s-au făcut cei 50 de cenți din seria "Pegaso" supraimprimată "Isole Jonie". Aceeași ștampilă a fost supraimprimată de ocupația germană în negru și roșu cu caractere grecești (împreună cu trei valori standard de poștă). Utilizarea lor pe plicuri este rară. Din Insulele Mării Egee vin și seriile de ocupație germane supraimprimate „Pro sinistrati” și timbrele de poștă aeriană Rodos supraimprimate în argint și cu o suprataxă de câte 2 lire fiecare, care avea doar o utilizare filatelică.

Ocupațiile militare germane din cel de-al doilea război mondial

În timpul celei de-a doua faze a celui de- al doilea război mondial , ocupația germană a teritoriilor italiene a condus la emiterea de timbre supraimprimate, destul de rare: este un număr al seriei „Pegaso” a Italiei supraimprimate pentru Zara „Deutsche Besetzung Zara” din 1943 ( valori de 5 lire, cu un tiraj de 130 de exemplare, și 10 lire, cu un tiraj de 50 de exemplare).

În insulele Kefalonia și Ithaca , ocupația italo-germană a produs o serie importantă de timbre prin supraimprimarea timbrelor grecești în curs de desfășurare în anii 1940 , inclusiv poștă aeriană, adesea supraimprimată în perechi, în special în formatele mai mici. De asemenea, pe insula Zakynthos unele timbre grecești au fost supraimprimate manual cu un pumn de lemn.

Zona Ljubljana și Rijeka au suferit mai întâi ocupația italiană și apoi cea germană. Acest lucru este documentat în multe timbre poștale de poștă obișnuită și poștă aeriană, constând din timbre iugoslave supraimprimate ca „R. Comisariat civil - teritorii slovene - ocupate - Ljubljana” și „înalt comisar pentru provincia Ljubljana”, acesta din urmă neeliberat. Din 1944 , în urma anexării la Germania, acestea au fost înlocuite cu ștampile din seria "Imperiale" și "Pegaso", tipice zonei, cu supraimprimări purtând vulturul german.

În Muntenegru , multe valori iugoslave ale corespondenței aeriene au fost supraimprimate mai întâi în caractere latine și chirilice , inclusiv cele mai mari de 40 și 50 de dinari și 50 de cenți din seria „Pegasus” și unele valori din seria „Imperial”, cu supraimprimare în roșu în script chirilic. În 1943, seria obișnuită și aeriană (din urmă cu 6 valori) „ Serto della Montagna ” au fost, de asemenea, supraimprimate și multe dintre acestea din urmă au fost ulterior supraimprimate de către ocupanții germani.

Constantinopol

În decembrie 1921 , oficiul poștal italian din Istanbul a pregătit o ștampilă de poștă aeriană, care ar fi trebuit să aibă valoare legală în urma unui acord cu guvernul turc și cu compania aeriană franceză „Cidna”, care totuși a refuzat să continue avioanele sale corespondență nefrancată cu ștampile franceze : proiectul a eșuat și singura foaie de timbre deja tipărite a fost incinerată, cu excepția a 5 sau 6 exemplare care au fost păstrate ca suvenir și semnate „specimen” („dovadă”) și sunt cele mai rare dintre coloniile italiene.

Poștă aeriană către Europa

Primele experimente prin poștă aeriană au avut loc în Franța cu baloanele aerostatice „ balloon montés ” care mai întâi experimental și apoi mai frecvent au transportat corespondența în unele orașe franceze.

De asemenea, în Germania au fost efectuate câteva zboruri experimentale, chiar și cu rachete sau avioane nu foarte funcționale. O serie de timbre private au fost emise de companiile de zbor.

În Elveția , timbrele speciale au fost emise în jurul anilor 1920 , timbre francizate pentru primele zboruri peste Alpi , de exemplu între Elveția, Germania și Austria , cu aeronave mici bimotoare sau cu patru motoare: ca dovadă a acestor prime zboruri, în plus la unele ștampile, erau emise plicuri sau aerograme cu anulări speciale.

Zborurile peste Marea Nordului au fost mai frecvente doar din anii 1930 și sunt dovedite de timbre poștale din Danemarca , Norvegia , Suedia și mai târziu Finlanda .

Înainte de a adopta timbre specifice de poștă aeriană, multe țări au folosit timbre poștale obișnuite în același scop: utilizarea aerului poate fi identificată prin timbru și, uneori, prin tipul de plic. Unele țări, cum ar fi Marea Britanie , insulele și teritoriile sale europene și Groenlanda , au folosit întotdeauna numai timbre poștale obișnuite pentru poșta aeriană, deci nu există timbre expres cu cuvântul „Poșta aeriană” din aceste teritorii.

Lista principalelor date de emisie ale primelor timbre dedicate în mod expres poștei aeriene din Europa :

• Andorra franceză - 1950 - Chamois și munți - 100 fr. albastru-negru - 1 valoare;
• Andorra spaniolă - 27 iunie 1951 - Vizualizare - 1 pesetă, violet - ediție de 200.000;
• Armenia - 25 august 1992 - 2 R. Simboluri și embleme - 1 valoare;
• Austria - 30 martie 1918 - Seria a 3 valori, supraimprimarea „Flugpost” și o valoare, cu un tiraj total de 95.028 serii complete (reimprimate și pe hârtie gri);
• Belgia - 30 aprilie 1930 - Avioane peste orașe - serie de 5 valori (4 valori plus o reeditare de 5 franci);
• Orașul Vaticanului - 22 iunie 1938 - Poștă aeriană, subiecte diverse - serie de 8 valori - foi de 100 de exemplare (cunoscut și cu supraimprimarea „Saggio” în roșu sau negru); alte serie binecunoscute de poștă aeriană din Vatican sunt „Tobia” (2 valori din 1948 ), „UPU” (2 valori din 1949 , „Graziano” (2 valori din 1951 și „Cupoloni” (seria aeriană cu domul Sf. Petru , 2 valori din 1953 );
• Croația - 9 septembrie 1991 - Inaugurarea serviciului de poștă aeriană în Republica Croația - conexiunea Zagreb-Ragusa - 1 valoare crestată 11x10½ sau crestată 14;
• Danemarca - 1925 - 1929 - Avion în zbor și plugar - serie de 5 valori, cu o circulație de 60.000 de serii;
• Estonia - 1919 - Avion în zbor - Ștampila triunghiulară de 5 m;
• Finlanda - 17 septembrie 1930 - timbru obișnuit supratipărit cu roșu „Graf Zeppelin 1930” - valabil pentru Zborul Graf Zeppelin (folosit timp de 7 zile): o varietate a acestui timbru este cunoscută cu data greșită (1830 în loc de 1930); o altă serie din 20 martie 1944 - a 20-a aniversare a serviciului de poștă aeriană Aero OY (1923-1943) - 1 valoare, frecvent utilizată;
• Franța - 1927 - Prima expoziție internațională de aviație și navigație la Marsilia - Ștampile obișnuite supraimprimate cu un avion și cuvintele „Poste Aérienne” în negru (2 franci și 5 franci) - tiraj de 65.000 de serii vândute; în 1928 , două valori obișnuite de tipul „Berthelot” și „Pasteur” au fost emise supraimprimate „10 Fr” ^[4] .
• Germania - 10 iunie 1912 Poșta aeriană peste Rin și Main - set de 3 valori de timbru pentru utilizarea aerului, nu oficiul poștal oficial. Au fost emise și supraimprimări pentru utilizări speciale pe zboruri: marca „Gelber Hund” 1. pe 10 pfennings. (pentru zborul pe monoplanul cu același nume) și 2 valori supraimprimate "E.EL.P." pentru zborul în dirijabilul „Schwaben”. În octombrie 1919 au fost emise, de asemenea, două valori de 10 și 40 pfenning, cu subiecte aeriene, pentru utilizarea obișnuită a poștei aeriene (primele timbre poștale germane);
• Germania Bavaria - octombrie 1912 Experiment cu poștă aeriană - 25 pf. Albastru prusac, dragon cu inscripția „Luftpost” - Dent. 11½ - utilizare rară a poștei aeriene;
• Grecia - 23 octombrie 1926 - Poștă aeriană (serie semi-oficială) - Hidroavionul Savoia Marchetti "S-55" în zbor pe diferite fundaluri - Seria a 4 valori. Există, de asemenea, cu supraimprimare semi-oficială pentru Fiera del Levante din Bari din 1933 . În 1933, Grecia a emis două serii, una dedicată zborului Zeppelin Roma-Rio de Janeiro (Seria de 3 valori) și două serii de corespondență aeriană pentru transportul companiei aeriene " Aero Espresso Italiana ", în serviciu pe Italia-Grecia-Turcia (Seria în două culori din 10 octombrie cu 7 valori și Seria din 2 noiembrie întotdeauna cu 7 valori);
• Irlanda - (7 aprilie) 1948 / anul 1965 - Diverse subiecte și Îngeri în zbor - set de 5 valori, emise în diferiți ani;
• Islanda - (31 mai) 1928 / (1 iulie) 1929 - Supraimprimarea unui avion pe timbre obișnuite (2 valori); în 1931 a fost emisă și o serie de 3 valori pentru zborul Graf Zeppelin , supraimprimat „Zeppelin 1931”, cu o ediție de 40.000 de serii complete;
• Iugoslavia - 15 iunie 1934 - Avionul RO VII "Roland" care zboară peste diferite peisaje - Seria a 5 valori (3D. A fost supratipărit în doliu pentru moartea regelui Alexandru I în 1935 );
• Letonia - 1921 - Avion peste Riga - Set de 2 timbre triunghiulare - Cunoscut, de asemenea, nu este indentat;
• Liechtenstein - 12 octombrie 1930 - Avion care zboară peste diferite peisaje - serie de 6 valori cu un tiraj de 54.478 de exemplare; în 1931 a fost emisă și seria a 2 valori pentru zborul Graf Zeppelin (1 franc și 2 franci), cu un tiraj de 27.800 de serii complete;
• Lituania - 1921 - Inaugurarea serviciului de poștă aeriană - Seria a 7 timbre;
• Luxemburg - 1931/1933 - Avion în zbor și vedere Luxemburg - set de 6 valori;
• Malta - 1 aprilie 1928 - ștampilă obișnuită cu o valoare de 6 p. soprastampato "Air mail" (uno dei pochi francobolli espressamente di posta aerea del periodo antico inglese);
• Sovrano Militare Ordine di Malta - 1º dicembre 1982 - a seguito di una convenzione postale con il Cile - Serie di 2 valori in coppia;
• Principato di Monaco - 1933 - Tipo di posta ordinaria soprastampato - 1,50 franchi su 5 franchi, verde e rosa lilla (noto anche non dentellato);
• Norvegia - 13 giugno 1927 - 45 öre azzurro verde - Aereo e castello di Akershus, con tiratura di 314.000 esemplari e riemesso nel 1934 , con riquadro spesso e completo; nel 1925 , in occasione della spedizione di Amundsen al Polo Nord , era inoltre stata emessa una serie di 7 valori, dove figura un piccolo aereo che vola e un orso bianco;
• Paesi Bassi - 1º maggio 1921 - Allegoria. Serie di posta aerea - Serie di 3 valori (10c., 15c. e 60c.); un francobollo olandese di posta aerea del 1933, di formato triangolare, fu emesso contemporaneamente delle Indie olandesi per il volo speciale Amsterdam - Batavia e ritorno;
• Portogallo - novembre 1936 / 1941 - Posta Aerea, Elica d'aereo - Serie di 10 valori (noti anche non dentellati);
• San Marino - 11 giugno 1931 - Posta Aerea, Veduta - Aquila in volo - Serie di 10 valori (tra cui il 10 lire azzurro, con tiratura di 9.500 esemplari); parte della stessa fu soprastampata per il volo Graf Zeppelin nel 1933 , in nero, con scritte e riproduzione dello Zeppelin);
• Russia (URSS) - 1922 - Francobollo ordinario da 45 r. nero e verde, soprastampato con un piccolo aereo - 1 valore (Viaggiato su busta è molto raro). Dello stesso anno, emessi il 15 luglio Francobolli aerei in marchi tedeschi, ottenuti soprastampando marche fiscali in rosso "Vozdusna/a Poshta / RSFSR", Serie di 8 valori (rari);
• Sarre - 1928 - Aereo in volo su Sarrebruck - Serie di 2 valori;
• Serbia - 10 luglio 1941 - Occupazione tedesca - Francobolli di Posta aerea di Jugoslavia soprastampati "Serbien" - Serie di 10 valori;
• Spagna - 4 aprile 1920 - francobolli ordinari del 1909 - 1919 soprastampati "Correo Aereo" (valori da 5 c., 10 c., 25 c., 50 c. e 1 peseta)- serie di 5 valori e un raro "non emesso da 30 c.); esistono non dentellati (5c., 10c., 50c. e 1 peseta); la Spagna ha emesso fino al 1983 ben 303 francobolli di posta aerea, più 6 di servizio aereo (per il Congresso postale panamericano del 1931 ); furono inoltre presenti emissioni private e locali di posta aerea, che in alcuni casi non risultano sui cataloghi ufficiali (come ad esempio quelle della compagnia aerea delle Isole Canarie). Le serie ufficiali sono soprastampate solitamente su francobolli spagnoli ordinari, oppure su serie con soggetti vari, riconosciute postalmente, tra cui la serie per le Asturie e Leon, Barcellona , Canarie (57 francobolli soprastampati e 3 foglietti), e le cosiddette emissioni nazionaliste di Burgos , Lugo, Pontevedra e San Sebastiano;
• Svezia - 1912 - Precursore di Posta Aerea - emissione semiufficiale di beneficenza, senza valore di affrancatura - (60 ö) violetto, con tiratura di 5.192 esemplari (venne associato solo per il 21, 22 e 26 settembre 1912 ad un francobollo ordinario da 10 ö); venne in seguito usato soprastampato nel 1937 per il giubileo reale; nel 1920 fu inoltre emessa una serie di 3 valori, costituiti da francobolli ordinari con soprastampa in azzurro "Luftpost", prima serie ufficiale della posta svedese;
• Turchia - 13 luglio 1934 - Inaugurazione della linea aerea Ankara-Istanbul - Francobolli ordinari soprastampati - Serie di 5 valori.

Posta aerea nel resto del mondo

Lo stesso argomento in dettaglio: Prime emissioni di posta aerea nel mondo .

L'uso di posta aerea è stato spesso effettuato prima dell'emissione di francobolli dedicati al servizio; il servizio veniva segnalato con timbri appositi. Le emissioni speciali sono spesso legate all'avvio di un servizio periodico di trasporto di posta per mezzo aereo.

Glossario

• Aeroespresso: Servizio di Posta aerea con trasporto prioritario, in uso negli anni trenta. Speciali francobolli vennero emessi per questo uso.
• Aerofilia : collezionismo di materiale cartaceo sulla posta aerea.
• Airgraph: biglietto usato in modo speciale dal servizio postale militare britannico , ideato per l'inoltro aereo di una gran quantità di corrispondenza, tramite microfilm : all'arrivo i biglietti microfilmati erano nuovamente trasferiti su supporto cartaceo e inviati al destinatario. Un simile servizio ("V-mail") esisteva anche negli Stati Uniti .
• Piccionigramma: messaggio trasportato mediante dei piccioni viaggiatori , in casi particolari anche con servizi regolari. Uno dei servizi regolari venne effettuato tra il 1897 e il 1908 nell'isola della Grande Barriera in Nuova Zelanda , da parte di due agenzie specializzate, che emisero per il loro servizio, speciali francobolli triangolari.
• Posta catapultata: posta trasportata da velivoli aerei che, in pacchi sistemati sulla tolda delle navi transatlantiche , venivano catapultati a terra sulla costa, ad una certa distanza, per velocizzare le operazioni di trasporto.
• Posta razzo: Posta trasportata in via sperimentale da piccoli razzi : sono noti una serie di esperimenti, tra cui uno in Italia. Per celebrare questi lanci furono anche realizzati speciali chiudilettera e marche erinnofile .

Note

Bibliografia

• Catalogo enciclopedico italiano - Ascat 2003/2004 (volume "Regno ed Occupazioni")
• Catalogo unificato super 2009 - CIF
• Catalogo unificato dei paesi europei 2009 - CIF
• Catalogo Sassone - Catalogo Completo dei francobolli d'Italia e Paesi Italiani - Sassone Vol. 1
• Franco Filanci - I Francobolli & la Posta - CIF - Eder Srl

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su posta aerea

Collegamenti esterni

• ( EN ) Posta aerea , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

Portale Filatelia : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Filatelia