Potsdamer Platz
| Potsdamer Platz | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Germania |
| Oraș | Berlin |
| District | Mitte |
| Sfert | Tiergarten |
| Informații generale | |
| Tip | pătrat |
| Titulatură | spre orașul Potsdam |
| Conexiuni | |
| Transport | gară , stație de metrou |
| Hartă | |
 | |
Coordonate : 52 ° 30'33.84 "N 13 ° 22'35.4" E / 52.5094 ° N 13.3765 ° E
Potsdamer Platz este o piață importantă din Berlin , situată în cartierul Tiergarten , la granița cu Mitte .
Își ia numele din orașul Potsdam , situat la 25 km spre sud-vest, și se află acolo unde drumul către Potsdam (denumit în secolul 21 Bundesstraße 1 ) a trecut centura vamală prin Potsdamer Tor .
Piața a avut o istorie tulburată, fiind afectată de evenimentele care au transformat Berlinul în secolul al XX-lea : în anii Republicii Weimar a fost cel mai mare centru comercial, cultural și de transport al orașului; ulterior a fost eliminat din zona Neuer Westen din jurul Breitscheidplatz ; devastat de război și marcat de ridicarea Zidului , în anii nouăzeci a fost cel mai ambițios proiect urban al orașului reunificat .
Potsdamer Platz este astăzi centrul unui nou cartier rezidențial, de afaceri și comercial; constituie o atracție turistică și simbolizează noul Berlin. Cu toate acestea, piața rămâne separată de orașul din jur și nu a reușit să se impună ca „noul centru” al orașului.
Fundamente istorice
Nașterea Potsdamer Platz s-a datorat nevoii unui centru, întrucât zona pieței a constituit, la fel ca întregul Berlin, un punct de trecere din activitatea comercială intensă, situată cândva în afara zidurilor orașului . Istoria Potsdamer Platz a început probabil la 29 octombrie 1685 , când a fost emis Edictul privind toleranța la Potsdam , în urma căruia Frederick William, Marele Elector al Brandenburgului și Prusiei din 1640 până în 1688 , a permis multor refugiați religioși, inclusiv evreii din Austria și Hugenoții au fost expulzați din Franța pentru a se stabili pe teritoriul lor (de fapt, pentru o perioadă de timp, 20% dintre berlinezi erau francofoni ). Această influență a avut alte două rezultate. În primul rând, fortificațiile medievale ale Berlinului, reconstruite în stil olandez (1658-74) cu cheltuieli mari, au devenit brusc inutile; și, în al doilea rând, orașul deja suprapopulat a devenit și mai aglomerat.
Multe cartiere noi au fost create în afara perimetrului orașului, chiar în afara zidurilor vechi. Cea mai mare dintre acestea a fost Friedrichstadt , la sud-vest de centrul istoric al Berlinului, începută în 1688 , care își datorează numele noului elector Frederic William al III-lea al Prusiei , care a devenit ulterior regele Frederic I al Prusiei . Aspectul străzilor sale a urmat stilul baroc la modă la acea vreme și a avut la bază două axe principale: Friedrichstraße (nord-sud) și Leipziger Straße (est-vest). Toate noile suburbii au fost absorbite de Berlin în jurul anilor 1709-10. Începând din 1723, expansiunea spre vest a orașului Friedrichstadt a fost comandată de regele Frederic William al II-lea al Prusiei și a fost finalizată în 1732-34 de către arhitectul Philip Gerlach cel Tânăr (1679-1748). În timpul expansiunii, a apărut o nouă axă nord-sud, Wilhelmstraße .
În anii 1735-7, după finalizarea extinderii Friedrichstadt, în jurul noului perimetru al Berlinului a fost ridicat un zid lung de 8 km ( Akzisemauer ). Inițial era compus din panouri de lemn, ulterior înlocuite cu cărămizi și pietre și împânzite cu 18 uși corespunzătoare celor 18 străzi care intrau în oraș. S-au adăugat taxe pentru mărfurile aflate în tranzit, în special pentru carne și făină. Cea mai faimoasă poartă a fost cea a Brandenburgului , deși la 1 km spre sud o altă poartă câștiga faimă.
Acest drum a fost construit în Evul Mediu ca o legătură cu satul rural Schöneberg , dar mai târziu a fost dezvoltat pentru a deveni parte a drumului care leagă Parisul de Sankt Petersburg prin Aachen , Berlin și Königsberg . În 1660 Marele Elector își construise propriul drum spre Potsdam, unde se afla palatul său, care a fost renovat. Începând din 1754, o diligență a parcurs ruta Berlin-Potsdam, în ciuda faptului că se afla într-o stare foarte proastă. În 1740, Frederic cel Mare a devenit rege. El nu era un mare iubitor de Berlin, așa că a construit un nou palat, Sanssouci , la Potsdam în 1744-7, urmat de Neues Palais din 1763-9, făcând strada „să nu fie sus la par. "a trecerii unui rege. După o serie de îmbunătățiri, în 1791-3, drumul a fost inclus pe lista celor mai bune drumuri din Prusia . Mai târziu a luat numele de Potsdamer Straße ; punctul său de intrare în oraș era, desigur, Poarta Potsdam și tocmai în jurul acestei porți s-a născut Potsdamer Platz.
Primele zile
Ca entitate fizică, Potsdamer Platz s-a născut ca un amestec de străzi și străzi care trec prin poarta Potsdam. Potrivit unui ghid vechi, nu a devenit niciodată o adevărată piață, ci o intersecție de cinci străzi care lega principalele centre europene. Imediat în interiorul porții era o mare zonă octogonală, creată în timpul expansiunii Friedrichstadt în 1732-4 și tăiată în două de Leipziger Straße; acest loc a fost unul dintre multele folosite de mii de soldați din Regatul Prusiei pentru parade. La început a fost cunoscut sub numele de Achteck (Octagon), la 15 septembrie 1814 a fost redenumit în Leipziger Platz după înfrângerea lui Napoleon în bătălia de la Leipzig (16-19 octombrie 1813) care a pus capăt războiului de eliberare care a continuat din 1806 Potsdamer Platz și Leipziger Platz sunt adesea tratate ca și cum ar fi o singură entitate. La acea vreme, Leipziger Platz nu era încă folosită pentru parade și încercările de a stabili sediul pieței acolo pentru a muta centrul economic acolo nu au reușit. În 1828 a fost amenajată ca o grădină, proiectată de Peter Joseph Lenné .
În 1823-4 Karl-Friedrich Schinkel a reconstruit Poarta Potsdam. Ceea ce fusese puțin mai mult decât o gaură în pereți a fost înlocuit de o lucrare gigantică a două clădiri din piatră în stil doric , asemănătoare cu templele mici, care se confruntă una cu cealaltă în jurul Leipziger Straße. Clădirea din partea de nord a fost folosită ca casă vamală, în timp ce geamănul ei din partea de sud a fost casa de gardă militară, a cărei sarcină era de a preveni dezertarea soldaților prusaci. Țăranii nu au fost întâmpinați în oraș, așa că ușile au fost folosite și pentru a limita accesul. Oamenilor de rând li se permitea să comercializeze mărfuri chiar în afara zidurilor orașului, în special la Poarta Potsdam. Speranța era că acest lucru ar putea încuraja dezvoltarea străzilor prin îmbunătățirea capacității de mers pe jos, transformându-le într-o versiune germană a bulevardelor pariziene - străzi largi, drepte și magnifice, chiar dacă obiectivul principal ar fi fost să accelereze mișcarea trupelor.
Nu și-a luat numele modern decât pe 8 iulie 1831 , deși această zonă și-a început dezvoltarea la începutul anilor 1800 ca un cartier liniștit. Pe măsură ce Berlinul a crescut și s-a aglomerat, mulți dintre cei mai bogați cetățeni s-au mutat în afara zidurilor orașului, construind noi case spațioase în jurul stațiilor poștale, de-a lungul noilor bulevarde și în jurul părții sudice a Tiergarten . Această nouă zonă, chiar la vest de Potsdamer Platz, strânsă între Tiergarten și partea de nord a Landwehrkanal, a devenit un cartier rezidențial de o importanță deosebită cunoscut sub numele de „Cartierul milionarilor”. Punctul central al acestei noi zone a fost Sf. Matthäuskirche (Biserica Matthias), construită în 1844 -6, o clădire în stil romanic cu benzi alternante de cărămizi roșii și galbene, proiectată de Friedrich August Stüler (1800-65), Schinkel's secție. Această biserică, singura clădire din zonă care a supraviețuit celui de- al doilea război mondial și demolărilor ulterioare, este inclusă în Kulturforum .
În plus, mulți dintre hughenoții care au fugit din Franța după persecuții, și descendenții lor, s-au stabilit în zonele din jurul stațiilor poștale. Observând că adesea s-au format cozi la intrarea în Poarta Potsdam din cauza inspecțiilor lente, acești oameni au început să ofere cafea, pâine și prăjituri de la casele lor, dând viață tradiției alimentare locale. În anii următori, au fost create așezări din ce în ce mai mari, care la rândul lor au fost înlocuite de altele și mai mari. Impozitarea la mijlocul anilor 1860 a făcut zidurile inutile, așa că în 1866-7 majoritatea au fost demolate împreună cu porțile. Doar două porți au supraviețuit acestei intervenții, Poarta Brandenburg și Poarta Potsdam . În ciuda faptului că au fost eliminate de funcțiile lor, templele lui Schinkel au trăit încă vreo opt decenii.
Îndepărtarea zidurilor a permis drumului care o traversa să se alăture celor care convergeau în Potsdamer Platz, crescând nivelul traficului. Această stradă, atât la nord cât și la sud de piață, a luat numele de Königgrätzer Straße după victoria prusacă asupra Austriei în bătălia de la Sadowa din 3 iulie 1866 , în timpul războiului austro-prusac .
Sosirea căilor ferate
Calea ferată a sosit la Berlin în 1838 odată cu deschiderea Potsdamer Bahnhof , capătul unei întinderi de 26 km care lega orașul de Potsdam, inaugurat la 29 octombrie (în 1848 linia a fost extinsă pentru a ajunge la Magdeburg și nu numai). Deoarece autoritățile nu au permis trenurilor să treacă de ziduri, încă în picioare în acel moment, terminalul a fost construit în Potsdamer Platz și acest fapt a declanșat schimbările care vor transforma piața.
La început, terminalele nu erau utilizate intens, dar, în timp, au devenit mai mari. Potsdamer Bahnhof a fost renovat și redeschis la 30 august 1872 .
O linie de cale ferată a fost trecută chiar prin Potsdamer Platz. A fost o conexiune deschisă în octombrie 1851 care a acționat ca un drum de centură în interiorul zidurilor, traversând numeroase străzi și piețe principale și al cărui scop era să permită transportul de mărfuri între diferitele stații ale orașului, creând un trafic urăsc de peste douăzeci de ani. De aproape zece ori pe zi, Potsdamer Platz a fost blocată pentru a permite trecerea unui convoi de 60 sau 100 de vagoane, precedat de un șef de gară care a sunat la sonerie. Construcția Ringbahn în jurul perimetrului orașului, conectând diferitele stații, a permis ca vechea linie să fie scoasă din uz în 1871.
În anii următori, Potsdamer Platz a fost deservită de două linii de cale ferată locale. Prima linie U-Bahn (numită mai târziu U2 ), sosită din sud, construită în 1902, cu o nouă stație creată în 1907, și aceeași linie s-a extins spre nord și est în 1908. În 1939 a fost urmată de S-Bahn .
Inima metropolei
Berlinul a crescut cu viteză mare pentru o perioadă de timp, dar dezvoltarea sa a atins un apogeu după numirea sa în capitala Germaniei la 18 ianuarie 1871 . Potsdamer Platz și Leipziger Platz din apropiere au început să își asume aspectul final. Se aflau în centrul unei metropole care ajunsese la 4,4 milioane de locuitori (al treilea oraș din lume după Londra și New York ). Hoteluri și mall-uri mari, sute de magazine mici, teatre, săli de bal, baruri, restaurante, fabrici de bere și baruri de vinuri, economia era în plină expansiune. Unele dintre aceste locuri aveau chiar o reputație internațională.
În plus, o mare prezență guvernamentală cu multe departamente și subdepartamente s-a bazat în această zonă, ducând la construirea a 26 de conace și conace aristocratice la Leipziger Platz, Leipziger Straße și Wilhelmstraße. Reichstagul însuși, parlamentul german, a ocupat fosta casă a compozitorului Felix Mendelssohn (1809-47) în Leipziger Straße, înainte de a se muta în 1894 în noua clădire de lângă Poarta Brandenburg, ridicată de Paul Wallot (1841-1912). Parlamentul prusac a ocupat o fostă fabrică de porțelan înainte de a se muta la noul sediu construit pe locul familiei Mendelssohn în 1899-1904 de Friedrich Schulze Colditz (1843-1912). Această clădire se confrunta cu o clădire la fel de mare în strada din apropiere ( Prinz-Albrecht Straße ), de asemenea opera lui Colditz, construită pentru casa inferioară prusiană în 1892-9.
Vechiul Cartier al Milionarilor, situat la vest de Potsdamer Platz, a devenit locul perfect pentru a găzdui ambasadele țărilor străine. Din acest motiv, a luat treptat numele de Diplomatenviertel .
Epoca de aur dinaintea războiului
Epoca de aur a Potsdamer Platz a fost în anii 1920 și 1930 . În această perioadă a dezvoltat un trafic intens în Europa centrală și a devenit inima vieții de noapte din Berlin. A reprezentat centrul geografic al orașului, punctul de întâlnire al celor cinci drumuri majore din întreaga Europă. Aceste cinci moduri au fost:
- Königgrätzer Straße (partea de nord), conectată la nord de Poarta Brandenburg . La 6 februarie 1930 a fost redenumită în Ebertstraße în onoarea lui Friedrich Ebert (1871-1925), primul președinte al noii republici germane (cunoscută și sub numele de Republica Weimar ). În 1935 , naziștii au redenumit-o în Hermann Göring Straße , datorită faptului că Hermann Göring își stabilise reședința acolo. În 1947 a revenit la numele său original Ebertstraße.
- Königgrätzer Straße (partea de sud), include o parte a drumului vechi care se întindea de-a lungul zidurilor, duce spre sud-est. La 6 februarie 1930 a luat numele de Stresemannstraße în onoarea lui Gustav Stresemann (1878-1929), primul cancelar sub președinția Ebert. În 1935, naziștii au numit-o Saarland Straße pentru a lua înapoi numele modern în 1947.
- Leipziger Straße, spre est.
- Potsdamer Straße, dezvoltat pornind de la vechiul drum care lega Berlinul de Schoneberg și Potsdam, o parte a vechii artere comerciale care traversa Europa, în direcția sud-vest. Această parte este cunoscută sub numele de Alte Potsdamer Straße , înlocuită de o nouă secțiune, Neue Potsdamer Straße , care se îndreaptă spre sud și apoi se reîntoarce la vechiul său curs lângă Potsdamer Brücke pe Landwehrkanal.
- Bellevuestraße , în direcția nord-vestică, care odată, prin Tiergarten , a ajuns la Schloss Bellevue , ulterior reședința oficială a președintelui Republicii Federale Germania .
Se crede (deși unii ridică îndoieli) că primele linii electrice stradale au fost instalate la Potsdamer Platz în 1882 de gigantul berlinez Siemens . Ceea ce este fără îndoială este că primul semafor a fost creat aici la 20 octombrie 1924 , în încercarea de a controla traficul masiv. În 1900, peste piață treceau în fiecare zi peste 100.000 de oameni, 20.000 de mașini și vagoane trase de cai, precum și mii de biciclete. Primele patru linii de tramvai au apărut în 1880, devenind 13 în 1897, toate trase de cai. După electrificarea care a avut loc între 1898 și 1902, a atins nivelul de 35 de linii în 1908 și apoi s-a instalat pe 40, a călătorit cu 600 de tramvaie în orice moment al zilei și al nopții. Semaforele, de asemenea de Siemens, au fost montate pe toate cele cinci laturi la o înălțime de 8,5 metri. Un polițist a stat într-un mic stand din partea de sus a turnului și a reglementat manual alternanța traficului, până când au fost automatizate în 1926. La 26 septembrie 1997 , o copie exactă a acestui turn a fost ridicată în dreptul originalului chiar de către Siemens pentru a sărbători a 150-a aniversare.
La 8 pm, 8 octombrie 1923 , a fost creat primul post de radio german care a folosit emițătoare cu undă medie . A fost plasat într-o clădire (Vox-Haus) lângă Potsdamer Straße. În ciuda numeroaselor îmbunătățiri care au avut loc între decembrie 1923 și iulie 1924, Grand Hotel Esplanade din apropiere a împiedicat transmiterea acesteia, astfel încât, în decembrie 1924, a fost înlocuit cu o stație mai modernă, dar Vox-Haus este încă în viață și deține primul record Stația germană, Radiostunde Berlin , fondată în 1923, redenumită Funkstunde în martie 1924, s-a mutat într-o altă locație în 1931 și s-a închis în cele din urmă în 1934.
Al Doilea Război Mondial și Războiul Rece
Ca și în restul Berlinului, majoritatea clădirilor au fost complet distruse sau puternic deteriorate de raidurile aeriene și bombardamentele cu artilerie, în special în ultimele etape ale celui de- al doilea război mondial . Lucrurile nu au fost îmbunătățite prin apropierea imensei cancelarii Reich a lui Adolf Hitler construită lângă Voßstraße și a multor alte clădiri guvernamentale. Potsdamer Platz a fost una dintre principalele ținte aliate.
Întrucât orașul a fost împărțit în sectoare în timpul ocupației aliate la sfârșitul războiului, piața a ajuns la granița teritoriilor revendicate de americani, britanici și ruși.
Odată cu nașterea războiului rece în anii 1950 , s-au pus limite la tranzitul dintre sectorul rus ( Berlinul de Est ) și sectorul occidental ( Berlinul de Vest ). Aflându-se pe această frontieră invizibilă, Potsdamer Platz și-a pierdut rolul important de centralizare a berlinezilor.
Odată cu construirea Zidului Berlinului la 13 august 1961 , de-a lungul acestei granițe, Potsdamer Platz s-a trezit împărțită în două: ceea ce a fost odată un centru aglomerat a devenit pustiu. După tăierea a rămas, zona a devenit o zonă de frontieră goală de aproximativ o duzină de hectare.
După zid
După căderea zidului, pe 9 noiembrie 1989 , fostul Pink Floyd Roger Waters a organizat un uriaș concert beneficiar, The Wall , la care au participat numeroase superstaruri internaționale, dar nu și fosta sa trupă, din care a fost unul dintre fondatori. Concertul a avut loc la 21 iulie 1990 pentru a comemora sfârșitul diviziunii dintre Republica Democrată Germană și Germania de Vest și a fost organizat chiar în Potsdamer Platz, în fața a peste 500.000 de spectatori.
După 1990, piața a devenit din nou centrul atenției și a devenit din nou un subiect de discuție printre cei mai buni arhitecți europeni. Guvernul orașului a împărțit zona în patru părți, pentru a fi vândute separat către patru investitori diferiți. În timpul reconstrucției, Potsdamer Platz a fost cea mai mare zonă de construcție din Europa.
Cea mai mare dintre cele patru zone a fost pentru Daimler-Benz (acum parte a Daimler AG ), care a însărcinat arhitectul genovez Renzo Piano să planifice lucrările. Clădirile individuale au fost construite de arhitecți individuali pe baza planului general, inclusiv Potsdamer Platz nr. 1 a lui Hans Kollhoff , care găzduiește acum mai multe firme de avocatură. Potsdamer Platz găzduiește și Panoramapunkt, situat la 100 de metri înălțime, care poate fi accesat prin cel mai rapid lift din Europa. Din Panoramapunkt puteți vedea câteva repere precum districtul Die Bahn , Poarta Brandenburg, Reichstag, Cancelaria Federală, clădirea Bellevue , Catedrala, Gendarmenmarkt , Memorialul evreilor uciși în Europa și Biserica Memorială.
A doua cea mai mare secțiune a revenit Sony , care și-a ridicat noul sediu european. Centrul Sony a fost proiectat de Helmut Jahn și este considerat una dintre cele mai bune piese de artă modernă din Berlin.
Întregul proiect a fost puternic criticat de la început de către public și există încă critici asupra metodei prin care site-ul a fost vândut și reconstruit. În orice caz, piața atrage mii de turiști pe zi, iar unii critici sunt surprinși de succesul său. În orice moment al zilei, piața este vie. A devenit o vizită obligatorie pentru vizitatori, o zonă pentru cumpărături și un centru cultural pentru iubitorii de cinema în limba engleză, cu peste 40 de ecrane împărțite în trei cinematografe . În Marlene Dietrich Platz, creată după ce Potsdamer Platz a fost redusă datorită construcției multor clădiri, se află Berlinale Palast unde are loc în fiecare an Festivalul Internațional de Film din Berlin , unul dintre cele mai importante festivaluri de film din lume.
Unele scene din filmul Der Himmel über Berlin (în italiană: Cerul de deasupra Berlinului , film de 1987 de Wim Wenders ) au fost filmate când piața era goală, înainte de căderea Zidului.
Transport
Transport feroviar
Galerie de imagini
Șantier al Turnului Kollhoff , 1999
Suvenirul Zidului din Potsdamer Platz
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Potsdamer Platz
linkuri externe
- Site-ul oficial , la potsdamerplatz.de .
- ( EN ) Potsdamer Platz , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- Plimbare prin Berlin: Potsdamer Platz , pe stadtentwicklung.berlin.de . Adus la 26 februarie 2007 (arhivat din original la 3 august 2004) .
- Clădirile din Potsdamer Platz , pe stadtentwicklung.berlin.de . Adus la 26 februarie 2007 (arhivat din original la 10 iunie 2008) .
- Fotografie a Potsdamer Platz din 1989, 1990 și 1999 , pe geocities.com (arhivată din adresa URL originală la 1 ianuarie 2008) .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 244 635 196 · LCCN (EN) sh85105722 · GND (DE) 4245488-8 · BNF (FR) cb12276494z (data) |
|---|
