Presiunea medie indicată

Într-un motor cu ardere internă , presiunea medie indicată , prescurtată pmi , este prin definiție opera ciclului termodinamic indicat pe unitate de deplasare .

pmi={\frac {L_{ind}}{V_{cil}}}\quad [Pa]

{\ displaystyle pmi = {\ frac {L_ {ind}} {V_ {cil}}} \ quad [Pa]}

{\ displaystyle pmi = {\ frac {L_ {ind}} {V_ {cil}}} \ quad [Pa]}

L_{ind}=\oint _{ciclo}\,p\,dv\quad [J]

{\ displaystyle L_ {ind} = \ oint _ {cycle} \, p \, dv \ quad [J]}

{\ displaystyle L_ {ind} = \ oint _ {cycle} \, p \, dv \ quad [J]}

Cu:

$V_{cil}\quad [m^{3}]$ ${\ displaystyle V_ {cil} \ quad [m ^ {3}]}$ ${\ displaystyle V_ {cil} \ quad [m ^ {3}]}$ este deplasarea motorului;
$p\quad [Pa]$ ${\ displaystyle p \ quad [Pa]}$ ${\ displaystyle p \ quad [Pa]}$ este presiunea din camera de ardere , punct cu punct, în timpul ciclului de lucru;
$dv\quad [m^{3}]$ ${\ displaystyle dv \ quad [m ^ {3}]}$ ${\ displaystyle dv \ quad [m ^ {3}]}$ este volumul infinitesimal măturat de cilindru între centrul mort inferior și centrul mort superior .

Lucrarea indicată diferă de lucrarea ideală din cauza pierderilor datorate mașinii reale și fluidului de lucru real ( oxidant și combustibil ).
Presiunea medie indicată reprezintă capacitatea motorului de a lucra. Este un parametru care depinde de deplasare, prin urmare este adesea folosit pentru a compara motoarele cu diferite deplasări. Pmi este legat de puterea indicată a motorului prin relația:

P_{ind}=pmi\cdot V_{cil}\,{\frac {n}{\varepsilon }}\quad [W]

{\ displaystyle P_ {ind} = pmi \ cdot V_ {cil} \, {\ frac {n} {\ varepsilon}} \ quad [W]}

{\ displaystyle P_ {ind} = pmi \ cdot V_ {cil} \, {\ frac {n} {\ varepsilon}} \ quad [W]}

In care:

$n\quad [s^{-1}]$ ${\ displaystyle n \ quad [s ^ {- 1}]}$ ${\ displaystyle n \ quad [s ^ {- 1}]}$ este numărul de rotații ale motorului în unitatea de timp ;
$\varepsilon$ ${\ displaystyle \ varepsilon}$ $\ varepsilon$ exprimă frecvența cu care se desfășoară lucrările, în ceea ce privește rotațiile motorului. $\varepsilon =1$ ${\ displaystyle \ varepsilon = 1}$ $\ varepsilon = 1$ pentru un motor în doi timpi , $\varepsilon =2$ ${\ displaystyle \ varepsilon = 2}$ ${\ displaystyle \ varepsilon = 2}$ pentru un motor în patru timpi

Ca o primă aproximare, se poate presupune că pmi și numărul de rotații sunt independente unul de celălalt (ceea ce în realitate nu sunt), prin urmare se poate imagina creșterea puterii motorului prin creșterea indiscriminată a pmi (și, prin urmare, cantitatea de combustibil și de intrare de combustibil )), menținând numărul de rotații constant sau creșteți numărul de rotații menținând pmi constant.

Spre deosebire de presiunea medie reală , presiunea medie indicată nu ia în considerare pierderile organice, adică acele pierderi legate de frecare , forțele de inerție ale organelor și puterea necesară pentru a deplasa auxiliarii . Prin urmare, pmi este mai mare decât pme și este legat de acesta prin randamentul organic :

pmi={\frac {pme}{\eta _{o}}}

{\ displaystyle pmi = {\ frac {pme} {\ age _ {o}}}}

{\ displaystyle pmi = {\ frac {pme} {\ age _ {o}}}}

Se poate spune că pme își ia numele din presiunea medie indicată .

Surse

Giancarlo Ferrari, Motoare cu ardere internă , IL Capitello, 2008, ISBN 978-88-426-7022-3 .

Elemente conexe

Portal de inginerie : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de inginerie