Primul pod de prietenie thailandez-laos

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Primul pod de prietenie thailandez-laos
Thai-Lao-Freundschaftsbruecke.jpg
Locație
Stat Laos Laos
Tailanda Tailanda
Oraș Vientiane
Trece prin Mekong
Coordonatele 17 ° 52'47.35 "N 102 ° 42'54.92" E / 17.879819 ° N 102.715255 ° E 17.879819; 102.715255 Coordonate : 17 ° 52'47.35 "N 102 ° 42'54.92" E / 17.879819 ° N 102.715255 ° E 17.879819; 102.715255
Date tehnice
Tip pod în consolă
Material beton armat precomprimat
Lungime 1 174 m
Lumina maximă 105 m
Înălțimea luminii 2,60 / 6,10 m
Lungime 12,70 m
Realizare
Designer Grupul Maunsell
Sinclair Knight Pty Ltd.
Constructie 1991 - 1994
Inaugurare 4 aprilie 1994
Hartă de localizare

Primul pod de prietenie Thai-Lao (în thailandeză : สะพาน มิตรภาพ ไทย - ลาว แห่ง ที่ 1 [1] ; în Lao : ຂົວ ມິດ ຕະ ພາບ ລາວ - ໄທ ແຫ່ງ ທຳ ອິດ) [2] este un pod feroviar și rutier și este primul să fie construit pe Indochinezul râului Mekong . Conectează prefectura Vientiane , în Laos , cu provincia Nong Khai , în Thailanda , și este traversată de drumul AH12, care face parte din proiectul autostrăzii asiatice și face legătura între provincia nordică Lao Oudomxay și provincia centrală thailandeză din Saraburi .

Orașul thailandez Nong Khai este aproape de pod, în timp ce capitala Lao Vientiane este la aproximativ 20 km de proprietate. Denumirea oficială a fost inițial „Thai-Lao Friendship Bridge”, dar a fost schimbată după finalizarea celui de-al doilea Bridge Thai-Lao Friendship , deschis traficului în ianuarie 2007 între provincia thailandeză Mukdahan și provincia Lao Savannakhet .

Descriere

Semnalul de schimbare a benzii

Este un pod cu grinzi construite în consolă [3] cu utilizarea betonului armat precomprimat . Lungimea totală este de 1 174 metri, [4] partea dintre cele două terasamente măsoară 665 metri și este împărțită în 7 deschideri cu arcuri foarte joase , dintre care 5 cu o distanță de 105 metri pe râu și una pe fiecare dintre spații între mal și terasament. [3] Lățimea este de 12,70 metri și include două benzi auto de 3,50 metri, două trotuare de 1,50 metri și în mijloc o linie metrică de ecartament a singurii linii de cale ferată active din Laos. Proiectul include 1 300 de metri de drum înainte de pod și 700 de metri de armături de terasament. Structura a fost construită în funcție de variația sezonieră a nivelului râului, care ajunge la 13 metri. [4]

Postul de frontieră thailandez este la peste un kilometru distanță de terasament, în timp ce postul de frontieră laotian se află pe pod, lângă terasament. În Thailanda circulați pe stânga și în Laos pe dreapta, intersecția unde faceți schimbarea benzii este în apropierea postului de frontieră laotian și este reglementată de un semafor. Un serviciu de transfer cu autobuz plătit conectează cele două posturi de frontieră.

Istorie

În 1989 , guvernul australian a început proiectul, după treizeci de ani de studii privind fezabilitatea lucrării și după ce a primit acordul și cooperarea din Laos și Thailanda. Acordul celor două state a pus capăt luptelor cu care se confruntaseră în anii anteriori de-a lungul râului. Lucrarea a fost finanțată în întregime de Australia, care a suportat un cost total de US $ de 30 milioane pentru a extinde influența în Asia de Sud - Est , [5] și a fost construit de firme australiene. Lucrările au început în 1991 și au fost finalizate în 1994 . [6] Podul a fost inaugurat pe 8 aprilie 1994 și erau folosite doar benzi auto și trotuare.

La 20 martie 2004, a fost semnat un acord între Thailanda și Laos pentru construcția liniei ferate Nong Khai - Thanaleng care traversează podul. Lucrările au început la începutul anului 2007, iar lucrarea a fost inaugurată pe 5 martie 2009 de către prințesa Sirindhorn din Thailanda . Primele trenuri au parcurs ruta pe 4 iulie 2008 . [7] Anterior, în Laos, o mică linie de cale ferată, demult dezafectată, fusese construită între insulele din Mekong lângă granița cambodgiană. Secțiunea scurtă Nong Khai - Thanaleng este acum singura cale ferată activă din Laos.

Stația Thanaleng este situată în imediata apropiere a podului și există un proiect pentru a ajunge la Vientiane cu o extindere de 7 sau 8 km, a cărei lucrare ar dura doi ani. Linia de cale ferată este de interes pentru guvernul chinez, care intenționează să finanțeze o extindere suplimentară de la Vientiane la Kunming , capitala provinciei chineze Yunnan . [8]

Notă

Alte proiecte

linkuri externe