Principiul competitivității

Principiul competitivității (sau al bazei de export) este un principiu al economiei urbane care studiază modalitățile de dezvoltare a orașului pornind de la funcțiile sale. Principiul apare din necesitatea de a distinge funcțiile urbane care răspund unei cereri externe și cele care doresc în schimb să satisfacă nevoile populației rezidente ^[1] .

Funcțiile adresate unei cereri externe determină caracteristicile specifice orașului , cum ar fi specializarea . Conform acestui principiu, orașul este comparat cu o mașină mare pentru a produce bunuri și servicii în concurență constantă cu alte mașini, alte orașe, pentru a-și pune produsele pe piață. Bazinul pieței bunurilor produse de un oraș este identificat în afara acestuia.

În plus, în această competiție între orașe sau zone metropolitane , vorbim adesea de avantaje competitive ^[2] care indică factorii care permit unui oraș asupra altora să producă bunuri și / sau servicii care se impun în concurență față de cele produse de alte orașe sau zone metropolitane.

Cu toate acestea, pentru ca această mașină să funcționeze are nevoie de multe activități și funcții în serviciul activităților și al populației implicate în producție. Prin urmare, va trebui să importe toate acele bunuri primare care sunt excluse de la producția urbană , din cauza imposibilității unui singur oraș de a produce tot felul de bunuri și servicii.

Activități de bază și de servicii

Sombart , economist german, distinge două tipuri de activități ^[3] :

• activități de bază care produc bunuri și servicii pentru export și modelează profilul economico-funcțional al orașului ( finanțarea orașului )
• activități de servicii sau de completare care sunt destinate să susțină populația și activitățile urbane utilizate în primele și, prin urmare, sunt definite ca „umplere” ( oraș-umplere )

Exporturile sunt un element esențial și necesar pentru un oraș, iar pentru ca un oraș să exporte acesta trebuie să atingă niveluri semnificative de competitivitate externă.

Aceste niveluri pot fi atinse prin specializarea în funcțiile care caracterizează orașul la un nivel ierarhic și specializarea pe anumite active, adică prin îmbunătățirea predispoziției de producție sau prin procese de integrare între industriile exportatoare și terțiare și integrarea prin sinergie ^[4] și complementaritatea, adică integrarea activităților industriale și a serviciilor conexe în tipuri specifice de producție.

Teoria bazelor economice

Teoria sau principiul bazei economice este o lege care s-a dezvoltat încă din anii treizeci pe baza principiului competitivității datorită mai multor economiști de urbanism și urbanism , printre care și Homer Hoyt , care la sfârșitul anilor douăzeci pusese problema găsiți o metodă formală pentru a determina cum s-ar dezvolta un oraș ^[5] .

Conform principiului bazei economice urbane, un oraș este prosper și predispus la creștere și dezvoltare datorită exporturilor. Prin urmare, motorul dinamicii urbane este dat de activitățile de bază, care funcționează pentru piața externă, în timp ce activitățile de servicii permit existența simplă a orașelor.

Activitățile de bază generează exporturi, iar dezvoltarea lor depinde atât de ocuparea forței de muncă, cât și de veniturile celor care lucrează acolo, dar și, datorită mecanismelor de interdependență dintre diferitele activități, ocuparea forței de muncă și venitul activităților complementare aferente. În schimb, acestea vizează populația urbană .

Modele care încearcă să formalizeze ideea că activitățile de export sunt factorul determinant în raport cu alte activități economice urbane au apărut ulterior din principiul economic de bază:

• Modelul de bază urbană al lui H. Hoyt
• modelul keynesian condus de export
• Modelul lui Czamanski cu variabile întârziate

Modelul Lowry

Cel mai răspândit și utilizat model de analiză a spațiului urban este modelul Lowry ^[6] dezvoltat de Ira Lowry în 1964 pentru un studiu care vizează planificarea în Pittsburgh și implementat ulterior de Garin și Wilson ^[7] .

Modelul Lowry este un model static care vă permite să simulați utilizarea terenurilor urbane la un moment dat în funcție de un număr limitat de informații bazate pe tipul și locația activităților industriale din oraș. Pe baza acestor informații, modelul estimează:

• dimensiunea totală a populației urbane stabilite și amplasarea acesteia în diferitele zone ale așezării urbane
• mărimea ocupării forței de muncă a populației de servicii și amplasarea acesteia în oraș
• cererea de transport în oraș (călătorie la domiciliu / acasă la magazin)

Criteriul de analiză a modelului Lowry constă în interogarea a două ipoteze teoretice : teoria bazei urbane, care conectează activitățile de bază cu activitățile de serviciu, și principiul interacțiunii spațiale , care estimează alocarea populației în jurul locurilor activități de muncă și servicii.

Logica operațională

Scheme care arată modelul lui Lowry: prima schemă prezintă formularea de bază, iar în a doua se adaugă serviciile de afaceri

Logica internă a modelului oferă:

1. împărțirea terenului în zone, o subdiviziune inițială a așezării urbane în zone pe baza criteriilor de omogenitate economică ^[8] , demografică și geografică și presupunerea că activitățile de bază sunt stabilite în fiecare dintre ele
2. locația rezidențială, localizarea populației în aceste zone pe baza distribuției activităților de bază
3. localizarea activităților industriale și de servicii, prezența populației va încuraja dezvoltarea activităților de servicii; noile activități de servicii vor necesita noi lucrători, cu consecințe asupra decontării rezidențiale
4. creșterea serviciilor, creșterea populației va avea ca rezultat o cerere suplimentară de servicii, chiar dacă este mai mică decât cea precedentă

Logica se aplică iterativ până când expansiunea devine minimă, luând în considerare la fiecare pasaj disponibilitatea spațiului în fiecare zonă împărțită anterior prin activități și reședințe.

Pe baza acestor factori, modelul dorește să demonstreze tendința unui sistem urban de a crește dacă este supus unui tip de schimbare, cum ar fi difuzarea de noi activități de bază. Modelul, în acest mod, estimează câtă populație se va stabili, unde vor fi alocate și vor funcționa.

Perfecționări ulterioare ^[9]

Modelul lui Lowry a fost implementat și reînviat de Garin în 1966 și mai târziu de Wilson; în special, cele două modele de interacțiune spațială utilizate de Lowry au fost înlocuite cu formulări algebrice.

Cu toate acestea, pe lângă rafinamentele metodice și matematice pe care le-a suferit modelul, cea mai semnificativă schimbare a fost cu introducerea în anii 1980 a modelelor dinamice , adică sisteme care se schimbă în timp, cum ar fi parametrii economici ( PIB , rata șomajului etc.) ), numărul de indivizi prezenți într-o zonă dată etc.

Notă

Bibliografie

• Roberto Camagni, Principiile economiei urbane și teritoriale , Roma, Carocci editore, 1998.
• Italo Talia, Forme, structuri, politica orașului , Liguori Editore Srl, 2007.

Elemente conexe

• Principiul interacțiunii spațiale
• Oraș
• zonă metropolitană
• Planificare urbană
• Serviciu

linkuri externe

• Modelul Lowry , pe libero.it
• Studii de bază economică
• Avantaj competitiv , pe giovannicappellotto.it