Problema bogie

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Problema căruciorului

Problema boghiilor (sau dilema boghiilor ) este un experiment de gândire în filozofia etică formulat în 1967 de Philippa Ruth Foot care pune o dilemă etică.

Enunţare

În versiunea originală, un șofer de tramvai conduce un vehicul capabil doar să schimbe șinele (printr-un comutator ), fără posibilitatea de frânare. Pe pista parcursă sunt cinci persoane legate și incapabile să se miște, iar tramvaiul se îndreaptă spre ele. O a doua cale paralelă pleacă între tramvai și persoanele legate, pe care se află o persoană legată care nu se poate mișca. Persoana din apropierea comutatorului se confruntă cu o alternativă care implică doar două opțiuni: lăsați tramvaiul să meargă direct, ucigând cele cinci persoane, sau activați comutatorul și ucideți doar una.

Variante

Problema inițială și unele variații: dreptunghiurile reprezintă vehicule în mișcare, cercul negru reprezintă cinci persoane, punctul roșu o singură persoană.

De-a lungul anilor au fost propuse unele variații ale problemei căruciorului feroviar:

  • în cel numit „bărbatul gras”, propus de Judith Jarvis Thomson , în mod similar cu versiunea originală, o căruță călătorește în direcția a cinci persoane incapabile să se miște și singura modalitate de a opri alergarea ei este de a împinge pe șine un foarte gras om: omul ar fi condamnat să moară lovit de căruță, dar viețile celorlalți cinci vor fi salvate;
  • versiunea „ticălosul gras” este foarte asemănătoare cu cea precedentă, cu diferența că bărbatul gras care poate fi împins pe pistă este cel care a așezat cei cinci oameni pe șine;
  • în versiunea „bucla” este posibilă redirecționarea căruciorului pe o pistă secundară. Noua pistă este reconectată ulterior cu cea în care sunt legați cei cinci oameni, dar pe ea se află un om gras care, fiind înfrânt, ar întrerupe cursa căruciorului;
  • versiunea „om în curte” oferă posibilitatea de a devia căruciorul pe o pistă secundară, astfel încât să nu lovească cele cinci persoane, dar, făcând acest lucru, căruciorul se va ciocni cu un alt vagon care, deraiat, va ieși de pe șine prin uciderea unui om care se află într-un câmp din apropiere.

Alegeri etice în inteligența artificială

Problema a revenit în anii 2010 în discuțiile referitoare la posibila răspândire a mașinilor autonome , al căror software ar putea fi nevoit să facă alegeri de conducere în situații care implică soluția dilemelor etice. [1] [2] [3] [4]

Implicații neurologice

În 2001, neurologul și filozoful Joshua Greene de la Harvard , după ce a constatat că majoritatea oamenilor consideră că este o alegere morală să devieze căruciorul către o singură persoană, în timp ce împinge o persoană pe șine o crimă, prin scanarea creierului, a constatat că, în cele două situații, activează zone cerebrale distincte și el a numit cele două situații decizie morală impersonală și decizie morală personală [5] .

Notă

  1. ^ (EN) Etica mașinilor autonome , Atlantic, octombrie 2013.
  2. ^ (RO) Tim Worstall, când ar trebui să li se permită mașina de la Google Driverless să te omoare? , în Forbes , 18 iunie 2014.
  3. ^ (RO) Jean-François Bonnefon, Azim Shariff și Iyad Rahwan, Autovehiculele au nevoie de etică experimentală: suntem pregătiți pentru mașinile utilitare? , pe arXiv .
  4. ^ (RO) De ce trebuie programate mașinile cu autovehicule pentru a ucide , din MIT Technology Review, 22 octombrie 2015.
  5. ^ Joshua Greene și colab., O investigație fMRI a angajamentului emoțional în judecata morală , 2001, în Science, 293, pp 2105-218

Bibliografie

  • (EN) Philippa R. Foot , The Problem of Avortion and the Doctrine of the Double Effect in Virtues and Vices, Oxford Review, nr. 5, 1967.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Filozofie Portal de filosofie : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de filosofie