Puerto Madero
| Puerto Madero | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Argentina |
| Oraș | Buenos Aires |
| District | C1 |
| Data înființării | 1996 |
| Suprafaţă | 2,1 km² |
| Locuitorii | 6 629 locuitori. |
| Densitate | 3 156,67 locuitori / km² |
| Vacanţă | 8 martie |
 | |
| Site-ul web | www.puertomadero.com/index.php?idioma=2 |
Coordonate : 34 ° 36'43 "S 58 ° 21'53" W / 34.611944 ° S ° W 58.364722
Puerto Madero este un barrio din Buenos Aires , capitala Argentinei . Este numit după Eduardo Madero , un negustor care a dezvoltat trei proiecte pentru port [1] , ultimul fiind aprobat în 1884 de președintele argentinian Julio Argentino Roca
STAT: ARGENTINA
Oraș: BUENOS AIRES
Geografie
Puerto Madero este mărginit la nord-vest de Retiro , la est de Río de la Plata și rezervația ecologică din Buenos Aires , la sud de La Boca și la vest de San Telmo , Monserrat și San Nicolás .
Să ne întoarcem la istorie
Istorie
Nașterea portului Cum s-a născut portul?
De la înființare, orașul Buenos Aires a avut o serioasă problemă de infrastructură, și anume lipsa unui port natural care să permită sosirea marilor nave de coastă. Într-adevăr, capitala argentiniană a fost situată de-a lungul malurilor Río de la Plata, dar într-un punct în care apartamentele de maree au împiedicat andocarea navelor mari. Pentru a depăși această problemă, în a doua jumătate a secolului al XIX-lea au fost construite două piliere de lemn; cu toate acestea, multe bărci, odată ajunse pe coasta orașului, au fost nevoite să descarce pasageri și mărfuri pe vaporete care, la rândul lor, le-au transportat la docuri. Celălalt port al orașului, cel al Boca, la rândul său nu a permis andocarea navelor mari din cauza adâncimii reduse a apelor Riachuelo .
La sfârșitul secolului al XIX-lea, odată cu creșterea traficului naval către portul Buenos Aires și construcția navelor cu cabotaj din ce în ce mai mare, s-a considerat necesar să se construiască o nouă infrastructură portuară mare, demnă de aspirațiile capitalei argentiniene. Din acest motiv, guvernul argentinian l-a contactat pe antreprenorul Eduardo Madero care, cu colaborarea partenerilor săi englezi, a prezentat trei proiecte diferite. Ultima, publicată în 1881 , a fost aprobată de președintele argentinian Julio Argentino Roca în anul următor și a prevăzut construirea a patru docuri conectate la Río de la Plata și Riachuelo prin două canale de acces, unul situat la nord și celălalt spre sud. Proiectul, datorită dimensiunii bazinelor și a metodelor dificile de acces, a fost aspru criticat de inginerul argentinian Luis Huergo care a propus în schimb construirea unei serii de diguri mari unite la portul Boca printr-un canal. Guvernul argentinian nu a ascultat criticile și a aprobat soluția lui Madero, începând astfel lucrările în 1887 după aprobarea de către Congres, care a avut loc cu trei ani mai devreme.
Pentru a permite construirea de diguri, docuri și insulă artificială, toată malul râului din fața orașului a fost umplut cu piatră și nisip și unele clădiri, precum vama Taylor , au fost demolate. Primul doc a fost inaugurat pe 28 ianuarie 1887 , ultimul pe 31 martie 1898 . Madero, creatorul marelui proiect portuar, nu a avut timp să-și vadă lucrarea finalizată, a murit în 1894 . Între 1895 și 1905 , magazinele universale, cunoscute sub numele de docuri , au fost construite pe partea de vest a docurilor , construite în stil britanic cu o placare din cărămidă roșie [2] . Pe insula artificială, situată pe partea de est a portului, au fost construite o serie de depozite de cereale, silozuri și depozite.
Apusul soarelui din Puerto Madero
La doar zece ani de la finalizarea sa, portul era acum complet depășit. Docurile, ale căror dimensiuni stârniseră numeroase critici din partea oponenților proiectului Madero, nu au putut găzdui marile nave transoceanice, în plus volumul mărfurilor în tranzit era mai mare decât capacitatea de recepție a facilităților portuare. În plus, conexiunile rutiere și feroviare au fost îngreunate din cauza distanței de la căile majore de comunicații. Astfel, a fost decretată construcția unui nou port, situat în cartierul Retiro, cu diguri și diguri oblice, așa cum a propus treizeci de ani mai devreme Huergo. Noua infrastructură, situată în apropierea celor trei gări majore din Retiro, a fost inaugurată între 1919 și 1928 și este și astăzi principalul port maritim al capitalei argentiniene.
Vechiul port, care acum și-a pierdut o mare parte din importanță, a devenit un port fluvial și, în ciuda numeroaselor propuneri de revitalizare, infrastructurile sale au decăzut treptat de-a lungul deceniilor.
Renașterea
La 15 noiembrie 1989, guvernul orașului, Ministerul Lucrărilor Publice și Ministerul de Interne au creat Corporación Antiguo Puerto Madero care ulterior a preluat zona. În anii nouăzeci a fost lansată o competiție pentru reamenajarea și conversia întregii zone portuare, care până acum era complet degradată. Au fost planificate noi bulevarde, parcuri, monumente și piețe înconjurate de copaci, în timp ce cele mai semnificative structuri industriale au fost recuperate și utilizate ca spații comerciale [2] . Investițiile publice s-au ridicat la peste un miliard de dolari. În urma recesiunii care a lovit Argentina între 1999 și 2001 , lucrările au suferit o oprire temporară, urmând să fie reluate în 2003 odată cu ieșirea țării din criză.
Între 2003 și 2006 a început construcția mai multor zgârie-nori rezidențiali, cum ar fi Torres El Faro, Torres River View, Torres Le Parc Puerto Madero, Torre Repsol-YPF, Torre Chateau de Puerto Madero, Torres Renoir și Torres Mulieris, ceea ce a conferit zonei o aspect caracteristic. Odată cu sosirea unei populații stabile în zonă, numeroase activități comerciale, hoteluri, birouri și campusul Universității Pontifice Argentine Catolice și-au deschis porțile. În 2019 , a fost inaugurată autostrada, cunoscută sub numele de Paseo del Bajo, care se alătură autostrăzilor 25 de Mayo și Illia și facilitează accesul la portul din Buenos Aires și la stația de autobuz Retiro [3] . Datorită acestei noi infrastructuri, care rulează în tranșee în direcția nord-sud, partea de vest a districtului a fost eliberată de trafic intens și reamenajată prin construirea de noi zone verzi și o scară care o conectează direct cu piața de Mayo . Astăzi Puerto Madero este cel mai scump și exclusiv district din capitala Argentinei. Costul ridicat al apartamentelor sale a însemnat că multe dintre ele au rămas nevândute sau goale.
Monumente și locuri de interes
- Puente de la Mujer , opera arhitectului spaniol Santiago Calatrava inaugurat în 2001 .
- Monumentul lui Luigi Viale, al sculptorului italian Odoardo Tabacchi .
- Plus Ultra Monument
- Monumentul Tango
- Paseo de la Gloria
- Fântâna Nereidelor
Cultură
Instrucțiuni
Muzeele
Puerto Madero găzduiește câteva instituții muzeale:
- Colecția de artă Amalia Lacroze de Fortabat
- Centrul de artă Faena
- Muzeul de reproduceri și artă comparativă Ernesto de la Cárcova
- Muzeul umorului
- Președintele ARA Sarmiento
- ARA Uruguay
Universitate
Puerto Madero găzduiește campusul Pontificii Universități Catolice Argentine .
Notă
- ^ Istoria Puerto Madero , la buenosaires.com.ar . Adus 01-05-2012 (arhivat din original la 3 martie 2014) .
- ^ a b Buenos Aires Ciudad - Puerto Madero
- ^ Buenos Aires Ciudad - Paseo del Bajo
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Puerto Madero
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe puertomadero.com .
