Piotr Vasev

M / N Pyotr Vasev
Descriere generala
Tip	vrachier
Proprietate	Chernomorskoye morskoye parokhodstvo (CMP)
Identificare	OMI 7932599
Constructori	Minami-Nippon
Loc de munca	Usuki
Lansa	1 septembrie 1981
Completare	Noiembrie 1981
Soarta finală	demolat în India cu numele Jiajiaxin 1
Caracteristici generale
Deplasare	32.961
Tonajul brut	18.604 grt
Lungime	183,5 m
Lungime	26,7 m
Înălţime	15,05 m
Proiect	10,75 m
Propulsie	Motorină în 2 timpi
Viteză	17 noduri (32 km / h )
Autonomie	19.800 mile
Echipaj	32
intrări de nave comerciale pe Wikipedia

Transportatorul vrac Pyotr Vasev (în rusă Пётр Васёв) a fost o navă de marfă sovietică , construită și înregistrată pentru prima dată de Japonia ca Sea Orchid . A fost cumpărată de Uniunea Sovietică în 1984, de către o companie liberiană , care o achiziționase anterior și o redenumise Carrianna Orchid . La 31 august 1986 , la aproximativ 8 mile de portul Novorossijsk și la 2,5 de coastă, ea s-a ciocnit la ora 23.12 cu nava de pasageri Admiral Nakhimov (în rusă Адмирал Нахимов ) care s-a scufundat în cel mai scurt timp. Au murit 423 de persoane. ^[1]

Incidentul cu Nakhimov

La ora 14.00, pe 31 august 1986 , vaporul Admiral Nakhimov acostează la dana 34 în portul Novorossijsk , va naviga la 22.10 cu 897 de pasageri și 346 de membri ai echipajului și angajați pentru un total de 1.243 de persoane la bord (versiune oficială bazată pe jurnalul și numărul de bonuri vândute), în plus, se îmbarcă și generalul KGB din Odessa : Aleksej Krikunov urmat de familia sa.

Nava, comandată de comandantul Vadim Markov, este remorcată din doc de două remorchere, părăsește portul la 20.25 cu o viteză moderată de 6 noduri . Comandantul Markov este informat prin radio de către comandantul portului că marfa Pyotr Vasev intră în golf dinspre vest .

Provine din Bosfor , în drum din Canada spre portul Novorossijsk și se pregătește să intre în Golful Zemes . Nava de marfă Pyotr Vasev , de construcție japoneză , complet încărcată cu ovăz și orz , urmează cursul de 36 °, navighează cu o viteză de 12 noduri și se află sub ordinele comandantului Viktor Tkačenko.

La ora 20.30, comandantul Markov primește a doua alertă radio de la biroul comandantului portului : "încărcătura Pyotr Vasev intră în golf dinspre vest, îi vom da instrucțiuni pentru a acorda prioritate amiralului Nakhimov" . Vaporul , în acest moment, urmează cursul de 156º, la 9 noduri de viteză crescătoare.

Comandantul Tkacenko este apoi contactat (din nou , prin radio VHF): „vaporului Nakhimov pleacă, vă rugăm să lăsați - l să treacă“, răspunsul: „nu vă faceți griji , vom lăsa să treacă“, „nu vă faceți griji vom lăsa trece " . La scurt timp, a urmat o altă comunicație radio între Tkačenko și Markov, unde ar fi de acord cu privire la modul de a face cele două nave să treacă. După închiderea comunicației radio, comandantul Vadim Markov la 22.47 schimbă cursul de la 155º la 160º și crește viteza navei care în acest moment este de 10 noduri, apoi părăsește podul și se retrage în cabina sa, încredințând comanda de navigație al doilea Aleksandr Čudnovskij.

Comandantul Tkačenko verifică rulmentul busolei care nu prevede o cursă de coliziune și nu modifică parametrii de navigație, cargoul Pyotr Vasev continuă să mențină cursul de 36 ° și 12 noduri de viteză . Cu aceste rute, cele două nave ar fi trebuit să treacă spre port . De pe podul Nakhimov , comandantul general Aleksandr Čudnovskij observă vizual apropierea încărcăturii și la ora 23.00 întoarce ruta la 155º, după șapte minute aduce ruta la 150º, alte 2 minute la 140º, câteva câteva momente mai târziu strigă totul la port ^[2] .

Dinamica coliziunii

Coliziunea este inevitabilă, sunt cele 23,12, încărcătura Pyotr Vasev cu mașinile spate întregi , dar cu un impuls de 5 noduri, străpunge cu arcul partea tribordă dintre camera cazanului și camera mașinilor , până la punțile superioare ale vaporul Nakhimov navigând cu o viteză de 12 noduri. Imediat vaporul începe să se aplece la tribord și camufleze are loc, auxiliar generatorul de energie este pornit , dar electrice de tensiune revine doar pentru câteva zeci de secunde. Comandantul Vadim Markov, s-a întors la podul de comandă, dar nu a putut lansa Mayday, darămite să folosească interfonul de la bord pentru a da ordinul de abandonare a navei , instruit verbal să coboare bărcile de salvare , din păcate nu este timp să o facă. La ora 23.20, vasul cu aburi Amiralul Nakhimov dispare sub valuri, scufundându-se la 49 de metri adâncime. 44 ° 36'15 "N 37 ° 52'35" E / 44.604167 ° N 37.876389 ° E 44.604167; 37.876389

Aproximativ 1.000 de oameni ajung în mare, nu toți poartă veste de salvare și aproape imediat sunt obligați să înoate în păcura care iese din vaporul Nakhimov . Nava de marfă, în ciuda sfărâmării arcului și a becului său , nu și-a pierdut etanșeitatea și guvernabilitatea, cu mașini la ralanti, se apropie de punctul de scufundare pentru a oferi supraviețuitori, doar 40 de minute mai târziu, comandantul Viktor Tkačenko va raporta prin radio către Autoritatea Portuară din Novorossijsk a scufundării. Din fericire, autoritățile portuare primiseră deja alarma de la comandantul bărcii-pilot LK 90 , care urma să întâlnească încărcătura Pyotr Vasev , tocmai pentru fazele de andocare. ^[3]

Istoria ulterioară a navei

După ce a fost reparat la șantierul naval Il'ičëvsk din ( Ucraina ), la sfârșitul anului 1986 nava a reluat serviciul de navigație cu un alt căpitan și un alt nume:

Notă

linkuri externe

• ( RU ) Istoricul navei de marfă „Pyotr Vasev” , pe admiral-nakhimov.net.ru . Adus la 30 noiembrie 2015 .

Portalul Catastrofei

Portalul marin

Portal nautic