RMS Queen Mary 2
Această intrare sau secțiune despre subiectul Marina nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| RMS Queen Mary 2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Transatlantic |
| Proprietate | Cunard Line |
| Portul de înmatriculare |  Southampton (2004-2011) Hamilton (2011-) |
| Identificare | Indicativ de apel radio UIT :  Z  C.  ȘI  F.  6 ( Zulu-Charlie-Echo-Foxtrot-Six ) Număr MMSI : 310627000 |
| Ordin | 6 noiembrie 2000 |
| Constructori | Chantiers de l'Atlantique |
| Setare | 4 iulie 2002 |
| Lansa | 21 martie 2003 |
| NASA de botez | Elisabeta a II-a a Regatului Unit |
| Completare | 8 ianuarie 2004 |
| Intrarea în serviciu | 12 ianuarie 2004 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 148 528 GRT |
| Lungime | 345 m |
| Lungime | 41 m |
| Înălţime | până la vârful pâlniei: 72 m |
| Proiect | 10,1 m |
| Propulsie | CODLAG electric 2 generatoare electrice de turbină cu gaz |
| Viteză | maxim 30 de noduri |
| Echipaj | 1 253 |
| Pasagerii | 2 620 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
RMS Queen Mary 2 este un transatlantic britanic. A fost, până la lansarea Freedom of the Seas , cea mai mare navă de pasageri în ordinea mărimii interne ( tonaj ) construită vreodată, iar în 2010 este a treia navă de croazieră din lume, în spatele celei mai mari nave de pasageri de pe planetă. ., Oasis of the Seas și Freedom of the Seas menționate mai sus. Construit în șantierul naval Saint-Nazaire din Franța , Queen Mary 2 aparține companiei istorice Cunard Line și efectuează un serviciu regulat expres între Southampton și New York (în 7 zile) în cea mai mare parte a anului și, prin urmare, este considerat ca o linie și nu o navă de croazieră. Din acest motiv, are caracteristici structurale și estetice care o fac profund diferită de alte nave actuale: un arc subțire, o carenă mai solidă și întărită (care cade, de asemenea, cu câțiva metri sub linia de plutire și are aproximativ 40% oțel mai mult decât media) , un bec foarte lung la prova și performanțe remarcabile (30 de noduri de viteză maximă). Calitățile sale remarcabile de echilibru, stabilitate și viteză îi permit să traverseze Atlanticul în orice stare pe tot parcursul anului. A înlocuit-o pe Queen Elizabeth 2 în 2008, ca pilot amiral al Liniei Cunard. Datorită rolului său de navă de linie, nava a dobândit abrevierea „RMS” ( Royal Mail Ship ).
Istorie
Queen Mary 2 a fost lansată la 25 septembrie 2003, după ce prima foaie a fost tăiată în 2002. Călătoria inițială a avut loc la 12 ianuarie 2004 când RMS Queen Mary 2 a plecat din Southampton pentru a ajunge la Fort Lauderdale din Florida. Pentru prima călătorie, nava a găzduit 2.620 de pasageri. Comandantul navei era Ronald Warwick, care anterior comandase regina Elisabeta 2 . Warwick este fiul lui William (Bill) Warwick, de asemenea membru proeminent al Cunard și primul comandant al reginei Elisabeta 2. La întoarcere, nava a întârziat din cauza ușilor de prova, care acopereau propulsoarele, care nu au reușit să se închidă în Portugalia. .
În timpul Jocurilor Olimpice de vară din 2004, care au avut loc la Atena, nava a navigat spre Atena și a andocat în Pireu timp de două săptămâni pentru a fi folosită ca hotel plutitor, găzduind prim-ministrul britanic Tony Blair și soția sa Cherie, președintele francez Jacques Chirac , președintele american Bush și echipa de baschet din SUA. De asemenea, a găzduit muzicieni de jazz precum Dave Brubeck și cântăreți precum Rod Stewart, Carly Simon și James Taylor.
În timpul uneia dintre călătoriile sale transatlantice din 2005, Queen Mary 2 a purtat prima copie americană a lui Harry Potter și a jumătății de sânge , semnată chiar de Rowling, într-un portbagaj sigilat cu abur. Într-un comunicat de presă promoțional din cadrul evenimentului, Cunard a spus că aceasta a fost prima dată când o carte a fost transportată la lansarea internațională la bordul unei nave maritime.
În ianuarie 2006, Regina Mary 2 s-a angajat într-o circumnavigație a Americii de Sud. La plecarea din Fort Lauderdale, unul dintre propulsoarele sale azimutale a fost deteriorat când a lovit un perete al canalului, forțând nava să navigheze cu viteză redusă, ceea ce a dus la decizia comodorului Warwick de a sări peste mai multe porturi în călătoria sa către Rio de Janeiro. Mulți dintre pasagerii săi au amenințat că vor organiza un protest pentru porturile omise înainte ca Cunard să ofere rambursarea cheltuielilor de călătorie. Regina Mary 2 a continuat să funcționeze cu viteză redusă de serviciu și au fost necesare mai multe modificări ale itinerariului până la finalizarea reparațiilor după ce nava s-a întors în Europa în iunie, unde Regina Mary 2 a vizitat docul uscat și propulsorul azimut deteriorat a fost îndepărtat. În noiembrie, Queen Mary 2 a fost din nou remorcată la șantierul naval Blohm & Voss din Hamburg (rezervorul 17 Elba) pentru reinstalarea elicei elice reparate. În același timp, sisteme de irigații au fost instalate pe toate balcoanele navei pentru a se conforma noilor reglementări de siguranță care au intrat în vigoare după incendiul MS Star Princess. În plus, ambele aripi ale podului au fost extinse cu doi metri pentru a îmbunătăți vizibilitatea.
După finalizarea călătoriei în America de Sud pe 23 februarie 2006, Queen Mary 2 a întâlnit nava cu același nume, originalul RMS Queen Mary , care este andocat permanent în Long Beach, California. Escortați de o flotilă de nave mai mici, cele două regine au schimbat un „fluier de salut” care s-a auzit în tot orașul Long Beach. Regina Maria 2 s-a întâlnit cu celelalte nave de marfă ale lui Cunard, Regina Victoria și Regina Elisabeta 2 la 13 ianuarie 2008 lângă Statuia Libertății din portul New York, cu un foc de artificii de sărbătoare; Regina Elisabeta 2 și Regina Victoria au făcut o traversare în tandem a Atlanticului pentru întâlnire. Aceasta a marcat prima dată când trei cunarderi au fost prezenți în același loc. Cunard a declarat că aceasta va fi ultima dată când aceste trei nave se vor întâlni, din cauza retragerii iminente din Regina Elisabeta 2 la sfârșitul anului 2008. Cu toate acestea, acest lucru nu se va dovedi adevărat, întrucât cele trei regine s-au întâlnit la Southampton la 22 aprilie 2008. Regina Mary 2 s-a întâlnit cu regina Elisabeta 2 la Dubai sâmbătă, 21 martie 2009, după retragerea acesteia, în timp ce ambele nave erau ancorate în Port Rashid. Odată cu retragerea reginei Elisabeta 2 din flota Cunard și cu andocarea în Dubai, Regina Maria 2 a devenit singurul transatlantic activ în serviciul de călători.
La 3 august 2007, trei bărbați au fost opriți de poliție în timp ce escortau și pilotau o replică a primului submarin de luptă din America, la 61 de metri de Queen Mary 2, care a fost andocată la terminalul navei de croazieră din Pier 12 din Brooklyn, în New York. Replica a fost creată de artistul din New York Philip "Duke" Riley și doi rezidenți din afara orașului, dintre care unul a pretins că este un descendent al lui David Bushnell, care a inventat-o. Paza de coastă i-a emis lui Riley o amendă pentru posesia unei nave nesigure și pentru încălcarea zonei de securitate din jurul reginei Mary 2. La 19 octombrie 2011, regina Mary 2 a schimbat registrul în Hamilton din fostul ei port din Southampton , pentru a permite navei să găzduiește nunți la bord. Aceasta a marcat prima dată în istoria sa de 171 de ani când Cunard nu avea o navă înregistrată în Marea Britanie. Bermuda face parte din grupul Red Ensign, iar nava continuă să călătorească sub pavilionul Regatului Unit în loc de cel care este propriu insulei Bermuda .
Tururi ale lumii
La 10 ianuarie 2007, Queen Mary 2 și-a început prima croazieră în jurul lumii, înconjurând globul în 81 de zile. Pe 20 februarie, ea și-a întâlnit colegul de flotă, regina Elisabeta 2, tot în timpul croazierei mondiale din 2007 în portul Sydney. Este pentru prima dată când doi Cunarders sunt împreună la Sydney de când RMS Queen Mary și RMS Queen Elizabeth au servit ca nave de trupă în 1941. În ciuda timpului de sosire timpuriu de 5:42, prezența Queen Mary 2 a atras atât de mulți spectatori că Sydney Harbour Bridge și Anzac Bridge au fost blocate. Cu 1.600 de pasageri debarcând în Sydney, Cunard estimează că oprirea a generat venituri de peste 3 milioane de dolari în economia locală.
La 10 ianuarie 2012, nava a început o croazieră mondială de trei luni din Southampton, călătorind spre sud și apoi spre est, în jurul Africii, o primă circulație a Australiei, Japoniei, apoi înapoi la Southampton de-a lungul coastei de sud a Eurasiei și prin Canalul Suez .
Călătorie aniversară
În octombrie 2009, al cincilea an de serviciu al reginei Mary 2 a fost sărbătorit cu o excursie de 8 nopți în jurul insulelor britanice. Călătoria a inclus vizite inițiale la Greenock și Liverpool.
Cupa Bostonului
Adus la bordul Queen Mary 2 este Cupa Boston. Uneori denumit Cupa Britannia, acest artefact a fost creat pentru Sir Samuel Cunard în Boston, Statele Unite, pentru a comemora sosirea primei sale nave, RMS Britannia. Cunard a ales Bostonul ca port american pentru serviciul său Atlantic, ceea ce a dus la o legătură puternică între Boston și linia Cunard. Se crede că ceașca a fost prezentată lui Sir Samuel Cunard în 1840. A fost descoperită într-un magazin de antichități în 1967 și a revenit la Cunard, unde a fost plasată la bordul Reginei Elisabeta 2. În 2004, când Regina Maria 2 a devenit floarea în coroană, Cupa Boston a fost plasată la bordul Queen Mary 2. Este amplasată într-o vitrină, la pupa din Chart Room.
În iulie 2007, National Geographic Channel a difuzat un episod din seria documentară „Mega Structures” pe Queen Mary 2. Nava a fost prezentată și în episodul pilot al serialului TV documentar Mighty Ships.
Eșecuri de propulsie
Propulsoarele de azimut montate pe Queen Mary 2 erau predispuse la defecțiuni, atribuite lagărelor de presiune ale motoarelor, care au continuat să arate o tendință de eșec chiar și după numeroase încercări de reproiectare. În ianuarie 2009, Carnival, prin filiala sa din Cunard, a dat în judecată Rolls-Royce în Statele Unite. Linia Carnival a fost că sistemele de propulsie azimut Mermaid montate pe Queen Mary 2 erau inerent defectuoase în design și că Rolls-Royce era conștient de deficiențele de proiectare și conspira în mod deliberat pentru a induce în eroare, înșela și înșela în cursul cuceririi contractului. În ianuarie 2011, curtea a acordat Carnavalului 24 de milioane de dolari SUA (aproximativ 15 milioane de lire sterline în Marea Britanie la momentul verdictului).
Cunard Royal Rendezvous
La doi ani după primul Cunard Royal Rendezvous la aceeași dată, Regina Mary 2 s-a întâlnit cu Regina Victoria și cu noua Regină Elisabeta de atunci pentru un alt Rendezvous Regal din New York la 13 ianuarie 2011. Regina Victoria și Regina Elisabeta au făcut în tandem Atlanticul traversare pentru eveniment. Toate cele trei nave s-au întâlnit în fața Statuii Libertății la 18.45 pentru spectacolul de artificii. Empire State Building a fost aprins în roșu pentru a sărbători evenimentul.
La 5 iunie 2012, cele trei regine s-au întâlnit din nou, dar de această dată la Southampton pentru a sărbători jubileul de diamant al reginei Elisabeta a II-a.
Canotaj atlantic
Queen Mary 2 a întâlnit echipe de canotaj în mijlocul Atlanticului. La 30 iulie 2010 a cunoscut Artemis Investments, a cărei echipă de canotaj era Don Lennox, Livar Nysted, Ray Carroll, Leven Brown. Carroll fusese fost inginer și i s-a alăturat prin intermediul sistemului VHF maritim al Queen Mary 2 și al sistemului PA pentru a vorbi cu căpitanul și echipajul. La 26 septembrie 2013, Queen Mary 2 i-a furnizat remișoarei soliste Mylène Paquette și nava ei Hermel un telefon satelit de schimb, din nou pentru droguri și alimente. Queen Mary 2 a schimbat cursul cu 20 de grade și a adăugat doar 14 mile la distanța totală a traversării.
Salvare în Atlantic
La 10 iunie 2017, Queen Mary 2, comandată de comandantul Christopher Wells, a venit în salvarea unui marinar singuratic de 73 de ani, Mervyn Wheatley, a cărui barcă Tamarind fusese doborâtă de o furtună severă în timp ce participa la Observer Single Cursă transatlantică de mână. Gărzile de coastă britanice și canadiene au coordonat această salvare la distanță lungă după ce au detectat semnalul de primejdie de la Tamarind. Queen Mary 2 a fost zburat în locația lui Wheatley de un avion Royal Lock Force C-130 Hercules al Forțelor Aeriene.
Foc de motor
Un incendiu mic a izbucnit în sala de mașini a turbinei cu gaz în seara de 5 octombrie 2011. Incendiul a fost declanșat într-una dintre turbine cu gaz ale navei. Nu au fost raportate răni și echipajul de la bordul navei a stins incendiul în siguranță.
Incident în camera de filtrare
La 23 septembrie 2010, a avut loc un accident în camera de filtrare armonică din pupa a Queen Mary 2. Acest lucru a dus la oprirea tuturor celor patru motoare de propulsie și la o pierdere de energie electrică pe întreaga navă. În decurs de o oră, principalele generatoare ale navei au fost repornite și nava a putut relua trecerea. Cercetările ulterioare au constatat că o explozie a fost cauzată de arcurile electrice din filtrul de armonii din pupa care au aprins vaporii lichizi dielectrici care scurg.
A 200-a traversare a Atlanticului
La 6 iulie 2013, Queen Mary 2 a părăsit New York-ul în drum spre Southampton, la cea de-a 200-a traversare a Atlanticului. Stephen Payne (proiectantul navei) și prezentatorul și reporterul Nick Owen au vorbit la bord și au prezentat discuțiile despre proiectul navei.
Ziua a 10-a
Pe 6 mai 2014, toate cele trei regine s-au întâlnit pentru prima dată la Lisabona, Portugalia. Cele trei nave au navigat cot la cot de la Lisabona la Southampton. La 9 mai 2014, Regina Elisabeta și Regina Victoria au condus-o pe Regina Maria 2 pe Solent, unde au acostat în formare la terminalul QEII și i-au salutat linia oceanului. Aniversarea a inclus un tur al navei Alteței Sale Regale, Ducele de Edinburgh.
175 de ani de la nașterea lui Cunard
Pe 25 mai 2015, toate cele trei echipe s-au întâlnit din nou la Liverpool pentru a sărbători 175 de ani de la Cunard. După ce a sosit în Liverpool ziua precedentă, Queen Mary 2 a făcut o scurtă excursie la intrarea în râul Mersey pentru a-i întâmpina pe cei doi colegi de flotă în port, la începutul după-amiezii. Cei trei cunarderi au navigat apoi, în formare, către Liverpool. Navele au petrecut câteva ore împreună, înainte ca Regina Mary 2 să plece în Portul Saint Peter .
La 2 iulie 2015, Queen Mary 2 și-a început traversarea Atlanticului de 175 de ani la Southampton. A navigat mai întâi către Liverpool, părăsind orașul după un foc de artificii pe 4 iulie, data efectivă a aniversării primei călătorii transatlantice a lui Cunard. Queen Mary 2 a urmat traseul navei originale RMS Britannia, ajungând prima în Halifax, Nova Scotia. După o zi întreagă acolo, s-a îndreptat spre port pentru prima dată, folosindu-și propulsoarele de arc și motoarele rotative ale podului pentru a aborda virajul strâns în U pentru a reveni aproape de malul apei. Un salut de 21 de tunuri și o bandă de cimpoi a onorat trecerea navei.
De la Halifax, nava a navigat spre Boston și a rămas acolo o zi întreagă la terminalul de croazieră (Boston a fost capătul călătoriei inițiale în 1840). Seara, căpitanul a ținut nava din debarcader și a continuat să urce la Muzeul de Istorie Maritimă, unde a fost prezentat un foc de artificii înainte ca Regina Maria 2 să navigheze. După o noapte și o zi pe mare, nava a intrat în portul New York dimineața devreme în 14 iulie și a andocat la terminalul de croazieră din Brooklyn. Mai târziu, seara, nava a navigat către cel mai sudic port, între Statuia Libertății și Baterie, pentru spectacolul de lumină Forever Cunard Queen Mary 2.
Servicii și interior
Queen Mary 2 este organizat ca o căptușeală și în interior și în serviciu: accesoriile sunt deosebit de elegante și rafinate și sunt inspirate din istoria Cunard. Nava găzduiește 15 restaurante / baruri, 5 piscine (dintre care 3 sunt în aer liber); Există, de asemenea, un cod vestimentar foarte strict în diferitele seri ale traversării.
Accidente
Înainte de lansare, care a avut loc la 25 septembrie 2003, în urma vizitei familiilor muncitorilor șantierului naval, un pod de îmbarcare s-a prăbușit, provocând moartea a 16 persoane și rănirea a 30.
Acostări
În Southampton , manevra de andocare este deosebit de complexă: Queen Mary 2 trebuie, de fapt, să facă o întoarcere de 180 ° în Solent pentru a se putea poziționa corect la doc. În New York , spre deosebire de ceea ce s-a întâmplat cu navele de linie din trecut, care au andocat în Chelsea Piers din Manhattan, Queen Mary 2 acostează în Brooklyn la un terminal dedicat, Pier 12, pentru a facilita operațiunile de debarcare, îmbarcare și realimentare (care au loc în doar 10 ore, înainte de a reveni în Europa). Nava urcă pe râul Hudson până la Luxury Liner Row doar cu ocazii speciale.
Queen Mary 2 în Southampton 2013
Sosirea Queen Mary 2 la Sydney pe 20 februarie 2007
Regina Maria 2
Date tehnice
Queen Mary 2 este lungă 345 m și 41 m lățime. Ea navighează la o viteză de croazieră de 26 de noduri (48 km / h) și poate atinge o viteză maximă de 35 de noduri ( 62 km / h ). Nava este alimentată de patru propulsoare azimutale Rolls-Royce / Alstom "Mermaid" echipate cu motoare electrice de la 21,5 MW . Nava are, de asemenea, trei propulsoare de prova pentru manevrare.
Electricitatea, pentru alimentarea motoarelor și a tuturor serviciilor de la bord, este asigurată de patru motoare diesel-electrice Wärtsilä 16V 46C-CR de 16.800 kW (22.848 kHP) și două generatoare electrice cu turbină cu gaz GE LM2500 + . De 25.060 kW (34.082 kHP) fiecare . Puterea totală instalată este de 117 MW.
„Remasterizare”
În perioada mai - iunie 2016, linia oceanului a fost renovată (numită „Remastered”, remasterizare), la docul din Hamburg, unde au fost adăugate cabine cu balcoane în locul plajei Regatta Bar, 15 cabine simple, 12 canise, au extins spațiul exterior rezervat animalelor pasagerilor de croazieră, covoare noi și reproiectat unele interioare.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Queen Mary 2
| Controlul autorității | VIAF (EN) 151 618 562 · LCCN (EN) nr.2004027268 · GND (DE) 4807387-8 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2004027268 |
|---|
