Quinquereme

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Quinquereme
Quinquereme-și-corvus.jpg
Arcul unui quinquereme roman cu corvusul .
Caracteristicile transportului
Propulsie mixt (vâsle și pânză)

Quinqueremul (în latină : quinquereme ) sau pentera (în greaca veche : πεντήρης , pentèrēs ) a fost un tip de navă de război cu vâsle folosit mai întâi de greci, apoi în perioada elenistică și mai târziu de cartaginezi și romani , din secolul al IV-lea î.Hr. Secolul I d.Hr .; a fost derivat din triremul anterior.

Istorie și structură

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: nave de război grecești antice și nave de război elenistice .

În secolul al IV-lea î.Hr. , după războiul peloponezian , a existat o penurie de vâslași cu suficientă abilitate pentru a înarma flote mari de trireme . Încercarea de a proiecta nave în care Vâslașii ar putea valorifica puterea lor , mai degrabă decât abilitate lor, Dionisie I din Syracuse construit tetreres ( quadriremes ) și penteres (quinqueremi). Proa Insulei Tibru , un model pe scară largă al unei prori, aparține probabil unui quinquerem. [1]

Mărturia despre structura quinqueremi este extrem de fragmentară și există o dezbatere aprinsă despre semnificația numelui acestor bărci. Triremele își datorau numele prezenței a trei ordine suprapuse de canotori; pentru similaritate, quinqueremi ar fi trebuit să aibă cinci ordine suprapuse, dar apare problema interpretării hexerelor succesive, a hepterelor și a vaselor cu un număr și mai mare de ordine. Potrivit istoricilor moderni, aceste numere au descris în poliere numărul de vâslați pe unitate sau grup de canotaj de pe fiecare parte a navei, nu numărul de comenzi; quinqueremi ar fi avut trei rânduri de vâsle, cu două vâsle pentru fiecare dintre cele două vâsle superioare, [1] unul sau două pentru fiecare vâsle de punte și unul pentru fiecare vâsle inferior așezate chiar deasupra liniei de plutire [2] .

Potrivit lui Polybius , un quinquerem transporta la bord 300 de canotori, 120 de soldați și 50 de membri ai echipajului; istoricul Fik Meijer sugerează că fiecare latură a unui quinquereme adăpostea 58 de traniți ( vâslașii de nivel superior) pe 29 de vâsle, 58 de zigide ( vâslașii de ordinul doi) pe alți 29 de vâsle și, în cele din urmă, 34 de talamiți ( vâslații de nivelul inferior) cu un vâsle. fiecare. Toți acești vâslași se aflau sub pod deoarece, începând de la bătălia de la Siracuza din 413 î.Hr. , s-a văzut că traniții erau vulnerabili la atac cu săgeți și catapultă și s-a decis protejarea lor prin aducerea lor sub pod.

Raritatea rămășițelor arheologice ale quinqueremi se datorează construcției navelor: de fapt, pentru a fi suficient de rapide pentru a lupta (viteza minimă pentru a fi competitivă a fost de 10 noduri [3] ), acestea trebuiau construite cu lemn destul de ușor. care nu a ajuns la fund în apă, prin urmare supus vremii nefavorabile și ciocnirilor cu pietre, spre deosebire de navele comerciale din care, chiar și astăzi, se găsesc rămășițe pe fundul mării [2] .

Caracteristici și utilizare

Reconstrucția incorectă a structurii unui quinquereme.

Quinqueremi a fost mult mai dificil de menținut stabil decât erau deja triremele și nu au oferit o creștere corespunzătoare a vitezei, deoarece utilizarea mai multor bărbați pentru fiecare vâs a redus spațiul disponibil și nu a permis tuturor vâslașilor să manevreze cu toată forța; pe de altă parte, au garantat o protecție mai bună împotriva împotmolirii și au permis transportul mai multor marini. Din acest motiv, porturile mici au folosit încă trireme pe scară largă, în timp ce marinele mai mari - precum cele egiptene, romane , cartagineze și ateniene - au reușit să lanseze un număr mare de quinquereme și polireme . Există dovezi clare ale răspândirii quinqueremului într-un oraș ca Atena, care în 330 î.Hr. număra 393 trireme și 18 quadrireme, care deja în 325 î.Hr numărau 7 quinquereme, comparativ cu o scădere cu 10% a triremelor. [3] În această perioadă puterea navală a orașelor grecești scăzuse considerabil; numai Regatul Macedoniei și- a putut permite nave atât de mari în număr mare și, odată cu declinul acesteia, flota macedoneană a trebuit să se retragă pe trireme pentru a desfășura un număr mare de nave în luptă. În timpul celui de-al doilea război punic , Republica Romană a reușit să desfășoare 220 de quinqueremi, în timp ce o putere navală de calibru mediu precum Regatul Pergamului avea 100 de trireme.

Flotele marinei romane erau compuse din trireme, quadrireme și quinquereme; deși înarmate cu un pinten, aceste nave au luptat îmbarcându-se mai degrabă decât împingându-le. În timpul primului război punic s-a folosit un pod de îmbarcare lung de 11 metri cu un punct la un capăt, care s-a lipit de podul inamic, numit corb , cu scopul de a facilita îmbarcarea; [4] acest dispozitiv a provocat totuși distrugerea unor flote întregi în timpul furtunilor și, începând de la bătălia insulelor Egadi , nu a mai fost folosit. Potrivit lui Polybius, o altă invenție a fost „ursul”, care a făcut posibilă lovirea navei inamice, fără a pătrunde în corpul navei, pentru a o dezechilibra și a arunca vâslitorii peste bord.

Declinul quinqueremi

În timpul uneia dintre ultimele mari bătălii navale ale antichității, bătălia de la Actium din 31 î.Hr. , Octavian a folosit nave mai ușoare și mai manevrabile pentru a le învinge pe cele mai grele ale lui Marcus Antonio ; navele mai ușoare foloseau din ce în ce mai multe săgeți și artilerie ușoară pentru a arde navele inamice.

După acest episod, Imperiul Roman a obținut controlul complet asupra întregii Mării Mediterane : astfel nu mai era nevoie să mențină activă o flotă grea și, până în 325 , nu mai existau quinqueremi.

Notă

  1. ^ a b Morrison, p. 270.
  2. ^ a b Carlos Solís Santos, Mașini, tehnici și mecanică , în «Istoria Einaudi a grecilor și romanilor», vol. 7, p. 707.
  3. ^ a b Carlos Solís Santos, Mașini, tehnici și mecanică , în «Istoria Einaudi a grecilor și romanilor», vol. 7, p. 708.
  4. ^ Richard A. Gabriel, Maeștrii Mediteranei , în istoria militară , decembrie 2007.

Bibliografie

  • Vernon Foley și Werner Soedel, „Vase de război vâslite antice”, Scientific American 244 (4): 116–129, aprilie 1981.
  • Fik Meijer, A History of Seafaring in the Classical World , Croom and Helm, 1986.
  • JS Morrison și RT Williams, Nave cu remi grecești: 900-322 î.Hr. , Cambridge University Press, 1968.
  • JS Morrison, nave de război grecești și romane . Oxbow Books, Oxford 1996.

Alte proiecte