Forțele Aeriene Regale din Noua Zeelandă

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Forțele Aeriene Regale din Noua Zeelandă
Logo-ul Royal New Zealand Air Force.svg
Descriere generala
Activati 1 aprilie 1937 - azi
Țară Noua Zeelanda Noua Zeelanda
Serviciu forțelor aeriene
Dimensiune 2 615 efectivi, 207 rezerviști, 52 de avioane [1]
MottoPer ardua ad astra ” ( latină : prin asprimea la stele)
Bătălii / războaie al doilea razboi mondial
Urgență din Malaezia
Razboiul din Vietnam
razboiul din Golf
O parte din
Comandanți
Șef al Forțelor Aeriene Vice-mareșalul aerian Graham Lintott
Simboluri
Cocardă Roundel of New Zealand.svg Roundel din Noua Zeelandă - Vizibilitate redusă - Tip 2.svg
Steag Air Force Ensign of New Zealand.svg
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Royal New Zealand Air Force („ Royal New Zealand Air Force ”), în limba maorilor Te Tauaarangi sau Aotearoa („Noua Zeelandă Air Warriors”), cunoscută și sub acronimul din RNZAF , [2] este actualul New Zealand Air Forță și o parte integrantă, cu Armata din Noua Zeelandă ( armată ) și Marina Regală din Noua Zeelandă ( Marina ) a Forței de Apărare din Noua Zeelandă .

A fost înființată în 1923 , bazându-se pe personalul și facilitățile din Noua Zeelandă ale Forței Aeriene Regale Britanice pentru a deveni o forță armată independentă, deși multe echipaje ale RNZAF au continuat să fie încadrate în RAF până la sfârșitul anilor 1940 . RNZAF a participat la operațiuni militare în timpul celui de- al doilea război mondial , în situația de urgență din Malaezia , în războiul din Vietnam și în războiul din Golf , participând, de asemenea, la diferite misiuni de menținere a păcii în numele Organizației Națiunilor Unite . Din cele peste 1 000 de avioane de vânătoare care alcătuiau flota aeriană RNZAF din 1945 , în 2007 s-a redus la o forță de aproximativ 53 de avioane, concentrându-se pe patrule maritime și misiuni de transport tactice în sprijinul armatei și al armatei marinei.

Motto-ul adoptat de RNZAF este același cu RAF, Per ardua ad astra , tradus din latină ca „Prin asprimea la stele”. [3] Rangurile și uniformele RNZAF rămân similare cu cele ale RAF, dar tot personalul militar este identificat prin cuvântul „NOUA ZELANDĂ” de pe insigna tamponului de umăr și, până la începutul anului 2010, pe marginea umărului în costum complet. Din 2010, textul de identificare are textul „FORȚA AERIANĂ NOUĂ ZELANDĂ REGALĂ”, o modificare introdusă pentru a diferenția mai bine uniforma de cea a Poliției din Noua Zeelandă , în ciuda multor alte diferențe mai evidente.

Istorie

Originile

Originile aviației militare din Noua Zeelandă datează din 1913, când armata din Noua Zeelandă a primit două exemple de monoplan Blériot de către guvernul britanic. [ fără sursă ]

Primul Război Mondial

Blériot XI „Britannia”, 1913.

În timpul primului război mondial , personalul militar din Noua Zeelandă a participat ca parte a British Royal Flying Corps și Royal Naval Air Service . Sfârșitul conflictului 13 ași , dintre care cel mai bun a fost Keith Caldwell cu 25 ucide creditate. [4]

Walsh de tip D construit la nivel național, folosit ca hidroavion școlar în 1918

În acest timp, guvernul a asistat două școli private pentru a instrui piloți destinați conflictului. Școala de zbor a fraților Walsh din Auckland a fost fondată de frații pionieri Leo și Vivian Walsh , primii care au pilotat un avion de zbor controlat pe teritoriul național. [ citație necesară ] Din 1915 piloții au fost instruiți pe Walsh Brothers Flying Boats sau Curtiss , avioane cu design propriu și, mai târziu în război, cu primele două avioane fabricate de Boeing .

În 1916 Sir Henry Wigram a fondat Compania de Aviație Canterbury în Sockburn , Christchurch , achiziționând biplane Caudron din Marea Britanie pentru pregătirea piloților. Ulterior, el a donat guvernului aerodromul, denumit ulterior Wigram Aerodrome , în scopuri de apărare antiaeriană. [ fără sursă ]

La sfârșitul conflictului, mulți piloți din Noua Zeelandă au rămas în nou-înființata Royal Air Force , dintre care mulți ajunseseră la un rang înalt înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial . Alții s-au întors în Noua Zeelandă și, în serviciu cu jumătate de normă, au format nucleul Forței Aeriene Permanente din Noua Zeelandă.

Forța aeriană permanentă din Noua Zeelandă

La sfârșitul conflictului, Marea Britanie a oferit fiecăreia dintre stăpânirile sale o sută de avioane, care până acum depășeau noile cerințe. [ necesită citare ] Noua Zeelandă a fost ultima care a răspuns și cea mai puțin entuziastă. Când Avro 504 , Bristol F.2 Fighter și Airco DH.4 și DH.9 au ajuns pe teritoriul Noii Zeelande, au fost plasate în depozite sau împrumutate școlilor de zbor, operatorilor de circ și operatorilor de avioane nașteri. [ citație necesară ] Multe dintre modele, născute pentru uz militar, au fost puternic transformate, inclusiv un 504 transformat într-un hidroavion cu trei locuri și un DH.9 în care a fost creată o cabină de pasageri închisă.

Un antrenor Avro 626 restaurat recent.

Importanța avioanelor în război a fost recunoscută cu întârziere, în mare parte datorită eforturilor lui Sir Henry Wigram , om de afaceri, om politic și promotor al aviației din Noua Zeelandă. Datorită intervențiilor sale, în 1923 Forța Aeriană Permanentă din Noua Zeelandă a fost înființată ca o componentă aeriană a armatei, formată din 72 de piloți cu experiență în Marele Război. [ Citație necesară ], echipată inițial cu 504K, DH.4, DH.9 Bristol Fighter și chiar cu condiția de voloe bazată pe un aerodrom situat în Sockburn , lângă Christchurch .

În 1926, Wigram a donat 2.500 de lire sterline pentru achiziționarea de luptători noi și mai moderni, iar NZPAF a reușit să achiziționeze Gloster Grebe . Sockburn a fost ulterior redenumit Aerodromul Wigram, denumirea adoptată de sat care s-a dezvoltat în jurul bazei aeriene. Wigrama de bază RNZAF este în prezent abandonată, dar facilitățile sale găzduiesc Muzeul Forțelor Aeriene Regale din Noua Zeelandă , muzeul aeronautic al forțelor aeriene naționale.

Supermarine Walrus angajat în formarea echipajelor RNZAF pentru hidroavioane.

O serie de Bristol Fighters nou construite și alte modele noi au fost achiziționate de NZPAF la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930. O versiune hidro de Havilland DH.60G Gipsy Moth echipată cu o mitralieră Lewis a participat la o operațiune navală. Samoa . [ Citație necesară ] Prima operațiune executată de NZPAF a fost făcută în 1930 când o bombă improvizată, constând dintr-o tablă plină cu melasă , a fost eliberată dintr-o molie pe o navă suspectată de contrabandă cu arme. Din fericire, dispozitivul ciudat nu a provocat daune navei, care ulterior a fost găsită deținută de un misionar local. Mai decisivă a fost utilizarea unor Fairey IIIF-uri angajate în misiuni de căutare și salvare pe mare și în operațiuni de salvare după cutremurul din Hawke's Bay din 1931 , unde avioanele NZPAF au oferit un sprijin aerian neprețuit în furnizarea de provizii și echipamente necesare.

La fel ca celelalte forțe aeriene occidentale, anii 1930 au fost o perioadă importantă de expansiune pentru NZPAF. În acei ani, au fost achiziționate mai multe modele de frontieră britanice, majoritatea reprezentând Airspeed Oxford , Avro 626 , Fairey Gordon , Vickers Vildebeest [ citat ] , Blackburn Baffin .

NZPAF a fost redenumită Forța Aeriană Regală din Noua Zeelandă în 1934 și a devenit o forță armată independentă în 1937.

Al doilea razboi mondial

În timpul al doilea război mondial ( anul 1939 - anul 1945 , ) RNZAF a fost desfășurată alături de aliați și , în principal a luptat în timpul războiului din Pacific .

Reducerea dimensiunii după Războiul Rece

Un A-4K în zbor în 1969

Forța aeriană regală din Noua Zeelandă este probabil forța aeriană care, odată cu sfârșitul Războiului Rece și orientările ultimelor guverne, a suferit cea mai senzațională restructurare, cu anularea primei linii de luptă cu aripi fixe. În 1999, guvernul a decis să înlocuiască bătrânii A-4 „Skyhawk” cu 28F-16 „Fighting Falcon”, dar în 2001, cabinetul muncitor al Helen Clark a decis să desființeze Escadra nr. 2, nr. 75 și 14, cu radiația „Skyhawks” și a MB-339CB . Prin urmare, în practică, forța aeriană a fost redusă la un efectiv de 53 de avioane și 2.523 de persoane. Astăzi, RNZAF are o linie de patrulare maritimă, o linie de transport și o linie de antrenament, plus elicoptere pentru transport VIP, îmbarcare la bordul unităților navale și diverse sarcini.6 [1]

Aeronavele utilizate

Un T-6C Texan II aterizând la Birmingham pe 2 februarie 2015
O pereche de marini în serviciu pe HMNZS Canterbury (L421) lângă atolul Puka-Puka
Un Orion P-3K zboară peste pistă în timpul zilei de deschidere a Whenuapai din 2005
Un AW109 decolează din baza RNZAF Ohakea

Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.

Avioane Origine Tip Versiune
(nume local)
În funcțiune
(2020) [5] [6] [1]
Notă Imagine
Avioane de patrulare maritimă
Lockheed P-3 Orion Statele Unite Statele Unite Avion de patrulare maritimă P-3K2 6 [5] [1] [6] [7] [8] 5 exemple de P-3B primite în 1966, la care a fost adăugat un al șaselea ex-australian de mâna a doua în 1986, aduse la același standard ca și celelalte. În 1980 companiei Boeing i s-a acordat programul de modernizare numit „Proiectul Rigel I”, care a văzut, pe lângă sistemele antisom și ESM deja la bord, adoptarea: prima generație 1553A de date pentru conectarea întregului avionic, Boeing UDACS sistemul de procesare și reprezentare a datelor misiunii echipajului, radar de cercetare AN / APS-134, FLIR AN / AAS-36 IRDS, sistem de navigație cu echipamente Litton INS LN-72 și LTN-211 Omega și, mai recent, un sistem de aterizare ILS. Cele 6 exemplare, numite după aceste lucrări P-3K, în 1994, au fost supuse unui program de prelungire a duratei de viață a celulei numit „Project Kestrel”, care a implicat Lockheed Martin în calitate de manager de contract și companie din Noua Zeelandă pentru lucrările de conversie. Acesta din urmă a inclus înlocuirea componentelor și secțiunilor exterioare ale aripilor, panourilor din coadă și căptușelii părții centrale a fuselajului. În același timp, Forțele Aeriene au atribuit un program de dezvoltare („Proiectul Sirius”) pentru modernizarea avionicii, în special a celui mai vechi, inclusiv sisteme pentru antisubmarin, ESM, gestionarea datelor, IFF, având în vedere și adoptarea unui suită de protecție pasivă și o conexiune de date Link 11.6 [1] [6] O actualizare suplimentară pentru 22 de milioane de dolari (finalizată la sfârșitul anului 2019) a vizat capacitățile antisubmarine ale celor 6 aeronave în serviciu, cărora li s-a oferit un nou sistem pentru managementul geamandurilor acustice a fost încorporat. [7]
20120524 AK Q1032139 0003.JPG - Flickr - NZ Defense Force.jpg
Boeing P-8 Poseidon Statele Unite Statele Unite Avion de patrulare maritimă P-8A 0 4 P-8A, comandate în iulie 2018, care vor fi livrate începând cu 2023. [5] [7] [8] [9]
Avioane de transport
Lockheed C-130 Hercules Statele Unite Statele Unite Avion de transport C-130H 5 [5] [1] [6] [10] [11] [12] 5 C-130H livrate între 1965 și 1968 (actualizate în 1989 și 2008) și toate în funcțiune din iunie 2020. [12]
C-130 Hercules - RIAT 2004 (2632760245) .jpg
Lockheed Martin C-130J Super Hercules Statele Unite Statele Unite Avion de transport C-130J-30 0 5 C-130J-30 comandat la 4 iunie 2020, toate fiind așteptate să fie livrate între 2024 și 2025. [10] [11] [12]
Boeing 757 Statele Unite Statele Unite Avion de transport VIP B757-200 2 [5] [1] [6]
Boeing 757 (RNZAF) Wellington (37) .jpg
Beechcraft Super King Air Statele Unite Statele Unite Avion de transport B350 2 [5] [13] [1] [6] 4 livrate. [6]
WN 04-0096-36 - Flickr - NZ Defense Force.jpg
Avioane de antrenament
Beechcraft T-6 Texan II Statele Unite Statele Unite Avioane de antrenament T-6C 10 [5] [1] [6] 11 T-6C au fost comandate în februarie 2013 și au intrat în funcțiune în iunie 2016. [14]
Beechcraft T-6 Texan flying by.jpg
Elicoptere
NHIndustries NH90 Uniunea Europeană Uniunea Europeană elicopter de transport NH-90 MUH 8 [5] [1] [6]
20151118 AK Q1032139 0012.JPG (23170673341) .jpg
AgustaWestland AW109 Italia Italia elicopter de transport AW109 LUH 5 [5] [1] [6] 6 sortate.
20110428 OH K1023900 0015.JPG - Flickr - NZ Defense Force.jpg
Kaman SH-2G (I) Super Seasprite Statele Unite Statele Unite elicopter antisubmarin SH-2G (I) 9 [5] [1] 10 livrate. Sunt co-gestionați cu Marina Regală din Noua Zeelandă și se îmbarcă pe cele două fregate din clasa ANZAC .
US Navy 080730-N-5384B-013 el Royal New Zealand Navy SH-2G Sea Sprite se pregătește să aterizeze la bordul portavionului de clasă Nimitz USS Abraham Lincoln (CVN 72) .jpg

Aeronavele retrase

Gradele

Ofițeri

Echivalent
NĂSCUT
OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 OF (D)
Noua Zeelanda
Noua Zeelandă
RNZAF OF-10.svg Nu echivalent RNZAF OF-8.svg RNZAF OF-7.svg Comodor aerian Căpitan de grup Comandant de aripă Lider de escadrilă Locotenent de zbor Ofițer zburător Ofițer pilot None.svg
Mareșal al RNZAF Mareșal aerian Vice-mareșal aerian Comodor aerian Căpitan de grup Comandant de aripă Lider de escadrilă Locotenent de zbor Ofițer zburător Ofițer pilot Ofițer cadet

Sub-facultate și municipalități

Echivalent NATO SAU-9 SAU-8 SAU-7 SAU-6 SAU-5 SAU-4 SAU-3 SAU-2 SAU-1
Noua Zeelanda
Noua Zeelandă
Subofițer Nu echivalent Sergent de zbor Sergent Nu echivalent Caporal Nu echivalent Aviator principal Aviator
Subofițer Sergent de zbor Sergent Caporal Aviator principal Aviator

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "The White Zealand Defense White Paper" - " Aeronautics & Defense " N. 358 - 8/2016 pp. 66-67
  2. ^ Cartierul general și bazele , în Royal New Zealand Air Force , http://www.airforce.mil.nz/ . Adus la 26 ianuarie 2010 .
  3. ^ Site-ul oficial al RAF (în engleză) Arhivat 9 decembrie 2010 la Internet Archive . Istoria Forțelor Aeriene Regale.
  4. ^ (RO) Așii Primului Război Mondial din Noua Zeelandă Aerodromul - Ași și avioane din Primul Război Mondial :, http://www.theaerodrome.com/index.php . Accesat la 2 decembrie 2010 .
  5. ^ a b c d e f g h i j ( EN ) World Air Force 2021 ( PDF ), pe Flightglobal.com , p. 25. Adus pe 29 decembrie 2020 .
  6. ^ a b c d e f g h i j "Noua Zeelandă aviația a devenit octogenară" - " Aeronautica & Difesa " N. 366 - 4/2017 pp. 58-61
  7. ^ A b c "Noua Zeelandă Înapoi la serviciul Lockheed P-3K2." - " Aerospace & Defense " # 398-12 / în 2019 p. 78
  8. ^ a b "P-8 pentru Noua Zeelandă" , pe portaledifesa.it, 16 iulie 2018, preluat 16 iulie 2018.
  9. ^ "P-8 Poseidon: acum a venit rândul Noii Zeelande" - " Aeronautică și apărare " N. 382 - 08/2018 pag. 80
  10. ^ a b "Noua Zeelandă. Cinci C-130J au ordonat să înlocuiască C-130Hs" - " Aeronautică și apărare " N. 405 - 07/2020 pag. 72
  11. ^ a b "FORȚA AERIANĂ NOUĂ ZELANDĂ REGALĂ PENTRU A CUMPARA CINCI LOCKHEED MARTIN C-130J SUPER HERCULES" , pe flightglobal.com, 5 iunie 2020, preluat 8 iunie 2020.
  12. ^ a b c "LA RNZAF VA (LOGIQUEMENT) REMPLACER SES HERCULES PAR DES SUPER HERCULES" , pe avionslegendaires.net, 6 iunie 2020, Accesat 8 iunie 2020.
  13. ^ "Noua Zeelandă. Ultimul King Air livrat" - " Aeronautică și apărare " N. 406 - 8/2020 pag. 78
  14. ^ "Noua Zeelandă. În serviciu T-6C" - " Aerospace & Defense " Nr. 356-06 / 2016 p. 73

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 133 012 732 · ISNI (EN) 0000 0001 2308 3134 · LCCN (EN) n50037534 · WorldCat Identities (EN) lccn-n50037534