Rachetă (Milano)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rachetă
Locație
Stat Italia Italia
Oraș Milano
District Primăria 1
Informații generale
Tip strada urbana
Conexiuni
start Piața San Babila
Sfârșit via Vincenzo Monti
Editați datele pe Wikidata · Manual

Așa-numita „ Racchetta ” a fost o axă rutieră prevăzută de planul general de la Milano din 1953 , care ar fi trebuit să traverseze centrul orașului de la est la vest, de la Piazza San Babila la Via Vincenzo Monti , grație demolării extinse a țesătura urbană , care a fost deja parțial deteriorată de bombardarea războiului .

În urma diferitelor evenimente, a fost construită doar jumătatea estică, de la piața San Babila la piața Missori ; din restul traseului au fost efectuate doar câteva lucrări pregătitoare.

Istorie

Traseul rachetei conform cerințelor planului general din 1953

Deschiderea unei căi largi est-vest care trecea spre sud de Duomo a fost ipotezată pentru prima dată de planul Albertini din 1934 : a avut ca scop scutirea de trafic existent a Corso Vittorio Emanuele - prin axa Dante , dar și de a conecta noi piețe monumentale din San Babila , Diaz și degli Affari , facilitând răspândirea funcțiilor de management în centrul istoric . [1]

După război, proiectul a fost preluat de noul master plan din 1953 , confirmând secțiunea estică, a cărei lucrare începuse deja de ani de zile și modifică structura secțiunii vestice, care în loc să se termine în Largo Cairoli ar fi fost deviată către vestul prin fuzionarea în via Vincenzo Monti . [2]

Construcția primei secțiuni a „Racchettei”, de la Piazza San Babila la Piazza Missori , a cauzat pagube grave patrimoniului monumental și de mediu: din păcate, evenimentele bisericii romanice San Giovanni in Conca , aproape complet demolată și redusă la un ruină păstrată pe un pat despărțitor de trafic , [3] [4] și biserica barocă San Vito din Pasquirolo , care a rămas izolată în curtea unui complex de birouri.

De la continuarea arterei ar fi necesitat demolarea în continuare a clădirilor istorice și distorsionarea uneia dintre puținele zone ale centrului care au rămas substanțial intacte („ Cinque Vie ” și via Santa Maria Fulcorina ), deja în 1958 , în timpul lucrărilor pentru revizuirea planului general, arhitecții Belgiojoso , Caccia Dominioni , Gazzola și Bagatti Valsecchi [5] au sugerat blocarea demolărilor și continuarea drumului tunelului sub structura clădirii existente. [6] [4]

Această soluție a fost acceptată doar parțial: demolările au fost efectiv oprite, salvându-se nevoile de protecție monumentală și de mediu, dar construcția tunelului, care ar fi presupus cheltuieli uriașe la care pierderile cauzate de lipsa îmbunătățirii speculative a suprafeței au fost adăugate, [7] nu s-au materializat niciodată, oprind astfel racheta în Piazza Missori. [4]

Caracteristici

Conform planului general din 1953 , „Racchetta” își are originea în Piazza San Babila și se îndreaptă spre sud-vest prin zona vechiului cartier Pasquirolo devastat de bombardamente ; această secțiune a fost construită și coincide cu Corso Europa de astăzi. [8]

După ce a lovit vechiul tribunal , drumul se varsă în Verziere și continuă în următoarea via Larga ; aceste drumuri erau preexistente și au fost lărgite și regularizate prin înlocuirea clădirii vechi cu clădiri noi cu mai multe etaje.

La sfârșitul viei Larga, „Racchetta” curbează brusc spre vest, luând numele de via Alberigo Albricci; acest drum a fost deschis ca parte a demolării Bottonuto , de asemenea deja definită de planul Albertini din 1934 . Chiar înainte de a ajunge în Piazza Missori , un pat divizor de trafic găzduiește rămășițele absidei bisericii romanice San Giovanni in Conca , aproape complet demolată pentru a deschide noul drum. [3] [4]

Pentru a continua la vest de Piazza Missori ar fi fost necesar să se demoleze Collegio di Sant'Alessandro [9] din secolul al XVII-lea și vechile case dintre via Lupetta și via Torino ; în așteptarea acestui lucru, o clădire înaltă și mare a început să fie construită pe alinierea noii străzi, care astăzi are un contrast izbitor în ceea ce privește dimensiunea, aspectul și orientarea cu clădirea din jur.

Dincolo de via Torino, lucrările de demolare nu au început niciodată. Traseul planificat al „Racchetta” a fost totuși cauza prezenței unor loturi goale, ocupate anterior de clădiri dărăpănate care nu au fost înlocuite în așteptarea viitoarei treceri a noului drum: aceasta este zona de via Torino la colț de via della Palla, ocupată mulți ani de la o parcare temporară, de la Garajul Sanremo, de asemenea cu caracter temporar, de un colț al „ Cinque Vie ” și de zona abandonată a Via Gorani. Alte spații proiectate de aliniamentele planificate «Racchetta» sunt porțiunea estică a vieții Ansperto, mult mai largă decât restul drumului și grădina Aristide Calderini între via Nirone și via Sant'Agnese. [10]

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ Cederna (1956) , p. 315.
  2. ^ „Racheta” de la P.za Missori la Via V. Monti. , pe stagniweb.it .
  3. ^ a b Cederna (1956) , pp. 321-327.
  4. ^ a b c d Grandi și Pracchi (1980) , p. 293.
  5. ^ Rogers (1960) , p. 1.
  6. ^ Rogers (1960) , pp. 2-3.
  7. ^ Rogers (1960) , p. 3.
  8. ^ „Racheta” de la S.Babila la Verziere. , pe stagniweb.it .
  9. ^ Cederna (1956) , p. 326.
  10. ^ „Racheta” astăzi. , pe stagniweb.it .

Bibliografie

Surse

Texte aprofundate

  • Serena Pesenti, Milano postbelică. „Racheta” și monumentele , Altralinea, 2018, ISBN 978-88-94869-35-4 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Racchetta_(Milano)&oldid=118624018 ”