Începe cursa
Această intrare sau secțiune pe tema automobilismului nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Startul de curse este categoria care vă permite să participați la diferite specialități cu o mașină de producție, atâta timp cât anul de producție este începând cu 1995, cu singura obligație de a avea modificările minime pentru siguranță ( roll-bar , centuri de siguranță și curse de curse , stingător de incendiu ), deci cu o reducere exponențială a costurilor atât în ceea ce privește montajul, cât și în ceea ce privește gestionarea mașinii, precum și costurile pentru permis și înmatriculare la curse. Nu are nevoie de rezervor suplimentar ca majoritatea categoriilor.
Startul cursei plus
Diferă de startul cursei pentru posibilitatea de a face modificări la motor, setare și transmisie complet gratuite, comparabile cu o mașină din grupa A, dar beneficiază de reduceri la taxa de înmatriculare și la licență, cum ar fi startul cursei. În plus, chiar și în această categorie rezervorul suplimentar nu este obligatoriu.
Tipuri de curse
Cu aceste mașini este posibil să participați la diferite tipuri de curse:
- Raliul Ronde, Raliul 2, Raliul național (inclusiv cei valabili pentru Cupa Italiei și provocarea de zonă).
- Raliul CIR (cu excepția titlurilor FIA și a celor pe pietriș), trofeul raliului de asfalt și raliurile internaționale fără titlu (la cererea organizatorului).
- Curse de viteză în sus.
- Curse de viteză pe circuit (curse CIVT și club).
- Slalom.
- Formula Provocare.
- Cursuri experimentale (viteza pe mini lifturi și accelerație).
Pentru această categorie de mașini există Cupe CSAI enumerate mai jos:
- Viteza pe circuit.
- Slalom.
- Raliul (limitat la raliurile de raliuri, Raliurile 2 și raliurile naționale valabile și pentru provocările din zonă).
- Viteza în sus (cupa TIVM și titlul de campionat italian în CIVM).
Participanții concurează și la Campionatele Regionale.
Constrângeri
Pentru aceste mașini nu există nicio fișă ca la alte mașini de curse, fiind complet mașini de drum, singurul document care certifică conformitatea vehiculului este manualul atelierului, care combinat cu numărul șasiului este consultat pentru a urmări codurile pieselor de schimb și componentele mașinii cum ar fi motorul, cutia de viteze și alte piese ale vehiculului.
Cu toate acestea, pe lângă modificările pentru siguranță, este permis să se facă mici modificări în scopuri de performanță, cum ar fi:
- Modificați sistemul de evacuare (tipul grupului N)
- Cartografierea software-ului ECU
- Înlocuirea pieselor garniturii atâta timp cât toate detaliile sunt interschimbabile cu piesele originale
- Înlocuirea discului ambreiajului
- Utilizarea anvelopelor semi-slick omologate FIA cu omologare rutieră DOT sau Stampo limitată la dimensiunea jantelor de 13 "și 14"
Singurele constrângeri pentru aceste mașini sunt:
- Deplasare care nu depășește 2000 cm³
- Numărul șasiului ștampilat inițial de producător (înregistrat și nemarcat)
- Fii regulat pe piață începând cu 1995
Clase
Acestea sunt împărțite în 7 clase:
- RS: Benzină (aspirat, cu două roți, omologat pentru circulație normală, cu minimum 4 locuri).
- RS1: până la 1150.
- RS2: 1151 la 1400.
- RS3: 1401-1600.
- RS4: 1601 până la 2000.
- RSTB: Benzină (supraalimentată cu deplasare geometrică de până la 1600 cm³ aprobată pentru circulație normală cu minimum 4 locuri).
- RSTW: Benzină
Cu supraalimentare mixtă dublă (turbo plus volumetric) de până la 1400 cmc.
- RSD: Diesel (deplasare geometrică de până la 2000 cm³, de asemenea supraalimentată aprobată pentru circulație normală cu minimum 4 locuri).
- RSD1: până la 1600.
- RSD2: 1601-2000.
linkuri externe
- Reglementări tehnice și sportive , Pagina 17
