De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Ralf Waldmann ( Hagen , 14 iulie 1966 - Ennepetal , 10 martie 2018 [1] [2] ) a fost un motociclist german .
În cadrul campionatului mondial deține un record singular: printre piloții care nu au obținut nici măcar un campionat mondial, el este cel care a câștigat mai multe Grand Prix , douăzeci în paisprezece ani de carieră. [3]
Biografie
Campion național la clasa 80 în 1986 , a debutat în campionatul mondial la GP-ul din Baden-Württemberg , ultima cursă din sezonul '86 , pe un Seel 80, fără a înscrie puncte. În sezonul următor , a alergat patru curse cu Seel 80, terminând zecea la GP-ul Germaniei și douăzeci și cinci în clasamentul final.
După câțiva ani de plasamente de rang scăzut în Campionatul Mondial cu Seel 80 și JJ Cobas 125 (cu toate acestea, două victorii în campionatul european al clasei 80, la Jerez în 1988 și la Zolder în 1989 ), în 1991 s- a mutat la Honda , cu care a câștigat două curse și a fost al treilea în clasamentul general în spatele Loris Capirossi și Fausto Gresini . Tot în sezonul următor a trebuit să se mulțumească cu treapta inferioară a podiumului, precedată de această dată de Alessandro Gramigni, precum și de Gresini însuși.
În 1993, Waldmann s-a mutat la Aprilia , cu care a câștigat FIM GP, dar cu care a terminat doar pe locul patru în general, cu 160 de puncte de campionat mondial. Anul următor s- a întors la Honda și a făcut saltul în clasa 250 , unde în primul său an a terminat primul în GP-ul italian și al cincilea în clasamentul general cu 156 de puncte. În 1995 , cu mai multă încredere în mijloacele sale, a reușit să câștige în trei curse ( Australia , Japonia și Franța ), dar a trebuit să cedeze puterii copleșitoare a lui Max Biaggi .
În cei doi ani care au urmat, a fost arhivalul pilotului roman: în 1996 a câștigat patru curse și a pierdut titlul cu 6 puncte, în timp ce în 1997 a câștigat încă patru curse, dar a fost al doilea cu doar 2 puncte, când campionatul mondial părea doi etape până la capăt.încheiat în favoarea sa. În ciuda dezamăgirii, în 1998 a concurat în clasa 500 cu Modenas KR3 de la Marlboro Team Roberts , ajungând doar pe locul 14 la sfârșitul anului.
În 1999 s- a întors la Aprilia în „doi și jumătate”, iar după un sezon interlocutor închis cu locul șase, în 2000 s- a întors să câștige (acest lucru s-a întâmplat în două ocazii) și să atace campionatul mondial, ceea ce nu a făcut obține din cauza unor nereguli de rezultate. După ce a luat un sabat, în 2002 s- a întors la curse, dar după o serie de rezultate negative și-a închis casca : Honda i-a cerut să fie pilot de test în MotoGP , dar a refuzat oferta.
În 2005, el rulează ca un wild card în Campionatul Mondial de Superbike doar Marele Premiu al Germaniei la EuroSpeedway Lausitz cu un Honda CBR 1000RR al echipei Alpha Technik Van Zon Honda. El se retrage în prima cursă și nu participă la a doua cursă, așa că nu obține puncte pentru clasarea piloților.
Din 2008 a fost Team Manager al lui Robert Andrej Mureșan , călărețul echipei Grizzly Gas Kiefer Racing din clasa 125.
În mod surprinzător, în martie 2009 , în parteneriat cu un alt fost pilot german, Martin Wimmer , a cumpărat numele, fabricile și tehnologia mărcii germane de motociclete MZ pentru o sumă de aproximativ patru milioane de euro; proprietarul anterior a fost grupul malaysian Hong Leong [4] [5] .
La 26 iulie 2009 a făcut din nou o apariție ocazională în cursele campionatului mondial, participând la GP-ul britanic , cu un Aprilia 250 și retrăgându-se. A rămas în afaceri lucrând ca comentator pentru Eurosport . [1]
Waldmann a murit la 10 martie 2018 [2] la casa sa din Ennepetal . [1]
Rezultatele cursei
MotoGP
Clasa 80
1986 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
80 | ERK | | | | | | | NICI | NICI | | NICI | | 19 | | | | | | | 0 | |
1987 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
80 | Seel | NICI | | 10 | | 12 | | 19 | NICI | | NICI | Întârziere | | | NICI | NICI | | | | 1 [6] | 25º |
1988 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
80 | Seel | NICI | NICI | | | | 17 | NICI | | NICI | | NICI | NICI | NICI | | NICI | | | | 0 | |
1989 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
80 | Seel | NICI | NICI | NICI | 8 | 14 | 7 | NICI | Întârziere | 12 | NICI | NICI | NICI | NICI | 19 | NICI | | | | 23 [7] | 14º |
Clasa 125
1989 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
125 | Seel | | | NICI | NQ | | NQ | | NICI | | NQ | | Întârziere | 19 | Întârziere | NICI | | | | 0 | |
1990 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
125 | JJ Cobas | | NICI | Întârziere | 25 | 11 | 16 | 4 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 15 | 23 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | | | | 19 [8] | 23º |
Clasa 250
1999 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
250 | Aprilia | NP | | 6 | 4 | 2 | Întârziere | 6 | 8 | 3 | 2 | 7 | Întârziere | 5 | Întârziere | 7 | 11 | | | 131 [16] | 6º |
2000 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
250 | Aprilia | 7 | 4 | Întârziere | 1 | 8 | Întârziere | 7 | 24 | 1 | 8 | 5 | Întârziere | 13 | 6 | 7 | 4 | | | 143 [17] | 7º |
Clasa 500
Campionatul Mondial de Superbike
2005 | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
Honda | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Întârziere | | | | | | | | | | 0 | |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte | Bold = Pole position Cursiv = Cel mai rapid tur |
Nedisputat / nevalid | Nu cal./No parte. | Descalificat | Retras |
Notă
Alte proiecte
linkuri externe
- ( DE , EN , ES , FR , IT , JA ) Ralf Waldmann , pe motogp.com , Dorna Sports .
- ( DE , EN , ES , FR , IT ) Ralf Waldmann , de la worldsbk.com , Dorna Sports .