Regata istorică

Procesiunea istorică a regatei istorice moderne

Regata istorică este un eveniment sportiv important legat de o reconstituire istorică, care are loc în Veneția de -a lungul Marelui Canal în prima duminică din septembrie.

Istorie

Același subiect în detaliu: Regata și Lista de onoare a Regatei istorice de la Veneția .

Regata pe Canalul Mare într-o pânză de Canaletto din 1732

În primele zile ale Serenissimei , în laguna Veneției era destul de obișnuit să te distrezi și să petreci timpul liber practicând canotajul , cu diferite tipuri de bărci . Din această practică amatorică, au apărut curând provocări reale de viteză și durată, cu metode și reguli din ce în ce mai precise.

Nu este clar când a început tradiția regatelor. Potrivit unor savanți ^[1] , originea ar putea datea din 942 când a avut loc un episod similar cu cel al răpirii femeilor sabine : în timpul unui festival popular, pirații au răpit femeile venețiene în vârstă de căsătorie, dar au fost imediat urmăriți de bărbați care vâsle furioase pe bărcile lor au reușit să ajungă și să elibereze tinerele răpite. Din acest episod provine Festa delle Marie cu o regată alăturată.

Prima dată certă în care apare termenul „regată” datează din 1274, într-o notă dintr-un cod anonim pe care scrie „Splendor magnificissime Urbis Venetorum, 1274, die 16 septembris, indicta regatta cum navigiis habentibus remos viginti” ^[1] . Prin urmare, este sigur că regatele între bărci mari au avut loc încă din secolul al XIII-lea . Autoritățile publice ale vremii au început să încurajeze acest tip de activitate sportivă, văzând, precum și un exercițiu fizic benefic și util în timpul liber, o practică menită să revigoreze și să pregătească echipajele cuirasate pentru a sprijini eforturile în caz de conflicte la mare.

În 1315 Senatul a emis un decret care reglementează desfășurarea anuală a regatei Festa delle Marie, chiar dacă cele mai impresionante și mai grandioase evenimente au avut loc mai târziu, când au fost sărbătorite împreună cu marile evenimente publice ale orașului, aniversări importante și festivaluri în cinstea oaspeților distinși . Spectacolul unic al celor mai somptuoase regate a devenit în curând o sursă de mândrie pentru Veneția, odată cu creșterea constantă a prestigiului și a puterii comerciale și militare a Republicii în Mediterana.

Detaliu Vederea Veneției de Jacopo de 'Barbari

Prima reprezentare picturală a unei regate în orașul Veneția datează din 1500 ^[1] , anul în care într-un detaliu al Vederii Veneției de Jacopo de 'Barbari este reprezentată o competiție între bărci cu patru vâslași în întinderea dintre Lido și Piazza San Marco .

De regulă, regatele au avut loc în laguna deschisă, așa cum a fost raportat și în harta lui De 'Barbari și au avut loc doar în mod excepțional de-a lungul Marelui Canal. De-a lungul secolelor al XV -lea și al XVI-lea, regatele, în timp ce se bucurau de patronajul public, au fost lansate de Compagnie della Calza , până în 1631 când Consiliul celor Zece , probabil în urma epidemiei de ciumă din acea perioadă, a aprobat exclusivitatea statului de a numi regatele. , acordarea unei licențe de delegare, la desemnarea instanțelor judecătorești competente, pentru persoanele private care ar fi trebuit să prevadă și acoperirea cheltuielilor organizatorice. Din 1687 delegația a fost acordată familiilor patriciene și breslelor de arte și meserii .

În 1670 a devenit la modă distribuirea publică a unor pliante care să arate atât rolul regatelor, cât și rezultatele celor deja organizate. Campionii regatelor vremii, ca și astăzi, erau mai presus de toate barcaroli și gondolieri profesioniști, obișnuiți cu canotajul în fiecare zi și, prin urmare, bine antrenați și precisi cu vâsla, precum și în general foarte viguroși și performanți fizic.

Chiar și după căderea Serenissimei în 1797 , sub dominația franceză, practica regatelor a continuat, deși într-un ritm mai lent. În același 1797, francezii au organizat două regate, una pe 14 iulie și una pe 18 septembrie cu ocazia vizitei la Veneția a lui Giuseppina Beauharnais , soția lui Napoleon Bonaparte , pe atunci încă generală. Tot în 1807 a fost organizată o regată în cinstea lui Napoleon însuși, într-o vizită în oraș ^[1] .

În 1815 , odată cu trecerea orașului sub austrieci, a fost organizată o regată în cinstea împăratului Austriei și sub noul regim practica regatelor a reluat o nouă vigoare, atât de mult încât în 1841 o regată anuală de-a lungul Marelui Canalul a fost reglementat., Organizat pe cheltuială publică într-o manieră foarte apropiată de cele actuale: a fost pusă o limită a numărului de bărci participante (de la șapte la nouă, în timp ce înainte nu existau practic limite), s-a stabilit că gondolele vor fi să fie la fel și furnizate direct de municipalitate, iar în 1843 a fost introdusă colorarea pentru a distinge echipajele ^[2] . Regata a fost întreruptă în 1848 , ca urmare a insurecției orașului, și nu a fost reluată decât în 1866 , anul în care Veneția a fost anexată Regatului Italiei . Numărul de bărci participante a fost stabilit definitiv la nouă începând cu 1875, în timp ce schema de culori pentru bărci, încă în uz astăzi, a fost stabilită în 1892 ^[2] . Odată cu anexarea la Regatul Italiei, s-a schimbat și colorarea steagurilor acordate ca premiu: inițial roșu pentru primul, verde pentru al doilea, albastru deschis pentru al treilea și galben pentru al patrulea, au fost schimbate în roșu pentru primul, alb pentru al doilea, verde pentru al treilea (în onoarea steagului italian) și albastru pentru al patrulea (în cinstea Casei de Savoia) ^[2] .

Numele Historical a fost inventat și introdus abia în 1899 , la propunerea primarului vremii, Filippo Grimani, care a inserat regata în contextul evenimentelor celei de-a treia Bienale . În același an, a fost propusă și procesiunea istorică de deschidere, constând din bărci de paradă reconstruite pe baza desenelor și amprentelor vremii ^[2] . Abia după al doilea război mondial, procesiunea istorică a fost asociată cu recreația sosirii la Veneția a Caterinei Cornaro ^[2] , regina Ciprului , forțată să abdice în 1489 în favoarea Republicii Veneția în schimbul unei anuitatea și domnia Asolo , permițând de fapt anexarea insulei pe teritoriul Serenissima.

În perioada fascistă , organizarea regatelor a devenit treptat exclusivăOpera Nazionale Dopolavoro și în 1925 Regata istorică a fost numită, doar pentru acel an, „Regata fascistă” și a fost rulată pe gondole în loc de pe gondolini ^[2] . În 1928 s-a stabilit prin regulament obligația ca vâslașii să fie membri ai sindicatelor naționale sau ale altor organizații fasciste sau militare ^[2] . Invazia Poloniei de către Germania la 1 septembrie 1939 a dus la suspendarea regatei, programată pentru a doua zi, care a durat pentru întreaga perioadă a celui de- al doilea război mondial, cu excepția anului 1942 , când regata a fost organizată artificial de compania de film. Sol ca parte a filmului Canal Grande ^[2] . Regata istorică a fost reluată în 1946 (numită Regata Eliberării ^[2] pentru acel an) și nu a mai fost întreruptă de atunci.

Manifestarea modernă

Regata istorică are loc în principal de-a lungul Marelui Canal și este unul dintre cele mai spectaculoase, pitorești și antrenante momente din viața orașului. Este un eveniment foarte apreciat de mulți turiști, dar simțit în special de venețieni, care își rezervă o importanță considerabilă printre diferitele evenimente anuale care au loc în oraș.

Evenimentul este alcătuit din două faze distincte: cortegiul istoric și, de urmat, regatele competiționale.

Procesiunea istorică

Începând din anii cincizeci ^[2] , cortegiul de apă care deschide evenimentul amintește de întâmpinarea triumfală care a fost rezervată reginei Ciprului , Caterina Cornaro la sosirea ei în oraș în 1489 , după abdicarea tronului său în favoarea Veneției.

Procesiunea este alcătuită din zeci de bărci cu vâsle tipice venețiene, inclusiv bissone, care sunt folosite doar în acest tip de ocazie, cu vâsle și figuri în costum de epocă, inclusiv Doge și Caterina Cornaro. Barcile defilează într-o procesiune care începe de la bazinul San Marco și parcurge de-a lungul întregului Canal Mare până la Ponte della Costituzione , apoi își retrage călătoria înapoi la punctul de sosire al competițiilor de canotaj, Machina , o scenă plutitoare construită de în fața lui Ca 'Foscari , în mijlocul aplauzelor venetienilor și turiștilor, care urmăresc spectacolul de la bănci și de la reședințele private cu vedere la procesiune.

Regatele

Partea competitivă a evenimentului constă în regatele care urmează procesiunii istorice și reprezintă și astăzi cel mai important și prestigios eveniment de canotaj din întregul sezon. Câștigătorii, premiați de cele mai importante autorități ale orașului, sunt considerați adevărați campioni ai orașului și sunt considerați cu mare stimă de toți vâslașii.

Competițiile de canotaj venețian care au loc în timpul Regatei Istorice sunt, în ordine cronologică ^[3] :

• regata de le maciarele, rezervată copiilor cu vârsta de până la 12 ani
• regata de le maciarele, rezervată copiilor cu vârsta de până la 14 ani
• regata foarte tânără pe pupparini cu două vâsle
• Regatta femeilor pe două oared mascarete
• regata bissei lacului Garda
• regata caorline cu șase remi
• regata campionilor pe gondolini cu două remi .

La fiecare regată participă nouă echipaje plus o rezervă, gata să preia startul în cazul pierderii în ultimul minut, cu excepția regatei caorline pentru care nu există echipaj de rezervă. Regulamentul regatelor prevede, pentru toate categoriile, plecarea bărcilor dintr-un punct din bazinul San Marco , aliniată și blocată până la start de un cablu legat de pupa bărcilor numite spagheto . După start, echipajele se confruntă cu intrarea delicată și fundamentală în Canalul Mare, pe care o parcurg până la punctul de cotitură sau polul categoriei (fiecare dintre ele face o întindere mai mult sau mai puțin lungă în Canalul Mare, care variază pentru fiecare categorie de tip). În cazul regatei gondolini, stâlpul este plasat la înălțimea Podului Constituției , astfel că traseul acoperă practic întregul Canal Mare. Din acest punct, aceeași porțiune a Canalului Mare este reluată până la sosire, fixată pentru toate categoriile la Ca 'Foscari, în corespondență cu stadiul mașinii . În această etapă, odată ce au fost încredințate juriului orice reclamații (și frecvente) privind abaterile reciproce dintre vâslași, acestea sunt sărbătorite și recompensate de autorități.

Primii patru echipaje clasificate primesc, pe lângă premii în bani, steagurile tradiționale și simbolice. Primilor li se acordă steagurile roșii, urmate de cele albe, verzi și albastre. Până în 2002 , tradiția prevedea ca celui de-al patrulea clasificat în regata campionilor să i se ofere și un porc viu, defilat la bordul unei bărci în parada istorică anterioară. Salutând protestele activiștilor pentru drepturile animalelor , premiul a fost înlocuit de atunci cu un porc de sticlă realizat de Consorzio Promovetro di Murano .

Culorile bărcilor de curse

Barcile folosite pentru regată se disting nu numai printr-un număr, ci și prin corpuri vopsite în întregime în diferite culori, care în antichitate distingeu diferitele zone ale Veneției și ale lagunei. Numărul identifică, de asemenea, poziția pe care barca trebuie să o dețină în aliniament la start și este atribuită fiecărui echipaj prin tragere la sorți. Barca de rezervă se distinge printr-o carenă roșie și verde în două tonuri și litera „R” (pentru „rezervă”) în locul numărului. Combinația dintre numărul și culoarea bărcii este fixă, în conformitate cu următorul tabel ^[3] :

Regii vâslei

Același subiect în detaliu: Rolul de onoare al Regatei istorice de la Veneția .

Titlul de rege al vâslei este recunoașterea care se acordă concurentului care a câștigat regata finală a gondolinilor cu două vâsle de cinci ori consecutive ^[4] .

În istoria Regatei Istorice în versiunea sa modernă (adică începând cu 1841), doar șapte marinari au obținut acest titlu, considerat foarte prestigios din cauza dificultății sale. Primul concurent care a câștigat de cinci ori la rând a fost Luigi Zanellato, care a câștigat în edițiile din 1881, 1889, 1890, 1891 și 1892 ^[5] . Trebuie să așteptăm până la a doua perioadă postbelică pentru o nouă atribuire a titlului, care a fost obținută de cuplul Albino dei Rossi ( Strigheta ) și Marcello Bon ( Ciapate ) care au câștigat șase ediții consecutive între 1947 și 1952. Titlul a fost apoi cucerit de cuplul Giuseppe Fongher ( Bepi ) și Sergio Tagliapietra ( Ciaci ) care au câștigat opt ​​ediții consecutive din 1969 până în 1976. În cele șapte ediții ulterioare, din 1977 până în 1983, victoria a revenit întotdeauna cuplului format din Palmiro Fongher și Gianfranco Vianello ( Crea ) care au fost, de asemenea, ultimii în ordinea timpului pentru a obține recunoașterea ^[2] .

Galerie de imagini

Parada istorică

Regate

• 

  Regata Mascarete

• 

  Regata gondolinilor

Notă

Bibliografie

• Giorgio și Maurizio Crovato , Regate și curse , 1982, Municipiul Veneția
• Giorgio și Maurizio Crovato , Regate și vâslași. Istorie și povești de canotaj la Veneția , Marsilio Editore, 2004, ISBN 978-88-317-8528-0
• Giustina Renier Michiel , Originea festivalurilor venețiene , 1817-1827, Milano, reeditată 1994, Veneția, Filippi Editori
• P. Mameli, Regata istorică - Originile, spectacolul, provocările , FINEGIL Repubblica / Espresso 2011.

Elemente conexe

• Rolul de onoare al Regatei istorice de la Veneția
• Bărci venețiene
• Vogalonga
• Regata vechilor republici maritime

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Regata Storica

linkuri externe

• Site oficial și muzeu virtual al Regatei Istorice din Veneția , pe regatastoricavenezia.it .

Portal de canotaj

Portalul Veneției