Registrul naval italian

Acest articol sau secțiune despre subiectul companiilor italiene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

RINA
Stat	Italia
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	1861 la Genova
Sediu	Genova
Sector	Nautic
Produse	certificări
Site-ul web	www.rina.org
Editați datele pe Wikidata · Manual

Registrul naval italian (prescurtat RINA sau RINa. ) S-a născut la Genova în iunie 1861 și, după diferite schimbări de nume și sarcini, și-a asumat numele în 1938 . RINA SpA la sfârșitul anului 2017 își schimbă sigla și poziționarea pe piață, extinzându-și activitățile către alte sectoare ^[1]

Istorie

Origini

Originea societăților de clasificare este legată de necesitatea ca armatorii și asigurătorii maritimi să numească un terț care să evalueze siguranța navelor cu competență tehnică și, în consecință, fiabilitatea și riscul acestora pentru asigurător .

RINA este al treilea registru de clasificare navală din lume după data înființării, după English Lloyd's Register ( 1764 ) și francez Bureau Veritas ( 1828 ); este, de asemenea, membru fondator al IACS (Asociația Internațională a Societăților de Clasificare), care colectează cele mai fiabile zece societăți de clasificare. Celelalte registre majore ale lumii sunt American Bureau of Shipping (ABS), Det Norske Veritas (DNV), Germanischer Lloyd (GL).

Denumirea

Primul institut pentru clasificarea navelor comerciale din Italia a fost înființat la Genova în 1861 cu numele Registrului italian. A fost reformat în 1910 cu denumirea de Registrul național italian, modificat printr-un decret regal din 18 noiembrie 1917 în Registrul naval italian.

După fuziunea cu Veritas austro-ungar la 9 iunie 1921 , a preluat vechea denumire a Registrului italian. Din 1927 serviciul de clasificare a aeronavelor destinate serviciului public a fost conferit și Institutului, asumându-și denumirea de „registru naval și aeronautic italian” (RINA).

Sub președinția amiralului Alfredo Baistrocchi , la 24 noiembrie 1938 a fost înființat separat „Registrul aeronautic italian” pentru verificarea aeronavelor , plasându-l sub Ministerul Aeronauticii de atunci și, prin urmare, Institutul și-a reluat vechea denumire a Registrului naval italian ( dar inițialele au rămas RINA.).

Activități

Rina este o fundație de drept privat care operează în principal în clasificarea navelor . Certificatul de clasificare este documentul care confirmă faptul că o navă a fost proiectată și construită în conformitate cu reglementările / criteriile stabilite chiar de societatea de clasificare (la rândul său, conformă cu principiile stabilite la nivel internațional de Organizația Maritimă Internațională ) și, prin urmare, este autorizată să își desfășoare activitatea. pentru care a fost conceput. Pentru a-și menține clasa în timpul serviciului, nava trebuie să fie supusă unor inspecții periodice (de obicei anuale) și inspecții mai amănunțite și detaliate care au loc la fiecare cinci ani. Astfel de inspecții devin din ce în ce mai stricte pe măsură ce navele îmbătrânesc.

Înregistrarea la RINA este obligatorie în Italia pentru a avea certificatul de naționalitate. ^{[ necesită citare ]} Registrul este lista anuală oficială publicată de fiecare dintre marile registre de nave comerciale din lume. Registrul de înmatriculare este cartea păstrată de compartimentele maritime sau birourile portuare pentru a înregistra navele utilizate pentru navigația maritimă deținute de rezidenți în districtul compartimentului sau biroului, cu condiția ca aceștia să aibă cerințele prescrise pentru identificare și naționalitate. Acest registru include, de asemenea, actele de transfer de proprietate și orice drepturi reale care afectează navele. Certificatul de registru nautic este emis de un registru public pentru clasificarea navelor și certifică cărui „clasă” îi aparține nava.

Clasificarea unei nave este esențială pentru proiectarea structurală și tehnică, pentru funcționarea navelor și afectează construcția navelor, întreținerea și reparația, transportul maritim , intermedierea asigurărilor , precum și activitățile bancare . Nerespectarea reglementărilor aplicabile sau nerespectarea recomandărilor în urma unei inspecții de clasificare poate duce la suspendarea sau retragerea clasei, așa-numita declasificare. Rezultă că certificarea în conformitate cu legea emisă pe baza clasificării va fi invalidată.

Cele mai comune autorizații sunt legate de convențiile internaționale privind linia de încărcare, SOLAS , MARPOL și Tonnage. Aceste convenții conțin codurile obligatorii care includ transportul mărfurilor periculoase , cum ar fi codurile internaționale pentru gaze și substanțe chimice, precum și procedurile aferente pentru „gestionarea în condiții de siguranță”.

Majoritatea polițelor de asigurare a transportului includ o Clauză de clasificare, care prevede că mărfurile transportate pe nave clasificate de membrii Asociației Internaționale a Societăților de Clasificare (IACS), fără nicio modificare, sub rezerva anumitor restricții, vor fi clasificate în funcție de tarifele convenite. politică. Membrii IACS desfășoară activitatea instituțională în numele statelor membre individuale ale Organizației Maritime Internaționale (OMI). Peste 100 de guverne din întreaga lume delegă această autoritate membrilor IACS.

Statutul și organele de conducere

RINA se numără printre entitățile supuse supravegherii Ministerului Infrastructurilor și Transporturilor, precum și ENAC (Organismul Național pentru Aviație Civilă) ANAS (Organismul Național pentru Drumuri) etc.

Organele de conducere ale fundației sunt numite de diferiți subiecți aparținând sectorului maritim, și anume Ministerul Transporturilor , asociațiile comerciale ale armatorilor, asigurarea navelor, șantierele navale . În special, se disting următoarele:

• consiliul de administrație, format din 28 de membri în funcție timp de patru ani;
• comitetul tehnic, format din 7 membri în funcție timp de patru ani;
• comisia de cenzori, formată din trei membri în funcție timp de trei ani.

Statutul fundației a fost emis cel mai recent pe baza prevederilor art. 13 din d. lgs. 314/1998 și aprobată prin decret din 18 mai 1999; odată cu ultima reformă, a fost comandată scindarea, sub controlul entității, a unei structuri operaționale sub forma unei societăți pe acțiuni (RINA SpA) cu sediul în Genova.

Evoluţie

RINA a funcționat până în 1999 sub un regim de monopol asupra transportului maritim italian; în urma liberalizării aplicate în Uniunea Europeană , aceasta este acum în concurență cu celelalte registre majore mondiale. De asemenea, organizația și-a diversificat activitățile, extinzându-le la certificarea calității (standard ISO în afaceri, proces, mediu , etic etc.) și domenii industriale (platforme offshore, uzine petroliere, imobiliare). Cu o referire specială la problema mediului, în urmă cu câțiva ani, RINA a creat o notație de clasă tocmai pentru protecția mediului: Green Plus. Reprezintă un indice al performanței de mediu a iahturilor; este o reglementare voluntară, adică libertatea proprietarilor și a constructorilor de a proiecta un iaht în conformitate cu regulile eco-durabile. Cadrul de reglementare prevede orice soluție tehnică capabilă să reducă riscul de impact asupra mediului. Cu ocazia Salonului nautic de la Monaco din septembrie 2009, au fost livrate trei certificate de notare Green Plus către trei megayach-uri construite în Italia, în timp ce în China, Green Voyager , este primul iaht hibrid de 45 de metri care a solicitat certificarea Green Plus.

RINA operează, de asemenea, în sectorul feroviar, unde a fost acreditat de Ministerul italian al Infrastructurii și Transporturilor ca organism notificat pentru Directiva europeană 2008/57 / CE privind interoperabilitatea feroviară pe liniile de mare viteză și convenționale. RINA a dezvoltat laboratorul de certificare feroviară situat în Genova unde este capabil să efectueze teste pentru verificarea conformității cu specificațiile tehnice de interoperabilitate (STI) ale directivei europene 2008/57 / CE a produselor feroviare EUROBALISE, ETCS, GSM-R și EUROLOOP. RINA SpA este, de asemenea, VIS (verificator independent de siguranță) recunoscut de Agenția Națională pentru Siguranță Feroviară (ANSF).

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din Registrul Naval italian

linkuri externe

• Site-ul oficial al RINA , pe rina.org .
• Site-ul oficial IACS , la iacs.org.uk.
• Site-ul Ministerului Infrastructurii și Transporturilor , pe infrastructutturetrasporti.it (arhivat de laadresa URL originală la 26 aprilie 2007) .

Portalul marin

Portalul de transport