Reichsluftfahrtministerium

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Coordonate : 52 ° 30'31.32 "N 13 ° 23'02.76" E / 52.5087 ° N 13.3841 ° E 52.5087; 13.3841

Clădirea Reichsluftfahrtministerium în 1938 .

Reichsluftfahrtministerium , sau RLM ( german : Reich Aviation Minister ), a fost un departament guvernamental în perioada Germaniei naziste ( 1933 - 45 ). Este, de asemenea, numele original al unei clădiri situate pe Wilhelmstraße în cartierul Mitte din Berlin , capitala Germaniei , care găzduiește astăzi Ministerul German al Finanțelor.

Ministerul Aviației s-a ocupat de dezvoltarea și producția de aeronave, în special pentru Luftwaffe , Forța Aeriană Germană. Așa cum era caracteristic departamentelor guvernamentale din era nazistă, procedura formală a numirilor ministerului a fost adesea ignorată în favoarea capriciilor ministrului, Reichsmarschall Hermann Göring . Dezvoltarea funcțiilor sale și a aeronavei care, în consecință, trebuia să echipeze Luftwaffe , a progresat încet și neregulat pe tot parcursul celui de- al doilea război mondial .

Originile

Ministerul a fost înființat în aprilie 1933 de „Comisariatul Reich pentru aeronautică” ( Reichskommissariat für die Luftfahrt ), fondat doar cu două luni mai devreme și încredințat lui Göring însuși. În această etapă timpurie, ministerul era format din puțin mai mult decât personalul militar aflat sub ordinele directe ale lui Göring. Una dintre primele sale acțiuni a fost rechiziționarea controlului asupra tuturor brevetelor și companiilor lui Hugo Junkers , inginerul aeronautic german care deține industria cu același nume . Acestea includ toate drepturile referitoare la aeronava Junkers Ju 52 .

Ministrul apărării, generalul Werner von Blomberg , a decis că importanța forței aeriene este de așa natură încât nu mai trebuie să fie subordonată forțelor armate, ci să aibă propria autonomie organizațională. În mai 1933 a transferat Luftschutzamt , departamentul de aviație al armatei, la ministerul aviației, iar acesta este adesea considerat momentul nașterii oficiale a Luftwaffe . Ministerul era acum mult mai mare și era format din două departamente mari; militarii, Luftschutzamt sau LA și civil Allgemeines Luftamt sau LB. Erhard Milch (1892-1972), fostul executiv al Deutsche LuftHansa , a fost plasat în controlul direct al LA în calitatea sa de secretar de stat pentru aviație.

Prima reorganizare

În septembrie 1933 s-a decis o reorganizare internă suplimentară pentru a reduce dispersia resurselor între departamente. S-au făcut schimbări majore pentru a muta personalul tehnic și de dezvoltare de la civil (LB) la departamentul militar. Rezultatul a fost fragmentarea în continuare a ministerului în șase noi departamente: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, dar mai des denumit T-amt) responsabil de toate activitățile de cercetare și dezvoltare, Luftwaffenverwaltungsamt ( LD) pentru construcții, Luftwaffenpersonalamt (LP) pentru recrutarea și instruirea personalului și Zentralabteilung (ZA), comanda centrală. În 1934 , a fost adăugat un nou departament, Luftzeugmeister (LZM) responsabil cu logistica .

Activități din timpul celui de-al doilea război mondial

Odată cu dezvoltarea rapidă a Luftwaffe ca urmare a izbucnirii celui de-al doilea război mondial în 1939 , ministerul s-a dezvoltat atât de mult încât Göring nu a mai fost capabil să mențină controlul. Această perioadă a fost caracterizată de o incapacitate crescândă de a evalua noile modele de aeronave de care Luftwaffe avea mare nevoie, precum și o lipsă continuă de aeronave și motoare. În 1943 Albert Speer l-a înlocuit pe Erhard Milch în direcția ministerului și îmbunătățirile au fost imediat evidente. Fusese capabil să ocolească birocrația ierarhiei rigide și să facă schimbările necesare lucrând noaptea târziu. Producția aeronavei a crescut și proiectele care au fost zădărnicite din motive politice, cum ar fi Heinkel He 219 Uhu, ar putea continua să fie dezvoltate în cele din urmă.

Sediul Reichsluftfahrtministerium

Reichsluftfahrtministerium, sediul Ministerului German al Finanțelor, situat în Wilhelmstraße din Berlin .

Reichsluftfahrtministerium , la momentul construirii sale, cea mai mare clădire de birouri din toată Europa , a fost ridicată prin ordinul lui Göring în perioada februarie 1935 - august 1936 și proiectată de Ernst Sagebiel (1892-1970), care a început apoi restructurarea aeroportului Tempelhof , Aeroportul „orașului” din Berlin , cu aceleași proporții gigantice dorite de regim.

Un scriitor a descris-o ca „de obicei intimidantă arhitectura național-socialistă[1] . Palatul are vedere peste mai mult de 250 de metri de-a lungul Wilhelmstraße , ocupând parțial locul în care s-a aflat precedentul minister de război prusac în 1819 și care acoperea întregul bloc care mergea de la Prinz Albrecht Straße la Leipziger Straße , cu vedere și la Leipziger Straße pentru a se alătura Preußisches Herrenhaus , fostul sediu al parlamentului prusac superior. Include un schelet de beton armat cu acoperiri exterioare de calcar și travertin . Cu cele șapte etaje și o suprafață totală de 112.000 , 2 800 de camere, 7 km de coridoare, peste 4.000 de ferestre, 17 scări și cu piatră din cel puțin 50 de cariere, vasta clădire a servit ca o birocrație în creștere a Luftwaffe , mai mult decât autoritățile de aviație civilă care și-au împărțit infrastructura. În ciuda măreției clădirii, a durat doar 18 luni pentru a o finaliza, datorită unei armate de muncitori care lucrau în schimburi duble, inclusiv duminica. Primele 1 000 de camere au fost livrate în octombrie 1935 după doar opt luni și, odată ce întreaga structură a fost finalizată, a primit 4 000 de angajați și secretarii lor.

Reichsluftfahrtministerium a fost una dintre puținele clădiri publice mari din centrul Berlinului care a fost scutită de bombardamentele aliate în etapele finale ale celui de-al doilea război mondial. La sfârșitul conflictului a fost repede restabilit; numai Ehrensaalul (sala de onoare) a fost deosebit de deteriorat și a fost renovat în stilul neoclasic stalinist, numindu-l Festsaal , eliminând de pe zidurile sale toate referințele arhitecturale care lăudau regimul național-socialist anterior, și anume svastica și uriașii vulturi prusaci. În altă parte, totuși, în timp ce pretindeau că doresc să înlăture orice urmă de simbolism național-socialist, este posibil ca acestea să nu fi fost aprofundate în eliminarea lor. De fapt, zvasticele au fost sculptate în piatra și marmura mai multor panouri aplicate pe pereții exteriori, în special în două rânduri de stâlpi de-a lungul Wilhelmstraße : zvonurile persistente spun că aceste panouri au fost pur și simplu rotite, întorcându-le înapoi pentru a-și arăta partea netedă, cea vizibilă în prezent.

Odată finalizate modificările, clădirea a devenit primul sediu al administrației militare sovietice și apoi, din 1947 până în 1949 , al comisiei economice germane (Deutsche Wirtschaftskommission). La 7 octombrie 1949 , în timpul unei ceremonii la Festsaal , a fost fondată Republica Democrată Germană (RDG) ( Deutsche Demokratische Republik sau DDR ), cunoscută și sub numele de „Germania de Est”, cu Wilhelm Pieck în funcția de președinte și Otto Grotewohl în funcția de prim-ministru ( Ministrupräsident ).

Notă

  1. ^ Reinhard Rürup, și colab., Berlin 1945: Eine Dokumentation , Berlin, Willmuth Arenhövel, 1995, p. 91, ISBN 3-922912-32-X .

Bibliografie

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF (EN) 146 686 280 · GND (DE) 1015834-0 · WorldCat Identities (EN) lccn-n88114415