Renault Clio IV

Renault Clio IV
Descriere generala
Constructor	Renault
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Statii de tren
Producție	din 2012 până în 2019
Înlocuiește	Renault Clio III
Inlocuit de	Renault Clio V
Euro NCAP
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4062 la 4267 m m
Lungime	de la 1719 la 1768 mm
Înălţime	de la 1445 la 1496 mm
Etapa	2589 mm
Masa	de la 980 la 1146 k g
Alte
Asamblare	Flins-sur-Seine ( F ) Bursa ( TR )
Stil	Laurens van den Acker
Aceeași familie	Renault Captur Renault Clio III Nissan Juke Nissan Note Nissan Micra Nissan Cube
Mașini similare	Seat Ibiza Škoda Fabia Suzuki Swift Peugeot 208 Opel Corsa Ford Fiesta

Numele Clio IV identifică a patra serie a Renault Clio , o mașină produsă din 2012 până în 2019 de către producătorul francez de automobile Renault .

Profil

A patra serie a Clio (proiectul acronim X98 ) a început să fie produsă în vara anului 2012, dar prezentarea sa a avut loc la sfârșitul lunii septembrie a aceluiași an la Salonul Auto de la Paris . În același timp cu acest ultim eveniment, se începe marketingul.

Design și interior

Renault R-Space

Deși derivat din aceeași bază a generației anterioare a lui Clio, stilul mașinii pierde orice referință cu versiunea anterioară. Dimensiunile exterioare ale caroseriei auto cresc, dar proeminențele sunt rotunjite. Stilul unghiular anterior este apoi înlocuit cu un stil curbiliniar mai tradițional: unghiurile sunt relegate la detaliile din interiorul marginilor exterioare ale caroseriei mașinii. Liniile generale ale Clio IV sunt puternic inspirate de conceptul R-Space ^[1] prezentat la Salonul Auto de la Bologna din 2011 .

Frontul este zona care mărturisește cel mai clar trecerea de la vechiul curs stilistic al lui Patrick Le Quément la cel nou introdus de succesorul său (și fost elev) Laurens van den Acker . Introdus deja în 2010 odată cu prezentarea conceptului DeZir și adus la producția de serie pentru prima dată în anul următor cu restilizarea Twingo II , noul limbaj stilistic debutează în acest moment și în Clio. La fel ca în concept, grila este alcătuită dintr-o bandă neagră care integrează, de asemenea, luminile de zi cu LED și care se lărgește în centru pentru a încorpora simbolul producătorului mașinii și, de asemenea, pe laterale pentru a înconjura partea inferioară a farurilor. Acestea din urmă propun un design în formă de pană (sau chiar o seceră).

Detaliul fațadei unui Clio; rețineți grila subțire care încorporează farurile cu LED-uri și modelul mare cu diamante al mărcii Renault

Scutul barei de protecție are o „gură” destul de mare. Partea are, de asemenea, soluții stilistice deosebite, proiectate exclusiv pentru dimensiunile modelului cu 5 uși, deoarece versiunea cu 3 uși nu este prezentă. Lipsa ușilor din spate este doar o iluzie optică datorită camuflării mânerului din stâlpul din spate (o soluție introdusă deja cu 15 ani mai devreme cu Alfa 156 și adoptată ulterior de mulți alți producători de automobile), o soluție care își vede debutul în cele din urmă pe un Renault. Și tocmai viziunea laterală este cea care prezintă cele mai mari asemănări stilistice cu conceptul R-Space ^[2] , începând cu cel mai particular, care se află în zona de sub ușă, unde am vrut să creăm un efect al „ tip perdea ridicată "și tabla apare de fapt ca o foaie ușor decalată pentru a permite o privire asupra zonei de mai jos. Linia taliei destul de înaltă converge și mai sus în spate, unde, prin urmare, geamurile din spate sunt mai mici. Designul cozii este mai simplu, echipat cu un spoiler de acoperiș și caracterizat printr-o lunetă mică și faruri trapezoidale cu dezvoltare orizontală.

Cabina unui Clio IV din 2013

Compartimentul pentru pasageri are un tablou de bord în două tonuri și un tablou de bord, format din două instrumente circulare, și anume contorul de turații și indicatorul de nivel de combustibil, pe care se suprapune un vitezometru digital în formă ovală cu dezvoltare orizontală. Gurile de aerisire laterale au, de asemenea, un design similar. În centrul tabloului de bord există un dispozitiv multimedia care permite, de asemenea, funcțiile unui navigator și, de asemenea, permite accesul la diferite funcții de instrumentare. Consola centrală ocupă o zonă patrulateră care integrează comenzile pentru aerul condiționat și orificiile centrale, cele din urmă de formă dreptunghiulară, dar care preiau aceeași temă ca și cele laterale. Portbagajul oferă o capacitate de 300 de litri în configurația standard cu 5 locuri, dar această valoare poate fi mărită și mai mult prin rabatarea scaunului din spate, care permite o capacitate de încărcare de 1.146 litri. ^[3]

Mecanică și motoare

Platforma pe care se naște Clio IV este aceeași cu Clio III și, prin urmare, a treia generație a Nissan Micra și cele două generații ale Nissan Note . Prin urmare, soluțiile tehnice legate de suspensii rămân neschimbate, cu capătul frontal de tip MacPherson și spatele cu roți interconectate.

Detaliu al motorului de 1.5 dCi al unui Clio

La debut, Clio IV este oferit în trei motoare, dintre care unul este diesel :

• 0,9 TCe : aceasta este adevărata noutate care debutează împreună cu Clio IV în sine și constă din noul motor turbo cu trei cilindri de 899 cm³ H4Bt cu o putere de 90 CP ;
• 1.2 16v : motor D4F de 1149 cm³ și putere maximă de 75 CP;
• 1,5 dCi : motor turbodiesel common rail de 1461 cm³ cu două niveluri maxime de putere, 75 și 90 CP;
• 1.2 TCe GT : motor TCe cu patru cilindri de 1197 cm³, cu o putere maximă de 120 CP;
• 1.6 T RS : motor turbo de 1618 cm³ capabil să livreze 200 CP.

Cutia de viteze este în orice caz de tip manual cu 5 trepte, cu excepția versiunilor GT și RS.

Evoluţie

Primii ani

Prezentarea oficială în fața publicului a avut loc pe 29 septembrie 2012 la Salonul Auto de la Paris: aici, printre altele, au fost dezvăluite alte două variante ale gamei, și anume versiunea practică break , numită Clio Estate , și versiunea sportivă de top. de gamă, numit din nou Clio RS . Cu toate acestea, ambele versiuni nu fac parte din gama de debut a noului model, dar vor fi prezentate în versiunile lor definitive la Salonul Auto de la Geneva din anul următor, pentru a fi introduse ulterior în gama noului Clio.

Între timp, la începutul anului 2013 , versiunea bi-combustibil intră pe listă, echipată cu 75 CP 1.2 16v, dar care, în acest caz, își vinde puterea de jos cu doar un CP și care este cuplată cu sistemul de alimentare GPL . În luna martie a aceluiași an, așa cum am menționat deja, versiunea sport a aderat și la gamă, și anume Clio RS , cu un motor 1.6 Turbo 200 CP și cutie de viteze cu dublu ambreiaj EDC și versiunea practică break.

În vara anului 2013, vine o cale de mijloc între versiunea Energy și RS , GT : disponibil numai cu motorul 1.2 TCe de 120 CP. Barele de protecție au fost reproiectate, există, de asemenea, ghidul RS, cutia de viteze cu dublu ambreiaj EDC și selleria specifică GT.

În următorii doi ani nu au existat noutăți semnificative, până în vara anului 2015 , când versiunea sportivă RS 220 EDC Trophy acreditată cu 220 CP și o cutie de viteze mai rapidă decât RS standard a intrat pe listă.

Versiunea break

Un Clio Sporter

Prezentată ca concept car la Salonul Auto de la Paris și ulterior la Salonul Auto de la Geneva în forma sa finală, versiunea staționară a celei de-a patra generații a lui Clio ia nume diferite în funcție de piețele de destinație ( Estate pentru Franța, Sporter pentru Italia, GrandTour pentru Germania , Austria și Elveția , Sport Tourer pentru Spania etc.).

Partea din spate a unui Clio Sporter

Indiferent de denumire, această variantă a gamei Clio IV împarte în mod evident baza mecanică cu versiunea normală cu 2 volume berlină, cu privire la care caroseria mașinii este totuși prelungită cu 20 cm în spate pentru a obține un compartiment de încărcare mai mare. Până la stâlpul B, versiunea de familie a caroseriei auto reflectă cea a sedanului, cu excepția barei de acoperiș. De asemenea, este prezentă inserția specială vopsită în negru în zona de sub ușă, care se extinde și în acest caz la ușile din spate. În schimb, coada a fost reproiectată din motive evidente și permite un portbagaj mai mare, cu o capacitate de 443 litri (față de 300 pentru sedan) în configurația standard și până la 1.380 litri prin rabatarea spătarului (comparativ cu 1.146 pentru sedanul). sedan). Grupurile optice au fost, de asemenea, modificate, întotdeauna cu dezvoltare orizontală, dar de dimensiuni mai mari și de design diferit.

Versiunea break este oferită cu aceleași motoare ca și versiunea sedan, cu excepția celei RS . Puținele diferențe în ceea ce privește mecanica se referă în principal la partea din spate, unde amortizoarele au fost făcute mai rigide pentru a suporta mai bine orice sarcină crescută pentru care a fost proiectată mașina. Restilizarea de vârstă mijlocie care a afectat versiunea sedan are un efect similar și în versiunea break, care prețuiește astfel aceleași îmbunătățiri și actualizări, atât estetice, cât și tehnice.

Versiunea RS

Un Clio IV RS

Noua mașină sport diferă extern de celelalte Clio IV-uri pentru prezența pe bara de protecție frontală a unei „lame” gri și lateral pentru insertul pragului, care în acest caz este vopsit în aceeași culoare ca și restul caroseriei. În coadă există în schimb un difuzor sub bara de protecție. În rest, RS urmărește aproximativ toate acele caracteristici estetice care au fost deja aplicate celuilalt Clio , dar subliniază, de asemenea, voința Renault de a rafina acele trăsături care în Clio RS anterioare erau decisiv mai agresive și includeau printre altele și un o anumită umflare a apărătorilor de noroi la înălțimea arcurilor roților, o caracteristică care este complet absentă în RS 2013. Chiar și din punct de vedere al șasiului, mașina este mai „comercială”: adică s-a acordat mai mult spațiu confortului decât în ​​trecut. Cadrul RS bazat pe Clio IV este totuși caracterizat printr-o rigidizare a suspensiilor și a barelor antiruliu (cea din spate este cu 10% mai rigidă decât cea a RS-ului anterior). În plus, sunt disponibile două variante de șasiu: Sport și Cup : acesta din urmă implică o montare mai mică de 3 mm și o suspensie mai rigidă (cu 27% în față și 20% în spate).

Vedere din spate Renault Clio IV RS

RS bazat pe Clio IV vede noutăți în sistemul de propulsie: nu mai este echipat cu o unitate aspirată, ci cu o unitate supraalimentată; constând în practică în același motor al Nissan Juke 1.6 DIG-T , dar care oferă în aceasta 200 CP de putere maximă. Este un motor de 1618 cm³ cu injecție directă și sincronizare dublă variabilă a supapei derivat direct de la cel montat deja pe micul SUV japonez. O altă veste mare se află în cutia de viteze , nu mai de tip manual, ci cu ambreiaj dublu și 6 trepte. RS atinge o viteză maximă declarată de 230 km / h și o accelerație (declarată de producător) de la 0 la 100 km / h în 6 ", 7 dacă utilizați Launch Control .

Renault Clio RS 16

În 2015, RS220 EDC Trophy a fost adăugat la RS de producție normală, o versiune în ediție limitată bazată pe RS de producție normală, dar cu motorul revizuit în așa fel încât să ridice puterea maximă la 220 CP (turbo crescut, evacuare reproiectată etc.) și cu unele modificări ale mecanicii (capătul frontal coborât cu 20 mm și spatele coborât cu 10 mm, rigidizarea atât față, cât și spate etc.), pentru a-și face comportamentul pe șosea și pe pistă și mai sportiv ^[4] .

Într-un spectacol la Marele Premiu de Formula 1 din Monaco, pe 27 mai 2016, Renault a dezvăluit un prototip numit Clio RS 16 , care este alimentat de același motor de 2,0 litri de 275 CP ca Megane RS Trophy 275-R , pentru a sărbători al 40-lea aniversare.de secțiunea Renault Sport. Mașina a fost profund revizuită în comparație cu modelul RS standard, cu un nou sistem de evacuare Akrapovic și o caroserie specifică care include aripă spate fixă, șină de 60 mm mărită și spoiler frontal care integrează o iluminare cu LED inferioară cu o textură care amintește steagul în carouri. ^[5]

Restilizare 2016

Renault Clio restyling 2016

Un an mai târziu, în iulie 2016 , Clio IV este supus unei restilizări la mijlocul carierei ^[6] : fața este schimbată, unde bara de protecție este reproiectată, unde grila se extinde pentru a trece sub faruri și unde acestea din urmă încorporează noi lumini LED cu un design în formă de C care amintește de cel al „surorii mai mari” Mégane IV , care la momentul restilizării modelului Clio a fost lansat cu doar câteva luni mai devreme. Bara de protecție spate a fost, de asemenea, supusă unor actualizări. În ceea ce privește gama de motoare, restilizarea este o oportunitate de a integra oferta diesel cu o variantă îmbunătățită a 1.5 dCi, adică varianta de 110 CP, montată deja de ceva timp pe alte câteva modele ale grupului Renault-Nissan, dar până în acel moment niciodată în Clio IV . Modelul GPL este actualizat cu motorul supraalimentat de 0,9 Tce și, în plus, 1.2 TCe de 120 CP este oferit și ca opțiune cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte.

În toamna anului 2018 , acum în etapele finale ale carierei comerciale a lui Clio IV , o mare parte din gamă este eliminată și se păstrează doar două motoare: 1,5 dCi în variantele de 75 și 90 CP, plus motorul pe benzină cu trei cilindri de 0,9 .litri în varianta de 90 CP și în noua variantă de 75 CP, destinat înlocuirii motorului anterior de 1,2 litri cu aceeași putere, aspirat natural, mai puțin modern din punct de vedere tehnologic. Mai mult, datorită unui acord între casa franceză și compania italiană de modă Moschino , se creează o nouă variantă numită Clio Moschino , destinată să anticipeze Clio V , acesta din urmă urmând să fie lansat.

În ianuarie, sunt lansate primele teasere legate de a cincea generație a lui Clio , în timp ce prezentarea noului model are loc la Salonul Auto de la Geneva. Pe unele piețe, Clio IV continuă să rămână pe listă pentru a elimina stocurile în depozite, atât în ​​versiunea sedan (redenumită Clio Generation ), cât și în versiunea Sporter .

Ultimele exemple de Sporter au fost livrate în primele două luni ale anului 2020 .

Rezumatul caracteristicilor

Caracteristicile diferitelor versiuni care alcătuiesc gama Clio IV sunt rezumate mai jos:

Clio și poliția

Un Renault Clio livrat carabinierilor

În 2015, o flotă de 746 Renault Clio a fost construită de compania franceză în construcție pentru Arma dei Carabinieri . Echipamentul standard include o lumină intermitentă dublă pe acoperiș, comenzi auxiliare precum radio, suport dublu pentru pistol cu ​​blocare cu cheie și un suport de scriere integrat în raftul portbagajului din spate. Punctul de plecare este un Renault Clio în versiunea Wave echipat cu motorul pe benzină 1.2 CP de 75 CP și turbodieselul de 1.5 CP 1.5 dCi, cu livrarea clasică neagră cu „fulgerul” roșu care rulează pe lateral și acoperișul alb.

Ca parte a planului de achiziții „Consip 7”, utilizarea principală a acestor volane va fi în stațiile și comenzile de tenință ca patrulare mobilă în zonă , care va avea Clio dCi ^[7] ; în caz contrar, companiilor de intervenție operațională li se va atribui Clio alimentat cu benzină pentru a sprijini departamentele locale ^{[8] [9]} .

În anul următor, Poliția de Stat a introdus, de asemenea, 135 de uniforme Clio pentru poliția feroviară și pentru sediul poliției , astfel încât acestea să poată îndeplini sarcini obișnuite, cum ar fi ordinea publică și diverse suporturi; ordinul, care prevede o configurație identică cu arma, dar numai în versiunea de 1.5 dCi, prevede încă 170 de mașini în culori standard numai pentru sediul poliției ^[10] . În plus, au fost furnizate și alte motoare Clio cu motoare pe benzină și diesel, cu livrare civilă pentru acoperire și servicii de poliție judiciară, mașinile sunt echipate cu un dispozitiv pentru sirena și prize speciale pentru luminile intermitente amovibile.

Activitate sportivă

Clio R3T

Un Clio R3T în acțiune în 2014 în Raliul German

Renault a dezvoltat o nouă versiune a Clio pentru curse competitive, în special pentru raliuri. Se numește Clio R3T și este o mașină de curse cu două roți, bazată pe mașina rutieră Clio RS 200 EDC. În comparație cu acestea din urmă, amortizoarele sunt noi, care au o multitudine de reglaje, capabile să echilibreze set-up-ul, permițându-i astfel să fie competitiv pe toate tipurile de teren.

Sub capotă, motorul este turbo-ul de 1,6 litri al Clio RS 200 EDC, dar primește un tratament special pentru a spori performanța. Motorul livrează 242 de cai putere și cuplu de 480 Nm. Cutia de viteze este o cutie de viteze secvențială cu șase trepte care poate fi controlată de pârghiile de pe volan.

Din punct de vedere estetic, are un kit care este parțial compus din părți ale Clio RS 200 EDC și elemente specifice pentru Clio R3T. ^{[11] [12] [13]}

Notă

Bibliografie

• Auto Tecnica nr. 374, septembrie 2012, Editorial C&C
• Auto Tecnica nr.381, aprilie 2013, Editorial C&C

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Renault Clio IV

linkuri externe

• Renault Clio R3T pe site-ul oficial francez la renaultsport.com . Adus la 30 aprilie 2016 (arhivat din original la 16 mai 2016) .

Renault
Autoturisme	1898-1915 10CV · 35cv · 40CV · 50CV · A · AG / AG-1 · AK · B · C · DEG · H / J · L / M · Tip de la N la U · AS / V · X · Y · AX · Tip AZ / BZ / CB / DG · Tip de tip BF bY și CD · Tip DC / DJ / EC · Tip DO / DP / EE · Tip ED până la EK și tip FS 1919-1939 Tip EU · Tip GS și IG · Tip HG și IQ · Tip MT · Tip JM-JT și KR · Tip JY și MG · Tip KJ · Tip KZ · Tip NO și NE · Tip PI și PZ · Tip PG și RA · NN · Celtaquatre · Juvaquatre · Monaquatre · Monasix · Monastella · Nervastella · Novaquatre · Primaquatre · Reinastella · Suprastella · Vivaquatre · Vivasix · Vivastella · Primastella 1940-2000 4CV · Floride · Caravelle · Colorale · Dauphine · Dauphinoise · Frégate · Fuego · Rodéo · Supercinque · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · 8 · 9 · 10 · 11 · 12 · 14 · 15 · 16 · 17 · 18 · 19 · 20 · 21 · 25 · 30 · Alliance / Encore · Medallion · Premier · Twingo I · Clio ( I / II ) · Thalia I / Symbol I · Mégane I · Laguna ( I / II ) · Safrane I · Kangoo I · Mégane Scénic / Scénic I · Espace ( I / II / III ) · Spider 2001-2019 Twingo II · Clio ( III / IV / Campus / Istorie ) · Thalia II / Symbol II · Mégane ( II / III ) · Fluence · Laguna III · Safrane II · Vel Satis · Wind · Modus · Kangoo II · Scénic ( II / III ) · Espace IV · Avantime · Koleos I · Latitude / Safrane III · Captur I In productie Twingo III · Clio V · Thalia III / III Symbol · Mégane IV · Talisman · Safrane III · Kangoo II · Scénic IV · Espace V · Captur II · Kadjar · Koleos II · Alaskan Electric Twizy · Zoe · Fluence ZE · Kangoo ZE Concurență și prototipuri 5 Turbo · Altica ·Kangoo ZE Concept · Nepta · Project 900 · Sport RS 01 · Twin'Run Concept · Twin'Z Concept Comercial Estafette · Kangoo · Express · Master · Trafic
Motoare	Înainte de război Tipul 488 · Tipul 603 1945-1980 Tip 668 · Tip 671 · Tip A · Ventoux · Cleon · Douvrin · Tip X · CHT · PRV Din 1981 Tip D · Tip E · Sursă · Tip G · Tip K · Tip N · Tip S · P9x · VQ35DE · L7x · M4R · M9R și M9T · QR25DE · V9X · Tip H Energie · Tipul R · ZD30
Grupul Renault: Alpine-Renault · Nissan · Infiniti · Renault Samsung Motors · Dacia · Lada-Vaz (25%) · Renault Sport · Renault F1

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini