Renault RS18

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Renault RS18
Sainz Renault RS18 Testing Barcelona.jpg
Carlos Sainz conduce RS18 în testele de pre-sezon de la Barcelona
Descriere generala
Constructor Franţa Renault
Categorie Formula 1
Echipă Echipa Renault Sport Formula 1
Proiectat de Bob Bell
Nick Chester
Substitui Renault RS17
Inlocuit de Renault RS19
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu Monococ din fibră de carbon
Motor Renault RE18, V6 1.6 hibrid turbo
Transmisie Cutie de viteze semi-automată, manuală, cu 8 trepte + marșarier
Alte
Combustibil BP
Anvelope Pirelli
Adversari Mașini de Formula 1 2018
Rezultate sportive
Pilotii 27. Germania Nico Hülkenberg
55. Spania Carlos Sainz Jr.
Palmares
Curse Victorii Pol Ture rapide
21 0 0 0

Renault RS18 este o mașină de Formula 1 construită de echipa Renault F1 pentru a participala Campionatul Mondial de Formula 1 din 2018 . [1]

Livrare

Livrea rămâne foarte asemănătoare cu cea din anul precedent, negrul devine strălucitor și galbenul mai deschis. Părțile laterale, spre deosebire de Renault RS17, nu sunt galbene, ci negre. O altă diferență este numărul de piloți, care este colorat în galben cu finisaj negru. Sponsorilor li se adaugă cei personali ai lui Carlos Sainz Jr. care sunt: Estrella Galicia și Tmall .

Caracteristici

Noua mașină Losanga arată foarte asemănător cu Renault RS17 în general, cu multe dintre soluțiile aerodinamice care au fost luate de la monopostul anterior. Zona frontală nu prezintă modificări majore, cu excepția introducerii conductei S, utilă pentru expulzarea aerului turbulent sub formă de flux laminar. Chiar și schema de suspensie a rămas cea clasică adoptată de majoritatea mașinilor, și anume cea cu lansetă. Cu toate acestea, în partea centrală, spre deosebire de alte echipe, care au fost inspirate de Mercedes și Ferrari , Renault continuă să adopte deschideri destul de largi, spre deosebire de laturile care se îngustează mai mult în spate. Există două fante care formează admisia de aer, care are o formă dreptunghiulară și destul de largă. Deviatorii de flux și bordurile reprezintă o evoluție a conceptelor dezvoltate anul trecut. Halo , cel puțin în momentul prezentării, nu are anexe aerodinamice speciale. În cele din urmă, în zona din spate schema de suspensie este, de asemenea, cea clasică, adică tija de tragere, în timp ce în rest există soluții similare cu cele adoptate pe RS17.

Fișa cu date

Caracteristici tehnice - Renault RS18
Niko Hulkenberg-Test Days 2018 Circuit Barcelona (1) .jpg
Configurare
Caroserie : monoplaz Poziția motorului : spate Unitate : spate
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime în mm ): 5480 × 2000 × 950 Diametrul minim de strunjire :
Ampatament : Calea : față 1600 - spate 1550 mm Gardă la sol minimă :
Număr total de locuri : 1 Portbagaj : Rezervor : 105 kg
Liturghii / în stare de funcționare: 728 kg
Mecanică
Tipul motorului : Renault RE18, V6 1.6 turbo Deplasare : 1 600 cm³
Distribuție : pneumatică Alimentare : 500 bar - direct
Performanța motorului Putere : 950 CV
Aprindere : electronică Microsoft Sistem electric : MES-Microsoft
Ambreiaj : cu mai multe plăci Cutie de viteze : Renault longitudinal, cu 8 trepte + invers, cu comandă electronică semiautomatică secvențială
Şasiu
Caroserie în material fagure compozit cu fibră de carbon
Suspensii Față: triunghiuri duble superioare și inferioare din fibră de carbon. Schema tijei de împingere cu bare de torsiune și amortizoare montate în interiorul monococului. / spate: triunghiuri duble superioare și inferioare din fibră de carbon. Trageți modelul tijei cu bare de torsiune și amortizoare montate orizontal pe cutia de viteze printr-un sistem de tije de tragere.
Anvelope Pirelli / Jante : OZ da 13 in
Alte
Energia bateriei (pe rotație) 4 MJ Sistem ERS
Putere MGU-K: 120 kW RPM maxim MGU-K: 50.000 rpm Rpm maxim MGU-H: 125.000 rpm

Carieră competitivă

Test

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Test F1 2018 .

Mașina este prezentată pe 20 februarie pe site-ul echipei franceze.

Sezon

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 2018 .

Debutul la Melbourne este pozitiv pentru RS18 cu cele două mașini calificate în Q3 și respectiv un loc al șaptelea și al zecelea înscris de Hülkenberg și Sainz în cursă, în ciuda unui atac de greață din cauza unei defecțiuni a sistemului de udare care a avut loc la acesta din urmă în etapele finale ale cursei. Impresiile bune ale primei curse sunt reconfirmate în Bahrain, unde pilotul german obține locul șase, în timp ce Sainz nu reușește să termine în puncte pentru o perioadă, terminând unsprezecelea. La Marele Premiu al Chinei, ambele mașini Losanga au reușit să obțină puncte cu un loc șase pe mașina numărul 27 și o poziție a celeilalte mașini. Tot la Baku , Renault s-a dovedit a fi competitivă începând de la calificare, plasând ambii piloți în Q3 pentru a patra oară consecutiv în patru curse. În primele ture ale cursei, cei doi monoposti francezi au arătat viteză bună pe dreapta lungă, devenind protagoniștii mai multor depășiri împotriva celor doi Red Bulls care au adus Sainz pe locul patru și Hulk pe locul cinci. În al zecelea tur, cursa pilotului german se termină însă când atinge un perete cu anvelopa din spate dreaptă, distrugând suspensia. După o cursă „nebună” și, de asemenea, datorită retragerii celor doi Red Bulls, Sainz încheie cursa pe locul cinci.

În calificarea la Marele Premiu al Spaniei, Hülkenberg este victima unei probleme de putere, care este dezvăluită în prima sa încercare. Pilotul german se întoarce pe pistă în ultimele momente ale sesiunii, apucând a șaisprezecea oară care îl expulză de la calificare. Sainz își încheie în schimb calificările pe locul nouă. La început, Romain Grosjean părăsește pista, încearcă să recupereze mașina, dar se află în centrul pistei, după ce a ridicat un nor mare de fum, lovind astfel mai mulți șoferi, inclusiv șoferul german Renault care a fost forțat să se retragă. Pilotul spaniol de la Losanga termină Marele Premiu de acasă pe locul șapte. Datorită acestui rezultat, Renault îl depășește pe McLaren în Campionatul Mondial al constructorilor. În Monaco , Canada și Franța, cei doi Reanult reușesc întotdeauna să înscrie puncte.

Pilotii

Piloți oficiali
Țară Nume Număr
Germania Nico Hülkenberg 27
Spania Carlos Sainz Jr. 55
Rezervați piloții
Țară Nume
Rusia Artëm Markelov
Regatul Unit Jack Aitken

Rezultate în Formula 1

An Echipă Motor Anvelope Pilotii Steagul Australiei.svg Steagul Bahrainului.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Azerbaidjanului.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Austriei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Singapore.svg Steagul Rusiei.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Emiratelor Arabe Unite.svg Puncte Pos.
2018 Renault Renault P. Germania Hülkenberg 7 6 6 Întârziere Întârziere 8 7 9 Întârziere 6 5 12 Întârziere 13 10 12 Întârziere 6 6 Întârziere Întârziere 122 Al 4-lea
Spania Sainz Jr. 10 11 9 5 7 10 8 8 12 Întârziere 12 9 11 8 8 17 10 7 Întârziere 12 6

Notă

Alte proiecte

linkuri externe

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1