Departamentele mobile ale Poliției de Stat

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Element principal: Poliția de Stat .

Departamentul mobil
Insemn brodat al Departamentului de Poliție Mobil.jpg
Scutul brodat al departamentului
Descriere generala
Activ 1946-
azi
Țară Italia Italia
Serviciu Stema Poliției de Stat 2007.svg Poliția de Stat
Tip Batalion
Sarcini Securitate publica
Ordine publică
Ajutor public
controlul revoltelor
Mijloace furnizate Mașină :
Land Rover Discovery
Fiat grande punto , Fiat Panda
Furgonete :
Iveco Daily
Fiat Ducato
Blindate :
Iveco Eurocargo
Iveco VM 90
Iveco ML 130
Iveco 55-13
Poreclă "Celerini"
"Rapid"
Aniversări 27 mai
Site-ul web Site-ul oficial
Parte a
Comandanți
Simboluri
Stema aplicată vehiculelor Poliția de Stat - Departamentul mobil.jpg
Sursa: site-ul oficial
Vocile forțelor de poliție prezente pe Wikipedia

Departamentele mobile ale Poliției de Stat , [1] (adesea identificate generic ca un departament rapid sau pur și simplu rapid ), sunt departamente ale Poliției de Stat italiene utilizate ca resursă gata de utilizare pentru protecția ordinii publice și pentru intervenție în zone afectate de dezastre naturale.

fundal

1949: Jeepuri și ofițeri de poliție din cadrul Departamentului Rapid
O mașină blindată, livrată celui de-al doilea departament mobil
Un Fiat Campagnola , un vehicul care a înlocuit jeep-urile americane; pe lângă angajarea extraurbană evidentă, a fost o ordonanță a Celere și a multor alte departamente

Departamentele mobile sunt moștenitorii departamentelor rapide, înființate de ministrul Giuseppe Romita în 1946, aproape de referendumul pentru alegerea dintre monarhie și republică, în practică folosind batalioane, a căror utilizare de război încetase. Odată cu reforma și demilitarizarea efectuată prin legea din 1 aprilie 1981 n. 121, reglementarea lor a fost guvernată de decretul ministrului de interne din 11 februarie 1986 („ Regulamentele departamentelor mobile ale poliției de stat ”), [2] încă în vigoare, cu care a fost reorganizat întregul departament.

1948-1960: Departamente mobile și departamente rapide

Între 1948 și 1960, au existat 20 de departamente mobile și trei departamente rapide.

În cadrul acestor secții, existau batalioane de ajutor public în caz de dezastre naturale. O organizație similară a fost studiată și de poliția statelor străine.

Departamentele rapide aveau aceeași organizație ca departamentele mobile, dar erau considerate a fi mai bine instruite și echipate. În 1947 existau trei departamente rapide:

  • I departamentul rapid: Roma ;
  • II departament rapid: Padova ;
  • III departamentul rapid: Milano .

Din anii 1950, Celere a început să încerce să evite confruntarea fizică cu manifestanții și a fost echipat cu mijloace specializate pentru controlul revoltelor, cum ar fi hidranții de incendiu.

În vara anului 1953, departamentele mobile au fost dislocate la granița cu Iugoslavia , în plină criză politică din Trieste ; anul următor, un detașament al Departamentului 2 Rapid (situat în Padova ) a fost prima unitate militară italiană care a intrat în Trieste . De la sfârșitul anilor 1950, departamentele mobile au început să intre în departamentele rapide.

Cu o notă din 18 iulie 2012 , [3] Ministerul de Interne a decis să formuleze un proiect de decret ministerial privind organizarea și personalul departamentelor mobile, în care, printre altele, în articolul 1, abrogarea decretului Se preconizează Ministerul de Interne din 11 februarie 1986 . Proiectul prevede, de asemenea, o creștere a numărului de angajați (de la 4700 la 6000 de unități) și o remodelare a numărului de unități prezente în cele 15 filiale ale departamentelor care funcționează în prezent la nivel național [4] . După ciocnirile de stradă, care au avut loc în noiembrie 2012 , activitatea departamentelor mobile a fost din nou acuzată pentru presupuse violențe provocate manifestanților neînarmați, atât de mult încât întrebarea referitoare la identificarea agenților angajați în ordine publică a fost readusă la știri. . . [5]

Departamentele de mobilă și-au împrumutat activitatea și în unele dintre cele mai dramatice evenimente din istoria italiană recentă, cum ar fi inundația de la Florența, alunecarea de teren care a măturat orașele Sarno, Siano, Quindici și Bracigliano din Campania și, revenind la zilele noastre, în timpul cutremurului care a lovit orașul L'Aquila. În toate aceste cazuri, acestea au fost folosite pentru salvare și în lucrările importante anti-scalling, pentru a preveni daune suplimentare persoanelor implicate în evenimentele tragice.

Încadrare și structură

Acestea depind de Departamentul Securității Publice și în special de Direcția Centrală pentru poliția rutieră, căile ferate, comunicații și pentru departamentele speciale ale Poliției de Stat , serviciul pentru departamentele speciale, Prima Divizie [6] .

Fiecare departament mobil este împărțit în grupuri și echipe și poate funcționa pe întreg teritoriul național, fără nicio limitare. În prezent există 15 departamente de telefonie mobilă și aproximativ 4.633 de operatori [1] lucrează acolo , o creștere estimată la 6.000. Fiecare nucleu este format din 10 echipe, fiecare formată din 10 operatori. Departamentele sunt amenajate pe teritoriul național după cum urmează:

  • I departamentul mobil din Roma (7 unități)
  • II departamentul mobil din Padova (4 unități)
  • III departamentul mobil din Milano (5 unități)
  • IV departamentul mobil din Napoli (5 nuclee)
  • V departamentul mobil din Torino (4 unități)
  • VI departamentul mobil din Genova (4 unități)
  • VII departamentul mobil din Bologna (3 unități)
  • VIII departamentul mobil din Florența (4 nuclee)
  • IX departamentul mobil din Bari (2 unități)
  • X departamentul mobil din Catania (3 unități)
  • XI departamentul mobil din Palermo (3 unități)
  • XII departamentul mobil din Reggio Calabria (3 nuclee)
  • XIII secție mobilă din Cagliari (2 nuclee)
  • XIV departamentul mobil Senigallia (2 nuclee)
  • XV departamentul mobil din Taranto (2 nuclee)

Organizare

Departamentul mobil este împărțit în:

  • Direcţie
  • Birou administrativ
  • Unitatea de administrare
  • Nucleul operațional
  • Unitate anti-sabotaj (la secția XII mobilă din Reggio Calabria )

Conducerea este de obicei încredințată unui prim manager al Poliției de Stat [7] care folosește un director adjunct [8] cu funcții de substituție.

În fiecare departament mobil, un număr de personal trebuie să fie constituit de specialiști în apărare NBCR , precum și, în trecut, și de un număr suficient de agenți de trompetist [2] , acum dispăruți având în vedere că fiecare sarcină este precedată în prezent și însoțită de sunet a sirenelor .

Uniformă de departament

Uniforma este alcătuită dintr-o jachetă albastră în țesătură aramidă cu fermoar în spatele căreia apare scrisul POLIZIA în țesătură reflectorizantă, pantaloni gri-albastru în țesătură aramidă, beretă albastră cu friză (care prezintă vulturul auriu și scutul purpuriu cu monograma „RI”) , vestă tactică neagră în ale cărei buzunare este posibil să înghesuiți muniția gazelor lacrimogene și a radioului. Uniforma include, de asemenea, un pulover albastru deschis cu guler înalt (vara este înlocuit cu o cămașă albastră cu mânecă scurtă, cu scris de poliție), o centură albastră în cordură și o batistă de culoare roșu care se înfășoară în jurul gâtului. , cizme amfibii din piele neagră.

În caz de frig sau ploaie, uniforma poate fi completată prin purtarea căptușelii termice interioare a sacoului, sacoul albastru goretex cu căptușeală termică din lână . Personalul departamentelor mobile poartă insigna de specialitate pe uniformă, în conformitate cu procedurile stabilite în reglementările specifice. În orice caz, questore, în ordonanța de serviciu, este cel care, pe lângă dispozițiile operaționale generale, indică și tipul de uniformă, echipament și armament al forțelor implicate.

Echipament

Ca echipament pentru ordine publică, personalul este echipat cu o cască de ordine publică albastră u-bott , ștafetă , protectoare pentru tibie, vestă de protecție, mănuși întărite, toc închis pentru Beretta 92 , mască de gaz și scut împotriva revoltei . De asemenea, este echipat cu un pistol cu gaz lacrimogen GL 40/90 și PM12 / S.

Mijloace furnizate

Departamentele sunt echipate în special cu dube blindate și vehicule off-road, pe lângă mașinile de patrulare normale, cum ar fi:

În plus, departamentele sunt echipate cu vehicule speciale pentru ordine publică, cum ar fi mașina blindată FIAT 6614 blindate amfibie (VTC) și camioane Iveco pentru transport și pentru utilizarea hidranților împotriva mulțimii (Fiat 643N, Fiat 684N, IVECO 190- 26 4X4 New Ma.Na.Ro., IVECO 190-30 4X4 New Ma.Na.Ro., IVECO EuroTrakker 4X4 New Ma.Na.Ro., IVECO EuroTrakker 6X6 New Ma.Na.Ro.). În cele din urmă, au buldozere (OM FR12) și bărci (Castoldi Jet Craft), precum și ambulanțe FIAT Ducato.

Iveco Daily 50C18V / P

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Iveco Daily .
Dietă combustibil diesel
Deplasare ( cc ) 2.998
Putere ( kw / cv ) 130/176
Tracţiune spate, cu diferențial autoblocant
schimb valutar Manual cu 6 trepte + invers
Numărul de uși 5 (frunză dublă spate)
număr de locuri 10
Masa totală la sol ( kg ) 5.600
Dimensiuni ( mm ) 7.012 luni x 2.000 lățime. x 3.025 alt.
Pas (mm) 3.950

  • Vedere din față

  • Vedere din spate

  • Interior

Vehiculul este destinat transportului unei echipe complete în regim de ordine publică , formată din 10 bărbați echipați cu echipamente individuale și de echipă și armamente. Parbrizul este protejat de o grilă metalică, ancorată de cadru printr-un mecanism patrulateric articulat, pentru a asigura vizibilitatea corectă în timpul conducerii. Toate grilele de protecție ale părților transparente sunt detașabile, iar partea din față este protejată de o bară specială. În interiorul pasajelor roților și în compartimentul motorului se află orificiile de ventilare ale sistemului de stingere a incendiilor, activate dacă este necesar de comenzile amplasate în cabina șoferului. Vehiculul este echipat cu un sistem de aer condiționat și un mic frigider pentru articole de confort. Raftul de colete de deasupra scaunelor permite adăpostirea căștilor și a altor materiale în timpul deplasării. Dulapul plasat în portbagaj este destinat transportului bagajelor personale în timpul transferurilor în afara locului. Ecranele de protecție sunt poziționate în spațiul dintre scaune și caroseria vehiculului. Trapa de pe acoperiș, cu două aripi, este accesibilă printr-o platformă retractabilă; o a doua trapă este plasată pe podea. Vehiculul este, de asemenea, echipat cu o cameră din spate, care permite o vizibilitate mai mare la mersul înapoi.

Land Rover Discovery

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Land Rover Discovery .
Seria 2 restyling Discovery
Şasiu cu elemente laterale și traverse din oțel cutiat
Motor turbodiesel cu injecție directă , 5 cilindri
Dietă combustibil diesel
Deplasare ( cc ) 2.495
Putere ( kw / cv ) 101,5 / 138 la 4200 rpm
Cuplu 300 Nm la 1950 rpm
schimb valutar Manual cu 5 trepte + trepte de marșarier și de reducere
Sistem de frânare frâne pe disc cu ABS
Viteza maxima 157 Km / h
Accelerare de la 0 la 100 Km / h în 15,3 secunde
Consum 9,3 l / 100 km (combinat)
Masa totală la sol ( kg ) 2.250

  • Discovery seria 2

  • Seria 2 restyling Discovery

  • Seria a 3-a Discovery

  • Seria a 4-a Discovery

Colaborarea dintre producătorul englez de mașini Land Rover și Poliția de Stat a început la sfârșitul anilor nouăzeci cu livrarea unor serii Land Rover Discovery 1st și continuă cu evoluțiile ulterioare ale modelului, în special Departamentele mobile vor fi atribuite începând cu primii doi mii de ani.

Descoperirea 2

Prima versiune utilizată de Departamentul mobil este echipată cu motorul robust Td5 și este configurată de caroseria Marazzi pentru cerințe specifice de ordine publică. Probabil că modificarea care atrage cel mai mult atenția este „cocoașa” de pe capotă, care acționează de fapt ca un compartiment pentru a depozita grila mare care protejează parbrizul în situații operaționale, grilele (amovibile) care acoperă toate suprafețele de sticlă. oferit ca accesoriu de Land Rover face parte, de asemenea, din set-up, dar echipat cu grile de oțel pentru a proteja farurile din față (capace pe care le găsim și în luminile din spate) și modificat pentru a găzdui troliul Warn, lumina intermitentă stroboscopică acoperișul.

Poliția de Stat continuă cu achiziționarea Discovery și în versiunea MY'03 unde găsim aceleași caracteristici, plus singura îmbunătățire a designului estetic al vehiculului, deoarece este o versiune post restyling.

Descoperirea 3

O echipă câștigătoare nu se schimbă și, prin urmare, din a doua jumătate a anilor 2000, Discovery 3, propulsat de 2.7 TDV6 și întotdeauna montat de caroseria Marazzi, a început să poarte uniforma. Spre deosebire de versiunile anterioare, atât bara de tracțiune, cât și troliul sunt pierdute, pe de altă parte găsim o baliză oscilantă și două lumini intermitente stroboscopice cu capacele corespunzătoare din plasă de oțel.protecții obișnuite pentru faruri / lumini, parbriz , geamuri laterale și lunetă.

O variantă specială a fost achiziționată într-un număr mic de exemplare: este o versiune blindată realizată și de caroseria Marazzi , aceste mașini, deși au fost atribuite inițial Departamentelor mobile, au fost date recent pentru a fi utilizate de noileunități de operare de urgență. .

Descoperirea 4

În sfârșit, din 2016 au fost atribuite Discovery 4-urile echipate cu noul 3.0 TDV6, setarea este și în acest caz de caroseria Marazzi și este identică cu cea anterioară, cu excepția luminilor intermitente și a reflectorului echipate acum cu LED tehnologie.

Descoperirea 5

De la jumătatea anului 2019, au fost livrate 30 de unități Dicovery 5. Instalarea este asigurată de Elevox, întrucât atelierul Marazzi a dat faliment în 2019.

Jeep Grand Cherokee

Începând cu a doua jumătate a anului 2020, departamentele mobile ale Poliției de Stat și batalioanele Arma dei Carabinieri primesc noi vehicule off-road de la OP bazate pe Jeep Grand Cherokee , înființate de Nuova Carrozzeria Torinese în colaborare cu FCA . Set-up-ul este similar cu vehiculele Range Rover, cu adăugarea unui bullbar frontal.

Iveco Eurocargo ML100E21 4X4

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Iveco Eurocargo .

  • Eurocargo seria 2 (vedere frontală)

  • Eurocargo seria 2 (vedere din spate)

Nevoia de a avea un vehicul foarte ridicat de la sol și, în același timp, capabil să reziste atacurilor atacatorilor de probleme, a dus la crearea unei noi variante a Iveco Eurocargo . Acest vehicul, echipat cu tracțiune integrală permanentă, precum și anvelope rezistente la perforare și la explozii, este vehiculul ideal la dispoziția Poliției de Stat pentru a face față oricărei situații de ordine publică. Acest vehicul blindat, spre deosebire de Daily , are o bară motorizată specială în formă triunghiulară, care îi permite să îndepărteze chiar și blocurile rutiere foarte grele, care, în schimb, ar deteriora grav multe alte vehicule furnizate departamentelor mobile.

Notă

  1. ^ a b Pagină oficială pe site-ul Poliției de Stat , pe policedistato.it . Adus la 13 august 2012 .
  2. ^ a b Decretul din 11 februarie 1986 ( PDF ), pe silpcgilroma.it . Adus la 13 august 2012 (depus de „url original 23 martie 2014).
  3. ^ Notă ministerială pentru reforma departamentelor mobile 2012 ( PDF ), pe sap-nazionale.org . Adus la 13 august 2012 .
  4. ^ Proiect de decret ministerial pentru reforma departamentelor mobile 2012 ( PDF ), pe sap-nazionale.org . Adus la 13 august 2012 .
  5. ^ Elvira Scigliano, Polițiști în piață: „Suntem recunoscuți în timp ce cei care folosesc violența se ascund” , în Mattino di Padova , 27 noiembrie 2012.
  6. ^ Ministerul de Interne - Serviciu pentru departamente speciale , pe interno.it . Adus la 13 august 2012 (arhivat din original la 7 ianuarie 2011) .
  7. ^ Secțiile Senigallia și Taranto sunt conduse de un adjunct al comisarului adjunct
  8. ^ cel mai înalt oficial, sau cel mai vechi după executiv

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Reparti_mobili_della_Polizia_di_Stato&oldid=122568067 ”