Rețeaua de autobuze din Amsterdam

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
GVB Amsterdam Logo 001.svg Rețeaua de autobuze din Amsterdam
Serviciul de transport public
GVB elektrische bus 1907 op lijn 22.jpg
VDL Citea SLFA-180 electric în funcțiune pe linia 22 lângă Kamperbrug
Tip Rețea de autobuze urbane
State Olanda Olanda
Oraș Amsterdam
Deschidere 1922
Ultima extensie 2020
Linii utilizate 36
Administrator GVB
Lungime 1 662 km
Transport public

Rețeaua de autobuze din Amsterdam este un sistem de transport public local din Amsterdam , capitala Țărilor de Jos , constând din 36 de linii de autobuz operate de compania municipală GVB .

Istorie

Serviciul omnibus: de la management privat la municipalizare

O primă linie omnibus urbană a fost dezvoltată în 1665 de matematicianul Christiaan Huygens după modelul a ceea ce a fost făcut în 1662 de Blaise Pascal la Paris , Franța , cu „Carrosse à cinq sols”. Linia a încheiat serviciul aproximativ zece ani mai târziu și nu a fost urmată imediat de alte procese. Prin urmare, transportul public a rămas exercitat prin sănii (în olandeză : sleedjes ) și trăsuri numite vigilanten .

În 1839, odată cu deschiderea căii ferate Amsterdam-Haarlem , omnibusul a revenit pe impulsul companiei private Jonker & Co, care a format Amsterdamsche Omnibus-Onderneming (AOO). Serviciul a avut un anumit succes și începând din 1875 a început conversia omnibuzelor în tramvaie de cai. Cu toate acestea, AOO din 1889 a intrat în competiție cu nou-formatul Amsterdamsche Omnibus Maatschappij (AOM), care a început să ofere un serviciu similar, dar mai ieftin, care a dus, în jurul anului 1891, la falimentul AOO. Serviciul efectuat de AOM va fi la rândul său preluat de municipalitate în 1900 odată cu electrificarea rețelei de tramvaie , ducând la nașterea Gemeentetram Amsterdam sau GTA.

Primul autobuz motorizat a apărut în 1908 pe o linie experimentală cu același traseu ca linia de tramvai 14. Totuși, acest experiment a fost de scurtă durată.

Nașterea serviciului auto

Autobuz AEC / Leyland Motors în Bellamyplein, Amsterdam-Vest , în anii 1950

Serviciul auto a revenit în 1922 pentru a deservi acele zone în care tramvaiul nu putea ajunge, cum ar fi stadsdeel Amsterdam-Oost , în special în districtul Watergraafsmeer . Primele rânduri au luat un nume alfabetic: prima linie, A, a legat Leidsebosje de districtul Watergraafsmeer și a primit în curând porecla de kraaienknip (literalmente „tăierea corbilor ”), deoarece transporta un număr mare de gropi la Noul Cimitir Estic. A a fost urmată în 1924 de liniile B și C, de la Beursplein la Amsterdam-Noord , în 1925 de D, care a traversat Watergraafsmeer și căreia din 1927 i s-a alăturat K, iar în 1939 de E, care a legat Amsterdam- Ajungeți cu stația din Amsterdam Amstel .

Consiliul municipal a luat în considerare unele înlocuiri ale liniilor de tramvai cu liniile de autobuz; de exemplu, odată cu extinderea districtului Frederik Hendrikbuurt , sa gândit la înființarea unei noi linii de autobuz, care va fi însă înlocuită de prelungirea liniei 13 până la Frederik Hendrikplantsoen. S-a gândit, de asemenea, să înlocuiască linia 2, care avea nevoie de lucrări majore de întreținere la tramvai, cu linia de autobuz E, totuși această opțiune a fost de asemenea eliminată. Singura linie de tramvai care a fost înlocuită cu o linie de autobuz a fost cea care făcea legătura între Amsterdam și municipiul Sloten de atunci , înlocuită în 1925 de linia G.

În anii 1930, rețeaua nu s-a extins prea mult. Au fost stabilite liniile M și T, care au avut totuși o durată scurtă, în timp ce în 1937 au apărut două linii speciale: una pentru competițiile de canotaj la Amsterdamse Bos în timp ce cealaltă, cunoscută sub numele de linia Ff, pentru unitățile Ford de lângă Hembrug . În 1938 linia de tramvai 19 a fost înlocuită cu o linie de autobuz, care a păstrat în mod excepțional numărul de identificare. În același timp, însă, liniile A și K au fost abolite odată cu extinderea liniei 9 la Watergraafsmeer.

Bibliografie

  • ( NL ) Willem Jan Matthijs Leideritz, Van Paardentram naar Dubbelgelede , De Alk, 1966.
  • ( NL ) Fred van der Spek, Amsterdamse autobussen 1908-1960 , Deboektant, 1990, ISBN 90-71802-53-1 .

Alte proiecte

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport