Rețeaua de autobuze din Amsterdam
Această intrare sau secțiune privind transportul public și Olanda nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| |||
---|---|---|---|
VDL Citea SLFA-180 electric în funcțiune pe linia 22 lângă Kamperbrug | |||
Tip | Rețea de autobuze urbane | ||
State | Olanda | ||
Oraș | Amsterdam | ||
Deschidere | 1922 | ||
Ultima extensie | 2020 | ||
Linii utilizate | 36 | ||
Administrator | GVB | ||
Lungime | 1 662 km | ||
Transport public | |||
Rețeaua de autobuze din Amsterdam este un sistem de transport public local din Amsterdam , capitala Țărilor de Jos , constând din 36 de linii de autobuz operate de compania municipală GVB .
Istorie
Serviciul omnibus: de la management privat la municipalizare
O primă linie omnibus urbană a fost dezvoltată în 1665 de matematicianul Christiaan Huygens după modelul a ceea ce a fost făcut în 1662 de Blaise Pascal la Paris , Franța , cu „Carrosse à cinq sols”. Linia a încheiat serviciul aproximativ zece ani mai târziu și nu a fost urmată imediat de alte procese. Prin urmare, transportul public a rămas exercitat prin sănii (în olandeză : sleedjes ) și trăsuri numite vigilanten .
În 1839, odată cu deschiderea căii ferate Amsterdam-Haarlem , omnibusul a revenit pe impulsul companiei private Jonker & Co, care a format Amsterdamsche Omnibus-Onderneming (AOO). Serviciul a avut un anumit succes și începând din 1875 a început conversia omnibuzelor în tramvaie de cai. Cu toate acestea, AOO din 1889 a intrat în competiție cu nou-formatul Amsterdamsche Omnibus Maatschappij (AOM), care a început să ofere un serviciu similar, dar mai ieftin, care a dus, în jurul anului 1891, la falimentul AOO. Serviciul efectuat de AOM va fi la rândul său preluat de municipalitate în 1900 odată cu electrificarea rețelei de tramvaie , ducând la nașterea Gemeentetram Amsterdam sau GTA.
Primul autobuz motorizat a apărut în 1908 pe o linie experimentală cu același traseu ca linia de tramvai 14. Totuși, acest experiment a fost de scurtă durată.
Nașterea serviciului auto
Serviciul auto a revenit în 1922 pentru a deservi acele zone în care tramvaiul nu putea ajunge, cum ar fi stadsdeel Amsterdam-Oost , în special în districtul Watergraafsmeer . Primele rânduri au luat un nume alfabetic: prima linie, A, a legat Leidsebosje de districtul Watergraafsmeer și a primit în curând porecla de kraaienknip (literalmente „tăierea corbilor ”), deoarece transporta un număr mare de gropi la Noul Cimitir Estic. A a fost urmată în 1924 de liniile B și C, de la Beursplein la Amsterdam-Noord , în 1925 de D, care a traversat Watergraafsmeer și căreia din 1927 i s-a alăturat K, iar în 1939 de E, care a legat Amsterdam- Ajungeți cu stația din Amsterdam Amstel .
Consiliul municipal a luat în considerare unele înlocuiri ale liniilor de tramvai cu liniile de autobuz; de exemplu, odată cu extinderea districtului Frederik Hendrikbuurt , sa gândit la înființarea unei noi linii de autobuz, care va fi însă înlocuită de prelungirea liniei 13 până la Frederik Hendrikplantsoen. S-a gândit, de asemenea, să înlocuiască linia 2, care avea nevoie de lucrări majore de întreținere la tramvai, cu linia de autobuz E, totuși această opțiune a fost de asemenea eliminată. Singura linie de tramvai care a fost înlocuită cu o linie de autobuz a fost cea care făcea legătura între Amsterdam și municipiul Sloten de atunci , înlocuită în 1925 de linia G.
În anii 1930, rețeaua nu s-a extins prea mult. Au fost stabilite liniile M și T, care au avut totuși o durată scurtă, în timp ce în 1937 au apărut două linii speciale: una pentru competițiile de canotaj la Amsterdamse Bos în timp ce cealaltă, cunoscută sub numele de linia Ff, pentru unitățile Ford de lângă Hembrug . În 1938 linia de tramvai 19 a fost înlocuită cu o linie de autobuz, care a păstrat în mod excepțional numărul de identificare. În același timp, însă, liniile A și K au fost abolite odată cu extinderea liniei 9 la Watergraafsmeer.
Bibliografie
- ( NL ) Willem Jan Matthijs Leideritz, Van Paardentram naar Dubbelgelede , De Alk, 1966.
- ( NL ) Fred van der Spek, Amsterdamse autobussen 1908-1960 , Deboektant, 1990, ISBN 90-71802-53-1 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din rețeaua de autobuze din Amsterdam