Rețeaua de troleibuze din Roma
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | rețea de troleibuze | ||
| State |  Italia | ||
| Oraș | Roma | ||
| Deschidere | 2005 | ||
| Ultima extensie | 2019 | ||
| Linii utilizate | 2 | ||
| Administrator | ATAC | ||
| Vechi manageri | Trambus (2005-2010) | ||
| Clasificare | 74 și 90 | ||
| Mijloace utilizate | Solaris Trollino BredaMenarinibus Avancity ( vezi detalii ) | ||
| Lungime | 38,7 [1] km | ||
| Electrificare | 750 V | ||
 | |||
| Transport public | |||
Rețeaua de troleibuze din Roma este un serviciu de transport public local format din două linii de troleibuz administrate de compania ATAC în numele organismului Roma Capitale .
După prima rețea de troleibuze , deschisă în 1937 și definitiv abolită în 1972 , în 2005 linia de autobuz 90 a fost transformată în serviciu de troleibuz, ocazional flancată de linia 60 [2] . În 2019, odată cu deschiderea coridorului de mobilitate, a fost activată și linia 74, care, conform planurilor, va fi urmată de conversia liniilor de autobuz 72 și 73.
Istorie
La începutul anilor 2000, pentru a reduce traficul auto și poluarea atmosferică , municipalitatea a decis să consolideze transportul public local, acordând o atenție deosebită tracțiunii electrice. Așadar, pentru a remedia problemele rețelei de tramvai, au optat pentru renașterea rețelei de troleibuze. Odată cu transformarea garajului Monte Sacro și achiziționarea a 30 Solaris Trollino , pe 23 martie 2005, linia 90 a fost transformată într-o linie de cărucioare, conectând stația Roma Termini cu Largo Fausta Labia. Prin urmare, sensul de direcție a fost poziționat doar pe via Nomentana , în timp ce ruta rămasă a fost lăsată în marșul autonom al vehiculului.
La 1 decembrie 2008, a fost înființată linia 90D, un fel de deviere a liniei 90 pentru a lega stația de Largo Sergio Pugliese [3] , care a fost totuși abolită în 2012 și înlocuită cu filovizarea parțială a liniei 60. [4]
Pe 8 iulie 2019, linia 74 a fost inaugurată între stația Laurentina , capătul sudic al liniei B și prin Castel di Leva, în cătunul Fonte Laurentina .
O mașină cu linia 74 la capătul din via Brunetti
Capătul liniei 90 a lungului Labia
Instalații și remitențe
- Garajul Monte Sacro (via di Monte Sacro, 18)
- Aruncarea lui Tor Pagnotta (via Mario Carucci, 105)
Flota de vehicule
Flota de vehicule a rețelei de troleibuze este formată exclusiv din linii articulate de 18 metri , cu două modele: 30 Solaris Trollino și 45 BredaMenarinibus Avancity + .
Primul, construit de compania poloneză Solaris Bus & Coach în colaborare cu maghiarul Ganz , datează din 2004 și are o capacitate de aproximativ 139 de pasageri. [5] Echipate cu podea joasă , sunt cunoscute în special pentru tăcerea lor și sunt alimentate, în condiții de conducere autonomă, de acumulatori de hidrură de nichel-metal .
Pe de altă parte, acestea din urmă au fost achiziționate în 2009 pentru a servi pe coridoarele de mobilitate nou construite și, după mai multe întârzieri, au intrat în serviciu în 2017 pe liniile deja active (60 și 90) [6] și apoi au debutat în 2019 pe linia 74 .
Notă
- ^ Filovie di Roma ( PDF ), pe CityRailways.com (arhivat din original la 6 octombrie 2014) .
- ^ Linia 60 este clasificată în mod normal ca linie de autobuz, totuși este adesea efectuată cu troleibuze.
- ^ Roma: ATAC, se naște „90 Express Deviato” , la Adnkronos , 20 noiembrie 2008. Adus pe 27 aprilie 2020 .
- ^ Francesca Divetta, Nuova Rete Tpl, cererea unanimă a utilizatorilor: „Restore the express lines” , în RomaToday , 18 iunie 2012. Adus pe 27 aprilie 2020 .
- ^ Solaris-Ganz Trollino18; returul troleibuzelor la Roma , pe odisseaquotidiana.com , 24 iulie 2017. Adus pe 27 aprilie 2020 .
- ^ Meleo: „Troleibuze Laurentina în serviciu pe Nomentana” , în RomaToday , 20 noiembrie 2016. Adus pe 27 aprilie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din rețeaua de troleibuze din Roma
linkuri externe
- Site oficial , pe atac.roma.it.
