Rețeaua de troleibuze Sanremo
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Rețea interurbană de troleibuze | ||
| State |  Italia | ||
| Oraș | Sanremo | ||
| Deschidere | 1942 | ||
| Linii utilizate | 2 (din care 0 activ) - linie pentru Ventimiglia scoasă din uz și linie urbană temporar suprimată. | ||
| Administrator | Transportul Riviera | ||
| Vechi manageri | STEL | ||
| Lungime | 21 de km | ||
| Electrificare | 600 Vcc | ||
| Notă | Linia pentru Taggia închisă pentru funcționare | ||
 | |||
| Transport public | |||
Rețeaua de troleibuze din Sanremo , cunoscută și sub numele de troleibuzul Riviera dei Fiori , conecta centrele de coastă de la Ventimiglia la Taggia .
Exercițiul este în prezent suspendat.
Caracteristici
Serviciul este structurat istoric pe 2 linii interurbane și 1 linie urbană, deși în ultimii ani serviciul de pe ramura către Taggia a fost suspendat:
- linia T Sanremo (autogară) - Taggia ( gară )
- linia U serviciul urban din Sanremo (La Brezza - Villa Helios)
- linia V Sanremo (autogară) - Ventimiglia (p.za Costituente)
Istorie
Troleibuzul a fost construit în 1942 pentru a înlocui două linii de tramvai, Ospedaletti-Sanremo-Taggia și Ventimiglia-Bordighera ; odată cu începerea serviciului de troleibuz, puternic susținut de Fiat, care dobândise majoritatea capitalului companiei de exploatare STEL, sa profitat de ocazia de a acoperi și tronsonul dintre Ospedaletti și Bordighera, pe care a fost împiedicată instalarea pistelor. prin controverse locale [1] .
Implanturile
Prima linie, lungă de 9,15 km, de la Sanremo la Ospedaletti, a fost inaugurată în aprilie 1942 ; inaugurarea ulterioară, amânată din cauza războiului, a urmat în 1948 cu linia Sanremo - Taggia, care a fost urmată, în 1951 , de extensia Ospedaletti - Ventimiglia. Având în vedere caracterul interurban al liniilor, cu o concesiune de funcționare emisă de provincie, serviciul de troleibuz în orașul Matuzian a fost implementat de la început ca o „intensificare urbană” a celorlalte două linii; pentru a efectua același lucru, cu o lungime de 7 km, au fost realizate două bucle de întoarcere în localitățile Villa Helios (pe partea Ventimiglia) și La Brezza (pe partea Taggia).
Proiectul inițial prevedea de fapt o extindere suplimentară a bolții Santo Stefano al Mare , care nu a fost niciodată construită [1] .
Capătul ambelor linii extraurbane se afla în piața centrală Colombo; ulterior a fost dublat: din 1956 plecările pentru Ventimiglia au fost amplasate în piața actualei stații de autobuz, în timp ce cele pentru Taggia au fost duse la Piazza Cesare Battisti, în fața gării de atunci. Din 1997, odată cu închiderea acestuia din urmă și înlocuirea acestuia cu o oprire subterană, cele două terminusuri au fost din nou unificate în Piazza Colombo.
Funcționarea secțiunii Sanremo - Taggia (linia T) a fost suspendată la începutul anilor nouăzeci, după construirea unui sens giratoriu în Taggia și linia a fost înlocuită de sine. La 20 decembrie 2001 a fost inaugurat un ocol pentru a deservi noua stație Taggia ; cu toate acestea, această linie nu a intrat niciodată în funcțiune.
Flota de vehicule
În 1953-54, troleibuzele F656 originale, la care fuseseră adăugate 4 mașini de tip F668, au fost înlocuite cu Fiat F2401 mai mari / Cansa / CGE, care au contribuit la a face față concurenței serviciilor paralele de autobuz SATI . Alte două serii de troleibuze derivate conceptual din acestea, Fiat 2411, au urmat în 1957/58 și 1963/64. Alte mașini similare, provenind din rețeaua bolognească, au fost adăugate în 1983.
În 1984, flota, care a inclus apoi 10 mașini Iveco 2641 (altfel numite 471.10 și 471.12, fiind construită pe șasiul omonim) cu caroserie de la Portesi, a fost modernizată semnificativ odată cu livrarea a 4 mașini Menarini / Tibb 201LF. Nefericitul prototip Macchi / Ansaldo, livrat în aceeași perioadă, nu a servit de fapt călătorii.
Ultima modernizare semnificativă a parcului a avut loc în 1992, cu livrarea a 14 4001,12 vehicule Breda / Siccar / AEG [2] , dintre care 13 sunt încă în funcțiune astăzi. Mai recent, au fost livrate cele mai recente mașini construite pentru telecabina Sanremo, Solaris „Trollino”, care a intrat în funcțiune în 2008.
Depozite
Troleibuzul Sanremo are în prezent un singur depozit-atelier, situat în Corso Cavallotti, unde există numeroase tarabe în aer liber pentru adăpostirea troleibuzelor. În virtutea planurilor de dezvoltare imobiliară pentru zonă, această fabrică este destinată a fi înlocuită de o alta care va fi construită în zona Valle Armea; date fiind incertitudinile cu privire la viitorul troleibuzului, totuși, nu este exclus ca acesta să fie construit doar ca depozit de mașini.
În trecut au existat și alte sisteme: depozitul Foce, cu vedere spre Corso Matuzia, fosta magazie de tramvai Taggia (demolată în anii nouăzeci; în interior era încă prezentă în 1987 o secțiune de cale de tramvai) și deschisă în Vallecrosia .
Flota de vehicule - tabel sumar
| Numere sociale | Constructie | Radiații | Şasiu | Caroserie | Echipament electric | Notă |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-12 | 1939 | 1944/57 | Fiat 656F | Cansa | CGE | Unele mașini au fost vândute altor companii, altele rechiziționate în 1944 |
| 31-36 | 1939 | 1944/58 | Fiat 656F | Cansa | CGE | Nr. 36 rechiziționat în 1944 |
| 40-43 | 1949/50 | 1961/62 | Fiat 668F | Cansa | CGE | |
| 51-56 | 1954 | 1968/83 | Fiat 2401F | Cansa | CGE | |
| 1121-1132 (ex 21-32 II, renumerotat în 1983) | 1957 | 1983/92 | Fiat 2411F | Cansa | CGE | N. 29 existent încă ca mașină de epocă, n. 33 reconstruită cu caroserie Portesi, demolată în 1992 |
| 1411-1419 (ex 11-19 II, renumerotat în 1983) | 1959/66 | 1989/90 | Fiat 2411F | Fiat | CGE | Fosta Bologna, nr. 1418 astăzi păstrat în acel oraș |
| 33-36 (II) | 1964 | 1992 | Fiat 2411F | Menarini | CGE | Nr. 1133 conservat în Breglio (Franța) |
| 1201 (anterior 61 renumerotate în 1983) | 1981 | 1990 | Fiat 2470 | Macchi | Ansaldo | Nu ați intrat niciodată în serviciu |
| 1300-1303 | 1984 | 1993/94 | IVECO 2671 | Portesi | Ansaldo | Demolat |
| 1500-1505 | 1985 | 2001/03 | IVECO 2671 | Portesi | CGE | Demolat |
| 1600-1603 | 1988 | 2013 | Menarini 201 LF | Menarini | Tibb | N ° 1600 Randament istoric de către Asociația FITRAM din La Spezia. N ° 1602 Randament istoric al Muzeului Național al Transportului Feroviar Post-Muncă - Taggia |
| 1700-1713 | 1991 | În funcțiune | Breda 4001.12 LF | Siccar | AEG | Nr. 1713 demolat accidental - Nr. 1704/1705/1706 casat pentru piese de schimb - Nr. 1703 rezervat pentru piese de schimb - Nr. 1707 rezervat din cauza unei defecțiuni grave - Nr. 1710 demolat din cauza incendiilor din compartimentul motorului |
| 1800-1801 | 2008 | Se oprește / pune deoparte | Solaris Trollino | Solaris | Ganz Transelektro | Rezervați în depozit pentru defecțiuni grave |
Galerie de imagini
Troleibuzul ex STEL 1127 pus deoparte în Vallecrosia.
Troleibuzul 1133 depozitat în Sanremo.
Troleibuz ex Bologna 1415 și 1417 în Sanremo.
Troleibuzul 1503 în funcțiune în Sanremo.
Troleibuzul 1660 în fața mașinii istorice nr.29, în Sanremo, în Piazza Colombo.
Troleibuzul 1711 în Sanremo.
Nou troleibuzul Solaris "Trollino" tocmai livrat în Sanremo.
Troleibuz 1505 în Ventimiglia, Largo Torino
Troleibuz seria 1600 în La Brezza în 1988.
Căruciorul Riviera dei Fiori.
Troleibuzul 29 depozitat în Sanremo în 1988.
Ex-troleibuz Bologna în funcțiune în Sanremo în 1988.
Troleibuzul Fiat 2411 reconstruit în Sanremo în 1988.
Troleibuzul 1135 în Taggia în 1988.
Troleibuzul 1136 în Sanremo în 1988.
Troleibuzul 1139 depozitat în Sanremo în 1988.
Prototipul de troleibuz 1201 depozitat în Sanremo în 1988.
Troleibuzul 1500 depozitat în Sanremo în 1988.
1500 de troleibuze în serviciu în Sanremo în 1988.
Troleibuzul 1504 depozitat în Sanremo în 1988.
Troleibuz 1601 în funcțiune în Sanremo în 1988.
Troleibuz 1601 în funcțiune în Sanremo în 1988.
Depozitul de troleibuze Sanremo în 1988.
Notă
Bibliografie
- Alessandro Sasso, Sanremo: știri în transportul public în orașul de coastă din Mondo Ferroviario n. 34, martie 1989, p. 16.
- Paolo Gregoris, Claudio Serra, Scântei printre flori , Cortona, Calosci, 1998. ISBN 88-7785-146-5 .
- Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia by trolleybus , Cortona, Calosci, 2003, pp. 59-63. ISBN 88-7785-193-7 .
- Anchille Paintbrush, Piero Anfossi, Corrado Bozzano, Enrico Nigrelli, Stefano Alfano, Polvere di STEL , volum dublu, Genova, Nuova Editrice Genovese, 2007. ISBN 978-88-88963-19-8 .
- AA. VV., The Technical Papers of Mobility - Sistemi Filoviari , Genova, Enterprise, 2003.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din rețeaua de troleibuze Sanremo
linkuri externe
- Imagini ale troleibuzului Riviera dei Fiori, de pe photorail.com , pe photorail.com . Adus la 1 august 2009 (arhivat din original la 15 iulie 2011) .
- Imagini ale troleibuzului Riviera dei Fiori, de pe railfaneurope.net , pe railfaneurope.net .
