Rețeaua de tramvaie din Amsterdam

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rețeaua de tramvaie din Amsterdam
Serviciul de transport public
Combin lijn 1 Spui Amsterdam.jpg
Tip rețea de tramvaie urbană
State Olanda Olanda
Oraș Amsterdam
Deschidere 1875
Linii utilizate 14
Administrator GVB (din 1943)
Vechi manageri Gemeentetram Amsterdam (GTA) (1900–1942)
Mijloace utilizate Siemens Combino
Fără stații și stații 500
Lungime 84 km
Transport public

Rețeaua de tramvaie Amsterdam (în olandeză Amsterdamse Tram ) este rețeaua de tramvaie care deservește orașul olandez Amsterdam . A fost inaugurat în 1875 și din 1943 este administrat de GVB , o companie municipală care gestionează și rețelele de metrou și autobuz și feribot din capitala olandeză. Este cea mai mare rețea olandeză de tramvaie, precum și una dintre cele mai mari din toată Europa.

Tramvaiele, care circulă pe șine cu ecartament obișnuit (1.435 mm), au fost alimentate cu curent continuu de 600 V din 1900. La capătul aproape tuturor liniilor există un inel, astfel încât tramvaiul să poată manevra și, prin urmare, sunt utilizate tramvaie cu sens unic. Singura excepție este stația Amstelveen Binnenhof, la sfârșitul liniei 5, care trebuie operată cu forța cu tramvaie cu două sensuri.

Este alcătuit din 14 linii. Flota este formată din 200 de tramvaie, dintre care 24 sunt bidirecționale pentru utilizare pe linia 5.

Pentru călătorii, poate fi utilizată o cartelă inteligentă fără contact , OV-chipkaart , care poate fi utilizată nu numai în rețeaua de tramvaie din Amsterdam, ci și în toate transporturile terestre publice programate din Olanda.

Linii

Harta sistemului actual

Liniile actuale

Începând din 2017, liniile care alcătuiesc rețeaua de tramvaie din Amsterdam sunt:

Linii neutilizate

Numerele 6, 8, 11, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 25 și 27 au aparținut în trecut unor linii care acum nu mai există. Iată o scurtă listă a acestor rânduri:

  • Gvba6.png Traseul 6 a existat din 1901 până în 1942 (și ca legătură cu stadionul până în 1958) și din 1977 până în 2006. În perioada 1901-2006 au existat mai multe linii cu acest număr. Ultimul a fugit de la VU Medisch Centrum la Plantage Parklaan, prin Leidseplein.
  • Gvba8.png Traseul 8 a existat din 1905 până în 1942 și a traversat cartierul Jodenbuurt ( Centraal Station - Nieuwmarkt - Waterlooplein - Weesperstraat - Rivierenbuurt ).
  • Gvba11.png Cele 11 au existat din 1905 până în 1944, din 1949 până în 1955 și din 1993 până în 1996 (ca scurtătură la linia 1). Numărul este utilizat în prezent pentru tramvaie pentru evenimente speciale.
  • Gvba15.png Cele 15 au fost utilizate din 1913 până în 1932 și din 1936 până în 1937.
  • Gvba16.png 16 : Centraal Station - Vijzelstraat - Museumplein - De Lairessestraat - Amstelveenseweg - VU Medisch Centrum .
  • Gvba18.png Linia 18 a fost utilizată în perioada 1913 - 1951.
  • Gvba19.png Numărul 19 a fost folosit între 1913 și 1938. În acest timp a fost asociat cu cinci căi diferite.
  • Gvba20.png Traseul 20 a existat din 1922 până în 1932, din 1991 până în 1993 (ramură) și ca tramvai „circular” (a plecat de la stația centrală și a călătorit prin unele zone de interes turistic și apoi a revenit la stație) din 1997 până în 2002. În timpul întreaga perioadă de funcționare a servit trei linii diferite.
  • Gvba21.png Traseul 21 a fost o linie utilizată cu cai din 1921 până în 1925 și mai târziu cu tramvaie electrice din 1928 până în 1931.
  • Gvba22.png Cele 22 au existat în perioada 1921-1944.
  • Gvba23.png 23 a fost folosit din 1921 până în 1944 (ca transport la stadion până în 1958).
  • Gvba25.png Cele 25 au existat din 1930 până în 2013 (Centraal Station - președintele Kennedylaan). Între 2006 și 2012, Linia 25 circula de asemenea de la Gara Centrală la Terminalul de Pasageri Amsterdam (PTA).
  • Gvba28.png Gvba29.png Traseele 28 și 29 nu au fost folosite niciodată.
  • Gvba30.png Numărul 30 este utilizat de Electric Tramway Museum Amsterdam ( Haarlemmermeerstation - Amstelveen - Bovenkerk ).

Culorile folosite

În urma electrificării rețelei, tuturor liniilor li se atribuie un număr și o schemă de culori. Un pătrat este plasat lângă număr, astfel încât oamenii să poată recunoaște tramvaiul chiar și fără a putea citi numărul. Culorile au fost folosite și în alte orașe olandeze ( Haga , Rotterdam , Utrecht ), dar numai în Amsterdam rămâne astăzi.

Culorile constau dintr-o combinație de 1 sau 2 culori (roșu, verde, galben, albastru și alb). Nu sunt permise toate combinațiile: de exemplu verde-albastru și galben-alb nu sunt utilizate datorită contrastului scăzut dintre culori. Pătratul care conține culorile poate fi împărțit orizontal, vertical sau oblic.

În prezent, utilizarea culorilor permite un total de 38 de combinații. Pătratul colorat este poziționat și astăzi pe partea din față a tramvaiului, lângă numărul liniei.

Birouri și depozite

Sediul inițial al AOM ( Amsterdamsche Omnibus Maatschappij ), primul operator al rețelei de tramvaie, se afla în Stadhouderskade 2. Ulterior, în 1923 GTA a stabilit noul sediu într-o clădire de pe colțul Overtoom și Stadhouderskade 1. În 1983, GVB l-a mutat înapoi la Scheepvaarthuis , în Prins Hendrikkade 108. În 2004, sediul a fost mutat din nou într-o clădire modernă lângă gara Sloterdijk .

Există două depozite principale: Havenstraat ( Oud-Zuid ), care a fost inaugurat în 1914, și Lekstraat ( Rivierenbuurt ), construit între 1927 și 1929. La 12 iulie 2010 cele două depozite au fost fuzionate, iar depozitul Lekstraat este folosit doar ca depozit . Întreținerea se efectuează la Havenstraat.

Din mai 2005, rețeaua de tramvaie are și un depozit în Zeeburgereiland (o insulă la est de Amsterdam). Acest depozit a fost construit special pentru linia 26 din cauza lipsei de spațiu în Lekstraat, dar și pentru a reduce timpul de răspuns.

Stoc rulant

Imagine Număr de serie Constructor Numărul de tramvaie construite (numărul de tramvaie în circulație) Livrare Exploatare
GVB, 11G, 920.jpg Seria 11G

901-920

BN 20 (20) 901, 903: 1989

902, 904-920: 1990

1990 - în uz
GVB, 12G, 822.jpg Seria 12G

817-841

BN 25 (25) 817: 1990

818-841: 1991

1991 - în uz
GVB Combino 2008 lijn 10 (13191733415) .jpg Combinați seria 13G / C1 / C1A

C1: 2001-2130, 2145-2151 C1A: 2131-2144 (cu sistem ATB pentru Piet Heintunnel)

Siemens 151 (151) 2001: 2001

2002-2048, 2051-2013: 2002

2049-2050, 2054-2124: 2003

2125-2147: 2004

2148-2151: 2005

2002 - în uz
GVB, Combino C2A, 2202.jpg Combinați seria 14G / C2A

C2A: 2201-2204

Siemens 4 (4) 2201-2204: 2002 2002 - în uz

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

  • Site-ul oficial , la en.gvb.nl. Adus la 4 septembrie 2013 (arhivat din original la 10 iulie 2013) .