Rex (linia oceanului)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
T / n Rex
REX 1.jpg
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) .svg
Tip transatlantic
Proprietate Navigare generală italiană
(mai târziu Italia Flotte Riunite )
Constructori Ansaldo
Loc de munca Sestri Ponente , Genova , Italia
Lansa 1 august 1931
Intrarea în serviciu 27 septembrie 1932
Soarta finală scufundat la 8 septembrie 1944 și apoi abandonat între 1947 și 1958
Caracteristici generale
Deplasare 50 100
Tonajul brut 51 061 GRT
Lungime 268,2 m
Lungime 29,5 m
Înălţime 37 m
Echipaj 870
Pasagerii 2 032
intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Rex a fost un transatlantic italian din anii 1930 , cel mai mare construit până atunci.

Caracteristici

Rex (51 062 tone brute) a fost caracterizat de fumurile tipice de culoare joasă, cu dungi roșii, albe și verzi, sau tricolorul italian, așa cum era deja utilizat în acea perioadă pe navele Italia Flotte Riunite . Propulsia a fost asigurată de patru grupuri de turbine care au acționat patru elice cu patru pale, cu diametrul de aproximativ 5 metri. Puterea declarată în broșurile Ansaldo a fost de 120.000 de cai putere, dar puterea reală, păstrată secretă din motive de piață, a ajuns la 140.000 de cai putere. Nici bărbații, nici mijloacele nu au fost cruțați pentru transatlantic. Întregul proiect a fost revizuit de mai multe ori și s-a decis, de asemenea, examinarea acestuia de către șantierul naval german care construise Bremenul și Europa (navele maritime considerate cele mai bune din timp pentru inovație constructivă). Nivelul de calitate a fost foarte ridicat la standardele vremii; se spunea că elicele erau atât de echilibrate încât nu puteau fi mutate decât de un singur om. Arhitectul milanez Enrico Monti , originar din Anzola d'Ossola , a mobilat în jur de treizeci de nave, inclusiv transatlanticul Rex , care de ani de zile a deținut trofeul Nastro Azzurro pentru cea mai rapidă trecere a Atlanticului.

Istorie

Comandat de Navigarea Generală Italiană la Șantierul Naval Ansaldo din Sestri Ponente, proiectarea acestuia a fost încredințată inginerului naval Achille Piazzai. Construcția a început la 27 aprilie 1930 și lansarea a avut loc la 1 august 1931 în prezența regelui Vittorio Emanuele III și a reginei Elena care i-a fost nașă.

La 22 septembrie 1932 , Rex a fost livrat companiei Italia Flotte Riunite , care fusese recent reorganizată cu fuziunea flotelor companiilor Navigazione Generale Italiana , Lloyd Sabaudo și Cosulich .

Călătoria inițială a început, la ordinele comandantului RO CSLC Francesco Tarabotto , la 27 septembrie 1932 de la Genova , cu 1 872 de pasageri la bord. În timpul călătoriei, au existat probleme la centrala electrică de la bord care au făcut ca cârma să fie greu de gestionat, forțând nava să oprească două zile în Gibraltar pentru a aștepta piesele de schimb trimise cu nava cu motor Vulcania (aceeași companie). Apoi a plecat la New York folosind toate generatoarele de urgență. Din cauza acestui inconvenient, unii pasageri au renunțat la călătorie și au plecat în Germania cu calea ferată pentru a se îmbarca în Europa transatlantică: când au ajuns la New York, totuși, au găsit Rex deja ancorat.

Rex a cucerit Nastro Azzurro în august 1933 cu o viteză medie de trecere de 28,92 noduri, batând recordul deținut anterior de linia germană Europa , geamănul Bremenului . Călătoria record a început la 11:30 pe 10 august 1933, când nava a navigat de la Genova la New York, cu Francesco Tarabotto ca comandant. În timpul acelei călătorii a reușit să parcurgă cele 3.181 mile care separă Gibraltarul de farul Ambrose în 4 zile, 13 ore și 58 de minute. Călătoria maximă într-o singură zi a fost de 736 mile , la o viteză medie de 30,6 noduri . A reprezentat una dintre mândria epocii fasciste . Rex și Conte di Savoia erau singurele nave italiene capabile să concureze cu marile nave maritime ale vremii. Datorită acestei fapte excepționale, comandantului i s-au acordat cele mai înalte distincții de merit ale „Coroanei Italiei” și cu recunoașterea înaltului titlu onorific de comandant superior .

Recordul a durat până la 3 iunie 1935 , când i-a fost smuls de transatlanticul francez Normandie de 79 280 de tone, în călătoria sa inițială sub ordinele respectatului comandant René Pugnet.

La 12 mai 1938, Rex a fost interceptat la 1 100 de kilometri de coasta de est a Statelor Unite de către trei bombardiere grele Boeing B-17 Flying Fortress , oferind astfel o demonstrație propagandistică a creșterii puterii aeriene a Americii.

La izbucnirea celui de-al doilea război mondial , când navele britanice, franceze și germane au încetat serviciile comerciale, a devenit cel mai mare transatlantic care a funcționat în Atlantic, în timp ce continua să transporte pasageri. În mai 1940, în așteptarea intrării Italiei în război, Rex a făcut ultima călătorie ca transatlantic comercial. S-a decis să-l lase în portul sigur din Genova , dar după bombardarea orașului de către marina franceză a fost transferat la Trieste. În urma armistițiului din 1943, a căzut în mâinile germanilor care, în încercarea de a-l muta în golful mai sigur al orașului Koper , l-au împiedicat.

Galerie de imagini

Scufundarea

Epava încă fumătoare a Rex văzută de la Semedella

La 8 septembrie 1944 , Rex se afla în vecinătatea Trieste , între Insula Istria și Koper , astăzi în Slovenia , unde a fost văzut de recunoașterea Forței Aeriene Regale și apoi bombardat cu 123 de rachete. Nava a ars timp de patru zile înainte de a se scufunda. Aceeași soartă se întinsese și pe linia Conte di Savoia a aceleiași companii de transport maritim bombardată de RAF în 1943 în laguna Veneției .

După război, a fost luată în considerare posibilitatea recuperării Rex , dar, considerată întreprinderea ca fiind neeconomică și fiind epavă în apele iugoslave, a fost demontată pe loc între 1947 și 1958 .

Citate și referințe

Rex în celebra scenă din filmul Amarcord

Rex este protagonistul unei scene celebre din filmul Amarcord al lui Federico Fellini , în care o mulțime își așteaptă trecerea în Marea Adriatică noaptea la bordul unor bărci mici. Această scenă este pur fictivă, deoarece Rex nu a făcut niciodată un serviciu de pasageri trecând prin Marea Adriatică, ci a trecut doar acolo cu ocazia ultimei sale călătorii la Trieste, în încercarea de a fi făcut în siguranță.

Zanussi a solicitat și a obținut, de la Compania italiană de navigație, posibilitatea de a crea o linie de electrocasnice sub marca REX , după cucerirea Panglicii Albastre, pentru a evoca imaginea unui produs de nivel înalt.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe