Ricardo Rodríguez de la Vega
Ricardo Rodríguez de la Vega | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Naţionalitate | Mexic | |||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||
Categorie | Formula 1 | |||||||||||||||
Încetarea carierei | 1962 (moarte) | |||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Ricardo Rodríguez de la Vega ( Mexico City , 14 februarie 1942 - Mexico City , 1 noiembrie 1962 ) a fost un pilot mexican de Formula 1 , fratele celuilalt pilot Pedro .
Considerat un talent auto în curs de dezvoltare din epoca sa, avea un stil de conducere agresiv, care tindea să împingă mașina la limită. [1] În scurta sa carieră a alergat două sezoane la Ferrari în Formula 1 înainte de a-și găsi moartea în Marele Premiu al Mexicului din 1962 într-o echipă Rob Walker Lotus .
Carieră
Începuturile
Ricardo, la fel ca fratele său Pedro , s-a dedicat inițial ciclismului, câștigând campionatul național mexican la vârsta de zece ani împotriva colegilor săi. [2] Urmând în continuare exemplul fratelui său, el a trecut apoi la motociclete , stabilindu-se la treisprezece ani în clasa națională 125, dar în același timp a dezvoltat o pasiune pentru mașini, conducând un sedan Opel . Mai târziu, tatăl său, un om de afaceri bogat, i-a cumpărat un Porsche 550 Spyder cu care a câștigat debutul într-o cursă de la Torreón . [2]
În 1957 , la vârsta de 15 ani, a debutat internațional în Riverside, învingând toți participanții cu un Porsche 550 RS cu care a câștigat clasa până la 1500cc, replicându-se din nou cu o victorie de clasă în Trofeul Turistic Nassau . Adesea se împerechea cu fratele său mai mare Pedro pentru NART , dar uneori își înregistra mașina cu numele tatălui său.
Intrarea sa la 24 de ore din Le Mans din 1958 a fost refuzată pentru că era considerat prea tânăr [3], dar s-a întors în 1959 pentru a concura cu un Osca din clasa 750cc. În 1960 a făcut echipă cu André Pilette la NART Ferrari 250 TR59, care a terminat pe locul doi, devenind cel mai tânăr pilot care a ajuns pe podiumul marii curse franceze.
Formula 1
Ricardo Rodríguez a fost invitat ca pilot Ferrari ocazional în Marele Premiu al Italiei din 1961 , calificându-se cu o a doua repriză senzațională și alternând în frunte cu Phil Hill și Richie Ginther până când o defecțiune a pompei de combustibil l-a obligat să se retragă.
A devenit astfel cel mai tânăr pilot care a debutat în Formula 1 , un record bătut mai târziu de neo-zelandezul Mike Thackwell .
Enzo Ferrari i-a oferit apoi un contract ca șofer oficial, dar folosindu-l cu cumpătare, ținând cont de vârsta sa tânără și de caracterul unghiular. Cu toate acestea, la curse, Rodríguez a oferit deseori performanțe care au atras un mare interes: în sezonul1962 de Formula 1 a terminat pe locul patru la Spa-Francorchamps și pe locul șase la Nürburgring și a terminat pe locul doi în Marele Premiu Pau , o cursă în afara campionatului; în același an, în campionatul de anduranță , la bordul unui Ferrari 246 SP a câștigat echipa Targa Florio alături de Olivier Gendebien și Willy Mairesse .
Sezonul 1962 s-a dovedit însă complicat pentru Ferrari, care a suferit cea mai mare competitivitate a echipelor engleze și care a decis să rateze ultimele două curse din sezonul oficial și cursa din Mexic care nu a acordat puncte mondiale.
Moartea
Hotărât să concureze cu Marele Premiu de acasă, Rodríguez a acceptat la Monza să conducă un lotus privat al echipei Rob Walker Racing , dar a murit tragic în prima zi de testare. Dorind să depășească timpul lui John Surtees , care l-a precedat, în primele antrenamente libere, probabil din cauza eșecului suspensiei din spate dreapta, mașina sa s-a prăbușit în terasament în afara curbei Peraltada . A ieșit din mașină, a suferit răni foarte grave și a murit după câteva minute. [4]
Rodríguez este înmormântat la cimitirul Panteón Español din orașul său natal, Mexico City ; alături este fratele său Pedro . Scuderia Rodríguez AC (o fundație de familie) își păstrează vie memoria și memoria fratelui său și acționează ca un registru pentru „memorabilia” și mașinile fraților.
Rezultate complete în Formula 1
1961 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrari | 156 F1 | Întârziere | 0 |
1962 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrari | 156 F1 | Întârziere | NP | 4 | 6 | Întârziere | 4 | 13º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ (EN) Mattijs Diepraam, Felix Muelas, Copilul și eroul Porsche pe forix.com, noiembrie 2000. Adus pe 27 martie 2021.
- ^ a b Gianni Cancellieri, Campion pentru copii , în Autosprint , 26 februarie 2002, p. 48.
- ^ (EN) Nigel Roebuck, Consumat de ambiție , al motorsportmagazine.com, ianuarie 2013. Accesat la 3 aprilie 2021.
- ^ (EN) Nigel Roebuck, Nigel Roebuck , of motorsportmagazine.com, mai 2004, pp. 28-29. Adus la 24 aprilie 2021 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ricardo Rodríguez de la Vega
linkuri externe
Controlul autorității | VIAF (EN) 90.575.592 · LCCN (EN) nr.2009097079 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2009097079 |
---|