Ricardo Rodríguez de la Vega

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ricardo Rodríguez de la Vega
Ricardo Rodriguez.jpg
Naţionalitate Mexic Mexic
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Formula 1
Încetarea carierei 1962 (moarte)
Carieră
Cariera de Formula 1
Anotimpuri 1961 -1962
Grajduri Ferrari
Cel mai bun rezultat final 13 (1962 )
GP contestat 5
Puncte obținute 4

Ricardo Rodríguez de la Vega ( Mexico City , 14 februarie 1942 - Mexico City , 1 noiembrie 1962 ) a fost un pilot mexican de Formula 1 , fratele celuilalt pilot Pedro .

Considerat un talent auto în curs de dezvoltare din epoca sa, avea un stil de conducere agresiv, care tindea să împingă mașina la limită. [1] În scurta sa carieră a alergat două sezoane la Ferrari în Formula 1 înainte de a-și găsi moartea în Marele Premiu al Mexicului din 1962 într-o echipă Rob Walker Lotus .

Carieră

Începuturile

Ricardo, la fel ca fratele său Pedro , s-a dedicat inițial ciclismului, câștigând campionatul național mexican la vârsta de zece ani împotriva colegilor săi. [2] Urmând în continuare exemplul fratelui său, el a trecut apoi la motociclete , stabilindu-se la treisprezece ani în clasa națională 125, dar în același timp a dezvoltat o pasiune pentru mașini, conducând un sedan Opel . Mai târziu, tatăl său, un om de afaceri bogat, i-a cumpărat un Porsche 550 Spyder cu care a câștigat debutul într-o cursă de la Torreón . [2]

În 1957 , la vârsta de 15 ani, a debutat internațional în Riverside, învingând toți participanții cu un Porsche 550 RS cu care a câștigat clasa până la 1500cc, replicându-se din nou cu o victorie de clasă în Trofeul Turistic Nassau . Adesea se împerechea cu fratele său mai mare Pedro pentru NART , dar uneori își înregistra mașina cu numele tatălui său.

Intrarea sa la 24 de ore din Le Mans din 1958 a fost refuzată pentru că era considerat prea tânăr [3], dar s-a întors în 1959 pentru a concura cu un Osca din clasa 750cc. În 1960 a făcut echipă cu André Pilette la NART Ferrari 250 TR59, care a terminat pe locul doi, devenind cel mai tânăr pilot care a ajuns pe podiumul marii curse franceze.

Formula 1

Ricardo Rodríguez s-a angajat în Marele Premiu al Olandei din 1962 .

Ricardo Rodríguez a fost invitat ca pilot Ferrari ocazional în Marele Premiu al Italiei din 1961 , calificându-se cu o a doua repriză senzațională și alternând în frunte cu Phil Hill și Richie Ginther până când o defecțiune a pompei de combustibil l-a obligat să se retragă.

A devenit astfel cel mai tânăr pilot care a debutat în Formula 1 , un record bătut mai târziu de neo-zelandezul Mike Thackwell .

Enzo Ferrari i-a oferit apoi un contract ca șofer oficial, dar folosindu-l cu cumpătare, ținând cont de vârsta sa tânără și de caracterul unghiular. Cu toate acestea, la curse, Rodríguez a oferit deseori performanțe care au atras un mare interes: în sezonul1962 de Formula 1 a terminat pe locul patru la Spa-Francorchamps și pe locul șase la Nürburgring și a terminat pe locul doi în Marele Premiu Pau , o cursă în afara campionatului; în același an, în campionatul de anduranță , la bordul unui Ferrari 246 SP a câștigat echipa Targa Florio alături de Olivier Gendebien și Willy Mairesse .

Sezonul 1962 s-a dovedit însă complicat pentru Ferrari, care a suferit cea mai mare competitivitate a echipelor engleze și care a decis să rateze ultimele două curse din sezonul oficial și cursa din Mexic care nu a acordat puncte mondiale.

Moartea

Hotărât să concureze cu Marele Premiu de acasă, Rodríguez a acceptat la Monza să conducă un lotus privat al echipei Rob Walker Racing , dar a murit tragic în prima zi de testare. Dorind să depășească timpul lui John Surtees , care l-a precedat, în primele antrenamente libere, probabil din cauza eșecului suspensiei din spate dreapta, mașina sa s-a prăbușit în terasament în afara curbei Peraltada . A ieșit din mașină, a suferit răni foarte grave și a murit după câteva minute. [4]

Rodríguez este înmormântat la cimitirul Panteón Español din orașul său natal, Mexico City ; alături este fratele său Pedro . Scuderia Rodríguez AC (o fundație de familie) își păstrează vie memoria și memoria fratelui său și acționează ca un registru pentru „memorabilia” și mașinile fraților.

Rezultate complete în Formula 1

1961 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Puncte Pos.
Ferrari 156 F1 Întârziere 0
1962 Grajd Mașină Steagul Olandei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Puncte Pos.
Ferrari 156 F1 Întârziere NP 4 6 Întârziere 4 13º
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

Notă

  1. ^ (EN) Mattijs Diepraam, Felix Muelas, Copilul și eroul Porsche pe forix.com, noiembrie 2000. Adus pe 27 martie 2021.
  2. ^ a b Gianni Cancellieri, Campion pentru copii , în Autosprint , 26 februarie 2002, p. 48.
  3. ^ (EN) Nigel Roebuck, Consumat de ambiție , al motorsportmagazine.com, ianuarie 2013. Accesat la 3 aprilie 2021.
  4. ^ (EN) Nigel Roebuck, Nigel Roebuck , of motorsportmagazine.com, mai 2004, pp. 28-29. Adus la 24 aprilie 2021 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 90.575.592 · LCCN (EN) nr.2009097079 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2009097079