Riccardo Morandi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Riccardo Morandi

Riccardo Morandi ( Roma , de 1 luna septembrie, anul 1902 - Roma , de 25 luna decembrie 1989 de ) a fost un inginer și academic italian .

Unul considerate ca având cele mai ingineri importante și inovatoare și designeri secolului XX [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] , a început activitatea în Calabria , pe scurtarea de douăzeci de ani , cu proiectarea structurilor din beton armat pentru recuperarea de clădiri valoroase (mai ales biserici ) încă raportat deteriorarea cutremurului din 1908 [10] . Apoi sa întors la Roma, continuând studiul sau rezolvarea unor probleme tehnice asociate cu acest tip de structură (pentru atunci noul " italiană ).

Biografie

Polcevera Viaduct , Genova (1967); sa prăbușit parțial în 2018 și demolată în 2019

În 1927 Morandi a câștigat Sapienza - Universitatea din Roma , o diplomă în inginerie , [10] , apoi a deschis un studio profesional. El a început prin proiectarea niște clădiri de reședință și unele cinematografe .

La începutul anilor treizeci de ani, în numele Bombrini Parodi Delfino a proiectat intregul oras Colleferro .

A studiat structura de beton precomprimat și a încercat să dezvolte un sistem original italian de precomprimare. În 1948 el a obținut primul brevet privind sistemul de pre-compresie numit „M5 Morandi“. [11] [12] [10] Apoi , el a realizat mai multe lucrări din beton precomprimat ( poduri , clădiri industriale, centrale electrice , etc.) și în acest sens , el a fost invitat să dea prelegeri la instituții și centre de cercetare din întreaga lume.

În 1953 a regizat lucrările pentru consolidarea unei aripi a " Arena din Verona prin utilizarea sistemului său de pre-compresie. [10] În 1957 a câștigat competiția interzis la nivel internațional de către guvernul Venezuela pentru proiectul General Rafael Urdaneta Podul de pe lacul Maracaibo . [10]

În 1961 a câștigat concursul internațional organizat de " UNESCO pentru salvarea templele egiptene din Abu Simbel , dar proiectul nu a fost realizat. În 1963 a devenit membru al Societății Regale de Arte din Londra . [13]

Tenne cursuri de formă și structuri de pod de la Facultatea de Arhitectură din „ Universitatea din Florența , iar în 1971 a devenit o cercetare profesor la“ Universitatea de Stat din Florida . El a învățat Tehnologia Materialelor și Inginerie structurale la La Sapienza - Universitatea din Roma.

El a proiectat, printre altele, Ponte Amerigo Vespucci din Florența , [10] viaduct Fausto Bisantis în Catanzaro , The viaduct Polcevera de " Autostrada A10 Genova - Ventimiglia (parțial prăbușit pe pe 14 luna august 2018 ), The podul peste Wadi al - Kuf și podul Capograssi Giuseppe în Sulmona . [14] [15]

El a primit o diplomă de onoare de la Facultatea de Arhitectură a „ Universitatea Tehnică din Monaco din Bavaria [16] și Facultatea de Arhitectură din“ Universitatea din Reggio Calabria . A murit la de 25 luna decembrie 1989 de .

Arhitectura si beton armat

Morandi a fost nu numai un savant , ci și, la fel ca mulți alți designeri ai epocii sale, un admirator al betonului, ei puterea , posibilitățile oferite de acest lucru, prin adăugarea „valoarea economiei . Într -un fel brevetele sale urmăresc să raporteze aproape funcționalistã formă - funcție : obține cele mai bune din ceea ce acest material de poate da nu numai prin studiul de noi soluții tehnice , dar și noi structuri spațiale.

Într - una dintre cele mai importante lucrări, care dobîndește un accent arhitectural în raționalismul italian , sala subteran pentru Salonul Auto de la Torino , ea exprimă logica de limbaj Morandi. Structuri, rafturi , consolelor , grinzi , beton armat cadre sunt articulate în aproape abstracte forme, care reafirme o căutare pentru utilizarea de materiale, fier și beton , într - o limbă care optimizează lor statice și calitățile economice pe de o parte, și care spori caracteristicile expresiei arhitecturale pe de altă parte. Antonino Saggio definite structurile sale , cum ar fi „ păianjeni[17] , o elaborare a spatiului pe care articulează un mediu construit libere și adaptate la nevoile omului.

Beton armat a fost mult timp considerată aproape „etern“ și din nou în anii șaizeci natural deteriorarea betonului era puțin subiect cunoscut [18] [19] [20] [21] [22] [23] . Lucrări Morandi sunt o excepție: acest lucru a condus, decenii mai târziu, la degradarea unor structuri a proiectat [24] , probabil , din cauza întreținerii slabe a acestora și / sau condițiile de mediu. Un exemplu este viaductul Polcevera din Genova, sa prăbușit parțial în 2018, ale căror probleme de durabilitate acumulate de-a lungul anilor a făcut - o ia în considerare chiar demolarea în 2009, doar 40 de ani de la ei de construcție [25] .

Publicații

  • Studii pe un balcon de vanzare de spectacole în Ciment italian Industrie , nr 12, 1940, pp. 35–38.
  • Dispozitiv pentru realizarea structurilor de beton precomprimat în Jurnalul inginerilor în construcții civile, No. 3, 1950
  • Extradosul Industrial Coatings pretensionat podea de beton în ciment industria italiană , n ° 9, 1950
  • Sur la réalisation d'Ouvrages en béton précontrainte pentru Cercetare Științifică, No. 2, 1951
  • Zilele precomprimat la Roma de Ciment italian Industrie , nr 7-8, 1954, pp. 162–163
  • Beton armat și beton precomprimat, Editura Dedal, Roma, 1954
  • Avantajele pretensionat cu referire specială la structuri nedeterminate în mod static Jurnalul Institutului de ingineri, No. 7, 1955
  • Comoditate precomprimării acordând o atenție deosebită sistemelor nedeterminate în static Jurnalul de beton precomprimat, Roma, 1956, pp. 101-106
  • Statică consolidarea aripa din Verona Arena de pretensionarea în Ciment italian Industrie , No. 2, 1956, pp. 39-41
  • Obras Orillas de Enlance de las lacul Maracaibo: Puente beton precomprimido Entre en Punta Piedras y Punta Iguana. Roma, Ars Nuova, 1957.
  • Pe unele realizări recente ale structurilor din beton armat și beton precomprimat în Fapte și analize tehnice, No. 8, 1958, pp. 264-277
  • Câteva gânduri cu privire la arta de a construi în Inginerul, No. 4, 1961, pp. 299-303
  • Structuri metalice sau din beton armat în inginerul italian, nr 3-4, 1964, pp. 5-7
  • Un exemplu de prefabricare integral pentru un complex de clădiri industriale în Prefabbricare, n ° 4, 1964
  • Prefabricare în proiectarea structurilor mari în ciclul de conferințe privind problemele de prefabricare structurale, Centrul Național de Studii asupra prefabricare structurale, Editions Torino Politehnica, 1966, pp. 57-58
  • Considerații privind transformarea tipului de structură în ceea ce privește evoluția științei în clădire Beton, vol. 4, 1967, pp. 105–122
  • Considerații cu privire la schele suspendate din beton armat in L'industrie de constructii, No. 11, 1969, pp. 3-18
  • Luarea în considerare a ceea ce a fost deja realizat și modul în care este de așteptat să intre în domeniul de beton armat în Ciment italian Industrie No. 6, 1971, p. 441-445
  • Câteva gânduri cu privire la lucrările de inginerie civilă referitoare la diferitele faze ale punerii în aplicare și exercitarea finală în stradă, No. 8, 1973, pp. 455-466
  • Îmi amintesc Pier Luigi Nervi în Ciment italian Industrie , No. 2, 1979, pp. 71-72
  • Lucrări și proiecte în postbelică italian Casabella , Nr 469, 1981, pp. 34–37
  • Câteva gânduri cu privire la evolutia de-a lungul ultimilor 60 de ani în proiectarea structurilor din beton armat în Ciment italian Industrie No. 2, 1985, pp. 118-120

Lucrări și proiecte

  • 1931 - vilă mică în viale Vaticano, Roma
  • 1932 - Cinematografo Odescalchi, (mai târziu Majestic), Roma (cu V. Marchi)
  • 1932 - Piccini garaj, via delle Fornaci, Roma
  • 1934 - Biserica Santa Barbara , Colleferro
  • 1933-1934 - Cinema Augustus, Corso Vittorio, Roma (cu A. Lombardini)
  • fabrici de ciment din Colleferro, Roma - 1935
  • 1935-1939 - Giulio Cesare Cinema-teatru cu construirea de mai sus, viale Giulio Cesare, Roma
  • 1938 - Cinema-Teatro Quattro Fontane, în Via Quattro Fontane, Roma (restaurare)
  • 1941-1949 - Clădire în Via delle Terme Daciane, Roma
  • 1945 - Ponte San Giorgio peste râul Liri, Frosinone
  • 1946 - Astoria Cinema în via Stoppani, Roma
  • 1947 - Cinematografo Alcyone, via Lago di Lesina, Roma (cu G. Gandolfi)
  • 1947-1948 - Bologna Cinema, prin Stamira la Roma
  • 1948 - centrala termoelectrica din SRE San Paolo, Roma
  • 1949 - Ponte di San Niccolò , Florența
  • 1949 - Căptușeală de pod pe ' Elsa , Canneto
  • 1949-1950 - Ponte a declarat că „Cricket“ de pe Tibru , Roma
  • 1950 - Clădire în via Martelli, Roma
  • 1950 - Auditorium al Academiei de Muzică Santa Cecilia, Via Flaminia, Roma (cu C. Carrara, P. Baruffi, proiect);
  • 1950-1954 - plante pentru producerea de fibre sintetice din Castellaccio, in apropiere de Anagni, Frosinone
  • 1950-1951 - fabrica de meci în Zaule, Trieste
  • 1951-1952 - centrala termoelectrică în Civitavecchia, Roma (cu Oficiul Tehnic al Societății Mantelli din Genova)
  • 1952 - Podul Giunture sul Liri, Sant'Apollinare, Frosinone
  • 1952 - Pod peste Arno dintre Empoli și Spicchio di Vinci, inaugurat în 1954
  • 1952-1954 - Podul Morandi , pasarelă peste pârâul Lussia în Edron Valley, Cernuitoare di Sotto în Garfagnana, Lucca
  • 1952-1955 - Turnurile Morandi, Messina. Acestea au fost construite pentru o centrală care smistava în Sicilia energie electrică provenind de la " linia de alimentare peste strâmtoarea Messina . Astăzi, ele sunt în desuetudine și într-o stare de neglijare
  • 1953 - Pod peste Liri în Sora, Frosinone
  • 1953 - Garaj în Florența
  • 1953-1955 - Consolidarea aripa statică a " Arena din Verona
  • 1953-1954 - Paul Sauer Podul de pe râul Furtuni, Elizabethville, Africa de Sud
  • fabrica de ciment din Scafa San Valentino, Pescara - 1953-1955
  • 1954 - "Gornalunga" pod, Enna
  • 1954 - Pod peste Cerami, Galliano Castelferrato, Enna
  • 1954 - MO (Società Romana ELETTRICITA) centrala termoelectrica, Fiumicino, Roma
  • 1954-1956 - Amerigo Vespucci Podul peste râul Arno, Florence (cu G. și P. Gori, F. Nerli)
  • 1954-1957 - Cinema Teatro Maestoso cu o clădire rezidențială de mai sus, prin intermediul Appia Nuova, Roma
  • 1954-1958 -centrala termica Santa Barbara , Cavriglia , Arezzo
  • 1955 - San Nicola Ponte, Benevento [26] [27]
  • centru de studiu Bombrini si fabrici, Parodi-Delfino în Colleferro, Roma - 1955-1957
  • 1956-1957 - sala de piață "Metronio" , Via Magna Grecia, Roma
  • 1957 - Cementificio Calci e CEMENTI în Savignano sul Panaro, Modena
  • 1957 - Pod peste canalul navigabil Fiumicino pe drumul Ostia-Fiumicino, Roma
  • 1957 - Pod peste Sambro pentru autostrada Florența-Bologna
  • 1957 - Podul General Rafael Urdaneta pe laguna Maracaibo , Venezuela
  • 1957 - Viaductul peste Setta la "La Quercia", Bologna, pentru autostrada Florența-Bologna
  • 1957-1960 - Terminalul de " aeroport internațional Leonardo da Vinci , Fiumicino, Roma (cu A. Luccichenti, V. Monaco, A. Zavitteri a făcut)
  • 1957-1962 - Garigliano Nuclear Power Plant , Minturno, Latina
  • 1958-1959 - Al cincilea pavilion Torino Esposizioni Parco del Valentino, Torino
  • 1958-1960 - Pasaj drumului olimpic pe Corso di Francia , Roma
  • 1958-1961 - Viaductul peste Fiumarella , Catanzaro
  • 1959 - Palazzo del Lavoro, Torino (cu G. Gambetti, A. Origlia D'Isola, proiect)
  • 1959-1960 - Torino Motor Show
  • 1959-1962 - Palatul Oficiilor Orașul de Carrara
  • 1959-1964 - Selt Valdarno centrala termoelectrica, Marzotto, Livorno
  • 1960 - Pod peste râul Columbia , Canada (cu Choukalos, Woodburn și Mckenzie Ltd)
  • 1960-1961 - Ridicarea de temple egiptene din Abu Simbel în Egiptul de Sus (cu G. Colonnetti, P. Gazzola, proiect)
  • 1960-1962 - Podul " Giuseppe Capograssi ", Sulmona, L'Aquila
  • 1960-1964 - Viaductul peste Polcevera și parcul feroviar din Genova , Genova-Savona
  • 1960-1965 - centrală termică „Marzocco“ , Livorno
  • 1961 - DC8 hangarului și ateliere Alitalia în aeroportul Leonardo da Vinci din Fiumicino, Roma (cu A. Luccichenti, V. Monaco, A. Zavitteri)
  • 1961 - Monoșină Alweg pentru Exposition Italia '61 la Torino
  • 1961-1962 - Torre Valdaliga plantă termoelectrică, Civitavecchia, Roma (cu M. Magistrelli)
  • 1962 - Podul din Gothenburg, Suedia
  • 1962-1963 - Cementificio Calci e CEMENTI di Segni în Colleferro, Roma
  • 1962-1964 - Pod peste Lacul Paola, Sabaudia, Latina
  • 1963-1967 - Hotel-restaurant "Alfonso al Faro", în San Felice Circeo, Latina (cu E. Moretti)
  • 1963-1967 - Viaductul pe mânerul Tibrului în intindere de autostrada Roma-Fiumicino Aeroportul la Magliana, Roma,
  • 1964 - Zeppieri garaj din Frosinone
  • 1964-1967 - plantă termoelectric cunoscut sub numele de del Bastardo, Foligno, Perugia
  • 1964-1968 - Poduri de pe râul Guayas în Guayaquil , Ecuador
  • 1965 - Biserica San Nilo Abate, Gaeta [28]
  • 1965-1966 - Viaductul pe Favazzina aproape de Scilla, Reggio Calabria, pentru autostrada Salerno-Reggio Calabria
  • 1965-1971 - Pod peste Wadi al-Kuf la Beida , Libia (cu A. Rinelli, AU Manella, O. Scrosky)
  • 1965-1974 - Consolidarea Turnul din Pisa (proiect)
  • 1966 - Vila in Salto di Fondi, Latina (cu Elena Moretti)
  • 1966/67 - tancuri navale în via Vallerano, Roma
  • 1966-1968 - Viaductul Scirò pentru autostrada Salerno-Reggio Calabria
  • 1967-1970 - Studii pentru axa echipată la Roma (cu V. Delleani, M. Fiorentino, F. și L. Passarelli, L. Quaroni, B. Zevi, - Studio Asse - proiect)
  • 1967 - Viaductul pe Lontrano autostrăzii Salerno-Reggio Calabria
  • 1968 - Pod peste Salso în Licata, Agrigento
  • 1969-1973 - "La Piramide" Shopping Center din Abidjan, Coasta de Fildeș (cu R. Olivieri)
  • 1969-1970 - Fiumicino, Roma
  • 1969-1970 - Centrul de întreținere pentru aeronave Alitalia Boeing 747 de la Aeroportul Leonardo da Vinci
  • 1969 - Pod peste Rio Guayas în Guayaquil, Ecuador
  • 1969 - Palazzo dello Sport din Milano (cu Prof. Arch. Dagoberto Ortensi , Dott Ing Vottorio Mosco, doctorii Ing.Sergio Musmeci, Dott Ing Italo Stegher; proiect.....)
  • 1970 - Viaduct Akragas , în apropiere de Valea Templelor din Agrigento
  • 1970 - Pod peste Rio Magdalena la Barranquilla - Columbia
  • 1970-1978 - Terminalul de " aeroport«Fontanarossa» în Catania
  • 1970-1972 - Viaductul pe Costa Viola aproape de Scilla pe autostrada Salerno-Reggio Calabria
  • 1971/1989 - Studii și propuneri pentru podul peste strâmtoarea Messina (proiecte)
  • 1971 - Studiu pentru un pod peste Cornul de Aur, Istanbul, Turcia (proiect)
  • 1971 - Alitalia centru de prelucrare a datelor electronice la Magliana, Roma
  • 1971 - Podul în Taranto pe Piccolo Mar
  • 1971-1974 - Carpineto Viaductul pentru autostrada Basentana la Vietri, Putere
  • 1973-1976 - Viaductul San Francesco pentru drum Garganica, Foggia
  • 1973-1977 - Costanzo Podul sull'Irminio la Ragusa pentru Highway 115 South West Șicula (cu A. Petruzzi)
  • 1973-1978 - Legătura dintre rampe între autostrăzile externe și portul Napoli (cu L Tocchetti, A. Polese, R. Di Martino)
  • 1975-1988 - Hotel Ergife, via Aurelia, Roma (cu BM Cesarano)
  • 1976-1977 - Sediul companiei FATA, Pianezza, Torino (cu O. Nyemeyer, M. Gennari)
  • 1977 - construirea de clădiri economice și populare în Corviale , Roma (cu M. Fiorentino și altele)
  • 1979-1980 - Pod peste vale Cardinal, Siracuza
  • 1979/80 - rezervoare de apă mari din Nigeria
  • 1979-1983 - Rezervor de apă în Valenzano - Bari
  • 1981/84 - hangare de întreținere a aeronavelor în " Aeroportul Internațional Leonardo da Vinci din Fiumicino, Roma (cu Studio trella, L. Nusiner, C. Prezent)
  • 1983 - Cortes Bridge, Madrid - Spania
  • 1983 - Pod peste Drau (Brücke über Drau) Lienz, Austria
  • 1983-1985 - Biserica Sf . Maria Mama Răscumpărătorului la Tor Bella Monaca, Roma (cu P. Spadolini)
  • 1984 - Stronetta Viaduct pentru Tunelul Highway, secțiunea Carpugnino-Feriolo, Stresa
  • 1984-1989 - Sanctuarul Fecioarei de lacrimi , Syracuse, (cu P. Parat, M. Andrult) (din proiect 1957)
  • 1986-1988 - Rotaro Viaduct aproape de Lauria, Potenza
  • 1988 - Garaj în Via delle Vigne Nuove, Roma
  • 1989 - Biserica în centrul de afaceri din Napoli (cu P. și G. Spadolini, B. Piscione, R. Sparcio)

Mulțumiri

Onorific Doctorat (Ehrendoktor, Doctor Honoris Causa) în arhitectură - panglica pentru uniforma obișnuită Onorific Doctorat ( Ehrendoktor , Doctor Honoris Causa ) în arhitectură
- Universitatea Tehnică din Monaco din Bavaria (UTM) , în 1979 [29]
Diplomă onorifică - panglică pentru uniforma obișnuită grad onorific
- Universitatea de Studii Calabria Reggio , 1983 [30]

Notă

  1. ^ Nu numai poduri și alte lucrări de Riccardo Morandi - bord pe Askanews, 16 august 2018. Adus de 06 august 2020.
  2. ^ Site - uri (DE) de e-ntRA- CMS accessibili- http: // www Internetwork ro / - IWH SRL, Riccardo Morandi si poduri , pe UNIVPM. Adus la 6 august 2020 .
  3. ^ Blog | Podul Morandi, ceea ce se poate preda inginerie prăbușirea Genova , pe Daily, 26 august 2018. Adus de 06 august 2020.
  4. ^ Fiul lui Morandi: „A fost o punte de ultimă oră, fluxurile de trafic s- au schimbat“ asupra Republicii, 14 august, 6 august 2018. Adus 2020.
  5. ^ Toate podurile Riccardo Morandi, profetul din fier si ciment , AGI. Adus la 6 august 2020 .
  6. ^ Podul Morandi din Genova, care a fost designerul Riccardo Morandi? , Donna Glamour, 28 iunie 2019. Adus 06 august 2020.
  7. ^ Colapsul Ponte di Genova Morandi și Dwarfii care astăzi ataca inginerul Riccardo Morandi , din Noua Vecernia, 11 septembrie, 2018. Adus de 6 august 2020.
  8. ^ Morandi, Riccardo în "Dicționarul biografic" pe www.treccani.it. Adus la 6 august 2020 .
  9. ^ Riccardo Morandi și podurile sale - Ancona , pe centropagina - știri generale și afacerile curente din Marche, 4 decembrie, 2018. 6 august Adus 2020.
  10. ^ A b c d și f Alba Antonia Uttaro, Toate (altele) funcționează prin Morandi , pe bergamopost.it, Bergamo Post, 27 august 2018. Adus de 29 ianuarie 2019 ( depusă 22 august 2018).
  11. ^ Precomprimate, sistemul M5 Morandi (PDF), pe enzomartinelli.eu.
  12. ^ Alte poduri Morandi , pe adnkronos.com, Adnkronos , 15 august 2018. Adus de 29 ianuarie 2019 ( depusă în 29 ianuarie 2019).
  13. ^ ( RO )
    ( EN )

    „Riccardo Morandi a fost ales ca membru al Societății (FRSA) , pe 11 martie 1963. Aceasta a urmat prezentarea lui de o lucrare în luna ianuarie a anului precedent, Inginerie și Arhitectură»

    ( IT )

    „Riccardo Morandi a fost ales membru al Societății (FRSA) , la 11 martie 1963. Aceasta a fost urmată de prezentarea unui document în luna ianuarie a anului precedent inginerie și arhitectură.“

    (Journal of Royal Society of Arts, Voi 110, No. 5066 (ianuarie 1962), pp 75-92. -. Https://www.jstor.org/stable/41367048 ) - prin RSA evidentele)
  14. ^ BRIDGE numit după Giuseppe Capograssi
  15. ^ Sulmona, atunci când a început dezvoltarea cu Podul Capograssi Peligno Courier - Curierat Peligno pe web.archive.org, 27 martie, 2017. Adus de 15 februarie 2019 (depusă de către „URL - ul original 27 martie 2017).
  16. ^ A se vedea secțiunea „Recunoasteri“
  17. ^ A b Antonino Saggio, Riccardo Morandi. Ciment Drepturi de autor (PDF), în constructii, Nr 102, Milano, Noiembrie 1991, pag. 163 și ss. ( Arhivat 14 august 2018).
  18. ^ DM n. 9161 din 30 mai 1971, Decretul ministerial din 30 mai 1972 și Decretul ministerial din 16 iunie 1976
  19. ^ DM 26 martie 1980 - p.to 2.1.8 pentru a se asigura durabilitatea conglomeratului într - un mediu agresiv, este necesar să se prescrie, în funcție de mărimea particulelor sau a raportului de apă - ciment, un conținut minim de ciment
  20. ^ DM 27 iulie 1985 - 02:18 p.to pentru a asigura durabilitatea conglomeratului mediu agresiv, precum și în prezența îngheț și dezgheț cicluri, este necesar să se studieze în mod adecvat compoziția
  21. ^ Decretul ministerial din 14 februarie 1992 - punctul 2.1.8: a fost reiterată când deja raportate de Decretul ministerial din 1985 , în scopul de a garanta durabilitatea conglomeratului mai ales într - un mediu agresiv, precum și în prezența înghețării și dezgheț cicluri, este necesar să se studieze compoziția în mod adecvat
  22. ^ UNI 9858 (mai 1991)
  23. ^ DM 14 ianuarie 2008 că ultimul paragraf al p.to 11.2.11. citește Pentru a obține performanțele necesare în funcție de condițiile de mediu, precum și definirea clasei relevante, puteți face un profit pe baza orientărilor cuprinse în Orientările privind betonul structural Ghid publicate de Oficiul Central al Consiliului Superior al Lucrărilor Publice sau UNI EN 206 - 2006 și UNI 11104: 2004 standarde
  24. ^ Genova, arhitectul: neglijat degradarea Morandi a betonului , în Mesagerul, 14 august, 2018. Adus 14 august 2018.
  25. ^ Genova, istoria Morandi a podului de controversa la prăbușirea , în Il Sole 24 ORE, 14 august 2018. Adus de 14 august 2018.
  26. ^ Repubblica.it "Benevento, redeschide podul Sf . Nicolae" (18 decembrie 2018) https://napoli.repubblica.it/cronaca/2018/12/18/news/benevento_riapre_il_ponte_di_san_nicola-214535470/
  27. ^ Anteprima24.it "Benevento, redeschis Sf . Nicolae Podul" (19 decembrie 2018) https://www.anteprima24.it/benevento/benevento-riapertura-ponte/
  28. ^ G. fronzuto , p. 162.
  29. ^ (DE) TUM - Fakultät Arhitektur für Technische Universität München - Ehrendoktoren "Riccardo Morandi (1979)" https://www.ar.tum.de/de/fakultaet/auszeichnungen/ehrendoktoren/
  30. ^ G. Imbesi, M. Morandi, F. Moschini (eds) , p. 375.
  31. ^ Premiile Feltrinelli 1950-2011 , pe lincei.it . Adus la 17 noiembrie 2019 .

Bibliografie

  • Lara Vinca Masini, Morandi Riccardo, Roma, De Luca, 1974 ISBN inexistent.
  • Pier Angelo Cetica (eds), Riccardo Morandi inginer italian, Firenze, Alinea, 1985 ISBN inexistente.
  • Giorgio Boaga (eds), Riccardo Morandi, Bologna, Zanichelli, 1988 ISBN inexistente.
  • Joseph Imbesi, Maurizio Morandi și Francesco Moschini (eds), Riccardo Morandi: tehnologie proiect de inovare, Roma, Gangemi, 1991. ISBN 88-7448-340-6 .
  • Antonino Saggio, Riccardo Morandi. Ciment Drepturi de autor, de constructii Nr 102 noiembrie 1991, pp. 163-42 on - line
  • Graziano Fronzuto, Monumente de artă sacră în Gaeta: istoria și arta marilor clădiri religioase din Gaeta , Gaeta, Ediții ale Municipiului Gaeta, 2001, ISBN nu există.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 25447255 · ISNI ( EN ) 0000 0000 8207 0512 · SBN IT\ICCU\CFIV\059636 · LCCN ( EN ) n85179000 · GND ( DE ) 120962039 · BNF ( FR ) cb12451746n (data) · ULAN ( EN ) 500057889 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n85179000