Riley (companie)

Riley
Stat	Regatul Unit Anglia
fundație	1898
Închidere	1969
Sediu	Coventry
Sector	automobile, biciclete și motociclete
Produse	mașini , motociclete
Editați datele din Wikidata · Manual

Riley a fost un producător englez de automobile care activează din 1898 . După fuziunea în British Leyland , marca Riley a încetat să mai existe în 1969 .

Istorie

Începuturile

Riley a început ca Bonnick Cycle Company din Coventry . În 1890 William Riley Jr. a achiziționat firma și și-a schimbat numele în Riley Cycle Company . Fiul adolescent al proprietarului, Percy, a devenit interesat de automobile și și-a construit prima mașină în 1898 , în vârstă de 16 ani, în secret de la tatăl său. În 1903 Percy Riley a fondat Riley Engine Company , care inițial a furnizat motoarele pentru motocicletele Riley, dar în curând afacerea sa concentrat pe mașini. Vee-Twin Tourer din 1905 , care a rămas un prototip, poate fi considerat primul Riley real. Pentru prima mașină de producție, cea 7 , va fi necesar să așteptați până în 1907 . În acel an producția de motociclete a încetat, iar în 1911 și cea a bicicletelor.

Riley Nine Motor din 1928

Riley TT Sprite Special din 1936

Anul următor, compania Riley Cycle și-a schimbat numele în Riley Limited , în urma brevetării de către Percy Riley a unui nou tip de roată de asamblare rapidă, cu mare succes (a fost adoptată de peste 180 de producători), atât de mult încât a fost gândit să abandoneze producția de mașini. În 1913 , lui Percy Riley i s-au alăturat trei dintre frații săi, fondând Riley Motor Manufacturing Company . În timpul primului război mondial , Riley a produs motoare pentru avioane, devenind un furnizor cheie pentru armata britanică.

Perioada postbelică

După război, afacerea a fost reluată cu cei 11 ( 1919 ). Pe „Eleven” a apărut pentru prima dată radiatorul rotunjit „V” și logo-ul distinctiv Riley, albastru în formă de diamant. Compania a crescut rapid în anii 1920 și 1930: mașinile sale erau echipate cu motoare cu 4, 6 sau 8 cilindri și erau disponibile cu o duzină de caroserii diferite. Demne de remarcat, de asemenea, pentru succesele lor sportive, sunt Nine ( 1926 ), echipat cu un dublu "1100" cu 4 cilindri - arbore , și Sprite ( 1936 ), câștigător al Trofeului turistic și al Marelui Premiu al Franței din '36 , precum și mașina succeselor timpurii ale lui Mike Hawthorn (după război).

Pe la mijlocul anilor treizeci, Riley a început să sufere dificultăți, din cauza varietății excesive de modele propuse, a numărului limitat de piese comune și a concurenței din partea Jaguar . S-a crezut că va provoca Rolls-Royce cu Autovia , un luxos sedan V8 de 2,2 litri. În 1937, Riley a încercat să încheie acorduri cu alți producători: toate încercările făcute (cu BMW și cu Triumph Motor Company ) au eșuat, iar în februarie 1938 Riley a intrat în administrare judiciară. În septembrie a acelui an, Riley a fost preluată de Morris, alăturându-se organizației Nuffield .

Sub conducerea Nuffield, gama Riley a fost redusă drastic

și 4 cilindri de 1,5 și 2,5 litri, precum și corpurile; multe componente (pentru a realiza economii de scară) au fost partajate cu modelele Morris.

A doua perioadă postbelică

După cel de- al doilea război mondial , Riley a repornit cu seria RM , adică vechile modele cu patru cilindri „1500” și „2500” cu caroserii noi. În 1948 , liniile de asamblare Riley au fost mutate la MG în Abingdon-on-Thames .

În 1952 , Riley a devenit parte a British Motor Corporation : în ierarhia grupului, Riley a fost plasat între MG și Wolseley și multe modele Riley nu au fost altele decât Austin sau Morris revizuite. La acea vreme, Riley și-a recăpătat o parte din prestigiul dinainte de război cu Pathfinder , un patru cilindri de 2443 cm³ 110 CP lansat în 1953 pentru a înlocui „RM” și vândut și ca „Wolseley 6/90”.

Un Riley Elf din 1962

În 1957 , producția Riley a fost suspendată timp de aproximativ opt luni; când a reluat, Rileys nu erau altceva decât Wolseleys modificat, precum One-Point-Five din 1959 , derivat din Morris Minor, sau 4/68 , legat de MG „Magnette Mk III” și Wolseley „15 / 60 ”(Adică versiunile mai sportive ale Austin Cambridge - Morris Oxford ). În 1961 a fost prezentat Elful , un Mini în trei volume. Ultimul Riley produs a fost Kestrel ( 1963 ) sau Austin-Morris 1100 .

Brandul Riley a dispărut în 1969 , după nașterea britanicului Leyland . În prezent, marca este deținută de BMW-ul german ^[1] : casa din München a păstrat-o în 2000, când a fost vândut Rover Group , împreună cu marca Triumph . În 2002, BMW s-a gândit să reînvie marca Riley pe o mașină derivată de la Rover 75 , dar ideea nu a fost urmărită.

Modelele

1907–1914

1914–1940

1946–1969

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Riley

Riley
Autoturisme	1907 - 1914 9 · 10 · 12 · 12/18 1914 - 1940 1 ½ · 2 ½ · 8/90 · 9 · 10 · 10.8 · 11.9 · 11/40 · 12/4 · 12/6 · 14-6 · 15/6 · 17 · Alpin · Brooklands · MPH · Sprite · Stelvio 1946 - 1969 1 ½ litru · 1,5 · 2 ½ litru · 2,6 · 4/68 · 4/72 · Elf · Kestrel 1100 · Kestrel 1300 · Pathfinder · RM

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport