Depozit de locomotive
Un depozit de locomotive este un sistem feroviar căruia îi sunt atribuite locomotivele , vagoanele și, eventual, alte mijloace (vagoane de fabricație, vehicule cu macara, vehicule de urgență) până la sfârșitul managementului serviciilor de tracțiune și în care sunt internate la sfârșitul schimbului lor service și așteaptă utilizarea ulterioară [1] .
Atunci când sistemul include șine, care pot fi acoperite sau nu, sau chiar clădiri reale de remitențe doar pentru a spitaliza „parcate”, furnizarea de combustibil și / sau pentru curățenie, locomotivele și vehiculele feroviare conectate, uzina este numită magazie feroviară .
Facilități și servicii
Un depozit de locomotive include, de asemenea, ateliere de întreținere și reparații pentru vehicule de tracțiune, unde sunt efectuate lucrări de întreținere, verificări programate și reparații adecvate. În depozitele de locomotive există, de asemenea, sisteme de realimentare pentru vehicule diesel , centrale de alimentare cu cărbune și apă tratată pentru locomotive cu aburi și servicii de asistență, precum și lubrifianți și diverse consumabile.
Printre echipamentele de la sol ale unui depozit de locomotive se numără gropile de examinare , un fel de tranșee care permit trecerea sub materialul rulant, echipamentele de curățare și spălare și platourile sau podurile de transfer pentru adăpostul materialului rulant în cadrul remitențelor sau în sălile atelierelor.
Pachetul de căi al unui depozit de locomotive conduce, în general, la un comutator de ieșire prin care stația poate fi accesată. Mișcarea materialului rulant care iese din depozit este reglementată de un semnal luminos cu două lumini, roșu sau verde, sau de un semnal special scăzut sau marmotă . Condiția inițială sau refuzată pentru ieșirea dintr-un depozit de locomotive este stabilită de către managerul de mișcare al stației adiacente sau, în cazul controlului de la distanță al sistemului, de către managerul central de operațiuni , după un anunț telefonic „gata”, la prezentarea în timp așteptată a mijloacelor de tracțiune la bursa de ieșire.
Un depozit de locomotive are, de asemenea, birouri de gestionare a serviciilor și personal de mașini și instalații pentru curățare, audiere și realimentare. Un depozit de locomotive este administrat de un manager de depozit proprietar care este condus de alți manageri de depozite care supraveghează schimburile de personal și locomotive. În general, există și birouri administrative și de administrare cu personal dedicat.
Depozitul de locomotive poate fi, de asemenea, conectat la clădiri pentru odihna și odihna personalului, cum ar fi ferotelurile (numite anterior cămine pentru personal) și cantinele și barurile companiei . Odată foarte răspândite în zonă pentru nevoile logistice legate de locomotivele cu aburi și schimbările de personal, odată cu generalizarea tracțiunii electrice și creșterea vitezei trenului, acestea au suferit o reducere numerică drastică.
Notă
- ^ Vehicule și sisteme , p.342 .
Bibliografie
- Ministerul Transporturilor Căilor Ferate de Stat, Vehicule și sisteme, Linii de cale ferată, vol IX, pp. 262-264 , Pisa, editura Giardini, 1962.
- Gian Guido Turchi, O zi într-un depozit de locomotive , în Trenurile astăzi , 2 (1981), n. 14, pp. 27-29
- Angelo Nascimbene, Gianfranco Berto, Depozite de locomotive. De la aburul mare la viteza mare , în Tot tema trenului , (1997), n. 11
- Attilio Di Iorio, În depozite te schimbi! , în Trenuri , 19 (1998), n. 190, pp. 20-25
- Erminio Mascherpa, Depozite de 880 , în Trenuri , 10 (1993), n. 141, pp. 14-21
- Marcello Chiti, Depoul de locomotive , în Trenuri , anul 30, n. 321, decembrie 2009, pp. 24-29, ISSN 0392-4602 .
Elemente conexe
- Locomotivă
- Placă turnantă feroviară
- Gropă de examinare
- Turn de apă
- Depozite de locomotive ale Căilor Ferate de Stat Italiene
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din depozitul de locomotive
